Графиня Дафферин был первый паровоз для работы в канадских провинциях прерий и назван в честь Хэриот Гамильтон-Темпл-Блэквуд, графиня Дафферин (позже маркизы Дафферин и Ava), жена графа Дафферин , в генерал - губернатора Канады . Локомотив был построен компанией Baldwin Locomotive Works (заводской номер 2660) и доставлен на Северную Тихоокеанскую железную дорогу под номером 21 в 1872 году. Он использовался в Миннесоте и на территории Дакоты до 1877 года, когда был продан за 9700 долларов Джозефу Уайтхеду. подрядчик для Канадской Тихоокеанской железной дороги. Локомотив, вместе с шестью платформами и камбуз , погрузили на баржи в Landing Фишера, штат Миннесота, и приводится в движение СС Селкирк , они были отправлены вниз Ред - Ривер в Санкт - Бонифаций , ныне избирательного округа Виннипеге , Манитоба , прилет 9 октября 1877 г. [1] по цене 440 долларов.
|
|
|
Готовить на пару | Baldwin Locomotive Works | 2660 | 1872 г. |
|
|
| 4-4-0 американец | 57 дюйм | 15 дюймов в диаметре × 24 дюйма |
|
|
Баржа с локомотивом прибывает в Виннипег в 1877 году.
По прибытии локомотив использовался в соответствии с Контрактом № 5 правительства Канады, первым контрактом, выданным на обещанном железнодорожном сообщении, которое привело Британскую Колумбию в Конфедерацию. Локомотив использовался при завершении ответвления Пембина до границы с США, связавшего Виннипег с Миннеаполисом . Затем он работал на восток от Виннипега до Лейкхеда на северо-западе Онтарио , связываясь с подрядчиками из восточной Канады. В 1883 году собственность была передана, и он стал Canadian Pacific No. 151. Затем он работал на запад от Виннипега до Голдена, Британская Колумбия (контракт правительства Канады № 15), где он в последний раз использовался в качестве строительного локомотива.
В середине 1880-х годов локомотив снова был продан, на этот раз компании Columbia River Lumber Company, принадлежащей Уильяму Маккензи и Дональду Манну из Канадской Северной железной дороги . Они переименовали локомотив в «Бетси» и использовали его для привода лесопилки. В 1909 году город Виннипег узнал о существовании локомотива и убедил владельцев подарить его городу. Его перевезли обратно в Виннипег, восстановили в магазине Weston и изменили нумерацию CPR № 1. Он выставлялся в различных местах до 1977 года, когда Джордж Ричардсон и CPR потратили значительную сумму денег на полное восстановление графини Дафферин . Локомотив сейчас находится в Железнодорожном музее Виннипега, расположенном на путях 1 и 2 на станции Via Rail Union в центре Виннипега.