Дейл Эрнхардт

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Дейл Эрнхардт»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Дейл Эрнхардт-старший
Эрнхардт, конец 1990-х.
Родившийся	Ральф Дейл Эрнхардт, 29 апреля 1951 г., Каннаполис, Северная Каролина , США. ( 1951-04-29 )
Умер	18 февраля 2001 г. (2001-02-18)(49 лет) Дейтона-Бич, Флорида , США [1]
Причина смерти	Перелом базилярного черепа в результате аварии на автогонках
Высота	6 футов 1 дюйм (185 см)
Масса	195 фунтов (88 кг; 13 ул 13 фунтов)
Достижения	1980 , 1986 , 1987 , 1990 , 1991 , 1993 , 1994 Winston Cup Series чемпион Связал с Ричардом Петти и Джимми Джонсоном для большинства NASCAR Cup Series чемпионата (7) 1990 , 1995 , 1999 , 2000 IROC Champion 1998 Daytona 500 победителя 1995 Brickyard 400 победителя 1987, 1989, 1990 Победитель Southern 500 1986, 1992 , 1993 Coca-Cola 600Победитель 1990, 1994, 1999, 2000 Победитель Winston 500 Победитель Winston ( 1987 , 1990 , 1993) Led Winston Cup Series в победах в 1987 и 1990 Led Winston Cup Series в поулах в 1990 году Победитель первой в истории гонки Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 году Led Busch Series одержал победу в 1986 году
Награды	1979 Кубок Уинстон серии Новичком Года 2001 Кубок Уинстон серии Самые популярные драйвера (посмертно) Названный в качестве одного из 50 величайших водителей НАСКАР (1998) 2002 Motorsports Зал славы призывник 2006 Международный Motorsports Зал славы призывник 2010 НАСКАР зал славы призывник (Вступительная класс)
Карьера серии кубков NASCAR
676 гонок за 27 лет
2001 позиция	57-я
Лучшая отделка	1-й ( 1980 , 1986 , 1987 , 1990 , 1991 , 1993 , 1994 )
Первая гонка	1975 World 600 ( Шарлотта )
Последняя гонка	2001 Daytona 500 ( Дайтона )
Первая победа	1979 Юго-восточный 500 ( Бристоль )
Последняя победа	2000 Winston 500 ( Талладега )
Побед Лучшие десятки Поляки 76 428 22
Карьера в NASCAR Xfinity Series
136 гонок за 13 лет
Лучшая отделка	21-е ( 1982 )
Первая гонка	1982 Goody's 300 ( Daytona )
Последняя гонка	1994 All Pro 300 ( Шарлотта )
Первая победа	1982 Goody's 300 ( Daytona )
Последняя победа	300 Гуди ( 1994) Goody's 300 ( Daytona )
Побед Лучшие десятки Поляки 21 год 75 7
Подпись

Ральф Дейл Эрнхардт - старший ( / ɜːr п ч ɑːr т / ; 29 апреля 1951 - 18 февраля 2001) американский профессиональный серийный автомобиль водитель и владелец команды, который мчался с 1975 по 2001 год в бывшей серии Кубка NASCAR Winston ( теперь называется NASCAR Cup Series ), в первую очередь за рулем Chevrolet № 3 в гонках Ричарда Чайлдресса . ^[2] Третий ребенок гонщиков Ральфа Эрнхардта и Марты Эрнхардт, он начал свою карьеру в 1975 году в чемпионате мира 600 . Эрнхардт выиграл в общей сложности 76 гонок Winston Cup за свою 4-х десятилетнюю карьеру, в том числе четыреWinston 500 (1990, 1994, 1999 и 2000 ) и Daytona 500 1998 года . Он также выиграл семь чемпионатов Winston Cup, рекорд, установленный Ричардом Петти и Джимми Джонсоном . За агрессивный стиль вождения он получил прозвища «Запугивающий» , «Человек в черном» и «Айронхед» . Он считается одним из величайших гонщиков в истории NASCAR . ^{[3] [4]}

18 февраля 2001 года Эрнхардт погиб в результате внезапной аварии на последнем круге гонки Daytona 500 , событие, которое считается в гоночной индустрии решающим моментом в повышении безопасности во всех аспектах автогонок, особенно в NASCAR. ^{[1] [5]} Эрнхардт был введен в многочисленные Залы славы, в том числе в первый класс Зала славы NASCAR в 2010 году. ^[6]

Биография [ править ]

Ранняя и личная жизнь [ править ]

Из немецкого происхождения , ^[7] Дейл Эрнхардт родился 29 апреля 1951 года, в Шарлотте пригороде Конкорде, штат Северная Каролина , в качестве третьего ребенка Марфы ( урожденная Coleman) и Ральф Earnhardt . Отец Эрнхардта был одним из лучших гонщиков шорт-трека в Северной Каролине в то время и выиграл свой первый и единственный чемпионат NASCAR Sportsman Championship в 1956 году на гоночной трассе Greenville Pickens Speedway в Гринвилле, Южная Каролина.. В 1963 году в возрасте 12 лет Дейл Эрнхард тайно вел машину своего отца в одной из своих гонок и почти победил одного из ближайших конкурентов своего отца. В 1972 году он участвовал в гонках со своим отцом на гоночной трассе Metrolina Speedway на автомобилях полу-модельного и спортивного дивизионов. Хотя Ральф не хотел, чтобы его сын продолжал карьеру автогонщика, Дейл бросил школу, чтобы осуществить свою мечту. Ральф был жестким учителем для Дейла, и после того, как Ральф умер от сердечного приступа в своем доме в 1973 году в возрасте 45 лет, прошло много лет, прежде чем Дейл почувствовал, что наконец «доказал» себя отцу. У Эрнхардта было четыре брата и сестры: два брата, Дэнни и Рэнди (умерли в 2013 году); ^[8] и две сестры, Кэти и Кэй (умерли в 2015 г.)

В 1968 году в возрасте 17 лет Эрнхардт женился на своей первой жене Латане Браун. Вместе с ней Эрнхард через год родил своего первого сына Керри . Эрнхардт и Браун развелись в 1970 году. В 1971 году Эрнхардт женился на своей второй жене, Бренде Джи, дочери строителя автомобилей NASCAR Роберта Джи. В браке с Джи у Эрнхардта было еще двое детей: дочь Келли Кинг Эрнхардт в 1972 году и сын Дейл Эрнхардт-младший в 1974 году. Вскоре после рождения Дейла-младшего Эрнхардт и Джи развелись. Затем Эрнхардт женился на своей третьей и последней жене, Терезе Хьюстон , в 1982 году. В 1988 году она родила дочь Тейлор Николь Эрнхардт. Тейлор и ее муж, Брэндон Патнэм, профессиональные исполнители родео .^[9]

Карьера в NASCAR [ править ]

Ранняя карьера Winston Cup (1975–1978) [ править ]

Эрнхардт начал свою профессиональную карьеру в серии кубков NASCAR Winston Cup в 1975 году, дебютировав в гонке по очкам на трассе Charlotte Motor Speedway в Северной Каролине в самой длинной гонке на кубковой трассе - World 600 1975 года . Он дебютировал в Grand National в 1974 году в неофициальной приглашающей показательной гонке на Metrolina Speedway , где за восемь кругов до финиша он уступил Ричарду Чилдрессу и развернулся в борьбе за третье место. ^[10] Он управлял 8-м номером Ed Negre Dodge Charger и финишировал 22-м в этой гонке, всего на одно место впереди своего будущего владельца автомобиля Ричарда Чилдресса . Эрнхардт участвовал еще в восьми гонках до 1979 года.

Род Остерлунд Расинг (1979–1980) [ править ]

Когда он присоединился к автомобилестроителю Роду Остерлунду в сезоне, который включал в себя класс будущих звезд, включая Эрнхардта, Гарри Ганта и Терри Лабонте, в свой сезон новичков, Эрнхардт выиграл одну гонку в Бристоле , захватил четыре поула, набрал одиннадцать пятерок и семнадцать. В десятке лучших и финишировал седьмым в таблице очков, несмотря на пропущенные четыре гонки из-за сломанной ключицы, выиграв награду «Новичок года» . ^[11]

Во время своего второго сезона Эрнхард, теперь возглавляющий команду с 20-летним Дугом Ричертом , начал сезон с победы в Busch Clash . С победами в Атланте , Бристоле, Нэшвилле , Мартинсвилле и Шарлотте Эрнхардт выиграл свой первый чемпионат по очкам Winston Cup . Он единственный гонщик в истории Кубка Уинстона NASCAR, который в следующем сезоне стал обладателем титула «Новичок года» и выиграл чемпионат NASCAR Winston Cup. Он также был третьим гонщиком в истории NASCAR, выигравшим и титул «Новичок года», и чемпионат Winston Cup Series после Дэвида Пирсона (1960, 1966) и Ричарда Петти (1959, 1964). С тех пор к этому эксклюзивному клубу присоединились девять водителей:Расти Уоллес (1984, 1989), Алан Кулвики (1986, 1992), Джефф Гордон (1993, 1995), Тони Стюарт (1999, 2002), Мэтт Кенсет (2000, 2003), Кевин Харвик (2001, 2014), Кайл Буш (2005, 2015), Джои Логано (2009, 2018) и Чейз Эллиотт (2016, 2020).

Род Остерлунд Расинг, Стейси Расинг и Ричард Чайлдресс Расинг (1981) [ править ]

1981 год оказался бурным для действующего чемпиона Winston Cup. Шестнадцать гонок в сезоне Род Остерлунд внезапно продал свою команду Джиму Стейси , предпринимателю из Кентукки, который вступил в NASCAR в 1977 году. Всего после четырех гонок Эрнхардт поссорился со Стейси и покинул команду. Эрнхард закончил год за рулем Pontiacs за команду Richard Childress Racing и сумел занять седьмое место в итоговой таблице очков. Эрнхард покинул RCR в конце сезона, сославшись на недостаток химии.

Бад Мур Инжиниринг (1982–1983) [ править ]

В следующем году, по предложению Чайлдресса , Эрнхардт присоединился к владельцу автомобиля Баду Муру в течение сезонов 1982 и 1983 годов за рулем Ford Thunderbird № 15, спонсируемого Wrangler Jeans (единственная постоянная поездка на Ford в его карьере). В сезоне 1982 года Эрнхардт боролся. Хотя он выиграл в Дарлингтоне , ему не удалось финишировать в 15 гонках и завершить сезон 12-м по очкам, что стало худшим результатом в его карьере. Он также сломал коленную чашечку на Pocono Raceway, когда перевернулся после контакта с Тимом Ричмондом . В 1983 году Эрнхардт восстановился и выиграл свою первую из 12 квалификационных гонок Twin 125 Daytona 500 . Он выиграл в Нэшвилле и в Талладега , занявший восьмое место в турнирной таблице.

Вернуться к Ричарду Чайлдрессу Рэкингу (1984–2001) [ править ]

1984–1985 [ править ]

После сезона 1983 года Эрнхард вернулся в Richard Childress Racing , заменив Рики Радда в №3. Радд перешел на № 15 Бада Мура, заменив Эрнхардта. Wrangler спонсировал обоих гонщиков в своих командах. В течение сезонов 1984 и 1985 годов Эрнхардт шесть раз выходил на победную полосу в Талладеге, Атланте, Ричмонде , Бристоле (дважды) и Мартинсвилле, где он финишировал четвертым и восьмым в турнирной таблице сезона соответственно.

1986–1987 [ править ]

В сезоне 1986 года Эрнхард выиграл свой второй чемпионат Winston Cup в карьере и чемпионство первого владельца за Richard Childress Racing. Он выиграл пять гонок и имел 16 попаданий в пятерку и 23 места в первой десятке. Эрнхардт успешно защитил свой чемпионский титул в следующем году, 11 раз перейдя к победной полосе и выиграв чемпионат с результатом 489 очков над Биллом Эллиоттом . При этом Эрнхардт установил рекорд современной эпохи NASCAR - четыре победы подряд и выиграл пять из семи первых гонок. В сезоне 1987 года он получил прозвище «Устрашающий», отчасти благодаря гонке всех звезд Уинстона 1987 года . Во время этой гонки Эрнхардт ненадолго столкнулся с травой приусадебного участка, но сохранил контроль над своей машиной и вернулся на трассу, не теряя лидерства. Этот маневр теперь называется "Pass in the Grass », хотя Эрнхардт никого не обгонял, пока находился вне трассы. После « Уинстона » разъяренный фанат отправил Биллу Франсу-младшему письмо с угрозой убить Эрнхардта в Поконо , Уоткинс-Глен или Дувре , что побудило ФБР для обеспечения безопасности Эрнхардта на трех трассах. Расследование было закрыто после того, как гонки на трех трассах закончились без происшествий. ^[12]

1988–1989 [ править ]

В сезоне 1988 года Эрнхардт участвовал в гонках с новым спонсором, GM Goodwrench , после того, как Wrangler Jeans отказалась от спонсорства в 1987 году. В этом сезоне он изменил цвет своей схемы окраски с синего и желтого на фирменный черный, на котором изображен автомобиль № 3. был нарисован на всю оставшуюся жизнь. В 1988 году он выиграл три гонки, финишировав третьим по очкам, после Билла Эллиота, занявшего первое место, и Расти Уоллеса, занявшего второе место. В следующем году Эрнхардт выиграл пять гонок, но поздний выезд на North Wilkesboro, возможно, стоил ему чемпионства 1989 года, поскольку Расти Уоллес вытеснил его в этом. Это был его первый сезон за GM Goodwrench Chevrolet Lumina .

1990–1995 [ править ]

Сезон 1990 года начался для Эрнхардта с побед в Busch Clash и его разгона на Gatorade Twin 125 . Ближе к финишу Daytona 500 у него было доминирующее преимущество на сорок секунд, когда появился последний предупреждающий знак с несколькими кругами до финиша. Когда развевался зеленый флаг, Эрнхардт вел Деррика Коупа . На последнем круге Эрнхард наехал на кусок металла, который позже был обнаружен как кожух колокола., в свою очередь 4, вырубая покрышку. Коп, расстроенный, выиграл гонку, в то время как Эрнхардт финишировал пятым, опередив 155 из 200 кругов. Команда Chevy № 3, спонсируемая Гудвренчем, взяла спущенную шину, которая стоила им победы, и повесила ее на стене магазина в качестве напоминания о том, как близко они подошли к победе в Daytona 500. ^[13] Эрнхардт выиграл девять гонок в том сезоне и выиграл свой четвертый титул Winston Cup, опередив Марка Мартина на 26 очков. Он также стал первым многократным победителем ежегодной гонки звезд "Уинстон" . В сезоне 1991 года Эрнхард выиграл свой пятый чемпионат Winston Cup. В этом сезоне он одержал четыре победы и выиграл чемпионство с отрывом от Рики Радда на 195 очков . Одна из его побед пришлась на North Wilkesboro., в гонке, где Гарри Гант имел шанс установить рекорд за один сезон, выиграв свою пятую гонку подряд, побив рекорд Эрнхардта. В конце гонки Гант потерял тормоза, что дало Эрнхардту шанс, который ему нужен, чтобы сделать пас для победы и сохранить свой рекорд.

Единственная победа Эрнхардта в сезоне 1992 года пришлась на Шарлотту на Coca-Cola 600 , закончив серию из 13 побед команд Ford. Эрнхардт во второй раз за свою карьеру финишировал на 12-м месте по очкам, и это единственный раз, когда он финишировал на таком низком месте с тех пор, как присоединился к Richard Childress Racing. Он все еще ездил на ежегодный банкет с наградами с Расти Уоллесом, но ему не было лучшего места в доме. Уоллес заявил, что они с Эрнхардтом должны были сесть на спинку стульев, чтобы посмотреть, и Эрнхард сказал: «Это отстой, мне следовало пойти на охоту». ^[14] В конце года, давний начальник экипажа Кирк Шелмердин уехал, чтобы стать водителем. Энди Петризанял пост начальника экипажа. Наем Петри оказался выгодным, поскольку Эрнхардт вернулся на передовую в 1993 году. Он снова приблизился к победе на Daytona 500 и доминировал в Speedweeks, прежде чем финишировал вторым после Дейла Джарретта на последнем круге. Эрнхардт одержал шесть побед на пути к своему шестому титулу Winston Cup, включая победы в первых играх в прайм-тайм Coca-Cola 600 и The Winston, оба в Charlotte, и Pepsi 400 в Daytona. Он выиграл у Расти Уоллеса на 80 очков. 14 ноября 1993 года, после окончания сезона Hooters 500 в Атланте, победитель гонки Уоллес и чемпион серии 1993 года Эрнхардт вместе пробежали двойной польский победный круг , неся с собой флаги № 28 и № 7 в честь Дайтоны-500 1992 года.победитель Дэйви Эллисон и чемпион NASCAR Winston Cup Series 1992 года Алан Калвики соответственно, которые оба погибли в разных авиакатастрофах в течение сезона.

В 1994 году Эрнхардт совершил подвиг, который сам считал невозможным, - он выиграл свой седьмой чемпионский титул в Кубке Уинстона, обыграв Ричарда Петти . Он был очень последовательным, одержав четыре победы, и после того, как Эрни Ирван был исключен из-за почти смертельной аварии в Мичигане (эти двое были на вершине очков до аварии), выиграл титул с большим перевесом. На 400 очков опережает Марка Мартина. Эрнхардт заключил сделку в Рокингеме, выиграв гонку над Риком Мастом . Это был его последний чемпионат NASCAR и последний сезон за GM Goodwrench Chevrolet Lumina . Эрнхардт начал сезон 1995 года, заняв второе место в Daytona 500 после Стерлинга Марлина.. В 1995 году он выиграл пять гонок, включая свою первую победу на трассе в Сирс-Пойнт . Он также выиграл Brickyard 400 на Indianapolis Motor Speedway , победу, которую он назвал самой большой в своей карьере. Но в итоге Эрнхардт проиграл чемпионство Джеффу Гордону на 34 очка. GM Goodwrench гоночной команды изменен на Chevrolet Monte Carlos .

1996–1999 [ править ]

1996 для Earnhardt начал так же , как это было сделано в 1993-он доминировал Speedweeks, только чтобы закончить второй в Daytona 500 , чтобы Дейл Джарретт во второй раз. Он выиграл в начале года, одержав последовательные победы в Рокингеме и Атланте. 28 июля в DieHard 500 на Талладеге он был вторым по очкам и искал свой восьмой титул в сезоне, несмотря на уход начальника экипажа Энди Петри. В конце гонки Эрни Ирван потерял контроль над своим Ford Thunderbird № 28, спонсируемым Havoline , и вступил в контакт с Chevy Monte Carlo марки Sterling Marlin № 4, спонсируемым Kodak., и вызвал аварию, в результате которой Шевроле Эрнхардта № 3 врезался в треховальную стену почти лоб в лоб на скорости почти 200 миль в час. После удара о стену машина Эрнхардта перевернулась и заскользила по трассе перед гоночным движением. Его машина попала в крышу и лобовое стекло. Эта авария, а также аналогичная авария, которая привела к гибели Рассела Филлипса в Шарлотте, побудила NASCAR санкционировать установку «Earnhardt Bar», металлической скобы, расположенной в центре лобового стекла, которая укрепляет крышу в случае аналогичной аварии. . Эта планка также требуется в United SportsCar Racing, принадлежащей NASCAR, и ее предшественниках для шоссейных гонок.

Задержки из-за дождя отменили прямую трансляцию гонки, и большинство фанатов впервые узнали об аварии во время ночных выпусков спортивных новостей. На видео крушения был показан инцидент со смертельным исходом, но как только медицинские работники подъехали к машине, Эрнхардт вылез из машины и помахал толпе, отказавшись погрузиться на носилки, несмотря на сломанные ключицу, грудину и лопатку. Несмотря на то, что инцидент выглядел так, как будто его сезон закончится раньше, Эрнхардт отказался не выходить из машины. На следующей неделе в Индианаполисе он начал гонку, но выехал из машины на первом пит-стопе, позволив Майку Скиннеру сесть за руль. Когда его спросили, Эрнхардт сказал, что покинуть машину № 3 было самым трудным из того, что он когда-либо делал. Следующие выходные в Уоткинс-Глен, он привел № 3 Goodwrench Chevrolet к лучшему времени в квалификации, заработав поул "True Grit". Футболки с изображением лица Эрнхардта были быстро напечатаны с надписью «Это больно так хорошо». Эрнхардт лидировал большую часть гонки и, казалось, имел в запасе победу, но усталость сказалась на нем, и он закончил гонку шестым после победителя гонки Джеффа Бодина . Эрнхардт больше не выигрывал в 1996 году, но по-прежнему финишировал четвертым в турнирной таблице после Терри Лабонте , Джеффа Гордона и Дейла Джарретта . Дэвид Смит ушел с должности начальника экипажа команды № 3 и RCR в конце года по личным причинам, и его заменил Ларри Макрейнольдс .

В 1997 году Эрнхардт второй раз в карьере проиграл. Единственная победа (без очков) была получена во время Speedweeks в Дейтоне в квалификационной гонке Twin на 125 миль, что стало его рекордной восьмой победой подряд в этом мероприятии. В очередной раз в погоне за Daytona 500 с 10 кругами до финиша Эрнхардт выбыл из состязания из-за поздней аварии, из-за которой его машина перевернулась на обратном пути. Он достиг низшей точки в своем году, когда он потерял сознание в начале сентября на трассе Mountain Dew Southern 500 в Дарлингтоне, в результате чего он ударился о стену. После этого он был дезориентирован, и ему потребовалось несколько кругов, прежде чем он смог найти свою пит-стойло. Когда его спросили, Эрнхардт пожаловался на двоение в глазах, из-за которого было трудно играть в пит-стоп. Майк Диллон(Зять Ричарда Чилдресса) был привлечен, чтобы сменить Эрнхардта на оставшуюся часть гонки. Эрнхардт был осмотрен в местной больнице и допущен к участию в гонке на следующей неделе, но причина затемнения и двоения в глазах так и не была определена. Несмотря на отсутствие побед, команда Richard Childress Racing закончила сезон пятой в итоговой таблице.

15 февраля 1998 года Эрнхард, наконец, выиграл Daytona 500 в своей 20-й попытке после неудач в своих предыдущих 19 попытках. ^[15] Он начал сезон с победы в квалификационной гонке Twin 125 миль в течение девятого года подряд, а за неделю до этого он первым проехал по трассе с недавно установленными фарами, случайно проехав 20 кругов. В день гонки он рано проявил себя как соперник. Однако в середине гонки казалось, что Джефф Гордон взял верх. Но к 138-му кругу Эрнхардт вырвался вперед и благодаря толчку товарища по команде Майка Скиннера сохранил его. Эрнхардт добрался до клетчатого флага раньше Бобби Лабонте.. После этого было большое проявление уважения к Эрнхардту, когда каждый член экипажа каждой команды выстроился на пит-роуд, чтобы пожать ему руку, когда он пробирался к победной полосе.. Затем Эрнхард въехал на своем № 3 в приусадебную траву, положив начало тенденции празднования после гонки. Он дважды крутил машину, бросая траву и оставляя следы от шин в форме №3 на траве. Затем он рассказал о победе, сказав: «На протяжении многих лет у меня было много замечательных фанатов и людей, и я просто не могу их отблагодарить. Daytona 500 принадлежит нам. Мы выиграли, мы выиграли, мы победили! " Остальная часть сезона не удалась, и Daytona 500 стала его единственной победой в том году. Несмотря на это, он почти совершил зачистку в Дайтоне, где он был одним из претендентов на победу в первом ночном Pepsi 400, но пит-стоп в конце гонки, в котором негодная шина стоила ему победы в гонке. В середине сезона он опустился на 12-е место в таблице очков.и Ричард Чилдресс решил сменить начальника бригады, взявШеф экипажа Майка Скиннера Кевин Хэмлин и поместив его с Эрнхардтом, давая Скиннеру Ларри Макрейнольдса (бригаду Эрнхардта). Эрнхардт закончил сезон 1998 года восьмым в итоговой таблице очков.

Перед сезоном 1999 года фанаты начали обсуждать возраст Эрнхардта и предполагать, что Эрнхардт подумывает о завершении карьеры вместе с его сыном Дейлом-младшим , который дебютирует в Кубке Уинстона. Эрнхардт в течение года участвовал в обеих гонках в Талладеге, что привело некоторых к выводу, что его талант ограничился треками ограничителя, которые требуют уникального набора навыков и исключительно мощного гоночного автомобиля для победы. Но в середине года Эрнхард начал проявлять некоторую прежнюю искру. В августовской гонке в Мичигане он лидировал в конце гонки и почти одержал свою первую победу на трассе без ограничений с 1996 года. Неделю спустя он представил NASCAR один из самых спорных моментов гонки. На ночной гонке в БристолеЭрнхардт боролся за победу в своей первой гонке на шорт-треке после Мартинсвилля в 1995 году. Когда было объявлено предупреждение за 15 кругов до финиша, лидер Терри Лабонте был сбит сзади притирочной машиной Даррелла Уолтрипа . Его поворот вывел Эрнхардта впереди с пятью машинами между ним и Лабонте с пятью кругами до финиша. У Лабонте было четыре свежих шины, а Эрнхардт ехал на старых, что сделало машину Эрнхардта значительно медленнее. Лабонте поймал Эрнхардта и обогнал его, идя к белому флагу., но Эрнхард резко вошел во второй поворот, натыкаясь на Лабонте и раскручивая его. Эрнхардт забрал победу, а зрители освистали и делали непристойные жесты. «Я не хотел его перевернуть, я просто хотел греметь по его клетке», - сказал Эрнхардт об инциденте. В том году он занял седьмое место в турнирной таблице.

2000 [ править ]

В сезоне 2000 года у Эрнхардта произошло возрождение, которое обычно связывали с операцией на шее, которую он перенес, чтобы исправить затяжную травму после аварии в Талладеге в 1996 году. Он одержал то, что считалось двумя самыми захватывающими победами года - выиграв на 0,010 секунды над Бобби Лабонте в Атланте, затем заняв семнадцать позиций в последних четырех кругах, чтобы победить в Талладеге, получив свой единственный бонус в миллион долларов без быка вместе со своим рекордная 10-я победа на трассе. Эрнхардт также занимал второе место в Ричмонде и Мартинсвилле, трассах, на которых он боролся в конце 1990-х. Благодаря этим выступлениям Эрнхардт занял второе место в турнирной таблице. Однако плохие выступления на трассе Уоткинс-Глен, где он потерпел крушение, выходя из шиканы., крушение с Кенни Ирвином-младшим, когда он возглавлял весеннюю гонку в Бристоле, и средние трассы на промежуточных трассах, таких как Шарлотта и Дувр, в сезон, когда доминировал Ford Taurus на этих трассах из Роуша , Йейтса и Пенске , вместе с Бобби Чрезвычайная последовательность Лабонте лишила Эрнхардта восьмого чемпионского титула. Эрнхардт закончил 2000 год с двумя победами, 13 лучшими пятерками, 24 первыми десятками, средним результатом 9,4 и был единственным гонщиком, помимо Лабонте, завершившим сезон с нулевым показателем DNF.

Смерть [ править ]

Во время Daytona 500 на международной гоночной трассе Daytona International Speedway 18 февраля 2001 года Эрнхардт погиб в аварии с тремя автомобилями на последнем круге гонки. Он столкнулся с Кеном Шредером после небольшого контакта со Стерлингом Марлином и врезался в внешнюю стену. Он блокировал Шредера снаружи и Марлина внутри во время крушения. Машины Эрнхардта и Шредера соскользнули с асфальта трассы в траву приусадебного участка сразу после поворота 4. Через несколько секунд его гонщик Майкл Уолтрип выиграл гонку, а его товарищ по команде и сын Дейл Эрнхардт-младший финишировал вторым. ^{[16] [17]}Смерть Эрнхардта была официально объявлена ​​в Медицинском центре Галифакса в 17:16 по восточному стандартному времени (22:16 UTC ); ему было 49 лет. Президент NASCAR Майк Хелтон подтвердил смерть Эрнхардта в заявлении для прессы. ^[18] Вскрытие, проведенное 19 февраля 2001 года, показало, что Эрнхардт получил смертельный перелом основания черепа . ^[19] Через несколько дней, 22 февраля, в церкви на Голгофе в Шарлотте, штат Северная Каролина, прошли публичные панихиды . ^{[20] [21] [22]}

Последствия [ править ]

После смерти Эрнхардта начались два расследования, проводимые полицией и NASCAR; почти каждая деталь крушения была обнародована. Обвинения в неисправности ремня безопасности привели к уходу Билла Симпсона из компании, носящей его имя, которая производила ремни безопасности, используемые в автомобиле Эрнхардта и почти всех остальных автомобилях водителя NASCAR. ^[23] NASCAR внедрил строгие улучшения безопасности, такие как обязательное использование устройства HANS , которое Эрнхардт отказался носить после того, как посчитал его ограничивающим и неудобным. ^[24]В дни после смерти Эрнхардта было проведено несколько пресс-конференций. После того, как водитель Стерлинг Марлин и его родственники получили письма ненависти и угрозы смертью от разгневанных фанатов, Уолтрип и Эрнхардт-младший сняли с него любую ответственность. Ричард Чилдресс публично пообещал, что цифра 3 никогда больше не будет украшать борт черного гоночного автомобиля при спонсорской поддержке GM Goodwrench. Чилдресс, которому принадлежат права от NASCAR на № 3, наложил мораторий на его использование; это число вернулось за сезон 2014 года , на этот раз не спонсируемым GM Goodwrench (который был переименован в GM Certified Service в 2011 году), управляемым внуком Чайлдресса Остином Диллоном .

В это время его команду переименовали в команду № 29. Кевин Харвик, гонщик Буш Серии второго года обучения Чайлдресс, был назначен на замену Эрнхардту, начиная с 2001 года на Dura Lube 400 на трассе North Carolina Speedway . В честь Эрнхардта всем на трассе были розданы специальные вымпелы с номером 3, а команда Чайлдресс из уважения носила чистую форму, которая быстро исчезла и вскоре была заменена предыдущей формой GM Goodwrench Service Plus. Автомобиль Харвика всегда отображал стилизованную цифру 3 Эрнхардта на стойках "B" (металлическая часть с каждой стороны машины до задней части передних окон) над номером 29 до конца 2013 года, когда он уехал в Stewart-Haas Racing. .

Поклонники начали чествовать Эрнхардта, поднимая вверх три пальца на третьем круге каждой гонки, черный экран № 3 в начале NASCAR Thunder 2002 до логотипа EA Sports , а телевизионные репортажи о NASCAR на Fox и NASCAR на NBC продолжались. молчание на каждом третьем круге от Рокингема до гонки следующего года там в честь Эрнхардта, если только инциденты на трассе не вызвали предупреждение на третьем круге. Через три недели после смерти Эрнхардта Харвик, управляя автомобилем, который был подготовлен для Эрнхардта, одержал свою первую победу в Кубке в Атланте. На последнем круге 2001 года Cracker Barrel Old Country Store 500 он победил Джеффа Гордона.на 0,006 секунды (разница на 0,004 секунды меньше, чем Эрнхардт выиграл у Бобби Лабонте на той же гонке год назад) на идентичном фотофинише, а также на изображениях давнего бензобака Эрнхардта Дэнни «Шоколад» Майерса, плачущего после победа, выжигание у Харвика дымящейся покрышки на переднем отрезке с тремя пальцами, поднятыми вверх за водительским окном; и телеконференция Fox с участием Майка Джоя , Ларри Макрейнольдса и Даррелла Уолтрипа, завершившаяся словами: «Как и год назад [с Эрнхардтом и Бобби Лабонте], но он [Харвик] собирается его поймать ... Гордон освободился ... это Харвик! Харвик на дюймы! " запомнились многим фанатам NASCAR. Победа также считалась слабительнымдля спорта, эпицентр которого был сорван. Харвик выиграет еще одну гонку на первом мероприятии в Чикаголэнде на пути к финишу девятого места по финальным очкам и выиграет награду «Новичок года» вместе с чемпионатом NASCAR Busch Series 2001 года.

Dale Earnhardt, Inc. выиграла пять гонок в сезоне 2001 года, начиная с победы Стива Парка в гонке в Рокингеме всего через неделю после смерти Эрнхардта. Эрнхардт-младший и Уолтрип финишировали первым и вторым в серии, вернувшись в Дайтону в июле на Pepsi 400 , что является обратным финишу в Daytona 500. Эрнхардт-младший также выиграл осенние гонки в Дувре (первая гонка после событий 11 сентября. ) и Талладега и заняли восьмое место по очкам.

Останки Эрнхардта были захоронены в его поместье в Мурсвилле, Северная Каролина, после частных похорон 21 февраля 2001 года. ^{[20] [22] [26]}

Автомобиль № 3 [ править ]

Эрнхардт водил машину № 3 большую часть своей карьеры, охватывая вторую половину сезона 1981 года, а затем снова с 1984 года до своей смерти в 2001 году. Хотя в течение его карьеры у него были и другие спонсоры, его № 3 ассоциируется с умы фанатов с его последним спонсором GM Goodwrench и его последней цветовой схемой - преимущественно черный автомобиль с ярко-красной и серебряной отделкой. Черно-красный № 3 продолжает оставаться одним из самых известных логотипов в автоспорте Северной Америки.

Распространенным заблуждением было то, что Ричард Чайлдресс Рейсинг «владел правами» на № 3 в соревнованиях NASCAR (подогреваемый тем фактом, что у машины Кевина Харвика была маленькая № 3 как дань уважения Эрнхардту с 2001 по 2013 г. № 3 на Camping World Truck Series грузовик Ty Диллон , когда он бежал в этой серии), но на самом деле NASCAR, и никакой конкретной команды, владеющей правами на это или любое другое число. Согласно установленным процедурам NASCAR, Ричард Чайлдресс Рейсинг имел приоритет перед другими командами, если они решили повторно использовать номер, что они и сделали, когда Остин Диллон был переведен в серию Кубка в 2014 году. Хотя Ричард Чайлдресс Рейсинг владеет стилизованными логотипами № 3, которые использовались при жизни Эрнхардта (и в настоящее время используются вместе с Диллоном), эти права гипотетически не помешают будущей гоночной команде использовать другой дизайн № 3. (Кроме того, новой команде № 3, скорее всего, в любом случае потребуется создать логотипы, которые соответствуют логотипам их спонсоров).

В 2004 году ESPN выпустил созданный для телевидения фильм под названием « 3: История Дейла Эрнхардта» , в котором использовался новый (но похожий по цвету) логотип № 3. Фильм был сочувствующим изображением жизни Эрнхардта, но продюсерам предъявили иск за использование логотипа № 3. В декабре 2006 года иск ESPN был урегулирован, но подробности не разглашались.

Дейл Эрнхардт-младший дважды выступал в 2002 году на автомобиле серии Busch № 3 : эти выступления были на трассе, где умер его отец ( Дейтона ), и на трассе, где он впервые стартовал в Кубке Уинстона ( Шарлотта ). Эрнхард-младший выиграл первую из этих двух гонок, которая открывала сезон в Дейтоне. Он также участвовал в гонках № 3, спонсируемых Wrangler 2 июля 2010 года, в гонках Ричарда Чайлдресса в Дайтоне. На финише в зелено-белую клетку он обогнал Джои Логано и выиграл свою вторую гонку под номером 3.

В остальном № 3 отсутствовал в национальных туристических сериях до 5 сентября 2009 года, когда Остин Диллон , 19-летний внук Ричарда Чилдресса, дебютировал на грузовике № 3, принадлежащем RCR, в серии Camping World Truck Series . ^[27] Диллон и его младший брат Тай Диллон в течение нескольких лет управляли № 3 на различных соревнованиях более низкого уровня, включая Camping World East Series . ^[28] В 2012 году Остин Диллон начал постоянно участвовать в гонках Nationwide Series, используя № 3; ранее он использовал № 33 во время вождения в этой серии неполный рабочий день.

Richard Childress Racing занял 3-е место в гонке грузовиков Daytona 13 февраля 2010 года, раскрашенный так же, как и Эрнхардт, но при спонсорской поддержке Bass Pro Shops. Ею управлял Остин Диллон. Он был вовлечен в крушение, почти идентичное тому, которое унесло жизнь Эрнхардта: его развернуло, оно столкнулось с другим транспортным средством, и его превратили в внешнюю стену, в свою очередь номер четыре. Он ушел невредимым. ^{[ необходима цитата ]} Диллон снова вернулся к гоночному автомобилю № 3, когда он стартовал пятым в открытии серии Daytona Nationwide Series 2012 на черном Chevrolet Impala, спонсируемом Advocare. 11 декабря 2013 года RCR объявил, что Остин Диллон будет управлять автомобилем № 3 в предстоящем сезоне Sprint Cup 2014, вернув это число в серию впервые за 13 лет. ^[29]

Только бывшая Международная гонка чемпионов фактически отказалась от № 3, что они и сделали в результате изменения правил, вступившего в силу в 2004 году. До тех пор, пока серия не закрылась в 2007 году, любой, кто хотел снова использовать № 3, должен был использовать № 03 вместо этого. ^{[ необходима цитата ]}

Формула Один водитель Риккардо выбрал номер 3 в качестве его постоянного гоночного числа , когда правили F1 изменился , чтобы позволить водителям выбирать свои собственные номера для 2014 и заявили на Твиттере , что одна из причин , по своему выбору, что он был поклонником Ернхардт - х, ^{[ 30], в} то время как в дизайне его шлема цифра стилизована точно так же.

Наследие [ править ]

«Башня Эрнхардта», секция для сидения на международной гоночной трассе Дейтона, была открыта и названа в его честь за месяц до его смерти на трассе. ^[31]

В честь Эрнхардта названо несколько дорог, в том числе улица в его родном городе Каннаполис. Бульвар Дейла Эрнхардта (первоначально Эрнхардт-роуд) отмечен как выход 60 с межштатной автомагистрали 85 , к северо-востоку от Шарлотты . Дейл Эрнхардт Драйв также является началом пути Дейла, ^[32] самостоятельного автомобильного тура по достопримечательностям из жизни Эрнхардта и его семьи. Каролина Департамент Северо транспорта переключил обозначение дороги между Конкорде и Mooresville возле штаб - квартиры DEI (что раньше называлось NC 136) с ЧПУ 3 , который был в Карритак . Кроме того, съезд 72 с межштатной автомагистрали 35W., один из въездов на автодром Техаса , называется «Путь Дейла Эрнхардта».

В период между сезоном 2004 и 2005 годов JGTC ( с 2005 года переименованный в Super GT ) Hasemi Sport участвовал в серии с единственным черным Nissan 350Z, спонсируемым G'Zox, с тем же номером и буквой, что и Эрнхардт на крыше.

Во время гонок выходного дня NASCAR на Talladega Superspeedway с 29 апреля по 1 мая 2006 года автомобили DEI соревновались в идентичных специальных схемах черной окраски в День Дейла Эрнхардта, который ежегодно проводится в его день рождения - 29 апреля. Мартин Труекс-младший , выиграл гонку « Аарон 312» на черной машине, окрашенной, чтобы отразить «Устрашающий черный цвет» Эрнхардта № 3 серии NASCAR Busch Grand National. В гонке на кубок Nextel 1 мая под номером 8 Дейл Эрнхардт-младший; № 1 Мартин Труекс младший; и № 15 Поль Менар соревновались на автомобилях с такой же схемой окраски.

18 июня 2006 года в Мичигане на выставке 3M Performance 400 Эрнхардт-младший управлял специальным винтажным автомобилем Budweiser в честь своего отца и деда Ральфа Эрнхардта . Он финишировал третьим после того, как дождь прервал гонку. Автомобиль был окрашен, чтобы напоминать грязные автомобили Ральфа 1956 года, и имел логотипы Budweiser 1956 года, чтобы завершить внешний вид ретроспективы.

Летом 2007 года Dale Earnhardt, Inc. (DEI) с Фондом Дейла Эрнхардта объявили, что будут финансировать ежегодную стипендию для студентов в Университете Клемсона в Клемсоне, Южная Каролина, для студентов, интересующихся автоспортом и автомобильной инженерией. Обладатели стипендии также имеют право работать в DEI на стажировках. ^[33] Первым победителем стал Уильям Бостик, старший специалист в области машиностроения в Клемсоне . ^[34]

В 2008 году, в 50-ю годовщину первой гонки Daytona 500, DEI и RCR объединились, чтобы создать специальную COT, спортивную схему окраски Daytona 500 Эрнхардта 1998 года, чтобы отметить десятую годовщину его победы в Daytona 500. В честь всех предыдущих победителей Daytona 500 победители выстроились на сцене в хронологическом порядке. Возвратная машина № 3 стояла в приусадебном участке, примерно в той позиции, которую Эрнхардт занял бы во время шествия. Автомобиль-возврат был выполнен в аутентичном дизайне эпохи 1998 года, характерном для автомобиля нынешнего времени, - концепция похожа на современные футболки возврата в других видах спорта. Позже автомобиль продавался в масштабах 1:64 и 1:24.

Intimidator 305 горок были открыты с 2 апреля 2010 года в Kings Dominion в Doswell, штат Вирджиния . ^[35] Названный в честь Эрнхардта, поезд моделируется в честь его черно-красного Chevrolet. ^[36] Другой Intimidator был построен в Каровиндсе , в Шарлотте, Северная Каролина, который открылся 27 марта 2010 года. ^[37] Вход на обе американские горки украшен вывесками, на которых изображено наследие Эрнхардта вместе с одной из его машин.

Помощник тренера « Атланта Брэйвз » Нед Йост был другом Эрнхардта и Ричарда Чилдресса. Когда Йост был назначен менеджером Milwaukee Brewers , он сменил номер на футболке с № 5 на № 3 в честь Эрнхардта. (№ 3 выбывает Braves в честь аутфилдера Дейла Мерфи , поэтому Йост не мог внести изменения, находясь в Атланте.) Когда Йост был назначен помощником тренера Королевской семьи Канзас-Сити , он носил № 2 в сезоне 2010 года, даже когда он был назначен менеджером в мае 2010 года, но в сезоне 2011 года он снова стал № 3.

Во время третьего круга Daytona 500 2011 года (через десять лет после смерти Эрнхардта) комментаторы FOX замолчали, а фанаты подняли три пальца так же, как в 2001 году. ^[38]

Северный вход в центр города Нью-Эйвондейл в Аризоне будет носить название Dale Earnhardt Drive. Эвондейл - это место, где Эрнхардт выиграл гонку на Кубок в 1990 году. ^[39]

Его шлем сезона 1998 года находится в Национальном музее американской истории в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия ^[40]

Weedeater , sludge-метал группа из Северной Каролины, отдали дань уважения Эрнхардту в их альбоме 2003 года Sixteen Tons с песней "No. 3". ^[41] Песня воспроизводится с аудиоклипами из телевизионных передач об Эрнхардте, смешанными на заднем плане. ^[42] Он также упоминается в песне 2001 года, написанной Джоном Хайаттом под названием «Бар Тики открыт», вместе с его легендарным гоночным номером.

28 февраля 2016 года, после победы в Folds of Honor QuikTrip 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway, во время победного круга гонщик Джимми Джонсон высунул руку из окна, протянув три пальца в знак уважения к Эрнхардту. ^{[43] [44]} Это было после победы Джонсона в 76-й серии Кубка, которая связала карьерный рост Эрнхардта. Это также трасса, на которой Эрнхардт завоевал свой шестой титул в серии Winston Cup. ^[45]

Награды [ править ]

• Он был награжден орденом Long Leaf Pine от Северной Каролины губернатор Джим Хант в 1994 году ^{[46] : 634}
• Он был введен в Зал спортивной славы Северной Каролины в 1994 году. ^[47]
• Эрнхардт был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году.
• Эрнхардт был посмертно назван «Самым популярным гонщиком NASCAR» в 2001 году. Это был единственный раз, когда он получил награду.
• Он был посмертно занесен в Зал славы автоспорта Америки ^[48] в 2002 году, через год после его смерти.
• Он был посмертно занесен в Зал славы гоночных автомобилей Oceanside Rotary Club в Дейтона-Бич в 2004 году ^[49].
• Он был посмертно занесен в Международный зал славы автоспорта в 2006 году.
• Эрнхардт был назван первым в списке ESPN «20 величайших гонщиков NASCAR» в 2007 году, опередив Ричарда Петти .
• Он был посмертно занесен в Зал автомобильной славы в 2006 году.
• Он был посмертно введен в Инаугурационный класс Зала славы NASCAR 23 мая 2010 года.
• В 2020 году было объявлено, что Эрнхардт был включен в Зал славы Indianapolis Motorspeedway. ^[50]

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Winston Cup Series [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Серия Буш [ править ]

NASCAR Winston West Series [ править ]

NASCAR Busch North Series [ править ]

Международная гонка чемпионов [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

ARCA Hooters SuperCar Series [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

24 часа Дайтоны [ править ]

( ключ )

См. Также [ править ]

• Дейл Эрнхардт, Inc.
• Ральф Эрнхардт , отец
• Тереза ​​Эрнхардт , жена
• Дейл Эрнхардт младший , сын
• Келли Эрнхардт Миллер , дочь
• Джеффри Эрнхардт , внук
• Керри Эрнхардт , сын
• Бобби Эрнхардт , внук
• Ричард Чайлдресс Гонки
• Список победителей Daytona 500
• Список победителей поул-позиции Daytona 500
• Список чемпионов NASCAR Sprint Cup Series
• Список постоянных победителей серии кубков NASCAR
• Список членов Зала славы NASCAR

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Дейла Эрнхардта .

• Работы о Дейле Эрнхардте в Открытой библиотеке
• Статистика пилотов Дейла Эрнхардта на Racing-Reference