В паровозы из БД класса 10 были выразить локомотивы с Deutsche Bundesbahn в Германии после Второй мировой войны . Их прозвали «Черными лебедями» («schwarze Schwäne») из-за их элегантной формы.
DB Класс 10 | |
---|---|
Число (а) | DB 10 001–002 |
Количество | 2 |
Производитель | Krupp |
Год (ы) выпуска | 1957 г. |
На пенсии | 1968 г. |
Колесная формула | 4-6-2 |
Расположение оси | 2′C1 ′ h3 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 26,503 мм (86 футов 11+1 ⁄ 2 дюйма) |
Служебный вес | 118,9 тонн (117,0 длинных тонн; 131,1 коротких тонн) |
Клейкий вес | 64,7 тонны (63,7 длинных тонны; 71,3 коротких тонны) |
Нагрузка оси | 22,4 тонны (22,0 длинных тонны; 24,7 коротких тонны) |
Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) |
Указанная мощность | 1839 кВт (2500 л.с., 2466 л. |
Диаметр ведущего колеса | 2000 мм (6 футов 6+3 ⁄ 4 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведомого колеса | 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр цилиндра | 480 мм ( 18+7 ⁄ 8 дюйма) |
Ход поршня | 720 мм ( 28+3 ⁄ 8 дюйма) |
Избыточное давление котла | 18 бар (1,80 МПа; 261 фунт / кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 4,29 м 2 (46,2 кв. Футов) |
Площадь перегревателя | 105,70 м 2 (1137,7 квадратных футов) |
Площадь испарительного нагрева | 216,40 м 2 (2329,3 квадратных футов) |
Нежный | 2'2 'Т 40 |
Емкость воды | 40,0 м 3 (1410 куб. Футов) или 40 000 литров (8 800 имп галлонов; 11 000 галлонов США) |
Топливо | Уголь: 5 тонн (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонн) |
Тормоза поезда | Пневматический тормоз |
Отопление поездов | Отопление паровозов |
История
Эти недавно разработанные локомотивы были построены фирмой Krupp и доставлены DB в 1957 году. Двум экземплярам этого класса были присвоены рабочие номера 10 001 и 10 002. Первоначально они рассматривались как замена DRG Класса 01 и Класса. 01.10 . Однако из-за поздней доставки, высокой осевой нагрузки, превышающей 22 тонны (что ограничивало ее использование только несколькими маршрутами) и структурных изменений в железнодорожных операциях, этот план не был реализован. Оба двигателя были разработаны для значительного снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт. [1] Они имели коническую дверцу дымовой камеры и частичную обтекаемую форму, которая защищала цилиндры от грязи и слишком быстрого охлаждения и, в то же время, должна была снизить сопротивление ветру. Полностью сварной котел был таким же, как и новый, использованный для переоборудования DRG Class 01.10 с 1953 года.
Изначально два двигателя различались по принципу действия. Номер 10 001 вначале имел только дополнительное сжигание топлива, что избавляло кочегара до 30% его работы [2], но позже был преобразован так, чтобы он работал полностью на жидком топливе, как это было с самого начала. .
Обе машины были оснащены тендерным двигателем новой конструкции класса 2'2 'T 40.
Локомотивам 10 001 и 10 002 было разрешено работать только на определенных магистральных линиях в качестве тяжелых паровозов-экспрессов из-за их осевой нагрузки в 22 тонны. До 1962 года они находились в локомотивном депо Bebra ( Bahnbetriebswerk или Bw ), а затем были переведены в Bw Kassel, где они работали вместе с DRG Class 01.10 до 20 марта 1967 года, направляясь на скоростные и экспресс-поезда в Гиссен и обратно . Номер 10 001 перевозил скоростные поезда E 387/388 (E 687/688) в и из Мюнстера почти без перерыва с 21 марта 1967 года до начала января 1968 года, и в течение одного месяца даже имел специальное разрешение на то, чтобы продолжать движение. как Rheine (эта часть маршрута была расчищена только для 20-тонных осевых нагрузок).
Локомотив 10 002 был списан после поломки боковой штанги в январе 1967 года, а номер 10 001 был снят с производства в июне 1968 года.
Номер 10 001 можно увидеть в Немецком музее паровозов ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) в Нойенмаркт- Вирсберг. № 10 002 был списан в 1972 году в ремонтную мастерскую Оффенбурга ( Ausbesserungswerk или Aw ).
Класс 10 в целом понравился, особенно персоналу Кассельского депо. Вопреки распространенному в литературе утверждениям о склонности к повреждениям, ее длительные периоды простоя были вызваны тем, что запасные части никогда не были доступны на месте, в отличие от запчастей класса 01 [3]
В художественной литературе
В 2016 Томас и друзья фильм Большие гонки , персонаж по имени Фрида была основана на DB класса 10. [4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Рэнсом-Уоллис (1959), стр. 348, столбец 1.
- ^ Рэнсом-Уоллис (1959), стр. 348, столбец 2.
- ^ Немецкая Википедия, статья DB Baureihe 10
- ↑ Thomas & Friends The Great Race представляет разнообразный состав поездов , полученный 6 сентября 2016 года.
Литература
- Эбель, Юрген-Ульрих. Baureihe 10. Die stärkste deutsche Schnellzugdampflok . В: Eisenbahn-Kurier . № 306 / год 32/1998. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288 , стр. 28–32.
- Эбель, Юрген-Ульрих. "Die Baureihe 10"; EK-Verlag, Фрайбург, 1998 г., ISBN 978-3-88255-101-3
- Рэнсом-Уоллис, П. (1959). Иллюстрированная энциклопедия железнодорожных локомотивов мира (переиздание 2001 г.). ISBN Dover Publications, Inc. 0-486-41247-4.
Внешние ссылки
- Технические данные и фотография