Додж Дарт

Додж Дарт
4-дверный седан Dodge Dart 1964 года
Обзор
Производитель	Додж Крайслер
Производство	1958–1976
Модельные годы	1959–1976 (рынок США)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1960–1961) Средний (1962) Компактный (1963–1976)
Макет	Макет FR
Связанный	Plymouth Valiant Chrysler Valiant Dodge Phoenix
Хронология
Предшественник	Dodge Lancer (для компактной версии)
Преемник	Додж Аспен

Dodge Dart является линией автомобилей проданного Доджем от 1959 до 1976 модельного года в Северной Америке, с производством продлено на более поздние года в различных других рынках.

Название Dart первоначально появилось на выставочном автомобиле Chrysler 1956 года с обтекаемым кузовом, разработанным итальянским производителем кузовов Carrozzeria Ghia, который позже был модифицирован и переименован в Dart Diablo. ^[1] Серийный Dart был представлен как недорогой полноразмерный Dodge в 1960 и 1961 годах, стал автомобилем среднего размера в 1962 году, а затем был компактным с 1963 по 1976 год. ^{[2] [3]}

Табличка Dart была возрождена для компактного автомобиля на базе Fiat , представленного в 2012 году.

Первое поколение (1960–1961) [ править ]

1960 [ править ]

Первые Dodge Darts были представлены в 1960 модельном году. Это были уменьшенные в размерах большие автомобили, разработанные для замены Plymouth в сегменте стандартных недорогих автомобилей для дилерской сети Dodge. Дилеры Dodge продавали Plymouth с 1930 года, но реструктуризация подразделения отвела бренд Plymouth из дилерской сети Dodge. Планировщики проекта предложили название Dart, но руководители Chrysler потребовали проведения дорогостоящей исследовательской программы, которая привела к названию Zipp. Это было быстро отклонено в пользу Дарта. ^[5]

С отменой бренда DeSoto верхнего уровня Chrysler, продукты Dodge верхнего уровня были продвинуты на более высокий уровень, в то время как продукты Plymouth с большим количеством функций использовались для продуктов Dodge нижнего уровня.

Седаны и купе Dart были основаны на цельной платформе Plymouth с колесной базой 118 дюймов (2997 мм), что короче, чем у стандартной линейки Dodge. ^[6] Однако универсалы Dart использовали ту же колесную базу 122 дюйма (3099 мм), что и элитные универсалы Polara . Линия Dart предлагалась в трех комплектациях: базовый Seneca, средний Pioneer и премиальный Phoenix. Новый Дарт пришел стандарт с новым двигателем, 225 у.е. в (3,7 л) наклонно-шесть . 318 куб. Дюймов (5,2 л) (стандартное оборудование на некоторых моделях кузова Phoenix и Pioneer) и 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8 были необязательными с двух- или четырехцилиндровыми карбюраторами., и с одинарным или двойным выхлопом. Dodge 383 куб. Дюймов (6,3 л) V8 был добавлен в 1961 году. ^[7] Тормоза были 11-дюймовыми барабанами. ^[8]

Продажи нового Dart были выше, чем у полноразмерных Dodge Matador и Dodge Polara , которые также создали внутреннего конкурента для Plymouth. ^{[7] [9] [10] В} рекламе 1960 и 1961 годов Dart сравнивался с автомобилем «C» ( Chevrolet ), автомобилем «F» ( Ford) и автомобиль "P" (Плимут). После экономического спада 1958-59 годов производство Dodge в 1960 году увеличилось до 367 804 автомобиля, что является самым высоким показателем в подразделении на сегодняшний день и занимает шестое место после Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler и Pontiac. Представители Chrysler были несколько менее успокоены тем, что 87% объема продаж Dodge состояло из низкоприбыльной линейки Dart, по сравнению с престижными Matador и Polara, из которых только 41 000 были проданы в 1960 модельном году.

По мере роста продаж Dart продажи Плимута упали. Руководители Chrysler мало что сделали, чтобы остановить распри между подразделениями. Продажи Dart в 1960 году были настолько высокими, что производство моделей средней ценовой категории сократилось. Полноразмерный Matador средней ценовой категории был снят с производства после 1960 модельного года, поскольку покупатели выбрали немного меньший, но лучше оборудованный и менее дорогой Dart Phoenix. В 1961 году премиум-модель Polara оставалась в среднем ценовом сегменте ^[7].

1961 [ править ]

В 1961 модельном году Dart продолжал оставаться самым маленьким полноразмерным Dodge. Он сохранил колесную базу 118 дюймов (2997 мм) и был модернизирован, чтобы подражать более крупному Polara. Были доступны те же три уровня отделки салона: премиальный Phoenix, средний Pioneer и базовый Seneca. И снова универсалы разделили 122-дюймовую (3099 мм) колесную базу Polara; они также разделили уникальные боковые задние фонари Polara.

Выбор двигателя включал 225 кубических дюймов (3,7 л) наклонную шестерку, а также 318 кубических дюймов (5,2 л) и 361 кубических дюймов (5,9 л) V8 также были доступны в различных конфигурациях. Кабриолеты Phoenix оснащались двигателями V8. Начиная с середины года, некоторые Darts, заказанные с двигателем 225, были оснащены литым под давлением алюминиевым блоком. Дротики всех серий в стандартной комплектации оснащались трехступенчатой механической коробкой передач с колонным переключением . Автоматическая коробка передач TorqueFlite с кнопочным переключением Chrysler была доступна за дополнительную плату. Генератор , введенный в качестве стандартного оборудования в 1960 году на Valiant, заменил предыдущий генератор постоянного тока на всех продуктах Chrysler 1961 года. Канадские дротики 1961 года были идентичны американским моделям снаружи, но внутренняя отделка, элементы управления и дисплеи были такими же, как и на американском Плимуте. ^[7]

Стиль Вирджила Экснера 1961 года с его перевернутыми плавниками, зубчатыми краями заднего крыла (задние фонари часто называли «вросшими ногтями») и вогнутой решеткой радиатора были крайне непопулярны среди потребителей. ^[11] Низкое положение и небольшой размер задних фонарей Dart , чуть выше углов бампера, также подвергались критике, и водители следующих за ними автомобилей жаловались, что не могут их видеть. Закругленные задние фонари проецировали свет в сторону, а не назад. ^[12] К середине года Dodge сделал дополнительные задние фонари доступными за дополнительную плату через свою дилерскую сеть. Однако эти большие круглые фонари были установлены рядом с внутренней стороной задних плавников и усугубили и без того неудобный дизайн. ^[13]

Автомобильный рынок 1961 года в целом был невысоким годом для продаж автомобилей, и производство Dodge упало до 269 367 единиц, из которых 142 708 были дротиками. ^[14] Среди всех проданных дротиков почти половина (66 100) приходилась на линию Seneca, по сравнению с 111 600 в 1960 году. ^[14] Совокупные продажи Dart и Polara были ниже, чем продажи Плимута в 1961 году. Dodge занял девятое место по продажам в Америке. рынок в 1961 году, вниз с шестого места в 1960 году. Продажи компактного Dodge Lancer составили 74 773 единицы по сравнению с его близнецом Plymouth, Valiant, который продал 143 078 единиц за тот же год. ^[7] В 1961 модельном году общее производство Dodge упало ниже медленно продаваемых моделей 1959 года и почти до катастрофической рецессии.1958 год, когда Dodge столкнулся с последствиями плохой репутации своих моделей 1957 года. ^[7]

• Dodge Dart Phoenix 2 Door Hardtop 1961 года выпуска

Второе поколение (1962) [ править ]

В 1962 году были сняты уровни отделки салона Seneca, Pioneer и Phoenix; уровнями отделки салона стали Dart, Dart 330 и Dart 440. Polara 500, предлагавшийся с двухдверной жесткой крышей, 4-дверной жесткой крышей и кабриолетом, был идентичен по размерам, но официально не был Dart из-за значка «Polara 500». Polara 500 не производился и не продавался в Канаде, а модели Dart были такими же, как и в США, за исключением того, что базовая модель имела марку Dart 220 . ^[15]

Dart и Polara были уменьшены в размерах в результате поспешных усилий Chrysler конкурировать с крупными автомобилями Chevrolet, которые, по мнению руководителей компании, должны были быть уменьшены. Однако слышали разговоры не о больших Chevrolet, а о компактной Chevy II Nova . Это был базовый компактный двигатель с передним расположением двигателя, который мог напрямую конкурировать, чем Corvair, с Ford Falcon , Rambler American и Plymouth Valiant . Chevrolet Impala и Ford Galaxie остались по размерам в соответствии с преобладающими нормами для полноразмерных автомобилей.

Обновленный Dart воспринимался скорее как промежуточный, как Rambler Classic или Ford Fairlane . Когда дилеры Dodge выразили недовольство тем, что у них нет настоящего полноразмерного автомобиля, Chrysler быстро создал Dodge Custom 880 в январе 1962 года, поставив переднюю часть Dodge Polara 1961 года в сборе на версию кузова Chrysler Newport 1962 года . ^[7]

Dart 1962 года, как и Plymouth, был на новой легкой цельной платформе «B» с хорошо принятой Chrysler торсионной передней подвеской Torsion-Aire и асимметричными задними листовыми рессорами. Повышенная жесткость благодаря почти чистой платформе unibody в сочетании с низким неподрессоренным весом подвески и почти идеальной геометрией обеспечивала надежную управляемость, торможение и ускорение; последний, особенно с среднегодовым 415 л.с. (309 кВт) "Ramcharger" 413 куб. дюймов (6,8 л) V8, который был нацелен в первую очередь на санкционированные дрэг-рейсинг, где он быстро побил рекорды производительности.

Новая платформа шасси B-body от Dart была довольно долговечной; в то время как 1962 год был единственным годом для модели B-body под названием "Dart", платформа B оставалась в использовании с очень незначительными модификациями и несколькими новыми буквенными обозначениями вплоть до автомобилей R-body 1981 года .

• 1962 Dodge Dart 440 универсал

• 1962 Dodge Dart 440 2-дверная жесткая крыша

• 1962 Dodge Dart 440 кабриолет

Третье поколение (1963–1966) [ править ]

В 1963 году Dodge в последний момент принял решение отказаться от названия Lancer в пользу Dart для недавно разработанного Dodge «старший компакт», маркетинговый термин, означающий, что колесная база выросла до 111 дюймов (2819 мм) по сравнению с 106,5 дюймами Lancer. 2705 ​​мм). Эта более длинная колесная база использовала ту же подвеску A-body, что и у Valiant и несуществующего Lancer, и служила основой для всех Darts с 1963 по 1976 год, за исключением универсалов 1963–1966 годов, которые использовали Valiant (106 дюймов (2692 мм) колесная база) и 1971–1971 годов. 1976 Demon / Sport, который использовал 108-дюймовую (2743 мм) колесную базу Plymouth Duster . Более длинная колесная база дала больше места для ног на задних сиденьях, чем у предыдущего Lancer или современного Valiant. Dart был доступен как 2- или 4-дверный седан., 2-дверное купе с жесткой крышей, универсал и кабриолет. Было предложено три уровня отделки салона: 170 с низкими характеристиками , 270 с высокими техническими характеристиками и премиальный GT , который был доступен только с двухдверной жесткой крышей или кабриолетом. Dart 1963 года имеет диаметр поворота 38,9 футов (11,9 м). ^[17]

Dart мгновенно приобрел рыночный успех: продажи в 1963 году резко выросли по сравнению с продажами Lancer 1962 года. Dart оставался чрезвычайно популярным до конца серийного производства Dart в 1976 году по сравнению с Ford Falcon и Chevrolet Nova . ^[7]

Первоначальные предложения двигателей были двух размеров косой шестерки: версия 170 куб. Дюймов (2,8 л), 101 л.с. (75 кВт) была установлена ​​в качестве стандартного оборудования, и 225 куб. Дюймов (3,7 л), 145 л.с. (108 кВт). версия была доступна менее чем за 50 долларов. Алюминиевый блок цилиндров для модели 225 был снят с производства в начале 1963 модельного года. После начала модельного года 1964 года в качестве топового варианта двигателя был представлен совершенно новый, компактный, легкий 273 куб. Дюйм (4,5 л) LA V8 мощностью 180 л.с. (130 кВт) с 2-цилиндровым карбюратором. 1964 год был последним годом для кнопочного управления дополнительной автоматической коробкой передач Torqueflite , поэтому модели 1963 и 1964 годов были единственными компактными дротиками, оснащенными таким оборудованием. ^[7]Стандартные передаточные числа в 1964 году составляли 2,93: 1 с автоматической коробкой передач и двигателем 225, или 3,23: 1 с механической коробкой передач и двигателем 225, или с двигателем 170 и любой трансмиссией. Соотношение 3,55: 1 было необязательным. ^[18] Новые функции включали более прочные дверные замки и усовершенствованный автоматический дроссель. ^[18]

В 1965 году 2-цилиндровый 273 оставался доступным, но была выпущена новая производительная версия двигателя 273 с 4-цилиндровым карбюратором, сжатием 10,5: 1, более агрессивным распределительным валом с твердыми толкателями и другими усовершенствованиями, которые увеличили мощность до 235. л.с. (175 кВт). Тогда же был предложен Dodge Dart Charger. Dart Charger представляли собой желтые хардтопы Dart GT с черным салоном, двигатели Commando 273, превосходные механические характеристики и характеристики отделки салона, а также специальный значок «Charger». Это были первые модели Dodge, носившие название «Charger». В следующем году был представлен более крупный B-body Dodge Charger , и с тех пор название «Charger» ассоциировалось с моделями Dart только в маркетинговом названии «Charger 225» для дополнительного большего 6-цилиндрового двигателя.

Другие новые опции для 1965 года включали модернизированные компоненты подвески и более крупные 14-дюймовые (356 мм) колеса и шины. Установленный на заводе кондиционер стал доступен после начала 1965 модельного года, а также дисковые тормоза , для которых требовались 14-дюймовые (356 мм) колеса для очистки суппортов. Передние ремни безопасности стали стандартными. ^[19]

• 1963 Dodge Dart 270 Кабриолет

• 1964 Dart 270 универсал

• 1964 Dodge Dart GT Кабриолет

• 1965 Dodge Dart 270 Кабриолет

• 1966 Dodge Dart седан

• Седан Dodge Dart 1966 года, задний

Четвертое поколение (1967–1976) [ править ]

Двигатели [ править ]

Двигатель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) оставался стандартным оборудованием, хотя его номинальная мощность выросла с 101 л.с. (75 кВт) до 115 л.с. (86 кВт) в 1967 году из-за установки двигателя 225, доступного с 1. цилиндр Carter BBD или Holley серии 1904 и пересмотренный распределительный вал, который более крупный двигатель получил в 1965 году. Для автомобилей внутреннего рынка Северной Америки базовый двигатель 170 был заменен в 1970 году на более мощный новый 198 кубических дюймов (3,2 л) версии наклонного двигателя. -6. Этот новый базовый двигатель также был менее дорогостоящим в производстве, поскольку в отличие от предыдущего двигателя 170, в 198-м использовался тот же блок, что и в 225. Меньший рабочий объем был достигнут с новым коленчатым валом (ход 92 мм (3,64 дюйма) по сравнению с 4,125 дюйма). (104,8 мм) ход кривошипа 225) и шатуны (длина 7,006 дюйма (178,0 мм) по сравнению со шатунами 6,67 дюйма (169 мм) у 225). ^[20]Тем не менее, 225 оставался вариантом обновления. 2-цилиндровый 273 куб. Дюйм (4,5 л) малоблочный V8 был вытеснен в списке опций в 1968 году 2-цилиндровым двигателем 318 куб. Дюймов (5,2 л). 318 имел мощность 230 л.с. (170 кВт) по сравнению с 2-цилиндровым карбюраторным 273 мощностью 180 л.с. (130 кВт). В то же время 4-цилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 273 235 л.с. (175 кВт) был заменен в списке опций на 275-сильный (205 кВт) карбюраторный 4-цилиндровый двигатель мощностью 340 куб. Дюймов (5,6 л), доступный только в моделях Swinger 1968–1972 гг. самые популярные Dart, ориентированные на производительность модели GTS. Dart GTS стандартно поставлялся с двигателем V8 объемом 340 куб. Дюймов (5,6 л). Большой блок мощностью 300 л.с. (220 кВт) 383 куб. Дюймов (6,3 л) был необязательным.

1967 [ править ]

Dart и его родственная модель - Plymouth Valiant - были существенно переработаны для модели 1967 года. В дополнение к новому стилю автомобили получили пересмотренные системы рулевого управления, более широкие передние колеи и расстояние между рельсами рамы и переработанные К- образные элементы, способные принимать более крупные двигатели. Dart сохранит эту базовую форму с фейслифтингом, состоящим из пересмотренного стиля передней и задней части и внутренней отделки, до конца производства A-body в 1976 году для Северной Америки и 1981 года для Южной Америки.

У рестайлингового Dart 1967 года было заднее стекло со сложными обратными изгибами. Это создавало уникальный внешний вид в задней части теплицы , но, как правило, собирал снег и создавал толстые стойки C.это выглядело формально, но создавало слепые зоны для водителей. Изогнутое боковое стекло было впервые использовано на компактном автомобиле Chrysler. Передняя часть имела новый двухплоскостной контур передней части: центральная часть решетки радиатора, бампер и передняя кромка капота были утоплены в передней плоскости автомобиля. Одиночные фары были размещены впереди утопленной центральной секции, определяя переднюю плоскость. Лампы парковки / поворота были установлены в решетку радиатора в углах, образованных переходной зоной между утопленной и передней секциями. Такая же обработка передней части кузова с небольшими косметическими изменениями решетки радиатора и габаритных огней, перенесенных на передний бампер, также использовалась Chrysler Australia для их модели VE Valiant 1967 года. ^[21]

С новым дизайном в модельный ряд Dart были внесены изменения, начиная с исключения его универсалов и обозначения базовой модели «170». Единственными типами кузова были 2- и 4-дверные седаны, хардтоп и кабриолет. Базовая 170-я модель теперь называлась просто «Дротик». Версии 270 и GT по большей части остались без изменений. В конце 1967 года дебютировала модель GTS, но она была построена в ограниченном количестве из-за опоздания в модельном году; GTS 1968 года, возможно, будет улучшен путем установки нового высокопроизводительного двигателя V8 объемом 340 куб. дюймов (5,6 л) в качестве стандартного оборудования. ^[7]

Dart 1967 года, наряду со всеми другими продуктами Chrysler 1967 года, получил новую двухконтурную тормозную гидравлическую систему, чтобы гарантировать, что потеря давления в передних тормозах не помешает работе задних тормозов, и наоборот. Система также включила тормозной системы неисправности TellTale на приборной панели. ^[22] Другие изменения в соответствии с новыми федеральными законами о безопасности включали складные рулевые колонки, дополнительную обивку на приборной панели и солнцезащитные козырьки. Якоря плечевого ремня также были предусмотрены для пассажиров, находящихся на переднем борту.

Редизайн 1967 года удалил все следы старого стиля Вирджила Экснера, который оказался менее популярным к началу 1960-х годов. Новый кузов был триммерным и оказался чрезвычайно популярным, в результате чего продажи Dart превысили продажи компактных автомобилей Ford и GM.

1968 [ править ]

Изменения за 1968 год были относительно незначительными. Парковочные и поворотные фары в решетке радиатора были сдвинуты немного внутрь и сделали круглыми. Боковые габаритные огни были добавлены к передним крыльям и задним панелям , чтобы соответствовать недавно введенному Федеральному стандарту безопасности транспортных средств 108 . Плечевые ремни (отдельно от поясных ремней в этом году и до 1973 года) и антибликовое матовое покрытие на рычагах стеклоочистителей также были частью утвержденного федеральным законодательством пакета безопасности 1968 года. Система контроля выбросов Chrysler "Clean Air Package" стала стандартным оборудованием автомобилей, продаваемых во всех 50 штатах. ^[23]Рулевые тяги были переработаны снова, как и прокладки ветрового и заднего окон, а также планки блокировки триммера, в результате чего экземпляры 1967 года были выпущены только на один год. Стандартное передаточное число задней оси было снижено с 2,93 до 2,76 со всеми стандартными двигателями и автоматической коробкой передач . Функциональность понижающей передачи с частичным включением дроссельной заслонки была добавлена ​​в качестве усовершенствования автоматической коробки передач TorqueFlite в 6-цилиндровых автомобилях, чтобы сохранить приемлемые городские характеристики с более высоким передаточным числом задней оси. ^[23]

Хеми Дарт [ править ]

Ограниченный вариант только для 1968 года, код L023, ^[24], переделанный Hurst Hemi Darts использовал двигатель Hemi 426. Эти специальные модели (всего было выпущено 80) были созданы строго для дрэг-рейсинга и включали негарантийный отказ от ответственности. 20 февраля 1968 года штаб-квартира корпорации в Хайленд-Парке, штат Мичиган , разослала пресс-релиз дилерам Dodge . ^[25] Это была рекламная акция, направленная на продажу готовых дротиков с двигателем Hemi. В пресс-релизе говорилось, что Dodge хотел сделать заводской и готовый дрэг-рейсер из хардтопа 68 Dart GTS для соревнований в классе B Super Stock (дрэг-рейсинг).. Инженеры заявили, что новый Hemi Dart будет развивать скорость 130 миль в час (209 км / ч) менее чем за 11 секунд и раз в 1 ⁄ 4  мили (402 м) в диапазоне 10-11 секунд, хотя, как сообщается, время будет таким низким, как 9-10 секундный диапазон.

Для снижения веса использовались капот и крылья из стекловолокна . Капот имел функциональный воздухозаборник и четыре штифта для полного снятия капота. Использовались легкие стальные двери, обработанные кислотой, с тонкими боковыми оконными стеклами. Поскольку в дверях отсутствовал оконный механизм, к нижней части стекла на внутренней панели двери был прикреплен ремешок. Чтобы стекло не поднималось вверх, ремешок защелкивался с внутренней стороны двери. В салоне было всего два ковшеобразных сиденья от фургона Dodge. Центральная консоль , обогреватель, шумоглушители, боковые зеркала заднего вида, радио , ковровое покрытие и даже подлокотники были опущены для экономии веса.

Двигатель был гоночным Hemi 426 куб. Дюймов (7,0 л) . Эти двигатели имели степень сжатия 10,25: 1 поршни , отверстие х ход 4 ¹ / ₄   в ×  - ³ / ₄   в (108,0 мм × 95,3 мм) подается через 2X4-ствольные Холли карбюраторы на вершине легкого crossram алюминиевого впускного коллектора мощности 425 л.с. (431 л.с., 317 кВт) при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 490 фунт-фут (664 Н · м) при 4000 об / мин. ^{[26] [27]} Высокопроизводительный Mopar батарея была перемещена в багажникчтобы освободить место и улучшить распределение веса .

Дартс можно было заказать как с четырехступенчатой ​​механической, так и с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач , код A-833 , отличались усиленной осью Dana 931/44 с передаточным числом 4.88 , сверхмощной муфтой , стальным колоколом, а также особым валом крутящего момента и осями. Ручные коробки передач были модифицированы путем удаления синхронизаторы , которые пониженные шансы пропущенных смен . Hurst напольный рычаг переключения пришел стандарт.

Автоматические трансмиссии представляли собой новую трехступенчатую трансмиссию 727 TorqueFlite, созданную на тот момент Chrysler, с 831/44 дюймовой центральной шестерней с большой шестерней, шестерней 4.86 и высокоскоростным преобразователем крутящего момента на 2600 об / мин . Они также были модифицированы напольным переключателем передач Hurst для ручного переключения.

Другие функции включают в себя тяжелые задние удары , сверхпрочный радиатор с семью лопатками вентилятора и глубокие канавки шкивов, большой емкости масляного насоса , твердотельной подъемника кулачка, и приводную цепь ролика , чтобы уменьшить растяжение и обеспечить более надежную работу. Также использовался транзисторный распределитель с двухточечным выключателем, соединенный с системой зажигания Prestolite и проводами со сплошным сердечником.

Автомобили весили около 3000 фунтов (1361 кг). Автомобили были разработаны в соответствии с требованиями уличного законодательства , но из-за модификаций автомобили поставлялись с оговорками о том, что они не предназначены для использования на улицах, а, скорее, для «контролируемых испытаний на ускорение» или дрэг-рейсинга. ^[28]

1969 [ править ]

2-дверный седан был снят с производства в конце 1968 года и заменен 2-дверной жесткой крышей Swinger в 1969 году. Также был добавлен Swinger 340. Весь модельный ряд Dart 1969 года получил обновления отделки, включая еще одну незначительную переработку решетки радиатора и возврат к прямоугольные парковочные / поворотные фонари. Круглые боковые габаритные огни 1968 года были заменены прямоугольными отражателями. Подголовники были дополнительным оборудованием до 1 января 1969 года, когда их установка стала обязательной в соответствии с федеральным законом. 6-цилиндровые модели получили карбюраторную противообледенительную систему, заимствованную у канадских 6-цилиндровых двигателей Chrysler ^[29], а автоматические регуляторы барабанного тормоза были переработаны для более стабильной работы. ^[30] На вершине диапазона производительности Dart в 1969 году была ограниченная доступность 440 V8. в модели Dart GTS.

1970 [ править ]

Dart был обновлен к 1970 году с изменениями передней и задней части, призванными приблизить дизайн автомобиля к темам дизайна полноразмерных автомобилей Dodge за счет изменения решетки радиатора и изменения контура. В задней части новые прямоугольные задние фонари Dart были встроены в клиновидный задний бампер, продолжающий наклонную заднюю кромку новой крышки палубы и боковых панелей. Пересмотренный дизайн задней части не изменил объем багажника модели 1969 года объемом 14,1 кубических футов. 14-дюймовые колеса стали стандартным оборудованием, а модель Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) была заменена более крупной версией 198 куб. Дюймов (3,2 л) для улучшения характеристик базовой модели и большей экономичности производства - 198 использовал тот же блок. как 225, в то время как 170 использовал другой блок. Изменения в топливной системе улучшили управляемость, экономичность и контроль выбросов.К 8-цилиндровым автоматическим трансмиссиям было добавлено понижение передачи с частичным открытием дроссельной заслонки. В соответствии сFMVSS 108 , боковые габаритные огни и светоотражатели были установлены на всех четырех углах. 1970 Дротики для рынков США и Канады были построены в Канаде на сборочном заводе в Виндзоре, Онтарио или Лос-Анджелесе, Калифорния. Все Darts 1970 года получили рулевую колонку и замок зажигания, утвержденные федеральным законодательством.

Название «Swinger» применялось ко всем двухдверным хардтопам Dart, за исключением высококлассной серии Custom. Другие изменения были внесены в линейку Dart, чтобы избежать внутренней конкуренции с новым Dodge Challenger : кабриолет Dart был снят с производства вместе с дополнительным 383 кубическим (6,3 л) V8, оставив 275 л.с. (205 кВт) 340 4-цилиндровый V8 в качестве модели. наверху Дартс двигатель. ^[7]

Модель производительности в линейке Dart в 1970 году была 2-дверная жесткая крыша Swinger 340. Swinger 340 1970 года выпускался с функциональными ковшами на капюшоне с 340 эмблемами. Стандартное оборудование включало передние дисковые тормоза (только на Swinger) ^[31], усиленную подвеску "Rallye", передаточное число задней оси 3,23: 1, диагональные шины с ремнем из стекловолокна, установленные на стальных колесах 14 "× 5½", и полоса шмеля. Дополнительное оборудование включало модернизацию стандартного многоместного сиденья с полностью виниловыми ковшеобразными сиденьями, с которыми можно было заказать центральную консоль. Модернизированный капюшон с совками был окрашен в плоский черный цвет со шпильками для крепления капота. Механические опции включали тормоза с усилителем и рулевое управление. Колеса Rallye и проволочные кожухи колес также были необязательными, как и тахометр на 6000 об / мин и виниловое покрытие крыши в черном или белом цвете.

1971 [ править ]

Двойные задние фонари Dart 1970 года были переданы разработчику Plymouth Valiant Scamp , в то время как Dart 1971 года получил новые четырехъядерные задние фонари меньшего размера, которые будут использоваться до 1973 года. Двухдверное купе Custom с жесткой крышей стало Swinger, а стандартное Swinger стало специальный свингер. Dodge приобрел версию популярного фастбэка Duster из Плимута, который должен был называться Beaver , ^[32] но когда маркетинговый отдел Chrysler узнал, что «beaver» - это сленг CB для вагины , ^[5] автомобиль был переименован в «Dart Demon». ".

Как и в случае с предыдущими ребейджами Dodge Plymouth Valiants, такими как Lancer 1961–1962 годов , продажи Demon отставали от продаж Duster. Благодаря дополнительным черпакам на капоте и затемнению капота, автомобиль рекламировался как автомобиль с высокими характеристиками. Губки передних крыльев Demon типа Dart и кромки крыльев задних колес типа Duster показывают, что автомобиль, по сути, был Duster с передним листом Dart и другими незначительными изменениями стиля. В 1971 году стала доступна новая аудиосистема: кассетный магнитофон Chrysler. В отличие от 8-трековых кассет, кассетный проигрыватель был относительно компактным и устанавливался на консоли или на собственном напольном корпусе. Это устройство предлагало доступный микрофон, в который можно было записывать собственный диктант.

Swinger 340, производительная модель Dart, была заменена двигателем Demon 340, мощностью 275 л.с. с дополнительной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными лопатками на капоте и затемнением капота. В 1971 году компания Chrysler прекратила свою давнюю корпоративную практику установки колесных шпилек с левой резьбой на левой стороне автомобиля; В шпильках всех колес на Dart с тех пор использовалась обычная правая резьба. ^[33]

1972 [ править ]

Изменения для 1972 года включали пересмотренную решетку радиатора без центральной перегородки, как в моделях 1970 и 1971 годов, новые боковые габаритные огни, устанавливаемые на поверхность, а не предыдущие устройства скрытого монтажа, комбинация приборов теперь была общей с Valiant и имела большой прямоугольный спидометр и несколько маленьких круглых датчиков; вернулся вариант AM / FM-радио. У Demon были новые металлические значки "Demon" на крыльях без маленького символа дьявола на декалях 1971 года. Наклейка «Демон» на задней части автомобиля была заменена эмблемами Dodge и Dart на нижнем правом краю крышки багажника. Некоторые Демоны с полосами на боковой и задней панели сохранили ленточный дьявольский характер. ^{[34] [35]}Новый опциональный одинарный совок на капоте заменил двойные совки 1971 года и был дополнен затемненной краской капота, которая была стандартной для модели Demon Sizzler 1971 года с высокой отделкой и высокой стоимостью. Автомобили, оснащенные опциональными раллийными колесами, теперь поставлялись с обновленными центральными крышками, окрашенными в светло-серебристый (серебристый) цвет. Производство демонов было значительно меньше, чем у Дастера; это отражается в более высоких ценах на коллекционные автомобили Demon, особенно на моделях V8.

1973 [ править ]

Darts 1973 модельного года получил новый дизайн передней части с измененными крыльями, решеткой, панелью заголовка и капотом. В соответствии с новыми федеральными правилами были установлены массивные передние бамперы, а также боковые защитные балки в дверях и новые устройства контроля выбросов. Новые однопоршневые дисковые тормоза пришли на смену более сложным 4-поршневым тормозам, которые предлагались с 1965 по 1972 год.

Новая электронная система зажигания Chrysler входила в стандартную комплектацию всех двигателей, а стартеры были переработаны для более быстрого запуска двигателя. K-образная рама была модифицирована для установки новой подвески двигателя золотникового типа, которая ограничивала крен двигателя до 3 °. Верхние шаровые опоры были модернизированы до более крупных единиц B-body. Наряду с этими изменениями шасси, рисунок болта крепления колес на Darts с дисковыми тормозами был увеличен с 4 дюймов (101,6 мм) до 4,5 дюймов (114,3 мм), характерных для больших B- и C-кузовов.Легковые автомобили производства Chrysler. Дротики с четырехколесными барабанными тормозами продолжились с меньшей разболтовкой. Стандартная задняя ось по-прежнему была 7-дюймовой, но вариант для тяжелых условий эксплуатации теперь был 8-дюймовой, а не предыдущей 8-дюймовой задней осью. Стандартные передаточные числа задней оси составляли 2,76: 1 с автоматической коробкой передач и 3,23: 1 с механической коробкой передач. хотя были доступны другие передаточные числа. Вентиляционные крылья были удалены из Swinger, но не из 4-дверных седанов. Доступен новый пакет «Тихий автомобиль», состоящий из дополнительной звукоизоляции, выхлопных подвесок премиум-класса и выхлопного резонатора. ^[36]

Фастбэк «Демон» был переименован в «Дарт Спорт» в ответ на претензии и критику христианских групп по поводу имени «Демон» и логотипа «дьявол с вилами». ^[7] Таким образом, высокопроизводительная модель стала Dart Sport 340, и в 1973 году были внесены изменения в стиль вместе с изменением названия. Dart Sport получил такую ​​же новую переднюю часть, как и другие Darts, а его задние фонари были заменены на две фары с каждой стороны, каждая с хромированной окантовкой. Они оставались неизменными в течение 1976 модельного года.

1974 [ править ]

В 1974 году федеральные стандарты удара бампера со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) США были расширены, чтобы охватить как передние, так и задние бамперы, и в результате задние бамперы седана Swinger и Dart стали намного массивнее. Задние фонари большего размера, чем в прошлом году, были установлены над задним бампером, а не внутри него. Плечевые и поясные ремни были наконец объединены во всех продуктах Chrysler в выдвижную, чувствительную к инерции, конструкцию Chrysler с одной пряжкой, названную «Unibelt», заменив трудные в использовании отдельные поясные и плечевые ремни, которые устанавливались до 1973 года.

Арабское нефтяное эмбарго 1973 года, увеличила продажи небольших автомобилей в США Dodge представил Dart SE (Special Edition) в середине 1974 года , как четыре-дверный седан и два-дверный хардтоп. SE включал велюровые ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, складывающимся подлокотником, дверные панели с ковровым покрытием, деревянную приборную панель и роскошные колпаки колес, а также автоматическую коробку передач TorqueFlite в качестве стандартного оборудования. SE поставлялся с пакетом "Quiet Car", представленным в 1973 году. Система кондиционирования воздуха, доступная на всех Darts, имела увеличенную мощность, более быстрое охлаждение и более низкие минимальные температуры. ^[37] Клапан регулятора давления испарителя, долгое время использовавшийся на более крупных продуктах Chrysler, изменял мощность компрессора без включения сцепления.

Dart Sport 340 был заменен на Dart Sport 360 мощностью 245 л.с. поскольку двигатель V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л) заменил двигатель объемом 340 куб. дюймов (5,6 л), производство которого прекращено после 1973 года.

1975 [ править ]

Модели 1975 года были практически идентичны 1974-м, за исключением новой решетки радиатора, а также того, что модели California и некоторые высотные модели были оснащены каталитическими нейтрализаторами и поэтому требовали неэтилированного бензина. Все модели 1975 года должны были пройти испытание на раздавливание крыши, и для удовлетворения этого строгого требования ко всем двухдверным хардтопам Dart были добавлены дополнительные усиления. ^[37] Толстая сталь в области стойки лобового стекла была включена в конструкцию ветрового стекла, стойки и крыши. Дротики также были оснащены улучшенной энергопоглощающей рулевой колонкой, в которой использовалось несколько прорезей в кожухе рулевой колонки, чтобы заменить ранее использовавшуюся конструкцию изогнутой сетки. При ударе сила, приложенная к рулевому колесу, закрутила кожух рулевой колонки на оправке.установлен на полу. Федеральные стандарты безопасности автомобилей вкратце требовали, чтобы передние ремни безопасности включали систему блокировки стартера, которая предотвращала запуск двигателя, если водитель и водитель на переднем сиденье не пристегнули свои ремни. ^[37]

Выпуск 198 наклонно-шестицилиндрового двигателя был прекращен, и 225 стал стандартным оборудованием на всех моделях. Как и в 1974 году, 360 V8 ограничивался моделью Dart Sport 360. 4-ступенчатая механическая коробка передач была предложена с 6-цилиндровым двигателем впервые на рынке Северной Америки с 1965 года и с новым 30% повышающим передаточным числом 4-й передачи. ^[38] Это было первое применение повышающей передачи Chrysler с 1959 года. ^[39] Передаточное число главной передачи на четвертой передаче составляло 2,36: 1 на автомобилях с наклонной шестью цилиндрами, оснащенных задней осью 3,23: 1, и 2,15: 1 на двигателях V8, оснащенных 2.94: 1 задний мост. Результатом стало снижение шума и износа двигателя, а также большая экономия топлива. ^[39]

Также в 1975 году мощность обогревателей была на 14% больше, чем у моделей предыдущего года. ^[37] Дополнительная мощность была результатом добавления третьей скорости к системе нагнетателя, которая обеспечила на 20% больший поток воздуха при максимальной настройке. ^[37] Цикл таймера решетки обогрева заднего стекла с электрическим обогревом был увеличен вдвое до 10 минут. Дополнительно была улучшена звукоизоляция. ^[37]

1976 [ править ]

1976 год стал последним годом выхода Dart на североамериканский рынок. Зеркало заднего вида был установлен на лобовом стекле , а не с крыши. Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием 1 января 1976 года в соответствии с более строгими федеральными требованиями к эффективности тормозов США, дебютировало новое 2-спицевое рулевое колесо, а новый ножной стояночный тормоз заменил Т-образную ручку под панелью управления, которая использовалась со времен Dart. 1963 г. - представление в качестве компактного автомобиля. Стояночные огни решетки радиатора были отлиты из янтаря , тогда как в предыдущие годы были прозрачные линзы с лампами янтарного цвета.

Dart Sport 360 был исключен как отдельная модель в 1976 году, но четырехцилиндровый двигатель V8 с двойным выхлопом (5,9 л) объемом 360 куб. См (без каталитических нейтрализаторов) стоил 376 долларов (за исключением Калифорнии) для моделей Dart Sport V8 за 3370 долларов. с АКПП. ^[40] Журнал Car & Driver тестировал Dart Sport 360 в апрельском выпуске 1976 года, сравнивая его с Chevrolet Corvette и Pontiac Trans Am, и обнаружил, что его максимальная скорость 121,6 миль в час (195,7 км / ч) уступает 124,5 у Corvette. миль / ч (200,4 км / ч). ^[41]

Пакет полиции A38 [ править ]

В 1976 году Dart предлагался с полицейским комплектом с производственным кодом A38. A38 Dart имел компоненты и системы с высокими техническими характеристиками повсюду, включая усиленную подвеску с задней стабилизатором поперечной устойчивости, более прочные листовые рессоры и более жесткие амортизаторы, более крупные тормоза с полуметаллическими передними дисковыми колодками, максимальное охлаждение двигателя, а также высокую мощность. -мощность генератора и АКБ. Двигатели представляли собой 225 косо-шестицилиндровый двигатель Chrysler, 318 V8 и 360 кубических дюймов (5,9 л) LA V8 (220 л.с., без катализатора в моделях с 49 состояниями и настоящий двойной выхлоп; модели для Калифорнии имели один выхлоп с каталитическим нейтрализатором). преобразователь) с помощью A727 TorqueFliteкоробка передач. Специальное для полиции оборудование, такое как откалиброванный спидометр («сертифицированный» 120 миль в час), высокоинтенсивный купольный свет и жгут проводов для световой панели на крыше, входило в стандартную комплектацию, а прожектор на передней стойке и штанги для толкания были необязательными. Объемы производства были низкими, большая часть A38 Darts отправлялась в полицейские управления Лос-Анджелеса и Вентуры в Южной Калифорнии . По большей части полицейские агентства предпочитали более крупный промежуточный Dodge Coronet или полноразмерный Dodge Monaco .

Пакеты Dart Sport [ править ]

Convertriple и Hang Ten [ править ]

В 1973 и 1974 годах вариант «Convertriple» на Dart Sport включал складывающееся заднее сиденье / защитную панель, обеспечивающую продольное пространство 6 футов 5 дюймов (1,96 м), и металлический люк на крыше с ручным управлением . ^[42] Он рекламировался как «три автомобиля в одном»: экономичный компактный, альтернативный вариант с откидным верхом из-за люка на крыше и просторный универсал из-за складывающегося заднего сиденья. ^{[43] [44]}

Convertriple был основой для варианта "Hang 10" 1975 года. ^[45] Он был нацелен на серферов в попытке маркетологов Dodge лучше определить предпочтения потребителей в условиях падающего рынка. ^[46] Hang ten - это выражение для серфинга, обозначающее балансировку на конце доски для серфинга с десятью пальцами на носу доски во время катания на волне. Откидывающееся заднее сиденье автомобиля, доступное только в белом цвете снаружи с установленным на заводе люком, позволяло загружать доску для серфинга через багажник. Вариант Hang 10 продолжил тему серфинга с различными цветными полосами, подчеркивающими белые виниловые сиденья и дверные панели. ^[47] Апельсиновый бакланковер покрыл спинку складывающегося заднего сиденья, в то время как приборная панель и центральная консоль имели оранжевые акценты. ^[47] Красные и синие внешние полосы начинались с четверти панелей с волнообразной серферской графикой. Дизайн доски для серфинга проходил по центру капюшона. Полосатый рисунок между задними фонарями превратился в буквы в форме доски для серфинга, означающие «Hang 10». ^[48]

Караван Тан [ править ]

В середине 1974 года компания Dodge представила пакет отделки салона «Caravan Tan». Особенности этого Dart Sport включали виниловое сиденье пустынного цвета с разноцветными полосатыми вставками и белой окантовкой, а также золотую приборную панель, приборную панель и ковровое покрытие. Выбор цвета экстерьера: темный лунный камень, сиена, золотой металлик, темно-золотой металлик, золотисто-палевый и белый.

Дух '76 [ править ]

В связи с двухсотлетним юбилеем Соединенных Штатов , версия Dart Sport "Spirit of '76" была окрашена в белый цвет с заметными красными и синими полосами по бокам тела, которые напоминали образ американского флага.

Dart Lite [ править ]

В ответ на возросший интерес к экономии топлива Dodge предложил пакет экономии топлива «Dart Lite», который весил как минимум на 150 фунтов (68 кг) меньше, чем обычный Dart Sport. ^[49] 225 Slant-six был единственным доступным двигателем, впервые с 1960 года оснащенным алюминиевым впускным коллектором, а также специально откалиброванным карбюратором и распределителем. Усиливающие скобы бампера были алюминиевыми, а не стальными, а распорки капота, крышки багажника и внутренние панели также были алюминиевыми. Блок цилиндров с наклонной шестью цилиндрами уже был модифицирован для уменьшения веса в 1975 году; в середине 1976 года его коленчатый вал был заменен из кованой стали на более легкий чугун. Выхлопная система с высоким расходом включала двухконтурный каталитический нейтрализатор., 2-дюймовую головную трубу и глушитель, используемый на моделях V8. Dart Lite был оснащен задней осью 2,94: 1 вместо обычного передаточного числа 3,21: 1, когда автомобиль заказывался с трех- или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Корпус 4-ступенчатой ​​механической коробки передач с овердрайвом A833OD был сделан из алюминия. Как и все другие Darts, Dart Lites с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации поставлялся с задней осью 2,76: 1. ^[49] Dart Lite с механической коробкой передач был оценен EPA со скоростью 6,5 л / 100 км при движении по шоссе. Версия Плимута была Feather Duster.

Такси [ править ]

Дартс предлагали таксипромышленность для всего производственного цикла с 1963 по 1976 год. Несмотря на то, что технические характеристики менялись в зависимости от года, модернизация салона, как правило, включала усиленные передние и задние черные резиновые коврики, усиленные пружины подушки сиденья со спинкой из вспененного материала и сиденья из вспененного воздуха, черные полностью виниловая отделка с тяжелыми виниловыми чехлами сидений на брезентовой основе, ремнями или ручками для облегчения открывания дверей в салоне и сигнальной лампой для водителя при открытии двери. С механической точки зрения такси Dart обычно оснащалось усиленными тормозами, шинами, амортизаторами, передними торсионами и задними листовыми рессорами, мощным генератором переменного тока, системой охлаждения повышенной мощности и калибровкой карбюратора для большей экономии. В 1976 году пакет такси Chrome Yellow был доступен только с 225 наклонным шестицилиндровым двигателем мощностью 95 л.с. (71 кВт) и 170 фунт-фут (230 Нм);трансмиссией был (редкий) A-727-RG (мотор с поднятой платформой, который был серией наклонной шестерки) с выбросами Калифорнии, 90 л.с. (67 кВт) и 165 фунт-фут (224 Нм). Опции включали пакет радиоподавления и топливную систему кардиостимуляции. Многие - если не все - из них имели торговый код окраски кузова «999», что означает окраску для специального заказа.^[50]

Гонки и соревнования [ править ]

D-Dart [ править ]

В 1966 году Dodge представил динамичную версию Dart GT. Известный как D-Dart для соревновательного использования в классе D / Stock NHRA, 273 V8 был модифицирован для выработки 275 л.с. (205 кВт). Большая часть мощности поступала от более крупного карбюратора и более радикального распределительного вала. В бюллетене, отправленном дилерам Chrysler, также упоминается задний мост 8,75 дюйма (222 мм) с передаточным числом главной передачи 4,89: 1.

Конкурс SCCA [ править ]

В 1966 году SCCA представила новый чемпионат Trans-American Sedan Championship, который позволил соревноваться между Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet Corvairs, Ford Mustang и другими «серийными туристическими автомобилями» с максимальной колесной базой 2946,4 мм. Автомобили соревновались в двух классах: более 2 литров и менее 2 литров. ^[51] Было разрешено несколько модификаций; бамперы, задние сиденья и коврики можно было снять, глушители можно было заменить прямыми трубами, и можно было использовать другие колеса при сохранении диаметра и ширины стандартного обода. ^[52] Любой компонент двигателя, доступный в магазине запчастей дилера, был разрешен к использованию. ^[52] Боб ТуллиусГоночная команда, названная «Группа 44», использовала купе модели Dart 270 и купе GT с двигателями 273-4bbl и спонсировалась Quaker State . Команда выиграла 24-часовую гонку на выносливость на гоночной трассе Marlboro Motor Raceway на машине № 4, управляемой Туллиусом и Тони Адамовичем, которые также выиграли гонку на Riverside International Raceway . ^[52] Додж прекратил спонсировать дартс после одного сезона.

Супер сток [ править ]

Хотя такие гонщики, как Дик Лэнди и Дон Гарлитс, модифицировали дартс в середине 1960-х годов для использования в Национальной ассоциации хот-родов - класс забавных автомобилей NHRA с использованием модели 426 Hemi, гонок суперкласса Dart практически не существовало из-за небольшого размера. Доступны двигатели V-8. В 1968 году компания Dodge заключила контракт с Hurst Performance на производство ограниченного количества дротиков, оснащенных 440 куб. Дюймов (7,2 л) большого блока RB и 426 куб. Дюймов (7,0 л) с полусферическим двигателем, чтобы соревноваться в классе SS / B в качестве дротиков. LO23 "Херст Хеми Дарт". По словам штатного инженера Chrysler Ларри Шепарда, большинство этих дротиков были оснащены двигателем Hemi, хотя небольшая опытная партия из пятидесяти дротиков с 440 двигателями была также построена в 1968 году ^[53].«В 1969 году, - сказал Шепард, - мы построили более 600 дротиков с 440 двигателями - в основном такие же, как у 383 GTS, за исключением двигателя». ^[53]

Зарубежные рынки [ править ]

Дротики с правым рулем в 1960, 1961 и 1962 годах экспортировались в такие страны Содружества , как Австралия, Южная Африка, Сингапур и под маркой Dodge Phoenix . В Южной Африке с 1960 по 1962 год также продавалась версия автомобиля под брендом DeSoto под названием Diplomat . После того, как название «Dart» было перенесено на компактный автомобиль Dodge в 1963 году, Phoenix больше не имел отношения к Dart; каждый год после этого до 1971 года название «Феникс» применялось к версии с правым рулем Dodge или Plymouth B-body или C-body для экспорта в Содружество.

Южная Америка [ править ]

Производство дротиков с A-образным кузовом продолжалось в Бразилии, где они также продавались как LE Barons, Magnums и Chargers до 1981 года ^[54] и в Колумбии до 1977 года. ^[55] Автомобили с A-образным кузовом на основе дротиков с различными названиями, включая Valiant, Coronado и Polara производились в Аргентине до 1979 года. ^[56] Бразильские автомобили с кузовом A использовали 111-дюймовую колесную базу (2820 мм) с 1970 года и всегда оснащались двигателем V8 объемом 318 кубических дюймов, настроенным для работы на нижнем. -октановое топливо, используемое в то время в Латинской Америке. ^[57]Первоначально трехступенчатая механическая коробка была стандартной, с дополнительным автоматом Torqueflite, а позже также была доступна четырехступенчатая механическая коробка передач. Уровни оснащения в Бразилии были: Sedan de Luxo, Coupe de Luxo, SE, Gran Sedan, Gran Coupe, Charget LS, Le Baron и Magnum со спортивным Charger R / T.

Последний настоящий дротик A-body был построен летом 1981 года в Бразилии. Этот автомобиль практически идентичен Swinger 1976 года, выпущенному на рынке США. ^[58]

Испания [ править ]

С 1965 по 1970 год испанская версия Dodge Dart, основанная на оригинале из США, производилась на заводе Barreiros Villaverde в Мадриде . В марте 1971 года новая версия Dodge 3700 с той же колесной базой 111 дюймов (2819 мм), но с другим листовым металлом производилась до 1977 года, когда была изменена испанская система налогообложения автомобилей. ^[59] 3700 фактически получил листовой металл от аргентинского Dart с некоторыми модификациями для испанского рынка. ^[60] Отверстия для задних колес были больше и круглые, решетка и все фары были другими, как и приборы. 3700 также поставлялся в стандартной комплектации с передними дисковыми тормозами и усилителем рулевого управления. ^[61]Всего в Испании было изготовлено 17 589 единиц более раннего диапазона (с 1965 по 1970 год), они производились как крупноузловые из-за протекционистских испанских правил тех лет. ^{[62] 9} 959 Dodge 3700 были построены до 1977 года, ^[63] хотя последний новый 3700 был впервые зарегистрирован только в 1980 году. ^[64]

Dart и 3700 были крупнейшими автомобилями национального производства, доступными в Испании за все годы производства. Это был дорогой роскошный автомобиль с очень низкой по испанским стандартам экономией топлива . Тем не менее, он считался экономичным автомобилем для своих размеров на тех немногих рынках, на которые он экспортировался. ^[65] В Швейцарии, например, он стоил точно так же, как четырехдверный Dodge Dart Custom с двигателем V8 американского производства, и имел лишь немного меньшую мощность, но облагался значительно меньшими налогами. ^[66]Испанские Dodges так и не достигли поставленных целей по продажам и стали дорогостоящим провалом для концерна Barreiros. Точка безубыточности составляла 5000 автомобилей в год, цель, которую удалось превзойти только один раз, в 1966 году. Братьям Баррейрос пришлось продать компанию, которая была реорганизована в Chrysler España, SA ^[63]

Dodge Dart GL был роскошной моделью ^{[67], в} то время как GT был спортивной версией. ^[68] Базовая версия имеет три-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как GT пришел с любой механической коробкой с четырьмя скоростями или три-ступенчатой автоматической - это был тот же аппарат , как один , установленный в Chrysler 2 л . ^[60]

Бензиновый Darts имел самый большой двигатель, когда-либо устанавливаемый на серийные автомобили в Испании, - двигатель Chrysler Slant-six объемом 225 кубических сантиметров (3,7 л). Число «3700» указывает на рабочий объем двигателя 3,7 литра. Ни один другой автомобиль с шестицилиндровым двигателем не производился в Испании в таком количестве.

Также был произведен дизельный Dart (названный «дизель Barreiros»). ^[69] Эти модели, в основном предназначенные для использования в такси, были очень простыми и очень медленными. У них 7-дюймовые круглые фары, а не большие продолговатые фары , как у более причудливых испанских дартс, и используются круглые задние фонари от Simca 1000 первого поколения . ^[62] Двигатель был Barreiros C65, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2007 куб. См (122,5 куб. Дюймов) с 65 л.с. (48 кВт) при 4500 оборотах в минуту. Заявленная максимальная скорость составляла 124 км / ч (77 миль / ч). ^[62]

Существовала также версия универсал , а также варианты (дипломатические кортежи, машины скорой помощи , катафалки и т. Д.) ^[70]

Производство испанских Dodges было остановлено в 1977 году. Peugeot купила завод в Вильяверде, поскольку Chrysler отказывалась от своих европейских операций в Испании, Франции и Великобритании.

Испанские ловушки были популярны среди членов испанского правительства в 1960-х и 1970-х годах. Адмирал Луис Карреро Бланко погиб 20 декабря 1973 года, путешествуя на своем Dodge 3700 GT. ^{[59] [71]} 12 июня 1975 года Фернандо Эрреро Техедор, генеральный министр-секретарь Movimiento Nacional и политик, наставник Адольфо Суареса , погиб в автокатастрофе, путешествуя на своем официальном Dodge 3700 в муниципалитете Аданеро . ^{[72] [73]}

Мексика [ править ]

Название Dart (а не Aspen) применялось к автомобилям Dodge с F-кузовом в Мексике, что соответствует мексиканским автомобилям с F-кузовом под маркой Chrysler, обозначенным как Valiant Volare (без «é» на шильдике «Volare»). Кузов F был снят с производства во всем мире после 1980 года, но в Мексике кузов M был обозначен как Dodge Dart в 1981 и 1982 годах с использованием передней панели заголовка и капота снятых с производства Volare / Aspen 1980 года, кузов K был продавался как Dodge Dart K (и как Valiant Volare K) с 1982 по 1989 год, а также E-bodyс 1986 по 1989 год продавался как Dodge Dart Europa, официально известный как Dodge Dart E. Это была уменьшенная (более низкая цена, более дешевая отделка) версия американского 4-дверного седана Dodge 600. Он пришел на смену 4-дверному седану Dart K. Двухдверные модели Dart K и универсалы продавались вместе с Dart E до 1988 года, а старый двигатель SOHC I-4 2,2 л был заменен новым 2,5 л I-4 в сезоне 1987 года. ^[74] Это были последние новые автомобили в мире, носившие имя Dodge Dart до его возрождения в 2013 году . Название Dart было отброшено, когда Chrysler de México представила Spirit в 1990 году. ^[75]

Эпилог [ править ]

Dodge Dart продавался вместе с заменой модели 1976 года, прежде чем он был снят с производства на рынках США и Канады. За свой первоначальный 13-летний период производства Dart заработал хорошую репутацию. «Dart был одним из самых успешных компактных автомобилей, когда-либо представленных на американском автомобильном рынке, - по словам Р. Д. Маклафлина, тогдашнего вице-президента автомобильного отдела продаж Chrysler. - Он пользуется сильной лояльностью владельцев и является автомобилем, завоевавшим репутацию. для надежности и стоимости ... это [некоторые] причины, по которым мы продолжим продавать Dart, одновременно представив новый компактный Aspen ». ^[49]

В конце весны 1976 года на смену A-body Dart пришел F-body Dodge Aspen. Сегмент компактных автомобилей был расширен за счет Omni for Dodge, чтобы конкурировать на быстро меняющемся автомобильном рынке. Они были заменены меньшими переднеприводными Aries , а также несколькими импортными моделями. Затем сегмент экономичных автомобилей Dodge был заполнен Shadow и Spirit (не имеющими отношения к AMC Spirit ), которые сами были заменены Neon . Спустя 35 лет Dodge Dart (PF) был возрожден в 2013 модельном году как шильдик на внутреннем рынке, чтобы заменить Caliber.как компактный легковой автомобиль Доджа. ^[76]

См. Также [ править ]

• Испанский Додж Дартс
• Додж Феникс

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.
• Макферсон, Томас А. (1975). История Dodge . Crestline Publishing. ISBN 978-0-912612-07-2.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge Dart .

• Dodge Dart в базе данных Internet Movie Cars