 | В этой статье слишком много ссылок на первоисточники . ( Февраль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Lostock Hall  | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Lostock Hall в 2009 году | |
| Место расположения | Лосток Холл , Южный Риббл, Англия |
| Ссылка на сетку | SD547255 |
| Управляемый | Северный |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LOH |
| Классификация | DfT категории F2 |
| Ключевые даты | |
| 1846 г. | первая станция открыта |
| 6 октября 1969 г. | закрыто |
| Май 1984 г. | нынешняя станция открыта |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  41 450 |
| 2016/17 |  39 788 |
| 2017/18 | 44 550 |
| 2018/19 | 31 138 |
| 2019/20 | 38 602 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Lostock Hall находится 2 3 / 4 мили (4,4 км) к югу от станции Престон , Англия. Он находится на линии Восточного Ланкашира и управляется компанией Northern , которая также обеспечивает все пассажирские поезда, обслуживающие его.
История [ править ]
Первой железной дорогой в этом районе была Blackburn & Preston Railway , которая открыла свой маршрут от Блэкберна до Farington Junction (на North Union Railway , в 3 милях к югу от Престона ) в июне 1846 года. Компания почти сразу была поглощена амбициозным Востоком. Ланкашир железная дорога, которая быстро расширяла свою сеть маршрутов в этом районе. ELR почти с самого начала столкнулась с проблемами, связанными с использованием маршрута NUR между Фарингтоном и Престоном, с заторами и высокими сборами, взимаемыми последней компанией за доступ к своим металлам, что привело к значительному трению между ними. ELR запросил разрешение парламента построить свой собственный маршрут в Престон, чтобы решить эту проблему, которое было предоставлено в 1848 году, несмотря на первоначальное противодействие со стороны Preston Corporation. В следующем году с запада прибыла железная дорога Ливерпуль, Ормскирк и Престон , которая получила парламентское согласие в 1846 году, но была выкуплена ELR до того, как на ней начались строительные работы. Этот маршрут давал ELR прямой доступ для трафика к докам вЛиверпуль и присоединился к B&PR в Лосток Холле через развязку, выходящую на Блэкберн. [1] Станция была построена на этой линии на небольшом расстоянии к западу от перекрестка [2] (рядом с мостом, ведущим из Престона в Уиган через железную дорогу), чтобы обслуживать деревню Lostock Hall , которая к этому времени была выбрана ELR как место для одного из его основных локомотивных депо.
Расширение ELR Preston Extension было наконец открыто для движения 2 сентября 1850 г. [3] - это оставило первоначальную линию B&PR на треугольном перекрестке к востоку от Lostock Hall и шло примерно параллельно NUR на пути к новым платформам рядом со станцией последней, с подключение к основной линии за ее пределами. После этого старая линия B&P между Лосток-Холл-Джанкшен и Фарингтоном была отключена и закрыта - регулярное движение не наблюдалось до середины 1880-х годов. Службы от станции ходили до Liverpool Exchange в западном направлении, а также до Престона и Блэкберна (с некоторыми расширениями до Colne) в восточном направлении. В последующие годы интенсивность движения продолжала расти, особенно после поглощения ELR Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой в мае 1859 года - L&Y тогда направляла значительные количества транс-пеннинских грузов по маршруту в порт Ливерпуля.
К 1877 году требования движения достигли такой точки, что двухдорожное депо, прилегающее к перекрестку, было сочтено L&Y недостаточным, и начались работы над новым, гораздо более крупным объектом. Это было построено на участке между линиями LO&P и B&P, непосредственно к югу от пассажирской станции, и было открыто в 1881 году, когда старое депо превратилось в мастерскую по ремонту вагонов и вагонов. Новый навес должен был стать основным центром обслуживания локомотивов L&Y для всего района Престон (и за его пределами), и со временем объем трафика, использующего его, и обслуживаемые им маршруты стали настолько значительными, что для решения этой проблемы пришлось внести дополнительные улучшения в путевую систему. Они начались с повторного открытия линии Фарингтона в 1886 году, когда перекресток был изменен так, чтобы смотреть на юг, а не на север, как раньше.за которым последовало строительство двух новых соединений между линией East Lancs и недавно увеличенной в четыре раза (и теперь находящейся в совместном владении) главной линией от Уигана к северу от того места, где две линии пересекались друг с другом. Первый из них (с запада на север) был введен в эксплуатацию в 1891 году в рамках работ по модернизации главной линии,[4] в то время как второй (с востока на север) последовал в мае 1908 года, создав второй треугольный перекресток к западу от станции и второй маршрут на Престон. [1] Эта сложная сеть линий обеспечила значительную операционную гибкость в последующие годы, поскольку оттуда можно было направить как целые поезда, так и легкие локомотивы в любую сторону от станции Престон, не вступая в конфликт с основной линией. Также было возможно, чтобы поезда с севера, направляющиеся в сторону Блэкпула или наоборот, проходили через Лосток-холл, чтобы избежать неудобного и трудоемкого маневра разворота на станции Престон, и это стало регулярной особенностью расписания в часы пик в часы пик. летние месяцы вплоть до закрытия восточной части Ланкс станции Престон в 1972 году.
Линии на короткое время перейдут в руки Лондонской и Северо-Западной железных дорог с января 1922 года, прежде чем Группировка 1923 года увидит, что Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги вступят во владение. После национализации в январе 1948 года станция и депо стали частью лондонского района Мидленд компании British Railways .
К 1960-м годам локомотив все еще был оживленным местом и так и оставался до тех пор, пока в британской железнодорожной сети в августе 1968 года не кончится пара. Станция и линия LO&PR, напротив, входили в число тех, которые планировалось закрыть в отчете Beeching за 1963 год , маршрут, рассматриваемый компанией Beeching, как дубликат маршрута через Уиган и Сент-Хеленс. Публичное противодействие планам вскоре привело к охране южной части Ормскирка, но только в 1969 году остальная часть линии была отсрочена лейбористским правительством Гарольда Вильсона . Станции Lostock Hall, однако, не повезло: 6 октября 1969 года она лишилась пассажирских перевозок [5].когда несколько последних сквозных поездов между Блэкберном и Ливерпулем были отозваны, а другие поезда на линии Ормскирк проложили маршрут через перекресток Фарингтон-Крив и WCML. Связи по обе стороны от Lostock Hall в сторону Todd Lane Jcn (Preston ELR) и Moss Lane Jcn (Ormskirk) были закрыты в то же время и впоследствии демонтированы, в то время как сама станция также была снесена в какой-то момент в начале 1970-х годов.
Услуги по удлинению бывшего ELR Preston со стороны Бамбер-Бриджа окончательно прекратились осенью 1972 года, когда линия была закрыта (в результате схемы переназначения сигналов в районе Престона) вместе с оставшимися ручными сигнальными будками в этом районе [ 6] (хотя короткий участок использовался для перевозки грузов до газового завода Lostock Hall до 1977 года). Поезда линии Восточного Ланкашира были затем проложены по исходным линиям 1846/49 до Lostock Hall, а затем по соединению 1908 года, чтобы добраться до WCML.
Локомотивное депо в конечном итоге утратило свою роль ремонтного предприятия в 1971 году, после чего приняло на себя роль своего предшественника, расположенного дальше на восток, в качестве районных мастерских по ремонту и ремонту вагонов. Он был полностью закрыт в 1988 году и был окончательно снесен в январе 1990 года. Соседняя линия от Lostock Hall Jcn до Farington Jcn (на которой не было расписания пассажирских перевозок с 1850 года) все еще открыта и может использоваться различными грузовыми службами, направляющимися туда и обратно. маршрут S&C и случайные отклонения пассажирских поездов и поездов. Часть старого маршрута расширения Престона теперь представляет собой пешеходную и велосипедную дорожку, а другая часть была использована для улучшения дороги.
Текущая станция [ править ]
К началу 1980-х годов местное давление на станцию для обслуживания района Лосток-Холл стало значительным, и поэтому 14 мая 1984 года на противоположной стороне моста Уоткин-Лейн компания British Rail открыла новую станцию при финансовой поддержке Совета графства Ланкашир.
Новый объект был (и остается) довольно простым - на каждой конкретной платформе есть укрытия для ожидания, система громкой связи и информационные экраны для пассажиров. Бесступенчатый доступ доступен для обеих платформ. [7]
По состоянию на январь 2018 года, наряду с другими станциями этой линии, к станции был добавлен современный билетный автомат с сенсорным экраном .
Услуги [ править ]
С понедельника по субботу есть ежечасные рейсы из Лосток-Холла в Престон в западном направлении и в Блэкберн , Бернли и Колн в восточном направлении. [8] По воскресеньям ходит почасово в каждом направлении, со сквозным переходом в Южный Блэкпул . Кроме того , сюда звонят два дополнительных утренних пикового рейса из Йорка и Лидса в Престон и один дополнительный вечерний рейс в направлении, противоположном Блэкберну.
Прямые автобусные рейсы между Чорли , Лейландом и Престоном и за его пределами проходят через Лосток-холл гораздо чаще.
Примечания [ править ]
- ^ a b «Развитие железных дорог в Престоне» Гревилл, Мэриленд и Холт, GO Railway Magazine 1960, стр 197-203; Проверено 21 ноября 2016 г.
- ^ Станция Lostock Hall (исходный сайт) Thompson, Nigel Geograph.org ; Проверено 30 октября 2013 г.
- ^ Маршалл. стр.39
- ^ Саггит, стр.59
- ^ Маршалл, стр.143
- ^ Престон Сигналинг Ингхэм, Станция Д. Престон, Прошлое и настоящее ; Проверено 21 ноября 2016 г.
- ^ Справочная информация по национальным железным дорогам на станциях Lostock Hall ; Проверено 25 ноября 2016 г.
- ^ Национальное расписание железных дорог Великобритании, издание мая 2019 г., таблица 97
Ссылки [ править ]
- Маршалл, Дж (1981). Забытые железные дороги Северо-Западной Англии . David & Charles (Publishers) Ltd, Ньютон Эбботт. ISBN 0-7153-8003-6.
- Саггит, Г. (2003). Затерянные железные дороги Ланкашира . Сельские книги, Ньюбери. ISBN 1-85306-801-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Lostock Hall . |
- Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Lostock Hall от National Rail
- Lostock Hall MPD (моторный отсек)
- Railscot - Lostock Hall
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Престон | Северо- восточная линия Ланкашира | Бамбер-Бридж | ||
Координаты : 53.724 ° N 2.687 ° W53 ° 43′26 ″ с.ш., 2 ° 41′13 ″ з.д. / / 53,724; -2,687
