 | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Предшественник | |
| Основан | 1943 г. |
| Несуществующий | 1996 г. |
| Судьба | Завершение работы |
| Главное управление | , Соединенные Штаты |
| Родитель |
|
,_2_May_1962_(NH_98548).jpg/440px-RIM-2_Terrier_missiles_on_USS_Providence_(CLG-6),_2_May_1962_(NH_98548).jpg)
Convair , ранее Consolidated Vultee , была американской авиастроительной компанией, которая позже расширила свою деятельность на производство ракет и космических аппаратов . Компания была образована в 1943 году в результате слияния компаний Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft . В 1953 году он был приобретен General Dynamics и большую часть своей корпоративной истории работал как подразделение Convair .
Convair наиболее известен своими военными самолетами; она производила такие самолеты, как стратегические бомбардировщики Convair B-36 Peacemaker и Convair B-58 Hustler , а также перехватчики Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart . Он также произвел первые ракеты Атлас , в том числе ракеты, которые использовались для пилотируемых орбитальных полетов проекта «Меркурий» . Последующий дизайн компании Atlas-Centaur продолжил этот успех, и его производные продолжают использоваться по состоянию на 2020 год.
Компания также вошла в бизнес по производству реактивных авиалайнеров с проектами Convair 880 и Convair 990 . Они были меньше современных самолетов, таких как Boeing 707 и Douglas DC-8 , но несколько быстрее обоих. Эта комбинация характеристик не смогла найти прибыльную нишу, и компания вышла из бизнеса по проектированию авиалайнеров. Однако производственные мощности, созданные для этих проектов, оказались очень прибыльными, и компания стала крупным субподрядчиком фюзеляжей авиалайнеров.
В 1994 году большинство подразделений компании было продано General Dynamics McDonnell Douglas и Lockheed , а остальные компоненты были деактивированы в 1996 году.
История [ править ]
Истоки [ править ]
Consolidated произвела важные самолеты в первые годы Второй мировой войны , особенно тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator и гидросамолет PBY Catalina для вооруженных сил США и их союзников. Catalina оставалась в производстве до мая 1945 года, и было построено более 4000 экземпляров. То, что вскоре называлось Convair (сначала неофициально, а затем официально), было создано в 1943 году в результате слияния компаний Consolidated Aircraft Company и Vultee Aircraft Company. В результате этого слияния образовалась крупная авиастроительная компания , занимающая четвертое место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство военного времени, превосходя такие гиганты, как Douglas Aircraft., Боинг и Локхид . [1] Convair всегда проводил большую часть своих исследовательских, проектных и производственных операций в округе Сан-Диего в Южной Калифорнии и близлежащих округах, хотя были задействованы и другие регионы.
Реактивный век, холодная война и космический век [ править ]
В марте 1953 года вся компания Convair была куплена General Dynamics Corporation , конгломератом военных и высокотехнологичных компаний, и официально стала подразделением Convair в составе General Dynamics. [2]
После начала эры военных истребителей и бомбардировщиков компания Convair была пионером в разработке самолетов с треугольным крылом вместе с французской авиастроительной компанией Dassault , которая разработала и построила истребители Mirage .
Одним из самых известных продуктов Convair был десятимоторный стратегический бомбардировщик Convair B-36 , сжигавший четыре турбореактивных двигателя и вращавший шесть толкающих гребных винтов с радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major . Convair B-36 был самым крупным Landbased поршневым двигателем бомбардировщик в мире. Ракета Atlas , истребители- перехватчики F-102 Delta Dagger и F-106 Delta Dart , а также сверхзвуковой межконтинентальный ядерный бомбардировщик B-58 Hustler с треугольным крылом были продуктами Convair. В течение некоторого времени в 1960-х годах Convair производила собственную линейку реактивных коммерческих авиалайнеров: Convair 880 иConvair 990 Coronado , но это не оказалось прибыльным. Однако Convair обнаружил, что было выгодно быть субподрядчиком авиации и производить крупные части авиалайнеров, например фюзеляжи, для более крупных авиалайнерских компаний, McDonnell Douglas , Boeing и Lockheed . Отдел Convair производила свои собственные конструкции самолета, например, несколько авиалайнеров, до 1965 года, когда она перешла от них к планеру / aerostructure субподрядных проектов для других компаний.
В 1950-х годах Convair направила деньги и усилия на свои ракетные и ракетные проекты, создав ракетную систему класса " земля-воздух" Terrier для ВМС США в 1960-х и 1970-х годах. Ракета Convair Atlas была первоначально разработана в 1957 году как межконтинентальная баллистическая ракета для ВВС США . На смену ей в 1962 году пришли ракета Titan II с жидкостным топливом, работающая при комнатной температуре, и ракета Minuteman на твердом топливе . Ракета Атлас превратилась в гражданскую ракету-носитель и использовалась для первых орбитальных космических полетов США с экипажем во время Проекта Меркурий в 1962 и 1963 годах.
Ракета Атлас стала очень надежной ракетой-носителем для запуска спутников и продолжала развиваться, оставаясь в использовании в 21 веке, когда в сочетании с верхней ступенью Кентавр сформировала ракету-носитель Атлас-Кентавр для запуска геостационарных спутников связи и космических зондов . Ракета Centaur также была спроектирована, разработана и произведена Convair, и это была первая широко используемая космическая ракета, в которой использовалась криогенная комбинация топлива и окислителя жидкого водорода и жидкого кислорода.. Использование этого жидкого водорода - жидкая комбинация кислорода в Centaur было важным прямым предшественником использование одной и той же комбинации топлива окислителя в Сатурне S-II второго этапе и Сатурн S-IVB третьего этапе гигантских Сатурн V Луны ракета программы " Аполлон" . S-IVB ранее также использовался в качестве второй ступени меньшей ракеты Saturn IB , такой как та, которая использовалась для запуска Apollo 7 . Разгонный блок Centaur был впервые спроектирован и разработан для запуска лунных спускаемых аппаратов Surveyor , начиная с 1966 года, с целью увеличения дельта-V.ракет Атлас и дать им достаточно полезной нагрузки, чтобы доставить геодезистов на Луну необходимой массой .
Более 100 выпущенных Convair ракет Atlas-Centaur (в том числе и тех, которые были названы на смену) были использованы для успешного запуска более 100 спутников, и среди множества других космических миссий они запустили первые космические зонды Pioneer 10 и Pioneer 11. два будут запущены по траекториям, которые выведут их за пределы Солнечной системы .
Помимо самолетов, ракет и космических аппаратов, Convair разработала большие вакуумные лампы Charactron , форму компьютерного дисплея с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ) с фигурной маской для формирования символов [3], и чтобы привести пример второстепенного продукт, алгоритмы CORDIC , которые сегодня широко используются для вычисления тригонометрических функций в калькуляторах , программируемых вентильных массивах и других небольших электронных системах.
Роспуск [ править ]
General Dynamics объявила о продаже сегмента Convair подразделения ракетных систем компании Hughes Aircraft в мае 1992 года [4] и сегмента подразделения космических систем Мартину Мариетте в 1994 году. [5] В июле 1994 года General Dynamics и McDonnell Douglas достигли взаимного согласия. расторгнуть контракт Convair на поставку фюзеляжей 300-местного авиалайнера MD-11 . [6] Ответственность за производство должна была быть передана McDonnell Douglas, которая заявила, что не сохранит производство в Сан-Диего. General Dynamics в течение двух лет пыталась продать сегмент авиационных конструкций подразделения Convair, но в конечном итоге эта попытка провалилась.
Прекращение действия контракта означало конец подразделения Convair и присутствия General Dynamics в Сан-Диего, а также давних традиций города в области авиастроения. Когда-то на оборонном подрядчике работало 18 000 человек, но после продажи подразделений это число теперь равно нулю. General Dynamics закрыла свой комплекс в Кирни-Меса , снесив его в период с 1994 по 1996 год. В настоящее время здесь размещаются дома и офисы. Завод Lindbergh Field, который производил B-24 во время Второй мировой войны, также был снесен, и теперь здесь находится объединенный пункт проката автомобилей.
Завод в Форт-Уэрте, штат Техас , построенный для создания бомбардировщика B-24 Liberator, а также связанные с ним инженерные базы и лаборатории - все из них ранее использовались для производства сотен бомбардировщиков Consolidated B-24, истребителей-бомбардировщиков General Dynamics F-111 Aardvark и General Dynamics Истребители F-16 Fighting Falcon вместе с десятками более мелких проектов были проданы вместе со всей интеллектуальной собственностью и законными правами на продукты, разработанные и изготовленные внутри, корпорации Lockheed . [7] В 1996 году General Dynamics деактивировала все оставшиеся юридические лица подразделения Convair.
Хронология [ править ]
[8] [9] [10] [11] [12]
- 1923 г. - объединенная авиастроительная корпорация , основанная майором Рубеном Х. Флотом.
- 1934 AVCO приобрела Airplane Development Corporation у Корда и сформировала Aviation Manufacturing Corporation (AMC).
- 1936 г. - AMC ликвидирована, чтобы сформировать Vultee Aircraft Division , автономную дочернюю компанию AVCO.
- 1939 г. Vultee Aircraft Division компании AVCO была реорганизована в независимую компанию, известную как Vultee Aircraft, Inc.
- 1941 Объединенная авиастроительная корпорация продана АВКО.
- 1943 год - компания Consolidated-Vultee , образованная в результате слияния компаний Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft; все еще контролируется AVCO
- 1947 год: компания Convair приобретена корпорацией Atlas.
- 1953–1954 годы Convair приобретена General Dynamics [13] [14].
- 1985 General Dynamics сформировала свое "Подразделение космических систем" из космической программы Convair.
- 1992 Подразделение ракетных систем продано Hughes Aircraft Company
- 1994 Подразделение космических систем продано Мартину Мариетте (ныне Lockheed Martin ).
- 1994 Завод в Форт-Уэрте продан корпорации Lockheed Corporation.
- 1994 год: подразделение Convair Aircraft Structures продано компании McDonnell Douglas (ныне Boeing ).
Продукты [ править ]
Самолет [ править ]
| Наименование модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Vultee XA-41 | 1944 г. | 1 | Опытный образец штурмовика с однопоршневым двигателем |
| Консолидированный Vultee XP-81 | 1945 г. | 2 | Опытный образец истребителя сопровождения комбинированного турбовинтового и турбореактивного двигателя |
| Convair 106 Skycoach | 1946 г. | 1 | Опытный образец самолета авиации общего назначения с однопоршневым двигателем |
| Стинсон 108 | 1944 г. | 5 135 | Однопоршневой двигатель авиации общего назначения |
| Convair Модель 110 | 1946 г. | 1 | Прототип авиалайнера с двумя поршневыми двигателями |
| Convair Модель 116 | 1946 г. | 1 | Дорожный самолет |
| Convair B-36 | 1946 г. | 384 | Стратегический бомбардировщик с комбинированным поршневым и реактивным двигателем |
| Convair CV-240 | 1947 г. | Авиалайнер с двумя поршневыми двигателями | |
| Convair XB-46 | 1947 г. | 1 | Опытный образец среднего бомбардировщика с четырьмя реактивными двигателями |
| Convair Модель 118 | 1947 г. | 2 | Дорожный самолет |
| Convair XC-99 | 1947 г. | 1 | Опытный транспортный самолет |
| Convair XF-92 | 1948 г. | 1 | Экспериментальный самолет-перехватчик с одним реактивным двигателем |
| Convair C-131 Самаритянин | 1949 г. | 512 | Грузовой самолет с двумя поршневыми двигателями |
| Convair CV-340 | 1951 г. | Авиалайнер с двумя поршневыми двигателями | |
| Convair YB-60 | 1952 г. | 1 | Опытный восьмимоторный реактивный стратегический бомбардировщик |
| Convair F2Y Sea Dart | 1953 г. | 5 | Гидросамолет истребителя с двумя реактивными двигателями |
| Convair F-102 Delta Dagger | 1953 г. | 1,000 | Одноместный реактивный двигатель-перехватчик |
| Convair R3Y Tradewind | 1954 г. | 13 | Транспортная летающая лодка с четырьмя турбовинтовыми двигателями |
| Convair XFY Pogo | 1954 г. | 1 | Экспериментальный истребитель вертикального взлета и посадки |
| Convair NB-36H | 1955 г. | 1 | Экспериментальный атомный бомбардировщик |
| Convair CV-440 Метрополитен | 1955 г. | Авиалайнер с двумя поршневыми двигателями | |
| Convair B-58 Hustler | 1956 г. | 116 | Стратегический бомбардировщик с четырьмя реактивными двигателями |
| Convair F-106 Delta Dart | 1956 г. | 342 | Одноместный реактивный двигатель-перехватчик |
| Convair 880 | 1959 г. | 65 | Авиалайнер с четырьмя реактивными двигателями |
| Convair 990 Coronado | 1961 г. | 37 | Авиалайнер с четырьмя реактивными двигателями |
| Зарядное устройство Convair Model 48 | 1964 г. | 1 | Опытный образец лёгкого штурмовика с двумя турбовинтовыми двигателями |
| Convair CV-600 | 1965 г. | ?? | Лайнер с двумя турбовинтовыми двигателями |
| Convair CV-640 | 1965 г. | ?? | Лайнер с двумя турбовинтовыми двигателями |
| Convair XB-53 | N / A | 0 | Средний бомбардировщик с тремя реактивными двигателями |
| Convair X-6 | N / A | 0 | Незастроенный экспериментальный самолет с ядерной энергетикой |
| Convair XP6Y | N / A | 0 | Комбинированная противолодочная летающая лодка с поршневым и реактивным двигателем, не построенная |
| Convair Kingfish | N / A | 0 | Незастроенный самолет-разведчик с двумя реактивными двигателями |
| Convair Модель 58-9 | N / A | 0 | Незастроенный сверхзвуковой транспортный самолет |
| Convair Модель 49 | N / A | 0 | Незастроенный колеоптер с тремя турбовинтовыми двигателями |
| Convair 660 | N / A | 0 | Незастроенный авиалайнер с двумя реактивными двигателями |
| Convair Модель 200 | N / A | 0 | Незастроенный одноместный реактивный самолет-истребитель вертикального взлета и посадки |
Ракеты и ракеты [ править ]
- RTV-A-2 Hiroc (1946) - высотная ракета
- ЗРК-Н-2 Жаворонок (конец 1940-х) - флотская ракета земля-воздух
- MX-774 (1948) - предшественник Атласа
- XSM-74 (1950-е гг.) - крылатая ракета-ловушка
- РИМ-2 Terrier (1951 г.) - военно-морская ракета земля-воздух
- РИМ-24 Тартар (1962) - военно-морская ракета земля-воздух
- XGAM-71 Buck Duck (1955) - ракета- ловушка
- Sky Scorcher (1956) - предложенная ракета класса "воздух-воздух".
- Pye Wacket (1957) - проект оборонительной ракеты класса воздух-воздух, отмененный во время разработки
- FIM-43 Redeye (1960 г.) - переносная зенитно-ракетная система
- Атлас (семейство ракет) (1959) Гражданский космический ускоритель Атлас
- Атлас E / F
- Атлас G
- Атлас H
- Атлас LV-3B
- Атлас SLV-3
- Атлас-Авель
- Атлас-Аджена
- SM-65 Атлас - Ракета межконтинентальных баллистических ракет Атлас (1957 г.)
- Convair X-11 и SM-65A Atlas (1957) - прототип Atlas A
- Convair X-12 и SM-65B Atlas (1958 - прототип Atlas B
- СМ-65С Атлас
- СМ-65Д Атлас
- СМ-65Э Атлас
- СМ-65Ф Атлас
- Атлас-Кентавр (1962) и его последователи, все из которых сочетали в себе ускоритель Атлас с верхней ступенью кентавра - гражданской ракетой для запуска космических кораблей в открытый космос.
- Кентавр (1962)
- BGM-109 Tomahawk - дальнобойная всепогодная дозвуковая крылатая ракета.
- Усовершенствованная крылатая ракета AGM-129 (1983 г.) - малозаметная ядерная крылатая ракета воздушного базирования.
Ссылки [ править ]
- ^ Пек, Мертон Дж.]] И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр. 619
- ^ "General Dynamics Corporation" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 12 ноября 2008 года . Проверено 31 марта 2006 года .
- ^ "Charactron Tube" . Вычислительная техника в Чилтоне, компьютерной лаборатории Атласа, Чилтон, Оксфордшир. 5 августа 2006 . Проверено 22 октября 2006 года .
- ^ https://articles.latimes.com/1992-05-12/news/mn-1628_1_general-dynamics-pomona
- ^ http://legacy.sandiegouniontribune.com/uniontrib/20070611/news_1n11atlas.html
- ^ https://articles.latimes.com/1994-07-02/business/fi-11075_1_san-diego
- ^ http://articles.baltimoresun.com/1992-12-10/business/1992345131_1_m military-aircraft-general-dynamics-aircraft-division
- ^ Textron Lycoming Turbine Engine , история компании AVCO и Lycoming / Textron
- ^ Avco Financial Services, Inc. из Lehman Brothers Collection - Двадцатый век Бизнес Архивы
- ^ Consolidated Vultee авиастроительная корпорация архивации 6 июня 2011, в Wayback Machine , США Centennial комиссии полетов
- ↑ General Dynamics Corporation. Архивировано 12 ноября 2008 г., в Wayback Machine , US Centennial of Flight Commission.
- ^ Центральная производственная компания Коннерсвилля, Индиана , история Корда, AVCO и других
- ^ "Атлас для продажи большого пакета акций Convair" . Pittsburgh Post-Gazette . Юнайтед Пресс. 31 марта 1953 г. с. 17.
- ^ «Дженерал Дайнэмикс, Правовые директора одобряют слияние» . День . Нью-Лондон, Коннектикут. 2 марта 1954 г. с. 15.
- Вегг, Джон (1990). General Dynamics Aircraft и их предшественники . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-833-X.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Convair . |
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Convair Heritage: История General Dynamics / Consolidated / Convair |
- Aerospacelegacyfoundation.org
- Abcdlist.nl: Полный производственный список Convairliners
,_2_May_1962_(NH_98548).jpg){kind=link}
