| Начатые операции | 1964 г. |
|---|---|
| Прекращенные операции | Октябрь 1984 г. |
| Операционные базы | Брум Каунти аэропорт |
| Размер флота | См. Флот ниже |
| Направления | См. Пункты назначения ниже |
| Главное управление | Бингемтон, Нью-Йорк , США |
| Ключевые люди | Джерри Уинстон (владелец) |
Commuter Airlines была пригородной авиакомпанией, базирующейся в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, с 1960-х по 1984 год.
Авиация округа Брум [ править ]
Пригородные авиалинии начинались как Broome County Aviation , Inc, принадлежащая Джерри Уинстону. [1] Уинстон был не только владельцем, но и одним из пилотов. С начала 1957 года до конца 1984 года это была семейная авиакомпания, принадлежащая Уинстону. Broome County Aviation, Inc. взяла на себя функции оператора стационарной базы (FBO) в аэропорту округа Брум в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, в 1957 году. Уинстон договорился о надежной 25-летней аренде помещений аэропорта. Изначально они продавали топливо, управляли летной школой и чартерным сервисом. В 1964 году Уинстон начал запланированную часть 135 пригородного сообщения с Piper Aztec между Бингемтоном, штат Нью-Йорк и национальным аэропортом Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, когда Eastern Airlinesушли с этого рынка. В течение следующих двух десятилетий Commuter Airlines расширилась, чтобы обслуживать Вашингтон, округ Колумбия, Уайт-Плейнс, Ла-Гуардия и JFK в Нью-Йорке, Ньюарке, Нью-Джерси, Бостоне Логане, Массачусетсе, Уилкс-Барре / Скрэнтоне и Аллентауне, штат Пенсильвания, а также Итаке и Эльмире, Нью-Йорк.
Флот [ править ]
Компания начала с единственного Piper Aztec и с годами добавила de Havilland Doves и Beechcraft Model 18 (включая уникальное преобразование модели Beechcraft 18, названное преобразованием DuMod. У него было 15 сидений, носовое колесо и тройное хвостовое оперение). к компании Lockheed Constellation ). Джерри Уинстон приобрел права на производство переоборудованного DuMod, но переоборудовали только три Beech 18. Некоторые из Beech 18 также использовались для ночной почты и грузовых перевозок, а сиденья были возвращены для пассажирских рейсов в течение дня. Commuter Airlines также эксплуатировала Piper PA-31 Navajos и Chieftains и эксплуатировала первый пассажирский метрополитен Fairchild.в 1972 году, в итоге приобретя четыре из них. В 1978 году, с началом дерегулирования, Commuter приобрела пять Convair 580 у USAir . [2]
Обзор [ править ]
Проблемы пригородных поездов нарастали в конце 1970-х годов. В 1977 году Министерство юстиции Соединенных Штатов признало Commuter виновным в ненадлежащих действиях, направленных на борьбу с трудоустройством. [3] В следующем году потребителям были предъявлены жалобы, когда передняя опора самолета обрушилась, и он упал на землю. [4]
В 1980 году Уинстон заключил соглашение с United Airlines о предоставлении услуг пригородных рейсов в Кливленд-Хопкинс-хаб United в Огайо. Он решил управлять этим в рамках недавно созданного юридического лица Freedom Airlines . Пять Convair были перекрашены в название Freedom Airlines и вылетели из Флинта, Сагино, Гранд-Рапидса и Лансинга, штат Мичиган, в Кливленд, штат Огайо. United Airlinesразорвала фидерное соглашение примерно через год, но Freedom продолжала управлять этими маршрутами самостоятельно, добавив рейсы из тех же городов Мичигана в Чикаго, О'Хара. В течение следующих двух лет был добавлен рейс из Кливленда, штат Огайо, в Харрисберг и Аллентаун, штат Пенсильвания. В 1982 году Уинстон уехал из Бингемтона, штат Нью-Йорк, полностью переместил штаб-квартиру компании в Кливленд, штат Огайо, продал Piper Navajos, отказался от названия Commuter Airlines и перекрасил Metroliners в цвета Freedom Airlines. Маршрут из Чикаго О'Хара в Эсканабу, Айрон-Маунтин и Айронвуд, штат Мичиган, был добавлен в 1983 году, когда эти города были закрыты Республиканскими авиалиниями .
Летом 1984 года Уинстон умер от рака, и авиакомпания была выставлена на продажу. Air Ontario приобрела Convair 580 в октябре 1984 года, и авиакомпания прекратила свою деятельность, а активы были распроданы. [1]
Направления [ править ]
- Мичиган
- Кремень
- Великие пороги
- Lansing
- Сагино
- Нью-Джерси
- Нью-Йорк
- Огайо
- Кливленд ( Международный аэропорт Кливленда Хопкинс )
- Вирджиния
- Вашингтон, округ Колумбия ( национальный аэропорт Рейгана )
См. Также [ править ]
- Список несуществующих авиакомпаний США
Ссылки [ править ]
- ^ a b Пирсон, Дэн (16 октября 1984 г.). «Freedom Airlines складывает крылья для полетов из Львова в Округ Колумбия, Кливленд, Бостон-Энд» . Утренний звонок . Проверено 2 мая 2018 года .
- ^ "Convair 580 - Пригородные авиалинии" . Airliners.net . Проверено 2 мая 2018 года .
- ^ Капс, Роберт В. (1997). Трудовые отношения на воздушном транспорте с. 135 . SIU Press . ISBN 978-0-8093-1776-9.
- Перейти ↑ Kramer, Larry (21 сентября 1978 г.). "Проблемы для пригородной линии Вашингтона" . Вашингтон Пост . Проверено 2 мая 2018 года .
