Day Enterprises Racing - американская профессиональная гоночная команда, которая ранее участвовала в гонках NASCAR Xfinity Series с 1989 по 2011 год и ARCA Menards Series с 2002 по 2007 годы. Он принадлежал и управлялся Уэйном Дей , отсюда и название Day Enterprises. Команда была наиболее известна своим частичным успехом, привлекая многих успешных гонщиков того времени, таких как Бутч Миллер и Джефф Грин, к умеренным успехам. Их более поздние годы увидят, что они попробуют играть полный рабочий день, а затем исчезнут в безвестности.
Ряд | NASCAR Xfinity серии , ARCA Menards Series |
---|---|
Гонщики | Ларри Гансельман , Чад Чаффин , Кейси Этвуд , Бёрни Ламар |
Производитель | Шевроле , Форд |
Открыт | 1989 г. |
Закрыто | 2012 г. |
Карьера | |
Дебют | 1989 Pepsi 200 ( Гикори ) |
Последняя гонка | 2011 Food City 250 ( Бристоль ) |
Соревновались гонки | 276 |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 1 |
Поул-позиции | 1 |
Серия Busch
История вагона № 16/52/05
Команда начинала как Oldsmobile № 16 Дэвида Грина. Из трех его стартов в 1989-90 годах он никогда не финишировал в гонке и финишировал только 29-м на полях, достигнув отметки 34. [1] Это были бы проблемы с автомобилем, такие как отказы двигателя и трансмиссии. Они также не смогли впервые участвовать в гонке, гонка в Шарлотте в конце сезона была их третьей попыткой. [2] 1991 год был бы другой историей, поскольку команда впервые попыталась участвовать в гонках на постоянной основе. Они пригласили пилота Бутча Миллера и изменили номер машины на 52. Помимо победы на Хикори, первой и единственной для команды по сей день, и медального финиша на Волусии, третьей, команде часто приходилось бороться. После пятнадцати гонок и равенства очков в турнирной таблице Бутч Миллер и постоянная команда будут отменены. Джефф Грин будет приглашен на пять гонок позже в этом сезоне, с двумя DNQ и лучшим финишем на 15-м месте в Ружмоне. В 1992-93 годах Джефф Грин руководил большинством их забегов на неполный рабочий день. Их лучшим результатом будет 5-е место в 1993 году в Бристоле. [3] Это в конечном итоге одновременно войдет в последнюю пятерку и десятку лучших для команды DER. Грин также квалифицировался первым в Ружмоне в том же году, заняв 16-е место. Это будет первый и единственный поул команд. С другой стороны, они также трижды повторяли DNQ во время этого отрезка. В 1994–2000 годах команда будет ослабевать, делая все меньше и меньше гонок. Из 59 гонок, в которых они пытались участвовать, они сделали только около трети, пропустив 38. Команда перебрала несколько гонщиков, в основном с участием Чада Чаффина и Марка Дэя , который был родственником владельца. Их лучшим результатом за это время было 20-е место на IRP Чада Чаффина в 1994 году. [4]
В 2001 году они стали лучше, попробовав пятнадцать гонок и сделав все, кроме одной. Хотя они начнут год с Дэвида Старра , они в конечном итоге остановятся на Чаффине, который будет участвовать в большинстве гонок. У них будут проблемы с финишем в гонках в течение сезона, так как их лучший результат будет на той же трассе и на той же позиции, что и в 1994 году. [5] Команда снова увеличит свое расписание в 2002 году, также с Чаффином. Они попытаются выполнить почти полное расписание, сделав двадцать пять из двадцати восьми гонок, в которых они участвовали. Команда получит свои первые 15 лучших с 1993 года на первой гонке Талладега, заняв 12-е место. [6] Это был бы их лучший финиш, так как они все еще боролись бы с финишными гонками, а тем более на лидирующем круге.
В 2003 году они впервые и до сих пор успешно выполнили полный рабочий день. Чтобы предпринять это усилие, команда заменила Чаффина на Ларри Гансельмана . Несмотря на эти изменения, команде все равно придется бороться. Их лучшим финишем в году станет 18-е место на Талладеге, а в 34-м гоночном сезоне они снова войдут в 20-ку лучших. [7] Несмотря на это, благодаря полному расписанию и нескольким прочным финишам они финишировали 21-м по очкам, что является лучшим показателем в карьере для команды. [8] 2004-07 год побледнел бы по сравнению с этим сезоном. За эти четыре года они сделают только 27 гонок и пропустят столько же гонок. Это еще не все, так как они начали с пропуска девяти гонок в 2004 году и десяти гонок в 2005 году, затем они улучшились и пропустили только три к 2007 году. В число пилотов этого отрезка времени входили Джастин Эшберн , Чад Чаффин, Бретт Роу и Регулярный чемпион кубковой серии Дэвид Рэган . У команды будет один финиш в топ-15, 14-е место на Талладеге в 2004 году по мнению Эшберна. [9] Ярким пятном для команды в это время стало попадание Чада Чаффина в Техас в 2005 году в топ-10 квалификационных игр, заняв 8-е место. Он финишировал 36-м, отстав на десять кругов. [10] Это также будет последняя гонка DER № 16, так как после сезона 2005 года номер команды изменится на № 05.
В 2008 году команда щелкнет выключателем, посетив все запланированные гонки и проведя большинство из них. К сожалению, это часто наносит ущерб конкурентоспособности гонки, поскольку эта команда будет стартовать и парковать большую часть своих гонок. Большинство гонок в этом сезоне будут проводить Бретт Роу и бывший победитель серии Busch Берни Ламар . Их лучший результат в году был 21-м результатом Роу в Лас-Вегасе, одной из четырех гонок, которые команда завершила за весь сезон. Они не смогли бы пройти квалификацию в десяти гонках. В 2009 году будет наблюдаться увеличение количества финишировавших гонок при сохранении полного расписания, пропуская только семь гонок. Тем не менее, команда по-прежнему будет стартовым оператором. В этом году команда будет обращаться к бывшему регулярному игроку Кубка Кейси Этвуду на протяжении большей части гонок. Среди других гонщиков, которые заменили Этвуда в некоторых гонках, был Джефф Грин, который вернулся в команду впервые с 1993 года. Их лучшим финишем будет 14-е место на трассе Монреаля ( Circuit Gilles Villeneuve ) Виктора. Гонсалес-младший Гонсалес вошел в историю как первый пуэрториканец, прошедший квалификацию в гонку NASCAR. [11] Марк Дэй также прошел квалификацию машины на 9-м месте в Мемфисе, прежде чем финишировал 33-м после того, как машина перегрелась на 86-м круге. Последний полный сезон для DER будет в 2010 году с еще одним новым гонщиком. На этот раз команда прибегнет к услугам Уилли Аллена . Команда также переключилась на запуск полных гонок вместо старта и стоянки. Это позволит им заметно улучшить свои показатели по сравнению с предыдущими годами, просто финишировав в гонках. Улучшение квалификации в предыдущие годы теперь можно рассматривать как тенденцию: от пропущенных десяти гонок до семи до всего четырех гонок в 2010 году. Они закончат год с четырьмя топ-15, а команда добьется своего последнего большого успеха на второй гонке в Бристоле. . Аллен квалифицировал машину на 7-е место, заработав ему место на четвертом ряду. Хотя это самый высокий результат, который он пробежал за весь день, он все равно финишировал 11-м после того, как был в середине стаи в середине гонки. [12] Это будет последний топ-15 для Уэйна Дэй и DER, хотя в следующие выходные они приблизятся к Гонсалесу-младшему, который финиширует 16-м в Монреале.
2011 год станет последним сезоном для DER. Они примут участие только в пяти гонках, сделав длительный перерыв между четвертой и пятой гонками. После вылета из первой бристольской гонки и очень раннего проигрыша в Техасе команда ждала до второй бристольской гонки. Команда была относительно опытна на этой трассе, но они заменили своего обычного гонщика в Аллене на Старра после того, как он относительно хорошо завершил оба своих старта за команду в том сезоне. К сожалению, Старр порезал шину и сильно ударился о стену на 190-м круге. [13] Это означало конец Day Enterprises Racing в NASCAR. Джефф Грин, который впервые выступил за DER в 1991 году, также примет участие в их последней гонке за рулем Tri-Star Motorsports . В последнем сезоне их лучшим финишем будет 21-е место на открывающей сезон гонке в Дайтоне. 31-W, компания по производству изоляционных материалов, которая спонсировала DER на протяжении большей части своей карьеры, имеет веб-страницу, посвященную команде, которая в последний раз обновлялась 3 июня 2012 года. [14] DER теперь известен как Day Racing Products, которая производит гоночные двигатели и другие продукты. Уэйн Дэй до сих пор строит гоночные автомобили для местных гоночных серий. [15]
Автомобиль № 61/6/60/85 История
Первый раз, когда Day Enterprises запустила вторую машину, была № 61 Чада Чаффина в 1992 году, водителя, который позже станет опорой в первой машине. Автомобиль предпринял две гонки: финишировал 29-м в Рокингеме и не смог пройти квалификацию в Ричмонде. В следующий раз DER выставит второстепенный автомобиль на одну гонку в 2002 году, а Джастин Эшберн не смог пройти квалификацию ближе к концу расписания в Мемфисе. В следующем году это резко увеличится, когда основная машина будет работать на полную ставку, что позволит им также расширить свою вторую машину, работающую неполный рабочий день. Команду возглавит Эшберн и она предпримет двадцать четыре гонки. К сожалению, они не смогли пройти одиннадцать из этих попыток. Ближе к концу сезона Эшберн не сможет квалифицироваться на вторую гонку в Бристоле под номером 60, а затем перейдет на шестую позицию во второй гонке Ричмонда за секунду из двух разовых замен. В этот раз он прошел квалификацию и финишировал 42-м после отказа тормозов на 8-м круге. [16] Из тринадцати гонок, которые сделал Эшберн, его лучшим финишем было попадание в топ-20 и 20-е место во второй гонке в Нэшвилле. В следующем году команда вернется на одну гонку вместе с Джоном Хайденом на вторую гонку в Нэшвилле. Он финишировал 32-м после того, как на 17-м круге закончилось топливо. В последний раз DER управлял второй машиной в 2009 году, на этот раз с номером 85, который шел с основным номером 05. Из семи гонок, на которые они записались. , они откажутся от двух и не смогут претендовать на еще два. Команда была стартовой и ни разу не финишировала выше 40 места.
Серия ARCA Menards
Основная история автомобиля
Основная машина команды DER ARCA претерпела множество изменений за время своего существования. Он начался в 2002 году под номером 58 для Джастина Эшберна в рамках подготовки к его дебюту в сериале «Буш». Он предпринял попытку и провел три гонки, одна из которых финишировала в топ-15 и два в топ-20. Эшберн вернется в следующем году, только участвуя в двух гонках в начале сезона. Хотя он никогда не финишировал выше 30-го, в Нэшвилле он квалифицировался 12-м. В 2004 году они разыграли 39-ю позицию за Кейна Лэнгфорда , заняв 18-е место. №58 также вернется в четыре гонки в этом году, впервые попав в топ-5 с Джоном Хайденом в Салеме. Это было бы ярким пятном для команды, поскольку их лучшие результаты не попали бы в топ-25. В 2005 году ожидаются многочисленные изменения. Во-первых, они впервые попытаются перейти на полный рабочий день. Во-вторых, они привлекут будущего победителя кубковой серии и обычного Дэвида Рагана в качестве гонщика для большей части этих усилий. Наконец, они изменили номер на 90. Эти изменения принесут огромный успех. Они выиграют на Ланье, а также завоюют три поула, три вторых места, восемь попаданий в пятерку и одиннадцать попаданий в десятку в девятнадцати гонках. Раган финишировал 14-м по очкам, несмотря на то, что не вел полное расписание из-за своего успеха. Выигрывать будут команды только в своей истории. В 2006 году они будут работать с Бреттом Роу на полную ставку, чтобы развивать его для участия в соревнованиях серии Busch. Он будет иметь один поул в Винчестере и второе место в DuQuoin в качестве основных моментов сезона. Два топ-5 и шесть топ-10 станут финальным итогом сезона для Роу, поскольку он финиширует 9-м по очкам. Это будет рекордный результат в карьере для DER по очкам, а также их последний поул, пятерка и десятка лучших в этой серии. Поскольку команда завершила разработку перспектив, они попытаются сделать только шесть гонок в 2007 году, а DNQ - три из них. В то время как Эшберн финишировал в первой двадцатке в Салеме, последним «ура» для команды будет выход Роу на 7-е место в Топ-10 в Толедо, после чего он вылетел на 127 круге и финишировал 31-м. После отказа двигателя на Gateway Day Enterprises Racing исчезнет с соревнований ARCA, чтобы никогда не вернуться ни на оставшуюся часть своего пребывания в серии Busch, ни после.
Рекомендации
- ^ Справочник, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Статистика сезона пилотов» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 12 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Статистика сезона пилотов для Ларри Гансельмана» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Турнирная таблица Busch Series 2003» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Разная статистика для Уэйна Дэй» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 9 мая 2021 года .
- ^ Монтедонико, Бен (31 августа 2009 г.). «Виктор Гонсалес-младший делает историю для NASCAR, Пуэрто-Рико» . За флагом . Проверено 12 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Данные цикла результатов гонки» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 10 мая 2021 года .
- ^ Макнот, Коллин. "2011 Food City 250" . YouTube . Коллин Макнот . Проверено 10 мая 2021 года .
- ^ Утеплитель, 31-З (3 июня 2012 г.). "Гонки - дневные предприятия" . Изоляция 31 Вт . Изоляция 31 Вт . Проверено 10 мая 2021 года .
- ^ Трокслер, Марк. «Товары для дневных гонок» . Facebook . Товары для дневных гонок . Проверено 10 мая 2021 года .
- ^ Справка, Гонки. «Результаты гонки» . Гонки-справочники . Гонки-справочники . Проверено 13 мая 2021 года .
Внешние ссылки
- Статистика владельца Уэйна Дея на Racing-Reference