Филиал Dan Ryan является 9,4 мили (15,1 км) длинный участок «L» Чикаго системы , расположенной на южной стороне от Чикаго , штат Иллинойс . Он управляется Чикагской транзитной администрацией в рамках своей службы Red Line и обычно проходит через центр города в сторону North Side через метро State Street . По состоянию на февраль 2013 года филиал обслуживает (в среднем) 45 355 пассажиров в будний день. [1] Являясь частью самой загруженной линии скоростного транспорта CTA , она работает 24 часа в сутки, 365 дней в году. Филиал обслуживает Чайнатаун, Армор-сквер , Фуллер-парк , Энглвуд , районы Грейтер-Гранд-Кроссинг , Чатем и Розленд .
История [ править ]
После Второй мировой войны CTA построила три новых ответвления «L» через срединные автострады. Первым из них был филиал Конгресса, открывшийся 22 июня 1958 года. 30 июля 1958 года предложения по линии на средней линии автомагистрали Дэна Райана и линии на средней линии на автостраде Кеннеди были среди ряда предложенных проектов. по CTA . [2] Филиал Дэн Райан был построен в период с 1967 по 1969 год, его общая стоимость составила 38 миллионов долларов. Когда филиал открылся 28 сентября 1969 года, он был связан с Лейк-стрит, поднявшейся через Петлю.и главная линия южной стороны. Филиал был успешным с самого начала, превзойдя прогнозы на 10%, и к концу 1970 года он перевозил в среднем 99 000 пассажиров в день. Открытие филиала Дэн Райан привело к снижению количества пассажиров на South Side Elevated и двух других. филиалы в Энглвуд и Джексон-Парк . 4 января 1978 года несколько больших трещин были обнаружены под возвышенной частью ответвления Дэна Райана возле Кларка и 18-й улицы. С 4 по 17 января на этом участке филиала обслуживание было приостановлено, пока велся ремонт.
21 февраля 1993 года, когда маршруты L должны были быть обозначены цветом, ветвь Дэн Райан стала частью нынешней Красной Линии. CTA решило, что маршрут Дэн-Райан-Бранч был неэффективным из-за того, что в Дэн-Райн-Бранч и Норт-Сайд Майн Лайн было сравнительно больше пассажиров, чем в Лейк-Бранч и Саут-Сайд Элевейт. 21 февраля 1993 года филиал Дэна Райана был соединен с метро State Street и North Side Main Line с обслуживанием Ховарда , в то время как Lake Branch будет соединен с South Side Elevated и его филиалами в Энглвуде и Джексон-Парке через The Loop. . Ветка Дэна Райана соединилась с метро State Street через новое расширение метро до 16th и Wentworth, которое было построено с 1985 по 1990 год.
Филиал Дэн Райан первоначально использовал бетонные шпалы , но их заменили деревянными шпалами после того, как бетонные шпалы начали стареть быстрее, чем ожидалось. 17 апреля 2004 года CTA начала реконструкцию филиала Дэна Райана стоимостью 192,5 миллиона долларов, которая включала установку новой сигнальной системы, замену и модернизацию подстанций, ремонт навесов платформ и установку новых лифтов на 47-й и 69-й станциях. [3]
Проект реконструкции Южной Красной Линии [ править ]
3 ноября 2011 года мэр Рам Эмануэль , губернатор Пэт Куинн , президент CTA Форрест Клейпул, несколько законодателей штата и почти дюжина старейшин для проекта реконструкции филиала объявили о местном финансировании и 646 млн долларов государственного финансирования . Было рассмотрено два варианта продолжительности строительства: 5 месяцев без обслуживания все время или 4 года работы только в выходные дни. В конечном итоге был сделан выбор в пользу 5-месячного срока без обслуживания все время. [4]
19 мая 2013 года филиал в Дэн Райан закрылся в рамках проекта реконструкции южной части Red Line, стоимость которого составила 425 миллионов долларов. [4] Поскольку филиалу было 44 года, состояние путей заставляло пассажиров Red Line увеличивать время в пути, переполненные поезда и менее надежное обслуживание. В рамках проекта станции Гарфилд , 63-я и 87-я станции были отремонтированы и оснащены лифтом, что сделало все станции филиалов Дэн Райан полностью доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. Недавно реконструированный филиал Дэна Райана и девять станций вновь открылись 20 октября 2013 года. [5]
Расширение [ править ]
Расширение Дэна Райана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В настоящее время разрабатываются предложения о продлении Красной линии на юг от 95-й улицы. CTA разработало девять различных предложенных маршрутов, один из которых включает в себя маршрут Красной Линии вниз по средине автострады Бишопа Форда, а другой - по середине межштатной автомагистрали 57 . Во время встречи по анализу альтернатив 11 апреля 2007 года CTA сузила дальнейшее исследование до пяти возможных маршрутов, двух для скоростного автобусного сообщения и трех для железнодорожного (скоростного) транзита . Два автобусных маршрута будут двигаться на юг от терминала 95-го / Дэн Райан либо по Халстед-стрит, либо по Мичиган-авеню , в то время как оставленные на рассмотрение маршруты тяжелого рельса включают коридоры Холстеда и Мичигана (подземные или надземные), а такжеКоридор Union Pacific Railroad (эстакада или траншея), который будет проходить на юго-восток к линии Южного берега . В октябре 2008 года СТО заказал $ 150000-исследование расширения на юг до 130 / Острова Stony в районе сообщества в Riverdale . [6]
Альтернативы [ править ]
В декабре 2008 года на Экране 2 представленного на федеральном уровне исследования по анализу альтернатив возможные коридоры и способы передвижения были сужены до Халстед-стрит (скоростной автобусный транспорт или надземный транзит тяжелой железной дороги) и коридора Union Pacific Railroad (надземный коридор). Тяжелый железнодорожный транспорт). [7]
В декабре 2009 года CTA определило предпочтительную местную альтернативу как коридор Union Pacific. [8] Карта и описание маршрута находятся здесь: [1] Будут проведены многочисленные исследования воздействия на окружающую среду, в ходе которых будут определены точные трассы и дизайн. [8] [9]
Маршрут состоит из новой надземной железнодорожной линии между 95-й улицей / Дэн Райан и новой конечной станцией на 130-й улице, проходящей параллельно Union Pacific Railroad и South Shore Line через районы Дальнего Саут-Сайда, такие как Розленд , Вашингтон-Хайтс , Уэст-Пуллман и Ривердейл. . В дополнение к конечной станции на 130-й улице будут построены три новых станции на 103-й, 111-й и в Мичигане, а новый двор и магазин будут построены на 120-й улице. В настоящее время ведутся базовые инженерные работы и заключение о воздействии на окружающую среду. [10]
Список станций [ править ]
| Станция | Место расположения | Достопримечательности и примечания |
|---|---|---|
| Чермак – Чайнатаун | 138 W. Cermak Road | Чайнатаун , McCormick Place , Chinatown Square , Чикаго Публичная библиотека Chinatown Branch «s |
Sox – 35 место  | 142 W. 35th Street | Поле гарантированной ставки (ранее Comiskey Park ), дом Чикаго Уайт Сокс , Технологический институт Иллинойса , Армор-Сквер , Институт Де Ла Саль , Здание Чикаго Би Билдинг |
| 47-й | 220 W. 47-я улица | Canaryville , средняя школа DuSable , Фуллер-парк |
| Гарфилд | 220 W. Garfield Boulevard | Фуллер Парк , Парк Вашингтон , Schulze Выпечка Компания Завод , Raber дом ; Главная точка соединения Чикагского университета и Музея науки и промышленности. |
| 63-е | 220 W. 63rd Street | Чартерная академия для молодых мужчин Urban Prep , Энглвуд |
| 69-й | 15 W. 69th Street | Грейтер Гранд Кроссинг , средняя школа Энглвуд Стем , апартаменты Йельского университета |
| 79-й | 15 W. 79th Street | Чатем , католическая средняя школа Лео , Академия карьеры Симеона |
| 87-й | 15 W. 87th Street | Оберн Грешем , Чатем , Исторический район Garden Homes |
| 95 место / Дэн Райан | 15 W. 95th Street | Roseland , Государственный университет Чикаго , Объединенная церковь Христа Троицы , Региональная библиотека Картера Г. Вудсона , Средняя школа Harlan Community Academy , Принстон-Парк , Фернвуд , Начальная школа Фрэнка Л. Гиллеспи , Abbott Park, Lowden Homes |
| 103-й | TBD | Предлагаемая станция; Вашингтон-Хайтс , Средняя школа Перси Л. Джулиана , Розленд , Начальная школа Лэнгстона Хьюза, Начальная школа Маркуса Гарви, Насосная станция Розленда |
| 111-я | TBD | Предлагаемая станция; Роузлэнд , Fenger Академия Высшая школа , Гвендолин Брукс колледжа Подготовительная академия , Алекс Хейли академия, Роузлэнд Коммьюнити |
| Мичиган | TBD | Предлагаемая станция; Вест Пуллман , Начальная школа Кертиса |
| 130-я | TBD | Предлагаемая станция; Altgeld Gardens Homes , Ривердейл (сообщество), Военная академия Карвера , CICS Ларри Хокинс, CICS Ллойд Бонд, отделение Альтгельда Чикагской публичной библиотеки , Начальная школа Дюбуа, Начальная школа Джорджа Вашингтона Карвера, Начальная школа Айры Ф. Олдридж, Ривердейл (деревня) |
Галерея изображений [ править ]
Отделение Дэна Райана в стадии строительства, ноябрь 1968 г.
Станция Sox-35 ночью, август 2011 г.
Станция на 95-й улице - это конечная остановка ветки Дэна Райана.
Ссылки [ править ]
- ^ "Ridership Report: февраль 2013" (PDF) . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com. Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2018 года . Проверено 8 апреля 2013 года .
- ^ Чикагская транзитная администрация предложила $ 315000000, 20-летнюю программу расширения и улучшения транзитных перевозок Чикагской транзитной администрации. 30 июля 1958 г., по состоянию на 21 августа 2013 г.
- ^ Грэм, Гарфилд. «Красная линия: филиал Дэна Райана» . Chicago L . chicago-l.org . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ a b «Проект обновления Южного пути красной линии» . Управление транзита Чикаго . Проверено 15 июня 2012 года .
- ^ "Обратный отсчет Южного Проекта Красной Линии до Дня завершения!" . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com . Проверено 8 октября 2013 года .
- ^ Региональное управление транзита (2008-10-03). «Исследование, финансируемое RTA, рассматривает влияние предлагаемого продления срока действия красной линии» (PDF) . Проверено 9 октября 2008 .
- ^ "Исследование альтернатив расширения красной линии" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 августа 2017 года . Проверено 6 января 2009 года .
- ^ a b «О проекте: Альтернативы» . Проект расширения Red Line . Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинала на 7 января 2010 года . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ «График проекта» . Проект расширения Red Line . Управление транзита Чикаго. Архивировано из оригинала на 8 января 2010 года . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ «Проект расширения красной линии» . Управление транзита Чикаго . Проверено 25 февраля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Красная линия: филиал Дэна Райана
