СС Афения (1922)

Координаты : 56 ° 44'N 14 ° 5'W. / 56,733 ° с. Ш. 14,083 ° з. / 56.733; -14.083

Афения в гавани Монреаля в 1933 году.
История
объединенное Королевство
Имя:	Афиния
Владелец:	Линия Анкор-Дональдсон (1923–1935) Дональдсон Атлантик Лайн (1935–1939)
Порт регистрации:	Глазго
Строитель:	Fairfield SB & Eng Co , Гован
Номер верфи:	596
Запущено:	28 января 1922 г.
Завершенный:	19 апреля 1923 г.
Идентификация:	Официальный номер Великобритании 146330 кодовые буквы КНРТ (до 1933 г.) позывной GFDM (с 1934 г.)
Судьба:	Потоплен U-30 3 сентября 1939 г.
Примечания:	Первый британский корабль, потопленный Германией во Второй мировой войне
Общие характеристики
Тоннаж:	13465  GRT вместимость под палубой 10,200 8,118  NRT
Длина:	526,3 футов (160,4 м) р / р
Луч:	66,4 футов (20,2 м)
Глубина:	38,1 футов (11,6 м)
Колоды:	3
Движение:	6 × паровых турбин ; двойные винты
Скорость:	15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Датчики и системы обработки:	беспроводная радиопеленгация (к 1930 г.) эхолот (к 1934 г.) гирокомпас (к 1934 г.)
Примечания:	сестринский корабль : Летиция

SS Athenia был трансатлантическим пассажирским лайнером с паровой турбиной, построенным в Глазго , Шотландия в 1923 году для линии Якорь-Дональдсон, которая позже стала Атлантической линией Дональдсона. Она проработала между Соединенным Королевством и восточным побережьем Канады до 3 сентября 1939 года, когда торпеда немецкой подводной лодки U-30 потопила ее на западных подходах .

Athenia была первым британским кораблем, который был потоплен Германией во время Второй мировой войны , и этот инцидент стал самой большой единственной гибелью компании Donaldson Line в море: 117 гражданских пассажиров и членов экипажа были убиты. Затопление было признано военным преступлением . Среди погибших было 28 граждан США, покинувших Германию из опасений, что США могут присоединиться к войне на стороне Великобритании и Франции. Власти Германии во время войны отрицали, что одно из их судов потопило корабль. Признание ответственности исходило от немецких властей только в 1946 году.

Это был второй корабль Дональдсона с таким названием, который был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой у Иништрахалла . Более ранняя Афения  (1903 г.) подверглась аналогичному нападению и была потоплена в 1918 г.

Строительство [ править ]

Компания Fairfield Shipbuilding and Engineering из Гована в Глазго построила Athenia , спустив ее на воду 28 января 1922 года и завершив ее в 1923 году. Она измеряла 13 465  брутто-регистровых тонн  (GRT) и 8118  регистровых тонн нетто  (NRT), была 526,3 фута (160,4 м). длиной между перпендикулярами на 66,4 фута (20,2 м) балкой и имел глубину 38,1 фута (11,6 м). У нее было шесть паровых турбин, приводящих в движение сдвоенные винты через двойной редуктор, что давало ей скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). ^[1]Он вмещал 516 пассажиров салонного класса и 1000 пассажиров третьего класса. ^{[ Править ]} К 1930 году ее навигационное оборудование включена беспроводная пеленгация , ^[1] и к 1934 году это было увеличено с эхолотом устройством и гирокомпасом . ^[2]

Карьера [ править ]

Афения была построена для Anchor-Donaldson Line, которая была совместным предприятием Anchor Line и Donaldson Line. Fairfield построил сестра корабль , Летиция , который был запущен в октябре 1924 года и было завершено в 1925 году Athenia и Летиция были два самых больших кораблей в различных флотов Дональдсона. Суда работали по трансатлантическому маршруту Анкор-Дональдсон, соединяющему Ливерпуль и Глазго с Квебеком и Монреалем летом и с Галифаксом зимой. После строительства иммиграционного комплекса Pier 21 в Галифаксе в 1928 году,Афения стала чаще звонить в Галифакс, совершив более 100 поездок в Галифакс с иммигрантами. ^[3] В 1935 году компания «Анкор Лайн» была ликвидирована, и компания «Дональдсон Лайн» выкупила большую часть ее активов. ^[4] В 1936 году Дональдсон был преобразован в Дональдсон Атлантик Лайн. ^[5]

Потеря [ править ]

1 сентября 1939 года Афиня под командованием капитана Джеймса Кука покинула Глазго и направилась в Монреаль через Ливерпуль и Белфаст . Она перевезла 1103 пассажира, в том числе около 500 еврейских беженцев, 469 канадцев, 311 граждан США и 72 подданных Великобритании, а также 315 членов экипажа. ^[6] Несмотря на явные признаки того, что война разразится в любой день, она покинула Ливерпуль в 13:00 2 сентября без отзыва, а вечером 3-го была в 60 морских милях (110 км) к югу от Роколла и в 200 морских милях. (370 км) к северо-западу от Иништрахалла , Ирландия, когда ее заметила немецкая подводная лодка  U-30 под командованием оберлейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа.около 16:30. Позже Лемп утверждал, что тот факт, что это был затемненный корабль, движущийся зигзагообразным курсом, который, казалось, отличался от обычных морских путей, заставил его поверить в то, что это был либо военный корабль , либо Q-корабль, либо вооруженный торговый крейсер . U-30 отслеживал Афину в течение трех часов, пока, наконец, в 19:40, когда оба судна оказались между Роколлом и островом Тори , Лемп приказал запустить две торпеды. Один взрыв на Athenia ' стороне порта s в ее машинном отделении, и она начала оседать на корму.

Несколько судов, в том числе E-класса эсминец HMS  Electra , ответил на Athenia ' s сигнал бедствия . Electra ' Командир с, лейтенант коммандер. Сэмми А. Басс был там старшим офицером и взял на себя ответственность. Он послал F-класс эсминец HMS  Fame на противолодочной развертке области, в то время как Электра , другой E-класс эсминец, HMS  Escort , шведская яхта Southern Cross , то 5749  GRT норвежского сухогруза MS Кнут Нельсон , ^{[7 ]} и СШАгрузовой корабль " Город Флинт" спасает выживших. Вместе они спасли около 981 пассажира и экипаж. Немецкий лайнер SS  Бремен , следовавшего из Нью - Йорка до Мурманска , а также получил Athenia " сигнал бедствия с, но проигнорировал его. ^[8] Город Флинт доставил 223 выживших на пирс 21 в Галифаксе, а Кнут Нельсон высадился 450 в Голуэе .

Афения оставалась на плаву более 14 часов, пока, наконец, не затонула кормой на следующее утро в 10:40. Из 1418 пассажиров на борту погибли 98 пассажиров ^{[9] [10]} и 19 членов экипажа. ^[11] Многие погибли в машинном отделении и на кормовой лестнице, где попала торпеда. ^[12] Британские экипажи были известны тем, что ставили жизни пассажиров выше собственных ^{[ сомнительно - обсудить ]} , и были искусно обучены тому, как справляться с такими «событиями»; Тем не менее, около 50 человек погибли, когда одна из спасательных шлюпок была раздавлена ​​гребным винтом Кнута Нельсона . ^[13] Спасательная шлюпка № 5 подошла к пустому танкеру и, вопреки совету, пришвартовалась за кормой спасательной шлюпки № 12. ^{[ необходима цитата ]} Только 15 футов (5 м) отделяли спасательную шлюпку от открытого гребного винта танкера. Как только спасательная шлюпка № 12 была опустошена, она была брошена на произвол судьбы и начала тонуть. Об этом факте сообщили на мосту Knute Nelson . По какой-то причине телеграф командного двигателя корабля был установлен полностью впереди. 5 Швартовочный трос или «варп» спасательной шлюпки разорвался под воздействием напряжения, в результате чего спасательная шлюпка втянулась обратно во вращающийся гребной винт.

Вторая авария произошла около 05:00, когда спасательная шлюпка № 8 перевернулась в сильном море под кормой яхты « Южный крест» , в результате чего погибли десять человек. Трое пассажиров были раздавлены насмерть при попытке пересадки со спасательных шлюпок на эсминцы Королевского флота . Другие смертельные случаи были вызваны падением за борт Афинии и ее спасательных шлюпок, а также травмами и облучением. В конечном итоге все смерти были результатом нарушения подводной лодкой приказов и торпедирования торгового пассажирского лайнера.

54 погибших были канадцами и 28 были гражданами США, что вызвало опасения Германии, что этот инцидент приведет к войне США. ^[6]

Последствия [ править ]

Примерное положение Athenia ' кораблекрушения сек

Только после Нюрнбергского процесса после войны правда о подводной лодке, затопившей Афину, наконец стала известна. Потопление получило широкую огласку во всем англоязычном мире. ^[14] На первых полосах многих газет были опубликованы фотографии потерянного корабля и заголовки об объявлении войны Великобританией. Например, в газете Halifax Herald от 4 сентября 1939 года на первой странице был размещен баннер с надписью «ЛАЙНЕР ATHENIA ТОРПЕДОВАН И ЗАКОНЧЕН», а в центре страницы - «ИМПЕРИЯ В ВОЙНЕ» крупным красным шрифтом.

Канадская девочка, 10-летняя Маргарет Хейворт, ^[15] была среди пострадавших и была одной из первых канадцев, погибших в результате действий врага. Газеты широко разрекламировали эту историю, провозгласив «Десятилетнюю жертву Торпедо» «Точкой сплочения канадцев», и задали тон их освещению оставшейся части войны. Тысяча человек встретили поезд, который привез ее тело в Гамильтон, Онтарио , и были публичные похороны, на которых присутствовали мэр Гамильтона, городской совет, вице-губернатор Альберт Эдвард Мэтьюз , премьер-министр Митчелл Хепберн и весь Онтарио. кабинет. ^[16]

Когда гросс-адмирал Редер впервые услышал о затоплении Афин , он наведал справки и получил ответ, что ни одна подводная лодка не находилась ближе, чем 121 км к месту затопления. Поэтому он добросовестно сообщил временному поверенному в делах США, что ВМС Германии не несут ответственности. Когда 27 сентября U-30 вернулся в Вильгельмсхафен, Лемп сообщил адмиралу Деницу, что он по ошибке потопил Афину . Дёниц сразу же отправил Лемпа в Берлин , где он рассказал о случившемся Редеру. В свою очередь Редер доложил Гитлеру, который решил, что инцидент следует держать в секрете по политическим причинам. Редер отказался от военного трибуналаЛемп, потому что он считал, что он сделал понятную ошибку, и журнал U-30 , который видели многие люди, был изменен, чтобы подтвердить официальные опровержения. ^{[ необходима цитата ]}

Месяц спустя Völkischer Beobachter , официальная газета нацистской партии , опубликовала статью, в которой обвиняет Великобританию в потере Афин и обвиняет Уинстона Черчилля , тогдашнего Первого лорда Адмиралтейства , в потоплении корабля, чтобы настроить нейтральное мнение против Германии. Редер утверждал, что не знал об этом до публикации, и сказал, что если бы он знал об этом, он бы предотвратил его появление. ^[17]

В США 60 процентов респондентов опроса Гэллапа считали, что ответственность за это несут немцы, несмотря на их первоначальные заявления о том, что Афиния была потоплена Великобританией в пропагандистских целях, и только 9 процентов считали иначе. Некоторые противники интервенции призывали к сдержанности, в то же время выражая свое отвращение к потоплению. Боак Картер назвал это преступным деянием.

Некоторые не были полностью уверены в том, что Германия действительно виновата. Герберт Гувер выразил свои сомнения, сказав: «Это настолько плохая тактика, что я не могу поверить, что даже неуклюжие немцы сделают такое», в то время как сенатор от Северной Каролины Роберт Райс Рейнольдс отрицал, что у Германии был какой-либо мотив для потопления Афин . В лучшем случае, сказал он, такая акция «может только еще больше воспламенить мир, и особенно Америку, против Германии, не получив при этом ощутимой прибыли от падения». Он добавил, что у Великобритании мог быть мотив - «рассердить американский народ». ^[18]

Лишь в январе 1946 года, во время дела против адмирала Редера на Нюрнбергском процессе , было зачитано заявление адмирала Дёница, в котором он наконец признал, что Афиния была торпедирована U-30 и что были предприняты все усилия, чтобы скрыть это. вверх. Лемп, который утверждал, что принял ее за вооруженный торговый крейсер, сделал первые шаги, чтобы скрыть факты, не сделав записи в журнале подводной лодки и поклявшись хранить свою команду в секрете.

После Athenia ' тонуть s, теория заговора были распространены про- оси и антибританскими кругами. Например, один редактор в Бостоне «s итальянский News предположил , что корабль был потоплен английскими рудниках и списывают на немецких подводных лодок , чтобы сделать Америку в войну. ^[19] Претензии были необоснованными.

Груз [ править ]

В Глазго был доставлен груз весом 888 тонн, из которых 472 тонны - строительный кирпич. Среди других предметов были гранитные камни для керлинга из Шотландии, учебники для школьной системы Торонто , несколько запечатанных стальных коробок с новой одеждой, купленной в Европе туристами, и акварельные картины пассажира и английского иллюстратора Винифред Уокер, предназначенные для ее запланированной книги «Цветы Шекспира». . ^{[20] [21] [22]}

Во время раскопок древностей Урарту американскими учеными Кирсоппом и на озере Сильва в 1938–1940 гг. Большая часть их находок и полевых записей была потеряна при затоплении корабля.

4 сентября 1939 года производитель камней для керлинга Andrew Kay & Co. отправил телеграмму своему торговому представителю в Торонто, в которой говорилось: «Теперь мы узнаем, что сегодня утром« Афиния »затонула у берегов Шотландии, и мы сожалеем, что лучшая партия керлинга камни, которые когда-либо покидали нашу фабрику, ушли вместе с ней ». По словам Джеймса Уилли, секретаря и директора Kays of Scotland (так теперь известна компания), в 2018 году три коносамента на эту партию включали 48 пар камней для керлинга Blue Hone Ailsa для лондонского керлинг-клуба Онтарио, 41 пару камней. Камни для керлинга Blue Hone Ailsa для керлинг-клуба Toronto High Parkи 50 пар камней для керлинга Red Hone Ailsa для клуба Lindsay Curling Club. В общей сложности это 278 камней для керлинга Andrew Kay & Co. Excelsior Ailsa с ручками и футлярами весом почти шесть тонн стоимостью 585,12 фунтов стерлингов в 1939 году (что эквивалентно 36 544 фунтам стерлингов в 2019 году). ^[23]

Обнаружение затонувших кораблей [ править ]

В 2017 году океанограф и морской археолог Дэвид Мирнс обнаружил затонувшее судно, которое, по его мнению, является Афиной . Мирнс обнаружил обломки корабля на берегу Роколл-Бэнк, используя изображения сонара, которые были сканированы Геологической службой Ирландии для составления карты морского дна. Он заявил: «Могу ли я пойти в суд и сказать:« 100%, это Афения »? Нет. Но за исключением фотографии, я могу сказать, что, по моему экспертному мнению, очень, очень высока вероятность, что это Афения . Все подходит ". ^[24]

Законность затопления [ править ]

Поскольку Athenia была невооруженным пассажирским судном, нападение нарушило Гаагские конвенции и Лондонский военно-морской договор 1930 года, который разрешал всем военным кораблям, включая подводные лодки, останавливаться и обыскивать торговые суда, но запрещал захват в качестве приза или затопления, если только судно не перевозило контрабанду или занимается военной деятельностью. ^[25] Даже если это так и было решено потопить их корабль, требовалось, чтобы пассажиры и экипаж были доставлены в «безопасное место» в приоритетном порядке. Хотя Германия не подписывала договор 1930 года, правила присуждения премии 1936 года ( Prisenordnung ), обязывающие их военно-морские командиры, копировали большинство его ограничений. ^[25] Лемп изU-30 ничего из этого не сделала, вместо этого предпочла стрелять без предупреждения.

Мемориалы [ править ]

Погибший английские члены Athenia ' команд s увековечены на Мемориале Tower Hill в Лондоне. Погибшие канадские экипажи перечислены в Мемориале Галифакса (Мемориал моряков) в парке Пойнт Плезант в Галифаксе, Новая Шотландия ^[26], а также на специальной мемориальной доске Ханны Бэрд, канадской стюардессы, которая погибла при затоплении и увековечена в памятник женщинам-морякам-торговцам в Лэнгфорде, Британская Колумбия . ^[27]

Популярная культура [ править ]

Ни одного фильма не было снято с полной историей затопления, но в фильме « Восстань, любовь моя» (1940) режиссера Митчелла Лейзена с Клодетт Колбер и Рэем Милландом в главных ролях был эпизод, связанный с торпедированием лайнера.

Песня Rollerskate Тощий , написанная Ретт Миллер и исполнении своей группой The Old 97 - х , упоминает Athenia ' тонуть s. ^[28]

В романе Джона Диксона Карра « Человек, который не мог содрогнуться» доктор Фелл объявляет о конце истории, показывая аудитории газету с заголовком «LINER ATHENIA: ПОЛНЫЙ СПИСОК ЖЕРТВ». Он хочет сказать, что Вторая мировая война началась и правда о тайне теперь вряд ли всплывет на поверхность.

Гибель Афин также упоминается в романе Элисон Ричман « Потерянная жена» о довоенной Праге и о том, как разбиваются мечты двух молодых влюбленных, когда их разлучили нацистское вторжение, их стойкость и переживания во время Второй мировой войны и Холокост только для того, чтобы снова найти друг друга десятилетия спустя в Соединенных Штатах.

Недавнее обширное исследование этого инцидента появилось в книге Кая Радемахера « Drei Tage im September - die letzte Fahrt der Athenia, 1939», опубликованной MareVerlag из Гамбурга.

В романе Нормана Коллинза « Лондон принадлежит мне» он описывает гибель Афин, когда в Европе вспыхивает война. В результате затопления лондонцы, без сомнения, уже начали войну, и начинают готовиться к тому, что впереди. Точно так же при закрытии « Похмельной площади» Патрика Гамильтона (1941) главный герой Джордж Боун обнаруживает, что газеты «все писали о гибели Афин ».

Затопление Афин также является частью начала фильма U 47 - Kapitänleutnant Prien (1958).

Наглядный отчет о потоплении и спасении из первых рук является первой главой автобиографического рассказа Джеймса А. Гудсона о его военном опыте в качестве боевого аса. ^[29]

Гибель Афин является неотъемлемой частью сюжета романа « Немезида » Рори Клементса.

Известные люди на борту [ править ]

• Эндрю Аллан , глава CBC Radio Drama, жених Джудит Эвелин
• Пакс Уокер-Фритт, британская актриса театра и кино
• Ханна Рассел Кроуфорд Бэрд, 66 лет, гражданская стюардесса из Монреаля, погибшая при затоплении; она была первым канадцем, убитым на войне ^[30]
• Барбара Касс-Беггс, британско-канадский педагог, писатель и музыковед
• Джудит Эвелин , американская актриса театра и кино ( жена Крейга ) (выжила, как и ее жених Эндрю Аллан )
• Томас Элдрет Финли-младший, глава Loomis Chaffee в Виндзоре, Коннектикут , и его жена Милдред Шеклетт Финли
• Джеймс А. Гудсон , будущий пилот-истребитель RCAF, а затем ас-истребитель USAAF.
• Ричард Стюарт Лейк , бывший вице-губернатор Саскачевана и федеральный политик, и его жена Дороти Шрайбер Лейк
• Чарльз Принс-старший и Чарльз Принс-младший из Киттери, штат Мэн , и сотрудники Портсмутской военно-морской верфи.
• Никола Любич, десятимесячная дочь кинорежиссера Эрнста Любича (в сопровождении медсестры)
• Профессор Джон Х. Лоуренс , американский физик и доктор медицины, позже названный отцом ядерной медицины. Он вернулся в Беркли, Калифорния , и работал со своим братом, физиком Эрнестом О. Лоуренсом.
• Гильдас Молгат , будущий канадский политик (с отцом и братьями)
• Элизабет Льюис и двое ее детей, жена и дети поверенного и юрисконсульта Warner Bros. Studios, Лос-Анджелес, 1939 г.
• Джеймс Торнтон Мастард, отец канадского врача и кардиохирурга Уильяма Торнтона Мастарда
• Дафна Себаг-Монтефиоре, родственница Моисея Монтефиоре
• Агнес Шарп, действующий олдермен CCF восьмого прихода Гамильтона, вторая женщина, избранная в городской совет Гамильтона ^[31]
• Профессор Чарльз Уортон Сторк , американский писатель и эссеист (« Мечты о Греции» )
• Доктор Эдвард Т. Уилкс, лидер в области здравоохранения для детей, автор нескольких книг по педиатрии, а также основатель и первый президент Педиатрического общества Нью-Йорка.
• Маргаретта Дрексел, графиня Винчелси, жена Гая Финч-Хаттона, 14-го графа Винчилси
• Эффи Скотт Маллери, жена Эддисон Маллери , мэра Саратога-Спрингс, Нью-Йорк
• Хелен Джонсон Хэнней, дочь судьи Аллена Берроуза Хэннея
• Джордж Пенроуз Вулкомб, основатель Эшбери-колледжа
• Доктор Лулу Эдит Свейгард, коллега Мейбл Элсворт Тодд , пионера идеокинеза , автор (« Потенциал движения человека: это идеокинетическая фасилитация» )
• Маргарет Доггетт, будущая жена Траммелла Кроу и мать Харлана Кроу
• Билл Гэдсби , позже защитник Зала славы Национальной хоккейной лиги с 1946 по 1966 год.
• Уинифред Уокер, удостоенный наград художник-ботаник и официальный художник Английского королевского садоводческого общества Вестминстера в Англии, а позже - резидент Калифорнийского университета. ^{[20] [32]}

См. Также [ править ]

• Инцидент в Лаконии
• RMS  Lusitania
• М. В.  Вильгельм Густлофф
• Генерал СС  фон Штойбен

Цитаты [ править ]

Общие источники [ править ]

• Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 октября 2014 года .
• Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера . I: Охотники, 1939–1942 гг . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-304-35260-8.
• Бреннеке, Йохен (2003). Охотники и преследуемые . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 310. ISBN 1-59114-091-9.
• Каин, лейтенант Тимоти Дж (1959). HMS Electra . Лондон: Фредерик Миллер. ISBN 0-86007-330-0.
• Колфилд, Макс (1958). Ночь ужаса . Лондон: Pan Books.
• Крабб, Брайан Джеймс (2006). Потеря торговых и обслуживающих женщин Британского Содружества на море во время Второй мировой войны . Донингтон, Линкольншир: Шон Тиас. п. 310. ISBN 1 900289 66-0.
• Дэвидсон, Юджин (1997). Суд над немцами: отчет о двадцати двух подсудимых перед Международным военным трибуналом в Нюрнберге . Колумбия, Миссури: Университет Миссури Пресс . п. 381. ISBN. 0-8262-1139-9.
• Doenecke, Justus D (2003). Буря на горизонте: вызов американскому вмешательству, 1939–1941 гг . Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. п. 68. ISBN 0-7425-0785-8.
• Эванс, Алан (1990). Сироты бури . Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-54414-7.
• Fairclough, Эллен (1995). Субботний ребенок: воспоминания о первой женщине-министре Канады . Торонто: Университет Торонто Press. п. 61 . ISBN 0-802-007368.
• Харвуд, Джереми (2015). Вторая мировая война на море . Хоув, Англия: Quid Publishing. п. 20. ISBN 978-1-921966-76-7.
• Хоутон, Маргарет (2003). Гамильтонианцы: 100 увлекательных жизней . Торонто: Джеймс Лоример и компания. С.  75–76 . ISBN 1-55028-804-0.
• Падфилд, Пэдди (1996). Война под морем: подводный конфликт во время Второй мировой войны . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. ISBN 0-471-146242.
• Пейн, Линкольн П. (1997). Корабли мира: историческая энциклопедия . Бостон: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0-395-715563.
• Радемахер, Кей (2009). Drei Tage в сентябре . Гамбург: MareVerlag. ISBN 3-866-480997.
• Уильямс, Эндрю (2003). Битва за Атлантику: Серые морские волки Гитлера и отчаянная борьба союзников за их победу . Нью-Йорк: Основные книги. п. 17 . ISBN 0-465-09153-9.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Афиной (корабль, 1923 г.) .

• Аллен, Тоня (1995–2014). "Крушение СС" Афения " . uboat.net . Guðmundur Helgason.
• Джонс, Дэниел Х (2003). «СС Афения» . SMML. Архивировано из оригинального 5 сентября 2008 года.
• «Джоан Хехт» . Дейли телеграф . 6 сентября 2009 г.
• «Название корабля: Афения Валовая вместимость: 13581» . Карты движения торгового мореплавания 1939–1945 гг . Национальный архив .
• «Затонувшая СС Афения» . Немецкие подводные лодки и битва за Атлантику . Uboataces.com. 2005–2012 гг.
• Интервью IWM с выжившей Мэри Баучоп
• Интервью IWM с выжившим Паксом Уокером-Фриттом
• История и эфемеры линии Анкор-Дональдсон (Летиция и Афения) в архивах GG
• Свиток Почета