Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DalesRail
158794 и 153376 направляются на юг в Лонг-Престон.jpg
158794 и 153376 направляются на юг в Лонг-Престон (тип тяги, используемый на сервисах DalesRail)
Обзор
Тип ОбслуживанияСезонный
турист
СтатусПриостановленный
LocaleСеверная / Северо-Западная Англия
Первое обслуживание1974 г.
Последняя услуга2019 (2020 сервис приостановлен)
Текущий оператор (ы)Северные поезда
Бывший оператор (ы)
Веб-сайтВеб-страница Community Rail
Маршрут
НачинатьБлэкпул Север
Остановки21 год
КонецКарлайл
Частота обслуживанияДважды в день (только летом)
Используемые линииЛиния Блэкпул Линия
Восточного Ланкашира Линия
Риббл-Вэлли Линия
Settle & Carlisle
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
DalesRail
Легенда
Блэкпул Север
Poulton-le-Fylde
Киркхэм и Уэшем
Главная линия западного побережья
Престон
Главная линия западного побережья
Lostock Hall
Бамбер-Бридж
Линия долины Риббл
Блэкберн
Линия Восточного Ланкашира
Рамсгрив и Уилпшир
Ланго
Whalley
Clitheroe
Раздел "Только фрахт"
Линия Лидс – Моркам
Hellifield
Линия Лидс – Моркам
Решить
Horton-in-Ribblesdale
Ribblehead
Вмятина
Гарсдейл
Киркби Стивен
Appleby
Langwathby
Лазонби и Киркосвальд
Armathwaite
Линия Тайн-Вэлли
Главная линия западного побережья
Линия побережья Камбрии
Карлайл

DalesRail - это железнодорожная пассажирская служба, обслуживающая туризм в летние месяцы через Камбрию , Ланкашир и Северный Йоркшир , Англия. Служба обычно использует текущую линию только для грузовых перевозок между Clitheroe и Hellifield , предлагая возможность путешествовать по линии, редко используемой пассажирскими поездами. Затем поезда также пересекают всю линию Settle & Carlisle . DalesRail бренд также был использован на Wensleydale линии в 1970 - х и 1980 - х годов, до того, что линия вновь , как железная дорога наследия.

Клиенты DalesRail участвовали в кампании по спасению линии Settle – Carlisle от закрытия и первоначально использовали станции, которые были закрыты для пассажиров в 1970 году. С повторным открытием большинства станций на этой линии бренд DalesRail продолжает оказывать услуги из Блэкпула и Престон - Карлайлу через Клитеро и Хеллифилд.

История [ править ]

Служба DalesRail началась в 1974 году, когда группа путешественников пожаловалась, что British Rail не дает им возможности использовать поезд для прогулок по холмам Ланкашира и Йоркшира или долины Иден , поскольку только станции в Сеттле и Эпплби были открыты для публики (другие станции на линии были закрыты в 1970 г.). [1] [2] Предприятие имело успех и привело к тому, что несколько других станций на линии Сеттл-Карлайл были вновь открыты с мая 1975 года для обслуживания поездов DalesRail. [3] [примечание 1] Линия Сеттл-Карлайл постепенно сокращалась в течение 1970-х, и с введением DalesRail,Комитет национального парка Йоркшир-Дейлс надеялся увеличить количество людей, пользующихся поездом. [4] Изначально первые услуги были между Лидсом и Эпплби, звонки в Хортон-ин-Рибблсдейл , Рибблхед (только на юг), Дент и Киркби Стивен . Они были интегрированы с местным автобусным сообщением, которое доставляло людей, живущих в долинах, на станции (например, в Гарсдейл).), и они садились в поезда, которые покинул турист, а затем поезд DalesRail возвращался в Лидс или Брэдфорд. Это позволило жителям Долин провести день за покупками и означало, что доход увеличился, поскольку билеты оплачивались в двух направлениях, поэтому расходы были сведены к минимуму. [5]

В следующем году услуги были отправлены из Манчестера и Кельна , а некоторые были продлены до Карлайла. [6] В 1977 году станции в верховьях долины Иден были вновь открыты для нерегулярного использования ( Лангватби , Лазонби и Арматуэйт ). [7] Первоначально проект финансировался совместно Комитетом Йоркшир-Дейлз и Управлением пассажирского транспорта Западного Йоркшира (WYPTE). [8] Опасения по поводу чрезмерного заказа запасов у British Rail привели к тому, что WYPTE стала использовать меньше вагонов на сервисах DalesRail, пытаясь заполнить поезда, а не иметь запасных мест. Чтобы максимизировать это, WYPTE взяла на себя маркетинг услуги. [9]В проекте получил импульс, таким образом , другие официальные органы оказывали поддержку, с Камбрия County Council , районного совета Иден и Countryside комиссии , которые назначили сотрудника проекта. [10]

DalesRail был расширен до экскурсионного сервиса, который посетил линию Wensleydale в 1970-х годах. Первая служба была в 1977 году, с Bedale , Finghall и Leyburn используются в качестве высадки и посадки очков. [11] [12] Службы курсировали из Лидса и Йорка в Редмайр в сентябре каждого года до 1981 года, в то время как служба, исходящая из Ньюкасла и выполнявшаяся в июне, фактически доставляла пассажиров из Венслидейла обратно в Тайнсайд на целый день. [13]

Тем не менее, основные услуги всегда были сосредоточены на линии Settle – Carlisle, с услугами, идущими от Лидса до Карлайла и от Престона до Хеллифилда через Clitheroe в субботу. Это позволило двум сервисам соединиться в Hellifield. Воскресенье состояло из служб между Лидсом и Эпплби. [14] Использование линии через Clitheroe впервые произошло в 1978 году, [15] и успех привел к тому, что в декабре по выходным в выходные дни было организовано небольшое количество специальных рождественских покупок. [16]

Другие услуги были распространены на другие линии с некоторыми поездами из Карлайла , работающих и от Bradford Forster Square , [17] , а к 1981 году, 6000 людей воспользовались услугой , когда она подбежала несколько уикэндов этого года. [18] К 1985 г. это число немного снизилось до 5 000, [8] хотя с момента создания в 1974 г. по 1983 г. служба перевезла около 70 000 пассажиров. [19] Поскольку изношенность линии Сеттл-Карлайл продолжалась, последние экспрессы, использовавшие линию, были отозваны в 1982 году (Глазго - Ноттингем). [20]Первоначально против планов закрытия возражали в основном те, кто проживал в сообществах вдоль линии, но позже это было распространено на всех, кто использовал DalesRail или экскурсионные услуги. [21]

Эта услуга была названа «новаторской», поскольку рассматривается как основа интегрированной транспортной сети в большой сельской местности. [22] Многие скоординированные прогулки с гидом и местные автобусы рассчитаны на то, чтобы соединиться с поездами DalesRail в воскресенье, [23] [24], что дает людям возможность путешествовать по направлениям, удаленным от железной дороги, таким как Хоуз , Лейберн и нижняя часть долины Венслидейл в Норталлертон . [25] [26]

Хотя служба работает каждый год (обычно 17 воскресений летом и осенью), служба сильно пострадала после введения измененного расписания в мае 2018 года, что усугубилось забастовкой сотрудников Arriva Rail North . [27] [28] Услуга была приостановлена ​​в 2020 году из -за пандемии COVID-19 . [29] [30] Служба должна была запускать один ежедневный поезд в воскресенье между Блэкпулом и Карлайлом до начала сентября, когда поезд будет путешествовать от Блэкпула только до Хеллифилда. [31]

Тракшн [ править ]

В 1970-х и 1980-х годах British Rail использовала смесь DMU первого поколения, например, классов 108 . [32] В течение 1990-х и 2000-х годов использовались Sprinters и Pacers , но наиболее распространенными были устройства класса 156 , причем один даже назывался Lancashire DalesRail . [33]

Заметки [ править ]

  1. ^ Станциисеверу от Эпплби (Langwathby, Lazonby и Armathwaite) было возобновлено в апреле 1976 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Прогулочная группа празднует 30 лет" . Телеграф и Аргус . 27 февраля 2004 . Проверено 29 сентября 2020 года .
  2. ^ "Рассказывая сказки для DalesRail" . Общественная железнодорожная сеть . 30 июня 2020 . Проверено 29 сентября 2020 года .
  3. ^ Quick, ME "Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании; хронология" (PDF) . rchs.org.uk . С. 53, 152, 191, 233, 252 . Проверено 29 сентября 2020 года .
  4. ^ YDNPC 1984 , стр. 2-3.
  5. ^ Спикман 1982 , стр. 192-193.
  6. ^ Джой, Дэвид (1990). Региональная история железных дорог Великобритании, 14: округа Озера . Ньютон Эббот: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 59. ISBN 0946537569.
  7. ^ YDNPC 1984 , стр. 4.
  8. ^ Б граф Peel (25 февраля 1986). "Сетл / Карлайлская железная дорога: Предлагаемое закрытие" . Парламентские дебаты (Hansard) . Парламент Соединенного Королевства: Палата лордов. col. 1129-1130.
  9. Перейти ↑ Abbott, Stan (1986). Убить железную дорогу: обветшалость линии Сеттл-Карлайл: попытки 22 265 человек и собаки предотвратить ее закрытие и актуальность всего этого для транспортной политики Великобритании . Hawes: Leading Edge совместно с муниципальным советом графства Западный Йоркшир. С. 25–29. ISBN 0948135018.
  10. ^ Спикман 1982 , стр. 193.
  11. Перейти ↑ Jenkins, Stanley C. (1993). Ветвь Венслидейла: новая история . Хедингтон: Оуквуд. п. 186. ISBN. 0-85361-437-7.
  12. ^ Джонс, Робин (март 2018). «Венслидейл отказывается от государственной службы в пользу традиционных поездов». Наследие железной дороги . № 239. Хорнкасл: Mortons Media. п. 8. ISSN 1466-3562 . 
  13. ^ Халлас, Кристина (1984). Уэнслидейлская железная дорога . Clapham: Dalesman Books. п. 70. ISBN 0-85206-780-1.
  14. ↑ Бетти Локвуд (25 февраля 1986 г.). "Сетл / Карлайлская железная дорога: Предлагаемое закрытие" . Парламентские дебаты (Hansard) . Парламент Соединенного Королевства: Палата лордов. col. 1192.
  15. ^ Шеннон, Пол (2019). Британская железнодорожная инфраструктура с 1970 года: исторический обзор . Барнсли: Книги о ручке и мече . п. 73. ISBN 978-1-52673-479-2.
  16. ^ Спикман 1982 , стр. 195.
  17. Перейти ↑ Nixon 1988 , p. 128.
  18. ↑ Джон Уотсон (25 ноября 1981 г.). «Железная дорога Селтл-Карлайл (закрытие)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Парламент Соединенного Королевства: Палата общин. col. 973.
  19. ^ Скотт, Джон Уильям Робертсон (1984). «Расчетные линии». Земляк . Оксфорд: JWR Scott. 89 : 153. ISSN 0011-0272 . 
  20. ^ Bairstow 1994 , стр. 65.
  21. ↑ Боб Крайер (26 мая 1988 г.). "Сетл-Карлайлская железная дорога" . Парламентские дебаты (Hansard) . Парламент Соединенного Королевства: Палата общин. col. 611–612.
  22. ^ Спикмен, Колин; Мейсон, Вив (24 сентября 2020 г.). «Призыв к действию по улучшению дорожного движения и транспорта Йоркшир-Дейлс» . Craven Herald & Pioneer . Проверено 14 октября 2020 года .
  23. ^ "Оценка заповедника в Национальном парке Йоркшир-Дейлс Сетл-Карлайл железной дороги" (PDF) . outofoblivion.org.uk . п. 8 . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  24. ^ "Предыдущие выпуски RailwatchRailwatch 072 - июль 1997" . www.railwatch.org.uk . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  25. ^ «Как автобус-волонтер обеспечивает спасательный круг в Долинах» . Йоркширская почта . 9 декабря 2017 . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  26. ^ Чеканка, Стюарт (14 октября 2020). «Находящаяся под угрозой служба Dales Bus 856 получила дополнительное финансирование для запуска в 2021 году после того, как ее назвали« спасательным кругом » » . Йоркширская почта . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  27. ^ "Northern отменяет Восемнадцать служб Блэкпула завтра" . Блэкпульский вестник . 4 августа 2018 . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  28. ^ «ГОДОВОЙ ОТЧЕТ СООБЩЕСТВА RAIL LANCASHIRE 2018» (PDF) . communityraillancashire.co.uk . п. 6 . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  29. ^ Хилл, Майк (17 мая 2019 г.). «Очень любимое железнодорожное сообщение вновь открывается в Ланкашире» . Lancashire Evening Post . Дата обращения 2 ноября 2020 .
  30. ↑ Келли, Клэр (6 июня 2020 г.). «DalesRail достигнет буферов на лето 2020 года» . Lancashire Evening Post . Проверено 29 сентября 2020 года .
  31. ^ Таблица 042Расписание национальных железных дорог , май 2020 г.
  32. Перейти ↑ Nixon 1988 , p. 127.
  33. ^ Пол Сальвесон (2019). Железная дорога Сетл-Карлайл . Ла Вернь: Крауд. п. 190. ISBN 978-1-78500-638-8.

Источники [ править ]

  • Dales Rail; Сетл и Карлайлская железная дорога . Бейнбридж, Северный Йоркшир: Комитет национального парка Йоркшир-Дейлз. 1984. ISBN 0-905455-14-2.
  • Никсон, Л.А. (1988). Транспенинские железнодорожные пути . Спаркфорд: OPC / Хейнс. ISBN 0-86093-307-5.
  • Баирстоу, Мартин (1994). Железная дорога Лидс, Сеттл и Карлайл: путь через Мидленд в Шотландию . Галифакс: М. Бэрстоу. ISBN 1-871944-09-0.
  • Спикмен, Колин (1982). Прогулка по Йоркшир-Дейлсу . Лондон: Р. Хейл. ISBN 0709196172.