| XSB3C-1 | |
|---|---|
 | |
| Трехмерный чертеж XSB3C-1 от Johnson 2008. | |
| Роль | Торпедоносец / пикировщик |
| Производитель | Кертисс-Райт |
| Основной пользователь | ВМС США |
| Количество построенных | Никто |
| Разработано из | Curtiss SB2C Helldiver |
Curtiss XSB3C была планируемая разработкой Curtiss-Wright в Curtiss SB2C Helldiver пикирующего бомбардировщика , который был представлены для удовлетворения ВМС США требования для нового пикирующего бомбардировщика для замены SB2C в обслуживании. Считавшийся хуже конкурирующего Douglas XSB2D и требующим более высокого качества топлива, чем было на авианосцах, проект был отменен до того, как был построен какой-либо самолет.
Дизайн и разработка [ править ]
В ответ на поступивший от 3 февраля 1941 г. запрос ВМФ о замене SB2C [1] [2] Кертисс разработал улучшенную и увеличенную версию Helldiver, которая в то время все еще находилась в стадии разработки. летные испытания. Больший хвост, переработанное крыла и форма в плане трехколесным шасси самолета отличается от своего предшественника, [1] в дополнении к предоставлению более тяжелого вооружения.
Внутренний бомбовый отсек в средней части самолета мог нести до 4000 фунтов (1800 кг) бомб или, в качестве альтернативы, две торпеды могли нести в полупогруженных установках. Кроме того, под крыльями были установлены узлы подвески для двух 500-фунтовых (230 кг) бомб. [1] Форвард-стреляющие вооружение предложения были для самолетов , которые будут установлены либо с шестью .50 калибра пулеметов или четыре 20 - мм пушки в крыльях, в то время как оборонительное вооружение планировалось быть установлен в с механическим приводом турели. [1]
Предполагалось, что мощность будет обеспечиваться от Wright R-3350 мощностью 2500 лошадиных сил (1900 кВт), в то время как Pratt & Whitney R-4360 с мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт) рассматривался для будущей установки. [3] Впечатленные осмотром макета массивного самолета в декабре 1941 года, ВМФ заказал два прототипа, и части конструкции были испытаны на XSB2C-6. [1]
Однако по мере развития проекта в 1942 году было установлено, что он уступает конкурирующему самолету Douglas. [1] Это, в сочетании с требованиями самолета к топливу с октановым числом 115/145 , которое считалось трудным для обращения на борту корабля, [1] и решением Бюро аэронавтики, что будущий штурмовик будет одноместным, [3 ] привел к решению ВМС отменить контракт на прототип, и никаких экземпляров XSB3C так и не было построено. [1]
Технические характеристики (XSB3C-1) [ править ]
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (пилот и наводчик)
- Двигатель: 1 × Wright R-3350 -8 радиально - поршневой двигатель , 2300 л.с. (1700 кВт)
Вооружение
- 6 пулеметов 50-го калибра или 4 20-мм пушки в крыльях
- Неуказанные оборонительные орудия
- 4000 фунтов (1800 кг) бомб или 2 торпеды во внутреннем отсеке
- Узлы подвески для двух 500-фунтовых (230 кг) бомб под крыльями
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я Нортон 2008
- ↑ Лоусон, 2001, с.82.
- ^ a b Джонсон 2008, стр. 425-426.
Библиография [ править ]
- Джонсон, Э. Р. Американский штурмовик с 1926 года . МакФарланд, 2008. ISBN 0-7864-3464-3 .
- Лоусон, Роберт и Барретт Тиллман. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США времен Второй мировой войны . MBI Publishing, 2001, стр. 82-83. ISBN 0-7603-0959-0 .
- Нортон, Билл. Американские экспериментальные и прототипы самолетов: истребители 1939-1945 гг . Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2008, стр. 111. ISBN 978-1-58007-109-3 .
Внешние ссылки [ править ]
- XSB3C-1 сериалы
