Клифтон Альберт Фредерик «Зигги» Спраг (8 января 1896 - 11 апреля 1955) был офицером Второй мировой войны в ВМС США .
Клифтон Альберт Фредерик Спраг | |
---|---|
Псевдоним (ы) | "Зигги" |
Родившийся | Дорчестер, Бостон , Массачусетс. | 8 января 1896 г.
Умер | 11 апреля 1955 г. Сан-Диего, Калифорния | (59 лет)
Место захоронения | |
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / филиал | ВМС США |
Годы службы | 1914–1951 |
Классифицировать | Вице-адмирал |
Команды проведены | Авиационная эскадрилья 3 USS Patoka (AO-9) USS Tangier (AV-8) USS Wasp (CV-18) Авианосная дивизия 25 Авианосная дивизия 26 Авианосная дивизия 2 Navy Air Group 1.6 Авианосная дивизия 6 |
Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
Награды | Военно-морской крест Легиона заслуг (4) |
биография
Спраг родился в Дорчестере, штат Массачусетс , и в июне 1914 г. посещал Латинскую школу Роксбери и Военно-морскую академию США . [1] Там он получил прозвище «Зигги» (хотя и не имел отношения к адмиралу Томасу Л. Спрэгу , этим двоим). оба учились в Военно-морской академии, позже окончив один и тот же класс). Из - за американское участие в Первой мировой войне он получил свою комиссию , как прапорщик один год в начале 28 июня 1917 года, заняв сорок третьим из 199. Его жены была сестра Великого Гэтсби автор Ф. Скотт Фицджеральд .
Первая Мировая Война
Его первым заданием было на канонерской Wheeling (PG-14) , где он служил в качестве артиллериста офицера , офицер связи , штурман и исполнительного директора . Уилинг служил эскортом конвоев в Атлантике и Средиземном море во время войны. При назначении в Уилинг он получил звание лейтенанта (младшие классы) и лейтенанта . После войны в октябре 1919 года Спраг был назначен командиром запаса эсминца Manley (DD-74) на два месяца. После этого он был назначен на новый линкор « Теннесси» (BB-43) и в течение года служил офицером 6-й батареи бортового залпа.
3 декабря 1920 года Спраг присоединился к 33 другим одноклассникам на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, в качестве пилота-студента. Его первый полет был 11 января 1921 года, когда он 20 минут пилотировал самолет Curtiss N-9 . 11 августа 1921 года Спраг получил звание « Морской авиатор № 2934». Благодаря своему высокому мастерству, в течение двух месяцев он был назначен командиром 3-й авиационной эскадрильи в Пенсаколе.
С марта 1922 года по ноябрь 1923 года Спраг был назначен в авиационную эскадрилью VS-1 Атлантического флота на базе тендера для гидросамолетов Райт . В ноябре 1923 года он явился на свое следующее место службы на военно-морской авиабазе Анакостия , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, где он служил летчиком-испытателем, операционным директором и исполнительным директором. В качестве летчика-испытателя он в 1923 году проводил экспериментальную и исследовательскую работу на заводе морских самолетов в Филадельфии, штат Пенсильвания, где он участвовал в разработке систем катапульты для авианосца. С марта 1926 года по февраль 1928 года он помогал изобретателю Карлу Нордену в лаборатории и в качестве летчика-испытателя на военно-морской авиабазе Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, с усовершенствованиями системы аэрофиниширования авианосца Mark-1 для Lexington (CV-2) и Saratoga ( CV-3) .
Спраг явился в Лексингтон в марте 1928 года, где принял на себя обязанности летного офицера и помощника летчика. В январе 1929 года Лексингтон вместе с Лэнгли и Саратогой участвовал в решении проблемы IX флота , имитации воздушного нападения на Панамский канал. Поездка Спрэга на Лексингтон закончилась в апреле 1929 года. Вернувшись в Военно-морскую академию США в мае 1929 года, Спраг служил старшим офицером VN-8-D5. 10 июня 1930 года ему присвоено звание капитан-лейтенанта . Его поездка в Военно-морскую академию закончилась в ноябре 1931 года.
Спрэг служил командиром эскадрильи VP-8 в Панаме в декабре 1931 года по апрель 1934 года эскадрилья была основана на гидроавианосец Райт (AV-1) базируется на Норфолк военно - морской верфи . В 1933 году эскадрилья была переведена на Гавайи, где Спраг стал первым военно-морским пилотом, совершившим тринадцатичасовое путешествие туда и обратно с Гавайев на остров Мидуэй в феврале 1934 года. С мая 1934 года по июль 1936 года Спраг служил офицером воздушных операций в Naval Air. Станция Норфолк , Вирджиния, где его отдел обслуживал несколько эскадрилий авианосцев.
В июле 1936 года Спраг был назначен на недавно построенный авианосец Yorktown (CV-5) в качестве офицера авиации. После ее ввода в эксплуатацию он пилотировал первые две посадки в Йорктауне . Кроме того, он был первым пилотом, испытавшим систему катапульты на Йорктауне . Спраг был назначен командующим в декабре 1937 года. Он провел весь 1938 год, управляя Департаментом авиации и авиационными эскадрильями в Йорктауне . В феврале 1939 г. Йорктаун участвовал в « Проблеме флота XX» в Карибском море. Вскоре после этого Спраг покинул авианосец в июне 1939 года. В июне 1939 года Спраг был направлен в Военно-морской колледж в Ньюпорте, штат Род-Айленд, где он провел три месяца в учебе, прежде чем доложить своему первому морскому командованию, 21-летнему парню. нефтяной танкер Patoka (AO-9) на верфи Puget Sound Naval Shipyard , Бремертон , Вашингтон . Спраг командовал Патокой до июня 1940 года, когда его отправили обратно в Военно-морской колледж на два месяца обучения.
Вторая Мировая Война
В Окленде , штат Калифорния , Спраг взял на себя командование грузовым судном « Танжер» (AV-8) , которое в июле 1940 года переоборудовали в тендер на гидросамолет. Танжер был сдан в эксплуатацию 25 августа 1941 года и вскоре после этого перебрался в Бремертон, штат Вашингтон, для погрузки. торпеды. В своем порте приписки в Перл-Харборе , Гавайи , Танжер повязалась со вторым патрульным крылом флота. Утром 7 декабря 1941 года Танжер стоял у F-10 на северо-западной стороне острова Форд . Он был одним из первых кораблей в гавани, которые открыли огонь и в течение утра атаковали несколько японских самолетов. Танжеру приписывают сбитие трех самолетов. В результате его руководства в Перл-Харборе, Спраг был повышен до капитана 3 января 1942 года. В начале 1942 года Танжер прошел службу в Новой Каледонии .
В июне 1942 года Спраг был назначен офицером авиации в Gulf Sea Frontier , Майами , Флорида . В его обязанности входило улучшение обороны, поддержание открытых морских путей и противодействие немецким подводным лодкам на юго-восточном побережье Соединенных Штатов. Достигнув своих целей, он был переведен в марте 1943 года. В апреле 1943 года Спраг был переведен в Военно-морской авиационный центр , Сиэтл, Вашингтон , где он служил командиром базы и находящейся неподалеку военно-морской авиабазы Сэнд-Пойнт . Эта служба внезапно закончилась, когда в октябре 1943 года он был назначен командиром только что построенного быстроходного авианосца Wasp (CV-18) .
Прибыв на станцию Bethlehem Steel Company Fore River Yard недалеко от Бостона , штат Массачусетс , Спраг принял на себя командование « Осой», где она была введена в эксплуатацию 24 ноября 1943 года. Авианосец был быстро отправлен в Тихий океан, где она вступила в войну против японцев. Ее первым боевым заданием было уничтожение вражеских самолетов, сооружений и надводных кораблей на островах Маркус и Уэйк в мае 1944 года. В июне 1944 года Оса участвовала во вторжении на Сайпан и в битве в Филиппинском море . 9 июля 1944 года, незадолго до того, как покинуть Wasp , Спраге в возрасте 48 лет повысили до контр-адмирала .
Спраг был назначен командующим 25-й авианосной дивизии 23 июля 1944 года со своим флагом в заливе Фэншоу (CVE-70) , заменив контр-адмирала Джеральда Ф. Богана . В сентябре 1944 года его оперативное подразделение поддержало высадку Моротаи .
Самое большое достижение SPRAGUE пришло 25 октября 1944 года , когда его целевой блок 77.4.3 (позывной Тафй III) , состоящие из 6 эскортных авианосцев , 3 эсминца и 4 эскадренных миноносцев отбили 4 линкора , 6 тяжелых крейсеров , 2 легких крейсера , и 11 эсминцев значительно превосходящих Центральных сил японского адмирала Такео Куриты в битве у Самара возле острова Самар на Филиппинах . Застигнутый врасплох более крупными и быстрыми кораблями Куриты, Спраг хладнокровно маневрировал своими силами, чтобы максимально использовать преимущества ветра и погоды, в то время как его пилоты бомбили и обстреливали атакующие корабли, даже совершая всухую после того, как у них закончились боеприпасы. Он приказал своему эскорту опустить дым, чтобы прикрыть авианосцы, а затем приказал им контратаковать торпедами, кульминацией которых стали рукопашные бои между эсминцами Taffy III и эсминцами сопровождения, а также линкорами и крейсерами Center Force. Таффи III был растерзан Центральными войсками, четыре корабля были потоплены, а большинство других повреждены, но Спрэгу удалось повернуть Куриту назад, не позволив ему достичь намеченной цели - уязвимого корабля вторжения у острова Лейте - и потопить три тяжелых корабля Центральных сил. крейсеры. Спраг был награжден Военно-морским крестом за лидерство, которое он продемонстрировал у Самара.
19 февраля 1945 года Спраг принял на себя командование 26-й авианосной дивизией, отправившейся в залив Натома (CVE-62) для вторжения в Иводзиму, где его подразделение оказывало непосредственную авиационную поддержку морским пехотинцам на берегу. В следующем месяце он переместил свой флаг обратно в залив Фэншоу для вторжения на Окинаву . В апреле 1945 года Спраг получил командование авианосной дивизией 2 , оперативной группой быстрого авианосца, и 1 июня 1945 года переместил свой флаг на Тикондерога (CV-14) . Его оперативная группа действовала против японских домашних островов Кюсю , Хонсю и Хоккайдо . Спраг получил уведомление об окончании боевых действий 15 августа 1945 года, когда прошел 151 милю от восточного побережья Хонсю. Через четыре дня после капитуляции Японии Спраг и Тикондерога вошли в Токийский залив .
Послевоенный период - операция "Перекресток" и последние обязанности
Спраг вернулся на Западное побережье на борту « Беннингтона» (CV-20) в ноябре 1945 года. Следующий месяц он провел в Вашингтоне, округ Колумбия, проводя инструктаж военно-морских командиров в Белом доме. В феврале 1946 года Спраг получил командование авиагруппой 1.6 ВМС Объединенной оперативной группы 1 со своим флагом в Шангри-Ла (CV-38) в Сан-Диего , Калифорния . В течение следующих шести месяцев он поддерживал военно-морскую авиацию в ядерных испытаниях операции «Перекресток» на атолле Бикини на Маршалловых островах .
В Корпус-Кристи, штат Техас , Спраг был назначен начальником базовой подготовки военно-морской авиации в августе 1946 года. В январе 1948 года он был переименован в должность командира авиационной подготовки военно-морских сил. Его турне закончилось в апреле 1948 года. Последней морской командой Спраг был командиром шестой авианосной дивизии со своим флагом в Кирсарге (CV-33) с мая по октябрь 1948 года. Во время этого путешествия Кирсардж действовал в Средиземном море. С 1 января 1949 года по февраль 1950 года Спраг был командующим военно-воздушными базами одиннадцатого и двенадцатого военно-морских округов на военно-морской авиабазе Коронадо в Сан-Диего, Калифорния. Переназначенный в марте 1950 года, Спраг был переведен на Аляску, где он служил комендантом Семнадцатого военно-морского округа и командующим морской границей Аляски на острове Кадьяк . Именно отсюда он сел на самолет Boeing B-29 Superfortress и стал первым адмиралом ВМС США, совершившим полет над Северным полюсом 12 ноября 1950 года.
Пенсия и смерть
9 августа 1951 года Спраг потребовал добровольного ухода из военно-морского флота и официально вышел в отставку 1 ноября 1951 года. Как было принято в то время, он был повышен до вице-адмирала в отставке в знак признания его Военно-морского креста. Он провел на действительной службе 34 года, 4 месяца и 4 дня. В марте 1955 года Спраг заболел сердечной недостаточностью и был переведен в Военно-морской госпиталь в Сан-Диего, Калифорния. 11 апреля 1955 года 59-летний Спраг умер от сердечного приступа . Два дня спустя он был похоронен на национальном кладбище Форт-Роузкранс в Пойнт-Лома , Сан-Диего, Калифорния.
Украшения
Вот полоска ленты вице-адмирала Клифтона Спрэга:
Значок военно-морского авиатора | |||||||||||||
1-й ряд | Военно-морской крест | Легион заслуг с устройством "V" и тремя золотыми звездами | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2-й ряд | Цитирование президентского подразделения ВМФ с двумя звездами | Цитата военно-морского флота | Медаль за победу в Первой мировой войне с застежкой для эскорта | ||||||||||
3-й ряд | Медаль за службу в обороне США с застежкой для флота | Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с восемью служебными звездами | Американская медаль кампании | ||||||||||
4-й ряд | Медаль Победы во Второй мировой войне | Медаль за службу национальной обороны | Филиппинская медаль освобождения с двумя служебными звездами |
Тезка
В Oliver Hazard Perry -класса ракетного фрегат USS Клифтон Спрэг (FFG-16) был назван в честь вице - адмирал Спрага. Несекретное упоминание о Военно-морском кресте было выставлено в кают-компании незадолго до вывода из эксплуатации.
Книги
- Хорнфишер, Джеймс Д. (2004). Последний бой моряков консервных банок . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80257-3. OCLC 53019787 .
- Морисон, Сэмюэл Э. (2001) [1958]. Лейте, июнь 1944 - январь 1945, Том XII . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. ISBN 0-7858-1313-6. OCLC 52204538 .
- Томас, Эван , (2007), Море грома: четыре морских командира и последняя морская война , Нью-Йорк: Саймон и Шустер, ISBN 9780743252225 .
- Вуковиц, Джон Ф. (1995). Преданность долгу: биография адмирала Клифтона А.Ф. Спрэга . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-944-1. OCLC 32273984 .
- И'Блад, Уильям Т. (1987). Маленькие гиганты: эскортные авианосцы США против Японии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-275-3. OCLC 15489283 .
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Ботнер III, Марк М. (1996), Биографический словарь Второй мировой войны , Presidio, стр. 524–525 , ISBN 0-89141-548-3