 Логотип British Waterways принят в 1991 г. [1] | |
| Тип | Уставная корпорация |
|---|---|
| Промышленность | Водные пути |
| Предшественник | Британская транспортная комиссия |
| Преемник | Canal & River Trust Шотландские каналы |
| Основан | 1962 г. |
| Несуществующий | 2012 г. |
| Главное управление | , Англия |
| Ключевые люди | Робин Эванс (исполнительный директор) Тони Хейлз (председатель) |
| Доход | 176 500 000 фунтов стерлингов (2010/11 г.) |
| Всего активов | 676 900 000 фунтов стерлингов (2010/11 г.) |
| Владелец | Правительство Великобритании |
| Количество работников | 2 000 |
| Родитель | ДЕФРА |
| Веб-сайт | britishwaterways |
British Waterways , часто сокращенно BW, была государственной корпорацией, полностью принадлежащей правительству Соединенного Королевства . Он служил навигационным органом для большинства каналов и ряда рек и доков в Англии, Шотландии и Уэльсе . [2]
2 июля 2012 года все активы и обязанности British Waterways в Англии и Уэльсе были переданы недавно основанной благотворительной организации Canal & River Trust . [3] [4] В Шотландии British Waterways продолжает работать как отдельная государственная корпорация под торговым названием Scottish Canals .
Совет по водным путям Британии был первоначально создан в результате Закона о транспорте 1962 года и взял под контроль активы внутренних водных путей Британской транспортной комиссии в 1963 году. British Waterways спонсировалась Министерством окружающей среды, продовольствия и сельских районов (DEFRA) в Англии. и Уэльс, а также правительством Шотландии в Шотландии. [5]
Британские Водоемы управляются и поддерживаются 2,200 миль (3541 км) [6] из каналов , рек и доков в пределах Соединенного Королевства , включая здание, сооружение и ландшафты наряду с этими водными путями. Половина населения Соединенного Королевства живет в пределах пяти миль от канала или реки, которыми когда-то управляла компания British Waterways. [7] [8] В дополнение к водотокам, «Бритиш Уотервейз» также заботилась и владела 2 555 объектами, внесенными в список [9], включая семьдесят запланированных памятников . [9] Еще 800 территорий имеют специальное обозначение, а еще сотня являются участками особого научного интереса (УОНИ).
Через свою благотворительную организацию The Waterways Trust компания British Waterways содержала музей своей истории в трех местах Национального музея водных путей в доках Глостера , Сток-Брюерн и Порт Элсмир . После передачи активов и ответственности British Waterways в пользу Canal & River Trust, Waterways Trust в Англии и Уэльсе объединились с Canal & River Trust. Однако в Шотландии он продолжает действовать как независимая благотворительная организация. [10]
История [ править ]
Формирование [ править ]
В начале 20 века сеть каналов пришла в упадок из-за возрастающей конкуренции со стороны железных дорог и автомобильного транспорта. До 1950-х годов по каналам по-прежнему перевозились грузы и другие грузы, которые к тому времени принадлежали железнодорожным компаниям. Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , принадлежащие им каналы также были включены в новую Британскую транспортную комиссию . [11] Комиссия сосредоточилась на поощрении коммерческого движения по водным путям, но с постройкой автомагистралей в 1950-х годах и принятием такого законодательства, как Закон о чистом воздухе 1956 года.затрагивая перевозчиков угля, использующих водные пути, такая политика не могла быть продолжена. Последняя регулярная междугородние узких лодки несущего контракт с вареньем завода близ Лондона, закончился в октябре 1970 года, хотя сок лайма продолжал переноситься узкой лодкой от Брентфорда до Boxmoor до 1981 года, и агрегат от Thurmaston до Syston с 1976 года до 1988 года. [ ссылка ]
В соответствии с Законом о транспорте 1962 года Британская транспортная комиссия была разделена на несколько новых организаций, включая Совет британских железных дорог и Лондонский совет по транспорту , при этом внутренние водные пути Великобритании стали частью нового Совета британских водных путей (BWB). [11]
В том же году очень суровой зимой многие лодки вмерзли в причалы и не могли двигаться по нескольку недель. [11] Это была одна из причин решения BWB официально прекратить большую часть своего коммерческого движения узкоколейных лодок по каналам. К тому времени сеть каналов сократилась до 2 000 миль (3200 км), что вдвое меньше, чем она была на пике своего развития в начале 19 века. Однако основная сеть осталась нетронутой, и многие закрытия затронули дублирующиеся маршруты или ответвления.
Закон о транспорте 1968 года [ редактировать ]
Закон о транспорте 1968 года классифицировал национализированные водные пути на три отдельные категории, как указано BWB:
- Коммерческий - водные пути, которые могут поддерживать коммерческое движение; в основном они были расположены на северо-востоке Англии.
- Круизы - водные пути, которые могут использоваться для отдыха, например для круизов, рыбалки и отдыха.
- Остаток - водные пути, для которых не было видно потенциального использования в коммерческих целях или для отдыха.
В соответствии с Законом Британский совет по водным путям должен был поддерживать коммерческие и круизные водные пути в соответствии с их условиями движения и использования. Однако эти обязательства были оговорены в использовании наиболее экономичных средств, и у BWB не было требований содержать оставшиеся водные пути или поддерживать их в судоходном состоянии. В результате многие оставшиеся водные пути могут оказаться заброшенными или переданы местным властям, которые будут вносить свой вклад в содержание водного пути в рамках этого закона. [12] Кроме того, многие из этих оставшихся водных путей были пересечены новыми дорогами и автомагистралями без возможности судоходства.
Конец 20 века [ править ]
С течением столетия прогулка на лодках по каналам стала расширяться, и к началу 1980-х годов их число достигло 20 000 человек. [11] Кроме того, работа добровольных реставрационных групп преуспела в восстановлении некоторых водных путей до их прежнего состояния. Однако, несмотря на этот устойчивый прогресс на протяжении 1970-х и 1980-х годов, такие организации, как English Heritage, критиковали недавно названный British Waterways за неспособность обеспечить «адекватное обучение или доступ к профессиональным советам [для сотрудников British Waterways] по сохранению исторических сооружений». [11]
Однако к концу 1990-х годов сеть каналов и British Waterways процветали; доходы, полученные от обслуживания каналов, достигли 100000000 фунтов стерлингов впервые в 1998 году [11], крупные гранты из фонда лотереи наследия позволили сети каналов снова расшириться за счет восстановления бывших каналов [11], а в 1999 году для British Waterways было объявлено о дополнительном финансировании. тогдашний заместитель премьер-министра Джон Прескотт . [11] К началу 2000-х годов количество лодок превысило рекорд предыдущей промышленной революции [11], и сеть каналов была официально классифицирована как «безопасная» после завершения всех важных работ по обеспечению безопасности. [11]
Отмена [ править ]
К 2009 году British Waterways искала средства получения большего и более надежного финансирования, чтобы покрыть дефицит в 30 миллионов фунтов стерлингов в своем бюджете, используя при этом потенциал волонтеров на водных путях, позволяя сообществу водных путей играть более значительную роль. роль. [11] Его планы включали переезд в благотворительный фонд , отвечающий за существующие системы каналов в дополнение к приобретению других водных путей, например, находящихся в ведении Агентства по окружающей среде . [13]
В марте 2010 года планы были усилены, когда правительство объявило в бюджете, что оно намеревается превратить BW в совместную организацию , но никаких дополнительных подробностей обнародовано не было. BW приветствовала объявление, а председатель Тони Хейлз заявил, что план сохранит каналы и связанную с ними инфраструктуру и «защитит от возврата к упадку и заброшенности, с которыми они столкнулись в прошлом веке». Это также «разблокировало бы огромную общественную поддержку, которую они оказали». [13] [14]
К сентябрю того же года казалось, что предложения будут приняты; просочившийся список quangos, которые должны были быть отменены, был получен BBC , включая British Waterways, с примечанием: «Упразднить как вневедомственный государственный орган и объединить». [13] [15] [16] В следующем месяце был официальное заявление от британских водных путей , подтверждающего просочился список, и что новый благотворительный будет создан ухаживать за 2000 миль (3200 километров) каналов и рек в Англии и Уэльс заботились для компании British Waterways. [13]
Новое название и логотип Canal & River Trust были обнародованы в октябре 2011 года [13] [17], а 5 апреля 2012 года траст получил благотворительный статус. [18] 2 июля 2012 года все обязанности British Waterways в отношении водные пути в Англии и Уэльсе были переданы Canal & River Trust . [4] Правительство Шотландии , однако, решило, что водные пути в Шотландии не будут частью новой благотворительной организации, и что British Waterways Scotland останется государственной организацией, действующей как шотландские каналы . [19]
Организация [ править ]
British Waterways работает из штаб-квартиры в Уотфорде , с дополнительными административными офисами в Лидсе и тринадцатью региональными офисами водных путей. [20]
На стратегическом уровне было десять неисполнительных членов совета директоров, которых возглавлял председатель (на заключительном этапе работы Тони Хейлз) и назначался государственным секретарем по окружающей среде, продовольствию и сельским делам и правительством Шотландии. (восемь у первого и два у последнего). [21] Кроме того, было девять исполнительных директоров во главе с Робином Эвансом, главным исполнительным директором. [22]
На региональном уровне British Waterways была разделена на тринадцать региональных водных путей; каждый назначил управляющего водными путями. Эти регионы были:
- Шотландия (Хайлендс)
- Шотландия (Низины)
- Северо-западные водные пути
- Северо-восточные водные пути
- Манчестер и Пеннинские водные пути
- Водные пути Северного Уэльса и границы
- Уэст-Мидлендс водные пути
- Central Shires Waterways
- Ист-Мидлендс Waterways
- Южный Уэльс и водные пути Северна
- Юго-восточные водные пути
- Kennet and Avon Waterways
- Лондонские водные пути
Финансы [ править ]
British Waterways финансировалась за счет сочетания коммерческой деятельности, государственных субсидий и грантов, а также пожертвований от благотворительных организаций. В 2010/11 году BW привлекла более 103,6 млн фунтов стерлингов от своей коммерческой деятельности, включая лицензирование водных путей, получила 58,9 млн фунтов стерлингов в виде государственного гранта, выданного через Министерство окружающей среды, продовольствия и сельских районов , и получила еще 14 млн фунтов стерлингов через третье партийные взносы. Однако операционная выручка компании оказалась дефицитной в размере 3,7 миллиона фунтов стерлингов в результате значительного сокращения на 16 процентов государственного гранта, предоставленного BW, а также благодаря продолжающейся программе ремонта и работ на сумму 92,1 миллиона фунтов стерлингов. [23]
British Waterways владела большим портфелем недвижимости на берегу канала, что внесло значительный вклад в финансирование сети водных путей. За пять лет до 2008 года эта сумма составила 130 миллионов фунтов стерлингов. По состоянию на 2008 год команда казначейства Ее Величества проверяла управление этим портфелем с точки зрения экономии и эффективности государственного сектора. [24] Еще одним источником дохода, который компания BW рассматривала в октябре 2008 г., была установка 50 ветряных турбин на прибрежной территории, генерирующей около 100 мегаватт. [25] [26]
Водный пейзаж [ править ]
В рамках обязательства British Waterways по продвижению каналов среди пользователей, не являющихся лодочниками, BW создала в 2003 году веб-сайт Waterscape, который стал официальным информационным и развлекательным ресурсом для внутренних водных путей Великобритании. Веб-сайт работал вместе с Агентством по окружающей среде и Управлением Броудса [27] и охватывал все каналы, реки и водные пути в Англии, Шотландии и Уэльсе. [28] [29] [30] [31]
Веб-сайт Waterscape был закрыт 3 июля 2012 года и заменен новым веб-сайтом Canal & River Trust . [ необходима цитата ]
Управляемые водные пути [ править ]
Следующие водные пути и доки находились в собственности и под опекой British Waterways:
- Aire and Calder Navigation
- Река Эйр
- Канал Эшби
- Канал Эштон
- Бирмингемский канал навигации
- Бирмингем и канал Фазели
- Bow Back Rivers
- Бриджуотер и канал Тонтон
- Calder and Hebble Navigation
- Caldon Canal
- Каледонский канал
- Канал Честерфилд
- Канал Ковентри
- Кринанский канал
- Кромфорд Канал
- Баржевый канал Дройтвич и соединительный канал Дройтвич
- Эревашский канал
- Forth and Clyde Canal
- Foss Dyke
- Глостер и канал Резкости
- Канал Гранд Юнион
- Grantham Canal
- Канал Хертфорд Юнион
- Хаддерсфилд Брод Канал
- Узкий канал Хаддерсфилд
- Кеннет и Эйвон канал
- Ланкастерский канал
- Ривер Ли
- Лидс и Ливерпульский канал , включая Liverpool Canal Link
- Ливерпульские доки (только к югу от Пир-Хед )
- Limehouse Cut
- Канал Лланголлен
- Канал Маклсфилд
- Манчестер Болтон и Бери-канал
- Док Миллуолл
- Канал Монкланд (не судоходный)
- Монмутшир и канал Брекон
- Канал Монтгомери
- Новый соединительный канал
- Ноттингемский канал
- Река Уз
- Пик Форест Канал
- Pocklington Canal
- Оксфордский канал
- Риджентс канал
- Ribble Link
- Рипонский канал
- Рочдейл канал
- Канал Святой Елены (не судоходный)
- Канал Селби
- Река Северн
- Шеффилд и Южный Йоркшир Navigation
- Канал Шеффилд и Тинсли
- Канал Шропшир-Юнион , включая Миддлвич-Бранч и Шрусбери-канал
- River Soar
- Стаффордшир и Вустерширский канал
- Стейнфорт и канал Кидби
- Ривер Сторт
- Stourbridge Canal
- Стратфорд-на-Эйвоне канал
- Канал Суонси
- Канал Tame Valley
- Тройники навигации и заграждения
- Река Трент (судоходная администрация только части; судоходная администрация остальной части - ассоциированные британские порты )
- Канал Трент и Мерси
- Union Canal
- Ure Navigation
- Речной Уивер
- Доки Вест-Индии
- Река Уитхэм
- Вустер и Бирмингемский канал
- Канал Уайрли и Эссингтон
Другие внутренние водные пути в Великобритании [ править ]
Агентство по окружающей среде является навигационным органом для не приливной реки Темзы , реки в болотах и Восточной Англии и некоторые других водных путях. Управление лондонского порта предназначено для приливной части Темзы. Broads Authority принадлежит Norfolk Broads . Манчестер судоходный канал , Бриджуотер канал , Basingstoke канал , Cam и Chelmer и Blackwater навигации управлялись другими органами.
См. Также [ править ]
- Canal & River Trust
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
- Список навигационных властей в Соединенном Королевстве
- Список рек Соединенного Королевства
- Узкая лодка
- Всемирная конференция каналов
Ссылки [ править ]
- ↑ Waterways World , выпуск за декабрь 2011 г., статья о логотипе Canal and River Trust.
- ^ Офис комитета, Палата общин. «Палата общин - Государственные счета - Сорок второй отчет» . Parliament.the-stationery-office.co.uk. Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 13 мая 2010 года .
- ^ «Спасибо всем - Canal & River Trust» . canalrivertrust.org.uk . Архивировано 6 июля 2012 года . Проверено 1 мая 2018 .
- ^ a b «Управление - гражданское общество» . civilsociety.co.uk . Архивировано 23 апреля 2018 года . Проверено 1 мая 2018 .
- ^ «О нас» . BritishWaterways.co.uk . Архивировано 27 ноября 2008 года . Проверено 30 октября 2008 года .
- ^ "Домашняя страница British Waterways" . Britishwaterways.co.uk. 24 марта 2010. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 13 мая 2010 .
- ^ "Сайт отдыха British Waterways" . Waterscape.com . Проверено 13 мая 2010 года .
- ^ Британских Водоемов Лондон Ежеквартальный информационный бюллетень, Лето 2007 архивация 27 февраля 2008 в Wayback Machine
- ^ a b Наследие British Waterways. Архивировано 5 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ «Британские водные пути» . Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 31 августа 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i j k «О нас - История компании» . Британские водные пути. Архивировано из оригинального 23 июня 2011 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Закон о транспорте 1968 года» . Архивировано 30 сентября 2007 года.
- ^ a b c d e «Хронология Доверия по каналам и рекам» . Waterscape.com (Британские водные пути). Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 8 июля 2012 года .
- ^ «Бюджетные планы, чтобы дать Британским водным путям независимость» . BBC News . 24 марта 2010 года. Архивировано 7 апреля 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
- ^ «Просочившийся список предлагает отменить 180 quangos» . BBC News . 24 сентября 2010 года. Архивировано 25 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
- ^ «Список Кабинета министров от 26 августа 2010 г., состоящий из quangos и других государственных органов, которые будут исключены или объединены коалиционным правительством ...» (PDF) . BBC News . Архивировано 7 октября 2010 года (PDF) . Проверено 24 сентября 2010 года .
- ^ «Новое имя для благотворительной организации новых водных путей Великобритании» . Британские водные пути. Архивировано 10 марта 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Canal & River Trust получает статус благотворительной» . thirdsector.co.uk . Проверено 1 мая 2018 .
- ^ «Дополнительные функции» . Развитие шотландской воды . Правительство Шотландии. 15 декабря 2010. Архивировано 19 марта 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Свяжитесь с нами» . Веб-сайт British Waterways . Архивировано 27 ноября 2008 года . Проверено 30 октября 2008 года .
- ^ «Неисполнительные члены совета директоров» . Веб-сайт British Waterways . Архивировано 2 октября 2008 года . Проверено 30 октября 2008 года .
- ^ "Директора" . Веб-сайт British Waterways . Архивировано 27 ноября 2008 года . Проверено 1 ноября 2008 года .
- ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность 2010/11» (PDF) . Британские водные пути. п. 29. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июня 2012 года . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ "BW собственность на берегу канала в правительственной распродаже?" . Водный бизнес . 1 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 3 декабря 2008 года .
- ↑ Экклстон, Пол (8 октября 2008 г.). «British Waterways для строительства ветряных турбин на каналах и реках» . www.telegraph.co.uk . Лондон. Архивировано 12 октября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
- ^ «Водные пути, чтобы нанести удар по изменению климата» . Веб-сайт British Waterways . Архивировано 8 ноября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
- ^ "Широкие партнеры по лодочному спорту" . Расширяет авторитет. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2012 года.
- ^ "Британские водные пути и информация о водных каналах" . Совет Кирклис. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года.
- ^ «О Waterscape» . Водный пейзаж.
- ^ "Британские водные пути и водный пейзаж в Шотландии" (PDF) . Правительство Шотландии.
- ^ "Валлийская сельская местность и водные пути" . Правительство Уэльса. Архивировано из оригинального 15 марта 2012 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт British Waterways - корпоративная информация, загрузка документов (архив)
- Ассоциация органов внутреннего судоходства (AINA)
