 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2014 г. ) |
| DR Класс E 251 DBAG Класс 171 | |
|---|---|
 171003 1993 в Бланкенбурге | |
| Число (а) | DR E 251 001–015 DBAG 171 001–015 |
| Количество | 15 |
| Производитель | LEW |
| Год (ы) выпуска | 1965 г. |
| Расположение оси | Co'Co ' |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 18,640 мм (61 фут 1,9 дюйма) |
| Служебный вес | 124,0 т (122,0 длинных тонн; 136,7 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 20,7 т (20,4 длинных тонн; 22,8 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Выходная мощность (один час) | 6 × 610 кВт (818 л.с.) = 3660 кВт (4910 л.с.) |
| Выходная мощность (постоянная) | 3300 кВт (4400 л. |
| Пусковое тяговое усилие | 373 кН (84000 фунтов силы ) |
| Индекс мощности | 29,5 кВт / т |
| Электрическая система | Контактная сеть переменного тока 25 кВ, 50 Гц |
| Метод сбора | Пантограф |
| Кол-во тяговых двигателей | 6 |
| Передача инфекции | Tatzlager Motor |
| Тормоза | Пневматический тормоз электрический тормоз |
| Защита поезда | Сифа / Индуси |
Восточная Германия электровозы из ДР класса Х 251 (от 1970: 251, DBAG Класс 171) были не стандартные двигателями либо в Deutsche Reichsbahn - й или впоследствии Deutsche Bahn в флотах, из - за различную спецификацию их электрической системы. Они использовались только на линии Бланкенбург (Гарц) - Кенигсхютте ( Рюбеландская железная дорога ). Поскольку эта линия имела крутые уклоны , но подключение этой изолированной ветки к основной тяговой сети было бы очень дорогим, Deutsche Reichsbahn электрифицировала ее в 1965 году с помощью линии 25 кВ 50 Гц.система, которая отличалась от обычной немецкой контактной сети 15 кВ 16⅔ Гц . 15 двигателей Co'Co были поставлены LEW и зарегистрированы в Рейхсбане под номерами E 251 001–015.
Сервис [ править ]
Из первоначальных 15 локомотивов 11 были задействованы до декабря 2004 года в ведении товарных поездов на железной дороге Рюбеланд. До этого момента они не были в конюшне на Bw Бланкенбурга. За исключением 171 001 и 171 002, которые были возвращены в свое первоначальное состояние и помещены под охрану консервации, почти все локомотивы находятся в старом Bw Zwickau, где они ожидают будущих операций в Юго-Восточной Европе. Перевозка пассажиров класса 171 прекратилась в 2000 году, поскольку Федеральное управление железных дорог потребовало установки систем открывания дверей ( Türsteuerung или TB0) в пассажирских поездах. Вариант TBO для поездов не был реализован по причинам стоимости. Двигатели не оснащались Sifa до 1998 года, потому что дополнительный член экипажа, необходимый на крутых склонах, изначально означал, что Sifa не нужна.
Электрификация главного маршрута этого двигателя с помощью контактной сети 25 кВ в конечном итоге должна была быть проведена как из соображений шума, так и из соображений защиты окружающей среды, и в 2004 году к ней даже на некоторое время присоединились локомотивы классов 185 и 189 . Однако в 2005 году произошел переход на тепловозы классов 233 и 241, эксплуатируемые Railion, а также Blue Tiger . Ранее 2 / 3 транспортных пошлин были выделены в Osthavelländische Eisenbahn (ныне hvle ), поэтому предоставление электровозов Railion не было теперь уже не достаточно экономичным.
Внедрение локомотивов DB Railion классов 233 и 241 закончилось 31 марта 2006 г., поскольку завод Fels-Werke с 1 апреля 2006 г. перешел все свои контракты на hvle и свой флот Blue Tiger.
Ливрея [ править ]
Первоначально все 15 двигателей были окрашены в зеленый цвет. Однако с середины 1970-х годов они были перекрашены в бордовый красный цвет с широкой полосой цвета слоновой кости. Позже он был закрашен гораздо более узкими краями. DB также перекрасили двигатели в ливрею того времени.
Loks 171014-4 и E 251 002 в Rübeland
171 005 1995 г.
251005 в мае 1990 г.
Сохранилось [ править ]
№№ E 251 001 и 002 сегодня обозначены как музейные локомотивы и базируются в Бланкенбурге. Оба локомотива находятся под охраной, что также является причиной их пребывания в Бланкенбурге. Все остальные двигатели класса 171 были переданы в Цвиккау после прекращения их обслуживания компанией Railion Deutschland AG. Локомотивный поезд (состоящий из 171 011, 171 009, 171 003, 171 008, 171 004, 171 014, 171 013 и 171 005) прибыл в Галле 13 апреля 2005 г., а затем проследовал в Цвиккау 21 апреля 2005 г. Там двигатели хранились. в Сарай II старого Bw Zwickau. 9 февраля 2006 г. 171 008 был отбуксирован на 232 701 из Цвикау в Дрезден-Фридрихштадт, где его колесные пары были обработаны на токарном станке с подпольным полом. Затем он был доставлен несколькими тепловозами различных классов в Регенсбург-Хафен.Оттуда первый локомотив класса 171 направился вРумыния . Там он был передан в филиал Логистического центра в Болгарии. Такая судьба была запланирована для остальных локомотивов в Цвикау, которые также должны были эксплуатироваться дочерней компанией Railion в Румынии. Однако этого еще не произошло, и двигатели остаются в Цвикау. Напротив, дом-музей был найден даром. 171 012. Она перешла во владение TEV (Тюрингенское железнодорожное общество), которое будет следить за техническим обслуживанием паровоза и представлять его на различных мероприятиях. Демонтированы №№ 171 006, 007, 010 и 015.
Текущий обзор остальных локомотивов (по состоянию на сентябрь 2007 г.)
- 171001 - зеленый - Бланкенбург (Гарц) - возвращен в исходное состояние поставки, чтобы стать техническим памятником
- 171002 - зеленый - Бланкенбург (Гарц) - возвращен в исходное состояние поставки, чтобы стать техническим памятником
- 171003 - транспортный красный ( verkehrsrot ) - Цвиккау
- 171004 - транспортный красный ( verkehrsrot ) - Цвиккау
- 171005 - ориент красный ( orientrot ) - Цвикау
- 171006 - красный - списанный
- 171007 - красный - списанный
- 171008 - транспортный красный ( verkehrsrot ) - Тимишоара в Румынии (необходимо провести тесты, чтобы определить, отправлять ли остальные)
- 171009 - ориент красный ( orientrot ) - Цвикау
- 171010 - красный - списанный
- 171011 - ориент красный ( orientrot ) - Цвикау
- 171012 - красный бордо - TEV Weimar
- 171013 - транспортно-красный ( verkehrsrot ) - Цвиккау
- 171014 - транспортно-красный ( verkehrsrot ) - Цвиккау
- 171015 - красный - сдан на металлолом в Ав Дессау
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DR Class 251 . |
Источники [ править ]
- Мюллер, Зигфрид; Зейфарт, Хорстмар (1998). «E11 E211 E42 E251». Айзенбан-Курьер . Фрайбург: EK-Aspekte (10). ISSN 1611-3985 .
