 | |
|---|---|
 Центральный железнодорожный вокзал Коатбриджа | |
| Место расположения | Коатбридж , Северный Ланаркшир, Шотландия |
| Координаты | 55 ° 51′46 ″ с.ш., 4 ° 01′56 ″ з.д. / 55.8629 ° N 4.0323 ° W Координаты : 55.8629 ° N 4.0323 ° W55 ° 51′46 ″ с.ш., 4 ° 01′56 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | NS729651 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Транзитная власть | SPT |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | CBC |
| История | |
| Оригинальная компания | Гарнкирк и железная дорога Глазго |
| Предварительная группировка | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | LMS |
| Ключевые даты | |
| Март 1842 г. | Открыт как Coatbridge [2] |
| 8 июня 1953 г. | Переименован в Коатбридж-Сентрал [2]. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  54 788 |
| 2016/17 | 64 178 |
| 2017/18 |  59 902 |
| 2018/19 | 48 156 |
| 2019/20 | 49 572 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Центральная железнодорожная станция Коатбриджа - это станция в Коатбридже , Северный Ланаркшир , Шотландия . Он находится на линии Аргайл . Поезда предоставляются компанией Abellio ScotRail .
Архитектура и история [ править ]
Станция была первоначально названа Coatbridge и открыт в 1842. [2] Он был переименован Coatbridge Central в 1953 году после 1826 Monkland и Kirkintilloch железнодорожной станции под названием Coatbridge Центральный закрыт в 1951 году находится на то , что было первоначально Garnkirk и Глазго железной дороги , которая позже стала железной дорогой Глазго, Гарнкирк и Коатбридж. Сообщение на юг произошло благодаря железной дороге Уишоу и Кольтнесс , первый пассажирский поезд прибыл из Морнингсайда в мае 1845 года. Обе компании были переданы Каледонской железной дороге в 1849 году. Дальнейший путь к станции - железная дорога Рутерглен и Коатбридж из Глазго. через Рутерглен иКармил , был открыт в августе 1866 года. [3]
Существующая планировка станции является результатом перестройки Каледонской железной дороги в 1900 году, но здания на уровне платформы были снесены в 1970-х годах, когда станция была вероятным кандидатом на закрытие из-за сокращения патронажа и услуг. Поезда с Глазго-Бьюкенен-стрит по первоначальному маршруту GG&CR были остановлены в ноябре 1962 года, а поезда, идущие по R&CR, были отозваны четыре года спустя из-за Beeching Axe , оставив только скелетную службу между Мазервеллом и Стерлингом / Пертом, чтобы заехать сюда. Однако на протяжении большей части 1970-х и с начала до середины 1980-х он состоял из пары сквозных дистанционных экспрессов между лондонским Юстоном и Инвернессом - дневного члена клана (viaBirmingham New Street ) и ночной спящий Royal Highlander - наряду с утренним поездом из Перта в Мазервелл для пассажиров и посылок и вечерним возвращением на север, которое началось еще в Карлайле . [4] [5]
Все эти работы были либо отозваны, либо перенаправлены к 1987 году, но к тому времени Strathclyde PTE ввела регулярное местное сообщение из Мазервелла в качестве продолжения маршрута Hamilton Circle линии Аргайл (линия, проходящая здесь, была электрифицирована British Rail в 1981, чтобы грузовые поезда с электроприводом могли добраться до ближайшего контейнерного терминала Гартшерри). Связь на север с Камберно была восстановлена в 1996 году, когда была открыта служба DMU из Мазервелла в Камбернаулд. Это обеспечивало основные услуги от станции до изменения расписания в мае 2014 года, так как поезда Argyle Line заходили сюда только в пиковые периоды. Электрификация была продлена на север до Камберно в 2014 году в рамках проектаСхема модернизации программы модернизации Эдинбурга в Глазго , и после этого все пассажирские поезда начали обслуживаться электричками. После изменения расписания в декабре 2014 года, Мазервелл снова курсирует через Гамильтон-Серкл до северо-западных пригородов города в течение дня.
Доступ к станции теперь осуществляется по пандусу с Уэст-Канал-стрит, ведущему к платформе Даун (Камбернаулд) с доступом к платформе острова Мазервелл через оригинальный подземный переход. Первоначальный доступ к обеим платформам станции осуществлялся через этот подземный переход от двухэтажного сооружения в конце станции, внесенного в список категорий C (S) [6] . Главное здание было заброшено в течение многих лет после того, как в 1970-х годах было убрано штат сотрудников, но было отремонтировано в начале 2000-х и использовалось сначала как трактир, а в последнее время - как коммерческие помещения для компании канцелярских товаров. [7]
С контейнерным терминалом к северу от станции и расположением на стыке между главной линией Западного побережья и линиями на Грейнджмут, Стерлинг и указателями на север, через станцию также проходят грузовые поезда.
Услуги [ править ]
Удобства здесь довольно простые: на станции нет людей, на платформах не осталось никаких постоянных построек, кроме стандартных укрытий для ожидания. На каждой платформе есть стенды с расписанием и пункты помощи клиентам. Здесь же установлены камеры видеонаблюдения и система автоматического оповещения. [8] Бесступенчатый доступ возможен только на платформе 2, так как в подземном переходе на противоположной стороне есть ступеньки. [9]
Пассажирские услуги [ править ]
2006-2014 [ править ]
С понедельника по субботу в Мазервелл и Камберно ходит почасовой поезд . Это работает как диаграмма класса 156 .
На линии Argyle есть несколько рейсов в часы пик, которые заканчиваются на станции и обслуживаются поездами классов 318 , 334 и 320 . Эти службы обращаются в Уиффлет перед тем, как присоединиться к «основной» линии Аргайл в Мазервелле , работающей в Милнгэви и Далмур .
2014 г. и далее [ править ]
С электрификацией Линии Камберна услуги теперь работают на электрической тяге. Ежечасная служба Мазервелл-Камбернаулд (с 14 декабря 2014 года) взаимодействует с услугами линии Аргайл в течение всего дня, начиная с Далмуира и проходя через Клайдбанк и Гамильтон Серкл. Некоторые дополнительные службы работают в часы пик.
Воскресной службы нет. [10]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Greenfaulds | Abellio ScotRail Argyle Line | Whifflet | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Glenboig | Каледонская железнодорожная магистраль | Whifflet | ||
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Брейлсфорд 2017 , гэльский / английский станции Index.
- ↑ a b c Butt (1995), стр. 64
- ^ Хронология Рейлскота - Железная дорога Рутерглен и Коатбридж www.railbrit.co.uk; Проверено 24 декабря 2013 г.
- ^ GB Национальное расписание железных дорог, издание 1977 года, таблица 65
- ^ Railscot - 10,18 Перта Мазеруэлл заход на станции в 1981 году www.railbrit.co.uk; Проверено 24 декабря 2013 г.
- ^ Историческая среда Шотландии и LB49871 .
- ^ Railscot - Фотогалерея Центрального Коатбриджа
- ^ Coatbridge Центральная станция в 2011 году Рид, Эндрю Geograph.org.uk ; Дата обращения 15 февраля 2017.
- ^ Коатбридж Центральная станция Справочная информация
- ^ Таблица 226Расписание национальных железных дорог , декабрь 2016 г.
Источники [ править ]
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Историческая среда Шотландии . «Улица Западного канала и улица наследия, бывший железнодорожный вокзал Каледонии, с воротами и перилами (здание категории C) (LB49871)» . Проверено 22 марта 2019 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
Внешние ссылки [ править ]
- RAILSCOT - Центральный Коатбридж
