Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.14 Окапи
DH14.jpg
РольДневной бомбардировщик
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительAirco / de Havilland
Первый полет1919 г.
Статусзаброшенный прототип
Основной пользовательRoyal Air Force (только испытания)
Количество построенных3

Де Хэвилленд DH.14 окапи был британский двухместным день бомбардировщика 1910 - х годов , построенных де Хэвилленд . Самолет был разработан как замена Airco DH.4 и DH.9 , но в производство он так и не поступил.

Дизайн и разработка [ править ]

Окапи был в увеличенном масштабе Airco DH.9 с большим двигателем, (The Rolls Royce Condor ) , предназначенный в качестве замены для DH.4 и DH.9. Трое из них были построены, но в связи с конца Первой мировой войны ВВС не хотел принять их. Третий самолет был первым, который взлетел , и он был завершен Airco как DH.14A , двухместный почтовый самолет дальнего действия . Два военных самолета были построены компанией de Havilland в 1921 году и использовались для испытаний. Один из них потерпел фатальную аварию в Бернхэм-Бичес 10 февраля 1922 года, и серийные самолеты не заказывались.

G-EAPY [ править ]

Третий самолет был построен как DH.14A для участия в соревнованиях по трансатлантическим полетам Daily Mail . [1] Он имел двигатель Napier Lion и увеличил запас топлива на 586 имп галлонов (2660 л; 704 галлона США). [1] После того, как Алкок и Браун выиграли приз, проект был заброшен. [1] Самолет, зарегистрированный G-EAPY, должен был использоваться Сидни Коттоном , который намеревался попытаться получить приз правительства Австралии в размере 10 000 фунтов стерлингов за полет между Англией и Австралией . [1] Кейт и Росс Смит выиграли этот приз до того, как Коттон был готов. [1]

Самолет был предоставлен Airco в аренду Коттону для совершения первого полета между Лондоном и Кейптауном . [1] Коттон и инженер из Нэпьера покинули аэродром Хендон 4 февраля 1920 года, но вскоре вынужденно приземлились в Криклвуде из-за проблем с нефтью. [1] Коттон достиг Неаполя 21 февраля, но им не удалось найти аэродром в Мессине, и они совершили вынужденную посадку на близлежащем пляже. [1]

G-EAPY был перестроен Airco с дополнительной третьей кабиной и продан Коттону для использования в Aerial Derby . [1] Самолет был сильно поврежден, когда он вынужденно приземлился после пожара на борту около Хертфорда 24 июля 1920 года. [1] Когда два других DH.14 были построены de Havilland на Stag Lane в 1921 году, DH.14A был снова отремонтирован. и присоединился к тестовым полетам с военным серийным номером. [1]

Варианты [ править ]

  • DH.14 - двухместный дневной бомбардировщик с двигателем Rolls Royce Condor , два построено.
  • DH.14A - двухместный почтовый самолет дальнего действия с двигателем Napier Lion Engine, один построен.

Операторы [ править ]

 Великобритания
  • королевские воздушные силы

Технические характеристики (DH.14) [ править ]

Данные британского бомбардировщика с 1914 г. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 33 фута 11+1 ⁄ 2  дюйма (10,351 м)
  • Размах крыла: 15,37 м (50 футов 5 дюймов)
  • Высота: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
  • Площадь крыла: 617 кв.м (57,3 м 2 )
  • Пустой вес: 4484 фунта (2034 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7 074 фунтов (3209 кг)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Rolls Royce Condor I V12 с водяным охлаждением , 525 л.с. (391 кВт)
  • Гребные винты: деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Выносливость: 5 часов
  • Скорость подъема: 400 фут / мин (2,0 м / с) [3]

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × фиксированный синхронизированный пулемет Виккерса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм)
    • 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса на кольце Скарфа
  • Бомбы: 6 бомб по 112 фунтов (51 кг) в двух фюзеляжных бомбовых отсеках

См. Также [ править ]

  • 1919 в авиации

Связанные списки

  • Список самолетов de Havilland
  • Список бомбардировщиков

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K Джексон 1987, стр. 148-152
  2. Перейти ↑ Mason 1994 , p. 123
  3. Перейти ↑ Jackson 1987 , p. 152

Библиография [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2 . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0370100104.
  • Джексон, AJ (1987). De Havilland Aircraft с 1909 г. (Третье изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 978-0851778020.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0851778617.