CAC Woomera , также известный как CAC CA-4 и CAC CA-11 , был австралийский бомбардировщик самолет , который был разработан и построен на Commonwealth Aircraft Corporation во время Второй мировой войны . Заказ на Woomera был отменен до того, как он стал эксплуатироваться в Королевских ВВС Австралии (RAAF).
CA-4 / CA-11 Вумера | |
---|---|
CA-4 Woomera прототип A23-1001 | |
Роль | легкий бомбардировщик разведчик пикирующий бомбардировщик торпедоносец |
Производитель | Корпорация Commonwealth Aircraft Corporation |
Первый полет | 19 сентября 1941 г. |
Основной пользователь | Королевские ВВС Австралии |
Количество построенных | 2 |
Дизайн и развитие
В начале 1939 года правительство Австралии заказало большое количество бомбардировщиков Bristol Beaufort , основные компоненты которых должны были быть построены в различных местах, включая железнодорожные мастерские, и при этом обошло местную авиастроительную компанию Commonwealth Aircraft Corporation.
CAC под руководством сэра Лоуренса Вакетта начала работу над собственной конструкцией, надеясь превзойти Beaufort, построив машину, которая могла бы служить как бомбардировщиком-торпедоносцем, так и пикирующим бомбардировщиком. [1] Чтобы снизить вес, Wackett отказался от традиционных самоуплотняющихся топливных баков и решил сделать полости крыла непроницаемыми для жидкости и, таким образом, служить хранилищем топлива. Правительство Австралии изначально не интересовалось конструкцией CAC. Однако в середине 1940 г., будучи отрезанными от поставок компонентов британского производства для программы Бофорта (из-за британского эмбарго на экспорт авиационной продукции из-за необходимости максимизировать британское производство во время Битвы за Британию), Правительство Австралии заказало прототип конструкции CAC еще до того, как Королевские ВВС Австралии выразили свое мнение о машине. [2] Этот прототип CA-4 поднялся в воздух 19 сентября 1941 года. [3] CA-4 был низкопланом, двухмоторным, многоцелевым бомбардировщиком с экипажем из трех человек. Он был вооружен четырьмя носовыми пулеметами калибра .303 и двумя дистанционно управляемыми спаренными пулеметами « Барбет», установленными в задней части мотогондол . [3] Он мог нести бомбы на 500 фунтов (230 кг), бомбы на 250 фунтов (110 кг) или две торпеды. Первоначально он был оснащен двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-S3C3-G. К сожалению, новые топливные баки так и не оказались надежными, и в январе 1943 года прототип CA-4 был полностью разрушен взрывом в воздухе [3], вероятно, из-за утечки топлива.
С измененной конструкцией хвостового оперения и руля направления, а также улучшенным вооружением в носовой части из двух 20-мм пушек и двух пулеметов калибра .303, CA-4 стал CA-11 Woomera. [3]
Производство
Столкнувшись с кризисом, вызванным вступлением Японии в войну в декабре 1941 года, ВВС Великобритании приняли проект еще до завершения испытаний и заказали 105 экземпляров бомбардировщика CAC 8 марта 1942 года. Однако после потери CA-4 прототип, модернизированный CA-11 не летал до июня 1944 года. К тому времени, когда производство должно было начаться, концепция бомбардировок с пикирования впала в немилость, и RAAF выполняли роль легкого бомбардировщика / разведчика / ударника британской разработкой Bristol. Бофайтеры (которые производились в Австралии Департаментом авиастроения ); Также стали доступны бомбардировщики американского производства, в том числе B-25 Mitchell . Следовательно, первоначальный заказ Woomera был сокращен со 105 до 20. После первого полета CA-11 вся программа была отменена, и производственные мощности, выделенные для Woomeras в CAC, были переведены на истребители P-51 Mustang . Единственный законченный CA-11 Woomera, A23-1, был разобран на запчасти и списан в 1946 году.
Потеря CA-4
15 января 1943 года прототип CA-4, A23-1001 , разбился во время испытательного полета для оценки характеристик силовой установки и оценки аэродинамических эффектов нового фиксированного предкрылка передней кромки. При возвращении на аэродром CAC в Фишерманс-Бенд пилот, командир эскадрильи Джим Харпер, обнаружил утечку топлива в портом двигателе Pratt & Whitney R-1830 . Когда проблема обострилась, он попытался выключить двигатель, повредив винт; однако срабатывание переключателя флюгирования привело к взрыву и неконтролируемому возгоранию. Экипаж из трех человек впоследствии предпринял попытку эвакуации на высоте 1000 футов (300 м), но только Харпер смог спрыгнуть с парашютом без парашюта, в то время как летчик-испытатель CAC Джим Картер и инженер группы электростанции Лайонел Даджен оба погибли. Планер впоследствии упал в 4,8 км к юго-западу от Килмора, штат Виктория . Обломки были восстановлены и использованы для компонентов. [4]
Операторы
Характеристики
Данные с военных самолетов времен Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты, том седьмой [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 39 футов 7 дюймов (12,07 м)
- Размах: 59 футов 2,5 дюйма (18,047 м)
- Высота: 18 футов 2 дюйма (5,54 м)
- Площадь крыла: 440 кв.м (41 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 2218.5 ; совет: NACA 2209 [6]
- Пустой вес: 12765 фунтов (5790 кг)
- Максимальный взлетный вес: 22885 фунтов (10380 кг)
- Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1830-S3C3-G Twin Wasp 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 1200 л.с. (890 кВт) каждый
- Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.
Представление
- Максимальная скорость: 282 миль / ч (454 км / ч, 245 узлов)
- Крейсерская скорость: 184 миль / ч (296 км / ч, 160 узлов)
- Дальность: 2225 миль (3581 км, 1933 морских миль) (с внешним баком и одной торпедой)
- Практический потолок: 23500 футов (7200 м)
- Скорость подъема: 2090 фут / мин (10,6 м / с)
Вооружение
- Оружие:
- 2 × .303in Browning пулеметов в носу
- 2 × 20-мм пушка Hispano MkII в носу
- 4 пулемета .303 Browning в двух дистанционно управляемых барбетах, стреляющих сзади
- 1 х пулемет .303 Vickers K в нижнем положении
- Бомбы:
- 4 бомбы по 250 фунтов (113 кг) внутри в отсеках мотогондол
- и 4 × 500 фунтов (224 кг) бомбы
- либо 2 воздушные торпеды Mk XII , Mk XV или Mk 13, установленные под фюзеляжем
- или 1 × торпеда и 1 × 293 имп гал (352 USG) внешний топливный бак, установленный под фюзеляжем
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Архангельский Ар-2
- Юнкерс Ju 88
- Кавасаки Ки-48
- Мартин Балтимор
- Петляков Пе-2
- Савойя-Маркетти SM.85
- Туполев Ту-2
- Йокосука P1Y
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
Заметки
- ^ Ewer 2009 Глава 6
- ^ Кувшин, 2009, P169
- ^ a b c d Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии . Уэстон-Крик, Австралия: Аэрокосмические публикации. п. 216. ISBN. 1875671080.
- ^ Айзекс, стр. 58.
- ^ Грин, 1967, стр. 16.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Эвер, Питер. Раненый орел: бомбардировка Дарвина и скандал противовоздушной обороны Австралии . Сидней: Новая Голландия, 2009. ISBN 978-1-74110-825-5
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: бомбардировщики и самолеты-разведчики, том седьмой . Лондон: Макдональд, 1967. ISBN 0-356-01477-0 .
- Айзекс, Кит. "Чудо Вакетта". Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast Quarterly , № 1, nd, стр. 52–65. ISSN 0143-5450
Внешние ссылки
- adf-serials.com, 2003, "Серийные номера самолетов ADF RAAF A23 CAC CA-4 / CA-11 Woomera"