Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Cruiser Rules )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Правила Cruiser является разговорной фразой со ссылкой на конвенции , касающихся атакующие из торгового судна путем вооруженного судна . Здесь крейсер в своем первоначальном значении означает корабль, отправленный с независимой миссией, например с коммерческим рейдом . Крейсер в современной военно - морской терминологии относится к типу судна , а не его миссии. Правила крейсера определяют, когда разрешено открывать огонь по невооруженному судну, а также обращение с экипажами захваченных судов. Во время обеих мировых войн поднимался вопрос о том, подчиняются ли подводные лодки крейсерским правилам. Первоначально подводные лодки пытались им подчиняться, но по мере развития войны бросали их.

Наброски [ править ]

Суть крейсерских правил заключается в том, что невооруженное судно не должно подвергаться нападению без предупреждения. По нему можно стрелять только в том случае, если он неоднократно не останавливается по приказу или сопротивляется атакующему кораблю на абордаж. Вооруженный корабль может намереваться искать контрабанду (например, военные материалы) только при остановке торгового судна . В этом случае судну может быть разрешено следовать, как и должно быть, если оно плавает под флагом невоюющей стороны, после удаления любой контрабанды. Однако, если захваченный корабль предполагается взять в качестве военного приза, или для его уничтожения, необходимо принять соответствующие меры для обеспечения безопасности экипажа. Обычно это означало взять экипаж на борт и доставить его в безопасный порт. Обычно неприемлемо оставлять команду в спасательных шлюпках. Это может быть сделано только в том случае, если можно ожидать, что они сами дойдут до безопасного места и у них будет достаточно припасов и навигационного оборудования для этого. [1]

История [ править ]

Правила крейсерских развивались в течение 17 - го века , когда выдача каперских на частник были на своем пике. [2] Изначально они были скорее пониманием благородного поведения, чем официальными международными соглашениями. Официальное соглашение между Великобританией и Францией в конце Крымской войны было продлено на международном уровне в Парижской декларации о соблюдении морского права в 1856 году. Оно было подписано всеми морскими странами, кроме Соединенных Штатов и Испании. [3]

В 1909 г. было достигнуто новое международное соглашение - Лондонская декларация о законах морской войны . Участниками этого договора были основные европейские державы, США и Японская империя. Статья 50 этого договора была тем, что подразумевалось под правилами крейсеров во время Первой мировой войны . Первоначально договор соблюдался. [4] Первым британским торговым кораблем, потопленным немецкой подводной лодкой, была SS Glitra в октябре 1914 года. [5] Подводная лодка SM U-17 позволила Glitra потопитьэкипаж сначала должен подняться на борт спасательных шлюпок, а затем отбуксировать их на берег. Подобное соблюдение правил крейсера было особенно проблематичным для подводных лодок. У них не было места, чтобы взять на борт захваченный экипаж, и буксировка спасательных шлюпок таким образом не позволяла подводной лодке нырять. Это подвергало подводную лодку значительному риску. [6]

Немецкие подводные лодки подверглись дальнейшей угрозе со стороны британских противолодочных кораблей Q-типа . Это были торговые суда, вооруженные скрытым оружием. Идея заключалась в том, чтобы соблазнить подводную лодку всплыть и противостоять кораблю Q, затем открыть орудия и открыть огонь. В глазах немцев это означало, что все британские корабли были потенциально опасными, и они начали отходить от правил крейсера. В начале 1915 года Германия объявила зону боевых действий вокруг Британских островов в ответ на британскую блокаду Германии. Отныне все нейтральные корабли в заявленной зоне могли атаковать без предупреждения. Это привело к серии печально известных нападений на пассажирские суда, в результате которых погибли мирные жители, в том числе американцы. К ним относятся RMS Lusitaniaв мае 1915 года, SS Arabic в августе 1915 года и SS Sussex в марте 1916 года. Опасаясь, что смерть американцев приведет к вступлению США в войну, после каждого из этих инцидентов Германия взяла на себя новое обязательство не топить торговые суда, пока они не станут свидетелями этого были спущены на воду спасательные шлюпки. Однако эти обещания никогда не выполнялись надолго, если вообще выполнялись, и, наконец, Германия объявила о неограниченной подводной войне в феврале 1917 года. Германия считала, что эта стратегия выиграет для них войну, но на самом деле она способствовала их поражению, заставив США пойти на уступки. вступите в войну на стороне союзников . [7]

Несмотря на опыт Первой мировой войны, Великобритания изначально ожидала, что немецкие подводные лодки будут сражаться по правилам крейсеров во Второй мировой войне . Однако в сентябре 1939 года немецкая подводная лодка U-30 потопила британский пассажирский лайнер SS Athenia , по-видимому, приняв его за военный корабль. [8] Адмирал Дёниц настаивал на неограниченной подводной войне . Однако Дёниц испытывал нехватку ресурсов до битвы за Британию в 1940 году, когда стало ясно, что Британия не может быть успешно захвачена. После этого атаки подводных лодок на британские торговые суда начались в битве за Атлантику . [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гиллеспи, стр. 174
  2. ^ Шмидт, стр. 75
  3. Перейти ↑ Barclay, p. 914
  4. ↑ Бут, стр. 10
  5. ^ Нолан и Нолан, стр. 38
  6. Перейти ↑ Gillespie, pp. 174-175
    • Нолан и Нолан, стр. 38–39.
  7. Перейти ↑ Gillespie, pp. 175-176
  8. ^ Ламберт, стр. 70
  9. ^ Грисс, стр. 209

Библиография [ править ]

  • Барклай, Томас, " Парижская декларация ", в Chisholm, Hugh, Encyclopædia Britannica (11-е изд.), Vol. 7, Cambridge University Press, 1911.
  • Бут, Тони, Спасение Адмиралтейства в мире и войне 1906-2006 гг . , Ручка и меч, 2007 г., ISBN  1783374705 .
  • Гиллеспи, Александр, История законов войны: Том 1 , Hart Publishing, 2011 ISBN 1849462046 . 
  • Грисс, Томас Э (редактор), Вторая мировая война: Европа и Средиземноморье , Square One Publishers, 2002 ISBN 0757001602 . 
  • Ламберт, Эндрю , «Единственное британское преимущество: морская мощь и стратегия, сентябрь 1939 - июнь 1940», в Клеммезене, Майкл Х; Фолкнер, Маркус С. (ред.), Увертюра Северной Европы к войне, 1939-1941: От Мемеля до Барбароссы , стр. 45-74, Brill, 2013 ISBN 9004249095 . 
  • Нолан, Лиам; Нолан, Джон Э., Тайная победа: Ирландия и война на море, 1914-1918 , Mercier Press, 2009 ISBN 1856356213 . 
  • Шмидт, Дональд Э., Безумие войны: американская внешняя политика, 1898-2005 , Algora Publishing, 2005 ISBN 0875863833 .