Железнодорожная станция Дерби-Роуд (также известная как Дерби-Роуд (Ипсвич) ) находится на ветке Феликстоу на востоке Англии, обслуживая район Роуз-Хилл и южную часть Калифорнии [1] на восточной стороне города Ипсвич , Саффолк. . Это 6 миль 8 цепей (9,8 км) вниз по линии от станции Ипсвич и 74 миль 67 цепей (120,4 км), измеренных от лондонской Ливерпуль-стрит ; Он расположен между Вестерфилдом и Тримли и находится в ведении компании Greater Anglia , которая также управляет всеми пассажирскими поездами, которые ходят туда.
Дерби Роуд | |
---|---|
Место расположения | Ипсвич , Ипсвич, Англия |
Ссылка на сетку | TM183439 |
Управляется | Великая Англия |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | DBR |
Классификация | DfT категории F2 |
История | |
Открыт | 1 мая 1877 г. |
Пассажиры | |
2015/16 | 42 972 |
2016/17 | 49 014 |
2017/18 | 48 310 |
2018/19 | 47 938 |
2019/20 | 46 808 |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Станция была открыта компанией Felixstowe Railway & Pier Company в 1877 году и получила свое название от улицы, на которой она расположена в Ипсвиче. Раньше это была популярная станция для людей, путешествующих из восточной части Ипсвича к морю в Феликстоу из-за ее связи с местной трамвайной системой .
История
Акт парламента для Феликсстоуи железной дороги и Пирс был предоставлен 19 июля 1875 г. Вскоре был построен и открыт, наряду со станцией в «Дерби - роуд (Ипсвич)», 1 мая 1877 года Suffolk Хроника описал свое положение как " самое неудобное и труднодоступное место, которое можно было бы выбрать », и во время проверки Советом по торговле перед открытием линии мэр Ипсвича безуспешно представил дополнительную станцию в полумиле к северу между Спринг-роуд и Вудбридж-роуд. [2]
1 сентября 1879 года Великая Восточная железная дорога взяла на себя управление этой линией, хотя первоначальная компания Феликстоу сохранила право собственности до 5 июля 1887 года, когда она продала железную дорогу Германии. В октябре 1879 года суффикс «Ипсвич» был исключен из названия станции, и теперь некоторые поезда продолжали движение за Вестерфилд к главной станции Ипсвич. Это позволило улучшить связь с поездами на главной линии, но эта станция, как и Дерби-роуд, находилась за пределами коммерческого центра города. [2]
Люди , живущие на восточной стороне города , как правило , предпочтительно использовать Derby Road при путешествии в Феликсстоу и станции могут быть очень заняты в солнечных выходные с экскурсантами до Феликсстоуй пляжа и пирса Феликсстоуи . Они могли добраться до станции на Ипсвичском трамвае, который заканчивался у входа. Следовательно, многие поезда из Феликстоу повернули сюда вместо того, чтобы продолжать движение до Ипсвича. [3] Станция была перестроена со второй платформой в 1891 году. [4] [5]
Услуга ускоренной работы с дизельным двигателем была представлена филиалу 15 июня 1959 года. Станция в Оруэлле была закрыта, но время в пути от Ипсвича до Феликстоутауна было сокращено с 35 до 24 минут, что позволило дизельному многоканальному двигателю работать туда и обратно. в течение одного часа. В 1967 году филиал был преобразован в режим «Pay Train», где все тарифы собирались охранниками, так что на станциях не требовалось никакого персонала, кроме сигнальщика. К концу того же года пассажирские поезда больше не ходили за пределы Феликстоу-Таун, но эта часть линии была сохранена для нескольких грузовых перевозок в доки Феликстоу, которые только начали обрабатывать грузовые контейнеры. [6]
К 1986 году через Дерби-роуд в каждом направлении в Феликстоу и обратно проходило от 12 до 13 контейнерных поездов. [7] Эти длинные поезда не могли проходить на Дерби-роуд, поскольку петля была слишком короткой, и большое количество этих поездов вызывало перебои в обслуживании пассажиров, которое курсировало реже, чем в прошлом. Для решения этих проблем в 1999 году петля была расширена. В то же время сигнальный блок был закрыт, и управление линией было передано сигнальному блоку панели Колчестера. [8]
Мост Дерби-Роуд через железную дорогу был перестроен в 2003 году, чтобы принимать более высокие контейнеры из доков Феликстоу.
Описание
Когда станция открылась, у нее была единственная платформа на северной стороне линии (несмотря на то, что центр города находился на другой стороне). Подъездные пути по обе стороны линии были доступны со стороны Феликстоу-конца станции; через линию на другом конце дороги проходил двухарочный мост. Разъезд был добавлен в 1891 году , что позволило другой платформа должна быть добавлена на южной стороне линии , где сигнальная будка была расположена. С годами было добавлено больше подъездных путей, в том числе те, которые обслуживают торговцев углем, и склад металлолома. [9] [10]
Сегодня обе платформы все еще используются. Офисы станции на платформе, идущей на восток, все еще стоят, но не используются; на платформе, идущей на запад, есть укрытие для ожидания.
Услуги
Когда в 1877 году открылась железная дорога, в Феликстоу и обратно ходило шесть поездов, а в Вестерфилд - четыре. [2] К 1939 году это количество увеличилось до 20 услуг Феликстоу, большая часть из которых продолжалась до Ипсвича. [11] В 1973 году количество поездов в каждую сторону было сокращено до 13, и все они теперь следовали до Ипсвича. [12]
По состоянию на декабрь 2016 г.[Обновить] Типичное обслуживание в непиковый период с понедельника по субботу на Дерби-роуд выглядит следующим образом:
Оператор | Маршрут | Подвижной состав | Типичная частота |
---|---|---|---|
Великая Англия | Феликстоу - Тримли - Дерби Роуд - Вестерфилд - Ипсвич | Класс 755 | 1 раз в час в каждую сторону |
Линия также обеспечивает значительный грузопоток в и из порта Феликстоу, которым управляют Freightliner , DB Cargo и GB Railfreight, но в настоящее время на Дерби-роуд нет разъездов.
Рекомендации
- ^ "Калифорнийская область символов" (PDF) . www.ipswich.gov.uk . Городской совет Ипсвича . Проверено 17 декабря 2018 года .
- ^ а б в Куэйл, штат Гавайи; Брэдбери, Г. Т. (1978). Железная дорога Феликстоу . Блэндфорд Форум: Oakwood Press. С. 5–9.
- ^ Дерби-Роуд находится в 6 милях (9,7 км) от станции Ипсвич на поезде, но только в 1,5 мили (2,4 км) через город по прямой.
- ↑ Quayle & Bradbury, 1978 , стр. 16–19.
- Перейти ↑ Quayle & Bradbury 1978 , p. 48
- Перейти ↑ Quayle & Bradbury 1978 , pp. 34–37
- ^ "Отключение Тримли получает добро". Современные железные дороги . Ян Аллан. 43 (451): 183. Апрель 1986 г. ISSN 0026-8356 .
- ^ Эбботт, Джеймс (апрель 1999 г.). «Железнодорожные перевозки». Современные железные дороги . Ян Аллан. 56 (607): 244–248. ISSN 0026-8356 .
- Перейти ↑ Quayle & Bradbury 1978 , p. 44 год
- ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (2003). Филиалы в Феликстоу и Альдебург . Мидхерст: Миддлтон Пресс. Рис. 7–11. ISBN 978-1-904474-20-3.
- Перейти ↑ Quayle & Bradbury 1978 , p. 17
- Перейти ↑ Quayle & Bradbury 1978 , p. 37
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Вестерфилд | Великая Англия Филиал Феликстоу | Тримли | ||
Исторические железные дороги | ||||
Вестерфилд | Великая восточная железная дорога, ветка Феликстоу | Оруэлл |
Координаты :52 ° 03′04 ″ с.ш., 1 ° 10′59 ″ в.д. / 52,051 ° с. Ш. 1,183 ° в. / 52.051; 1,183