Координаты : 25 ° 51′42 ″ с.ш., 080 ° 53′49 ″ з.д. / 25,86167 ° с.ш. 80,89694 ° з.д.
| Dade-Collier Training and Transition Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Боинг-727 приземляется в районе, который изначально был вызывающим споры джетпортом Майами-Дейд, в июле 1972 года. | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Округ Майами-Дейд | ||||||||||
| Оператор | Департамент авиации Майами-Дейд (MDAD) | ||||||||||
| Обслуживает | Майами-Дейд / округа Кольер | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 13 футов / 4 м | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2001) | |||||||||||
| |||||||||||
Дейд-Collier Обучение и аэропорт Transition ( IATA : TNT , ИКАО : KTNT , FAA LID : TNT ) является общественной аэропорт расположен в Эверглейдс во Флориде , 36 миль (58 км) к западу от центрального делового района в Майами , в Collier County , Флорида , США . Он принадлежит округу Майами-Дейд и управляется Департаментом авиации Майами-Дейд . [1] Аэропорт находится на тропе Тамиами.недалеко от границы между округами Дейд и Коллиер в центральной части Южной Флориды .
История [ править ]
Начатый в 1968 году как Everglades Jetport (также известный как Big Cypress Jetport ), этот аэропорт планировался как крупнейший аэропорт в мире, занимающий 39 квадратных миль с шестью взлетно-посадочными полосами и соединенный с центром Майами и Мексиканским заливом через скоростная и монорельсовая линия. Аэропорт был бы в пять раз больше аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. [2] В то время Boeing 2707 находился в стадии разработки, и ожидалось, что сверхзвуковые самолеты будут доминировать в дальнемагистральных авиаперевозках. Южная Флорида рассматривалась как идеальное место для межконтинентального узла SST из-за ограничения, что такие самолеты должны были летать над водой. [3] Из-заИз-за экологических соображений и отмены программы 2707 строительство было остановлено в 1970 году после завершения строительства только одной взлетно-посадочной полосы длиной 10 500 футов. [4]
Хотя аэропорт остался заброшенным и недостроенным, он по-прежнему оставался за местными властями как аэропорт авиации общего назначения и (в большей степени) тренировочный аэропорт. Первоначально он активно использовался Pan Am и Eastern Airlines в качестве тренировочного аэропорта, поскольку длинная взлетно-посадочная полоса в Дейд-Кольер могла принимать самолеты размером с Боинг 747 и была оборудована относительно новой системой посадки по приборам , которая позволяла пилотам тренироваться. посадка с низкой облачностью и / или плохой видимостью. Изоляция аэропорта означала, что его можно было использовать для тренировочных полетов 24/7 в любое время года, не мешая дорожному движению в Miami International. В последние годы появление авиасимуляторовсделал такие учебные полеты менее экономичными, и теперь аэропорт используется гораздо реже, хотя он остается открытым для авиации общего назначения . [4]
Сооружения и самолеты [ править ]
Учебный и переходный аэропорт Дейд-Коллиер занимает территорию в 24 960 акров (10 100 га), на которой находится одна взлетно- посадочная полоса с асфальтовым покрытием (9/27) размером 10 499 × 150 футов (3200 × 46 м). В 2001 году в аэропорту было 14 468 полетов самолетов гражданской авиации , в среднем 39 в день. [1] По состоянию на 2015 год в аэропорту было в среднем 12 посадок и взлетов в день. [5]
Другое использование [ править ]
Здесь проводятся соревнования по скоростным автомобилям , потому что длина взлетно-посадочной полосы составляет две мили. Это позволяет экзотическим автомобилям преодолевать барьер в 200 миль в час (320 км / ч) - вершину для уличных транспортных средств. Подобные мероприятия проводились в 2009, 2010 и 2011 годах.
В 2009 году рассматривался вопрос о разведке нефти на этом участке, но он не продолжался из-за сопротивления со стороны природоохранных организаций. [5]
Администрация Карлоса Хименеса предложила провести в Дад-Колье очередной «Международный авиасалон в Майами», аналогичный по концепции Парижскому авиасалону . Ранее рассматривалась возможность создания резервной авиабазы Хомстед , но американские военные отвергли эту идею. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для TNT PDF , действует с 25 октября 2007 г.
- ^ http://www.nps.gov/bicy/learn/historyculture/miami-jetport.htm
- ↑ Уильямс, Том (7 августа 2009 г.). «Джетпорт Big Cypress и самый амбициозный план в области авиации» . Неаполь Daily News . Проверено 9 февраля +2016 .
- ^ a b Фримен, Пол. "Everglades Jetport / Dade Collier Training & Transition Airport (TNT), Эверглейдс, Флорида" . Проверено 5 февраля +2016 .
- ^ a b c Хэнкс, Дуглас (31 марта 2015 г.). «Старый сайт Everglades Jetport планируется возродить в плане авиашоу» . Майами Геральд . Проверено 9 февраля +2016 .
Внешние ссылки [ править ]
- «Тренировочный и переходный аэропорт Дейда-Кольера» .брошюра от CFASPP
- Правила FAA для терминалов TNT , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация об аэропорте FAA для TNT
- AirNav информация аэропорта KTNT
- История аварий ASN для TNT
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Аэронавигационная карта SkyVector для KTNT
- Событие Exotic Car Runway
- Фотогалерея взлетно-посадочных полос Exotics Rally
- 240 миль в час - рекорд скорости
