Медная обшивка
Медная обшивка — это метод защиты корпуса деревянного судна от нападения корабельных червей , ракушек и других морских организмов с помощью медных пластин, прикрепленных к поверхности корпуса ниже ватерлинии . Он был впервые разработан и разработан Королевским флотом в 18 веке. В древности древние греки использовали свинцовые пластины для защиты подводного корпуса.
Износ корпуса деревянного корабля был серьезной проблемой в эпоху парусного спорта . Корпуса кораблей подвергались постоянным атакам корабельных червей, ракушек и других морских растений, и все они оказывали неблагоприятное воздействие на корабль, будь то конструктивно, в случае червя, или влияя на скорость и управляемость в случае сорняков. Наиболее распространенными методами решения этих проблем было использование деревянной, а иногда и свинцовой обшивки. Одноразовая деревянная обшивка эффективно обеспечивала неструктурную обшивку корпуса для нападения червя, и ее можно было легко заменить в сухом доке через равные промежутки времени. Однако водоросли быстро росли и замедляли корабли. Свинцовая обшивка, хотя и более эффективна, чем древесина, для решения этих проблем, плохо реагировала.железными болтами кораблей . [1]
Еще старше, чем методы обшивки, были различные методы гравировки и оплаты . Использовались три основных вещества: белила [2] , представляющие собой смесь китового жира , канифоли и серы ; черный материал, [2] смесь дегтя и смолы ; и коричневое вещество, [2] которое было просто серой, добавленной к черному веществу. Было принято покрывать корпус выбранным веществом, а затем покрывать его тонким наружным слоем деревянной обшивки. [3]
Использование медной обшивки было впервые предложено Чарльзом Перри в 1708 году, хотя оно было отклонено Военно- морским советом из-за высокой стоимости и предполагаемых трудностей с техническим обслуживанием . Первые опыты с медной обшивкой были произведены в конце 1750-х гг.: медными пластинами были обшиты днища и борта килей и фальшкилей нескольких кораблей. [4]
В 1761 году эксперимент был расширен, и 32-пушечному фрегату HMS Alarm было приказано омеднить все днище в ответ на ужасное состояние, в котором он вернулся со службы в Вест-Индии . HMS Alarm был выбран потому, что в 1761 году было отправлено письмо о состоянии корабля, в котором говорилось, что черви из воды нанесли значительный ущерб деревянному корпусу корабля. [5]Перед нанесением медных пластин корпус был покрыт «мягким материалом», то есть просто волосами, пряжей и оберточной бумагой. Медь показала себя очень хорошо как в защите корпуса от вторжения червей, так и в предотвращении роста сорняков, поскольку при контакте с водой медь образовывала ядовитую пленку, состоящую в основном из оксихлорида меди , которая отпугивала эти морские организмы. Кроме того, поскольку эта пленка была слаборастворимой, она постепенно смывалась, не оставляя возможности для прикрепления морской флоры и фауны к кораблю. Однако вскоре он был обнаружен Адмиралтейством .что медные болты, которыми пластины крепились к корпусу, вступили в реакцию с железными болтами, используемыми в конструкции корабля, что сделало многие болты почти бесполезными. В 1766 г. из-за плохого состояния железных болтов была снята сигнальная медь . [6]
