Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с DE30AC )
Перейти к навигации Перейти к поиску
EMD DE30AC / DM30AC
Поезд LIRR Cannonball 2798.jpg
DM30AC 511 на экспрессе Cannonball.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
DE30AC
Двухрежимный
DM30AC
СтроительПодразделение General Motors Electro-Motive (EMD)
МодельDE30AC, DM30AC
Дата постройки1997–1999
Всего произведено46
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
 •  МСЖДБо'Бо '
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр колеса44 дюйма (1118 мм)
Минимальная криваяРадиус 135 футов (41 м) / 43,5 ° (одиночный блок
) Радиус 240 футов (73 м) / 23 ° (соединенный)
Колесная базаЛокомотив: 46 футов 2 дюйма (14,07 м) (между центрами
грузовых автомобилей ) Грузовик: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Длина75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Ширина10 футов 1 дюйм (3,07 м)
Высота14 футов 4 дюйма (4,37 м)
Нагрузка оси75000 фунтов (34,019 кг) Макс.
Клейкий вес100%
Локо весDE30AC (400–403): 296 878 фунтов (134 662 кг)
DE30AC (404–422): 291 735 фунтов (132 329 кг)
DM30AC: 299 844 фунтов (136 007 кг)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков3000 галлонов США (11000 л; 2500 имп галлонов) (Германия)
2400 галлонов США (9100 л; 2000 имп галлонов) (DM)
Крышка смазки.215 галлонов США (810 л; 179 имп галлонов)
Крышка охлаждающей жидкости.210 галлонов США (790 л; 170 имп галлонов)
Крышка песочницы.10 кубических футов (280 л) (спереди)
5 кубических футов (140 л) (сзади)
первичный двигательEMD 12N-710G3B-EC
Диапазон оборотов434–904
Тип двигателя45 ° V12 , двухтактный цикл
СтремлениеТурбокомпрессор с механическим усилителем
Смещение8,520 у.е. в (139,6 л)
ГенераторEMD TA12-QBE
Тяговые двигателиSiemens 1TB2624-0TA02
720 л.с. (540 кВт) каждый
Цилиндров12
Размер цилиндра710 у.е. в (11,63 л) [1]
Передача инфекцииAC-DC-AC
MU рабочийда
Отопление поездовМощность головного узла, поставляемая локомотивом
Локомотив тормозДинамический / Регенеративный / Электропневматический
Тормоза поездаKNORR SA-26 Электропневматический
Системы безопасностиСигнализация в кабине, ATS, ATC
Показатели производительности
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч) дизель,
80 миль / ч (130 км / ч) электрический [2]
(передаточное число 92:19)
Выходная мощностьДизель: 3000 л.с. (2200 кВт) [2] [3]
Электрический: 2151 кВт (2885 л.с.) (только DM30AC) [2]
Макс. @ Rail: 2 873 л.с. (2142 кВт)
Тяговое усилиеСтартовый :
80 000 фунтов силы (356 кН)
Непрерывный :
60000 фунтов силы (267 кН) @ 20 миль / ч (32,2 км / ч)
Фактор adh.~ 3,7
Тормозная сила30000 фунтов силы (133 кН) от 40 миль / ч (64,4 км / ч) до 35 миль / ч (56,3 км / ч) (электрический режим) или 15 миль / ч (24,1 км / ч) (дизельный режим)
Карьера
ОператорыЖелезная дорога Лонг-Айленда
Количество в классе24 (DE)
21 (DM)
Числа400–423 (DE)
500–502, 504–506, 508–522 (DM)
[2]

EMD DE30AC и EMD DM30AC представляют собой класс 46 локомотивов построен в 1997-1999 годах отделом Electro-Motive в супер металлургическом заводе в Скенектади, Нью - Йорк , на Лонг - Айленд железной дороги в Metropolitan Transportation Authority (MTA) в Нью - Йорке . Первоначально разделенный поровну между двумя типами, парк в настоящее время состоит из 23 локомотивов DE30AC (только дизельные) и 20 локомотивов DM30AC (дизельные или третьи железнодорожные).

Подробности [ править ]

Локомотивы DE30AC и DM30AC замещаемые старения GP38s, FA1 / FA2s, F7As и F9As и MP15AC и SW1001 локомотивов, с GP38s , используемой для толкать и тянуть дизельные поезда и другие локомотивов , используемых для обеспечения Head End питания для поездов. Корпуса DE30AC и DM30AC очень похожи; Разница заключается в способности DM30AC использовать третий электрический рельс при выключенном дизельном двигателе, что позволяет локомотиву использовать туннели Ист-Ривер до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка . Это позволяет осуществлять прямое сообщение с неэлектрифицированных линий на востоке Лонг-Айленда через западные электрифицированные магистрали до Пенсильванского вокзала. Несколько таких поездов в день курсируют по Порт Джефферсон., Монток , Ойстер-Бей и Гринпорт , обычно в часы пик.

Одиночные двигатели работают с шестью или менее вагонами, и двигатели размещаются в восточном (Монток) конце поезда. Обычно два двигателя используются при наличии семи и более автомобилей.

Из первоначальных 46 локомотивов 44 все еще используются. К выбывшим локомотивам относятся:

  • DM30AC 503, который был поврежден в результате аварии в Хантингтоне 23 октября 2000 года. Он попал в тележку для покупок на рельсах, в результате чего произошло короткое замыкание на третьем рельсе, и локомотив загорелся. [4] Он находился на территории LIRR в Моррис-парке и был разобран на запасные части для обслуживания оставшейся части парка до июля 2018 года, когда он был списан.
  • DM30AC 511, который был поврежден в результате аварии 25 мая 2019 года. Он попал в длинный поезд из 14 единиц, остановившийся у подъездного пути, рассчитанного на 13 единиц длины поезда, в результате чего локомотив потерял третий рельсовый башмак и получил повреждение рамы. Сейчас он находится на территории Моррис-Парка и , скорее всего, будет использоваться для запчастей перед утилизацией. [5]

Кроме того, в DM30AC 507 произошел отказ электрического шкафа. В отличие от 503 и 511, его спасли, переоборудовав в локомотив DE30AC, изменив нумерацию на 423 и вернув в строй.

Галерея [ править ]

  • DE30AC # 401

  • DM30AC # 515

  • Остатки двигателя №503 (август 2011 г.)

  • Кабина двигателя №503 (август 2011 г.)

  • Кабина двигателя №513

См. Также [ править ]

  • C3 (вагон)

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.emdiesels.com/emdweb/products/pdf/EMD_710ECO_Repower_Solutions.pdf
  2. ^ a b c d "Пассажирские дизель-электрические локомотивы DE30AC и DM30AC" (PDF) . Siemens AG . Проверено 14 января 2011 .
  3. ^ LaMay, Роберт А. (1998). "Локомотивы DE30 и DM30 компании Long Island Rail Road" . Проверено 31 августа 2008 .
  4. ^ Demoretcky, Том; Мейсон, Билл (24 октября 2000 г.). "LIRR Fire Delays Port Jeff Branch". Newsday . п. А.28.
  5. ^ (СПИСОК), LI Sunrise Trail. «Обломки железной дороги на Лонг-Айленде». Обломки железной дороги Лонг-Айленда, 2006 г., www.trainsarefun.com/lirr/lirrwrecks/lirrwrecks.htm.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с локомотивами EMD DE30AC на Викискладе?
  • СМИ, связанные с локомотивами EMD DM30AC на Викискладе?
  • EMD DE30AC / DM30AC Лист продажи