Додж Аспен

Додж Аспен
Додж Аспен Купе
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Также называемый	Chrysler Valiant Volaré Додж Дарт Плимут Воларе
Производство	1975–1980
Модельные годы	1976–1980
сборка	Ньюарк, Делавэр и Хамтрамк, Мичиган , США Богота , Колумбия Мехико , Мексика
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	4-дверный универсал 4-дверный седан 2-дверное купе
Макет	Макет FR
Платформа	F-тело
Связанный	Монтеверди Сьерра
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е.в (3,7 л) Slant-6 318 у.е.в (5,2 л) LA V8 360 у.е.в (5,9 л) LA V8
Передача инфекции	A230 3-ступенчатая механическая A904 3-ступенчатая TorqueFlite автомат A998 / A999 3-ступенчатая TorqueFlite автоматическая
Размеры
Колесная база	108,7 дюйма (2761 мм) (купе) 112,7 дюйма (2863 мм) (седан и универсал)
Длина	198,8 дюйма (5050 мм) (купе) 201,2 дюйма (5110 мм) (седан и универсал)
Ширина	73,3 дюйма (1862 мм)
Высота	53,3 дюйма (1354 мм) (купе) 55,3 дюйма (1405 мм) (седан) 55,7 дюйма (1415 мм) (универсал)
Снаряженная масса	3200 фунтов (1500 кг) (базовое купе)
Хронология
Предшественник	Dodge Dart / Plymouth Valiant
Преемник	Dodge Aries / Plymouth Reliant Dodge 400 / Chrysler LeBaron (1982)

Dodge Aspen , который был произведен в течение 1976 года по 1980 модельному году , был компактный автомобилем , вместе с тогдашним одновременным Plymouth фирменного контрагентом, то Volare ( испанский для «Я улечу» или «Я сдую», По-итальянски «летать»), который выпускался как четырехдверный универсал , четырехдверный седан и двухдверное купе . К концу производственного цикла Aspen и Volaré будут считаться промежуточными автомобилями .

Dodge Aspen и Plymouth Volaré были представлены осенью 1975 года как модели 1976 года и были вместе названы Motor Trend «Автомобиль года» за 1976 год. Они были преемниками A-body - Dodge Dart и Plymouth Valiant / Plymouth Duster. , которые одновременно продавались вместе с Aspen и Volaré в начале 1976 модельного года, пока модели A-body не были сняты с производства. Идея новых моделей заключалась в том, чтобы сделать экономичные автомобили более желанными, сделав их более роскошными, чем Dart и Valiant. Широко разрекламированные проблемы качества препятствовали продажам вскоре после их появления, и Chrysler прекратил выпуск моделей с названиями после 1980 модельного года.

История производства [ править ]

Автомобиль прошел испытания в аэродинамической трубе на предмет аэродинамического качества с точки зрения экономии топлива, поскольку полная программа развития аэродинамики включала широкий спектр исследований от снижения сопротивления до устойчивости при боковом ветре, шума ветра и характеристик вентиляции. Результаты этого испытания привели к смягчению контуров передней части, удалению желобов и помогли сформировать внутренние воздуховоды. ^[1] Кузовная инженерия в Аспене была выполнена с использованием компьютерных технологий; Конструирование корпуса агрегата проводилось с использованием четких моделей пластических напряжений, которые выявили точки напряжения до того, как был сформирован какой-либо листовой металл. Снижение веса для обеспечения максимальной экономии топлива было достигнуто за счет использования более тонкого стекла, облегченных балок боковых дверей и HSLA.кронштейны и арматура в четыре раза прочнее, чем у обычной мягкой стали. Уменьшение количества штамповок привело к лучшему прилеганию панелей и меньшему количеству сварных швов. У Aspen был улучшенный обзор, и по сравнению с другими компактными Dodge, Aspen обеспечил увеличение общей площади остекления на 25% на двухдверных моделях и на 33% на седанах. ^[2]

Регулировки углов установки колес, такие как кастинг и развал, можно выполнить, сняв пластины над колесными арками. Новая изолированная поперечная система подвески была существенным отходом от продольных торсионов, которые Chrysler представил в 1957 году и использовался на всех моделях с того года, вплоть до выпуска F-кузовов. ^[1] Поперечные стержни (из стороны в сторону) были не столь оптимальны с геометрической точки зрения, но сэкономили место и вес. ^[1] Кроме того, новая система передней подвески рекламировалась как обеспечивающая «езду на большом автомобиле», поскольку подвеска имела более низкую или более мягкую податливость вперед и назад, что позволяло колесу двигаться назад, а не прямо вверх и вниз, когда шина столкнулась с объектом, смягчая удар и катясь в зависимости от состояния дороги. ^[1]Два параллельных торсиона и стабилизатор поперечной устойчивости были установлены впереди передних колес и интегрированы в переднюю подвеску с амортизационной стойкой. Эти элементы крепились к К-образной поперечине конструкции. К-образная поперечина изолирована от унифицированного кузова четырьмя резиновыми опорами. Эта поперечная торсионная подвеска была также включена в М- и J-тела автомобилей. Обычная задняя подвеска с листовой рессорой также была изолирована от резины, поэтому не было пути металл-металл, по которому дорожный шум или вибрация могли передаваться на кузов; даже рулевая колонка была изолирована. ^[1]

Dodge Aspen 1976 года также использовался в качестве испытательного автомобиля для установки газотурбинного двигателя в рамках проекта, спонсируемого Министерством энергетики США . ^[3] Приступив к испытаниям в августе 1976 года, этот двигатель был новой, уменьшенной версией более ранней разработки Chrysler . ^[3] Были надежды, что такие двигатели будут чище и эффективнее, чем сравнительно мощные двигатели V8 , но газотурбинный двигатель оказался тупиком в автомобильной промышленности.

Напоминает [ править ]

Автомобиль Aspen (и некоторые другие продукты Chrysler, а также продукты многих других производителей, изо всех сил пытающиеся соответствовать новым стандартам выбросов и расхода топлива) был отмечен проблемами с его карбюраторами, которые приводили к частым остановкам. ^[4] В 1977 году 1 300 000 автомобилей Крайслер были отозваны из-за этих проблем с управляемостью, в число которых также входят некоторые Дартс и Валианты. У Aspen также были проблемы с запуском, даже после того, как двигатель был выключен на несколько минут. ^{[ необходима цитата ]} Это, а также чрезмерная ржавчина, проблемы с тормозами, неисправные рулевые колонки и защелки капота привели к нескольким отзывам, что сделало Aspen / Volaré самым запоминающимся автомобилем в истории того времени. ^[5]Aspen, выпущенный до того, как он был полностью разработан, приобрел репутацию из-за низкого качества сборки, что привело к снижению продаж. ^[6] Победители Motor Trend получили награду «Лимон года» от Центра автомобильной безопасности , группы по надзору за потребителями, основанной Ральфом Надером . ^[7] 1980 год станет последним модельным годом.

Маркетинг [ править ]

RM «Ham» Schirmer, менеджер Dodge автомобиля и корпоративная реклама для Chrysler, говорит , что название происходит от Aspen позывного Aspen-Вейл , когда проект для него и Плимута «сестра автомобиль» начались в 1971 году ^[8] «Осина очень приятное название, - сказал Ширмер, - люди думают о природе, но не обязательно катаются на лыжах, когда слышат это ... Оно не мешает тому, где мы хотим разместить машину, потому что оно в основном нейтральное ». ^[8] Тем не менее, Chrysler спонсировал Dodge Aspen Team K2 Freestyle 1976 года и открыл седьмой сезон World Pro Skiing в Аспене, штат Колорадо, в качестве беговых маршрутов Dodge Aspen Cup на Аспен-Хайлендс и Аспен-Маунтин .Актер в печати и СМИРекс Харрисон был представителем Aspen, чья рекламная кампания была вдохновлена ​​сценой «Аскот Гавот» в « Моей прекрасной леди » Харрисона . Ритмичная песня была произнесена Харрисоном как «Невероятная». Певец Серджио Франки был представителем Volaré и спел популярную песню Volare с измененным текстом в теле- и радиорекламе. Знак ударения, используемый в названии автомобиля, не находится в итальянском слове или названии песни; Рекламные ролики Volaré описали это как «акцент на качестве». «Volaré» с испанского с ударением переводится как «Я буду летать».

Aspen R / T [ править ]

Купе Aspen R / T было «производительным» уровнем отделки салона Aspen и поставлялось с шинами E70x14, раллийными колесами, затемненной решеткой радиатора, полосами на кузове, а также наклейками и медальонами R / T. Вариант V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с мощностью 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и крутящим моментом 280 фунт-фут (380 Н · м) предлагался вместе с трансмиссией Overdrive-4. Это было недоступно в Калифорнии, потому что двигатель, который в среднем составлял 15,2 миль на галлон _‑US (15,5 л / 100 км; 18,3 миль на галлон ‑ _имп. ) Не отвечал калифорнийским правилам экономии топлива. ^[9] В дорожном тесте Motor Trend , 360 R / T повернул на четверть мили за 17,4 секунды на скорости 86,1 миль в час (138,6 км / ч). ^[9]R / T разогнался до 60–95 миль в час (от 97 до 153 км / ч) за 13,8 секунды. ^[9] В отличие от 225 Slant-Six и 318 LA V8, 360 LA V8 никогда не поставлялся с коробкой передач Overdrive-4, только с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 727. Версия машины в Плимуте получила название Volaré Road Runner .

Универсалы [ править ]

Универсалы были доступны в обеих модельных рядах, все с подъемными воротами с фиксированными задними окнами. Эти модели имели грузовой объем 71,9 кубических футов (2,04 м ³ ) и грузоподъемность 1100 фунтов (500 кг), что на 100 фунтов (45 кг) меньше, чем у универсалов Chrysler среднего и стандартного размера. Отверстие задней двери было почти 4 фута (1,2 м) в ширину и 27,6 дюйма (70 см) в высоту. При сложенном заднем сиденье грузовое пространство составляло 74 дюйма (190 см) в длину по линии ремня и 43,2 дюйма (110 см) в ширину между колесными арками. Универсалы премиум-класса серий Aspen SE или Volaré Premier с имитацией текстуры древесины.на его внешних боковых панелях. На Aspen SEs имитация дерева была обрамлена имитацией светлого цвета (окрашенный металл) имитацией дерева. На Premiers боковые панели были отделаны рамками из нержавеющей стали с матовым черным акцентом. Помимо фирменных значков и решеток, уникальных для каждого бренда, этот элемент отделки универсала остается одним из немногих визуальных признаков, которые отличают Aspen от Volaré. Боковые крышки грузового отсека были изготовлены из цельного полипропилена, полученного литьем под давлением . В этих панелях были предусмотрены закрытые, запираемые отсеки для хранения вещей емкостью 1,5 куб. Фута (42 дм ³ ); эти отсеки были стандартными для Aspen SE и необязательными для низкоуровневых фургонов. ^[1]

1976 [ править ]

Замена почтенного Dart, Aspen будет иметь те же двигатели и кузов с тремя коробками, что и его предшественник, но не более того.

Доступный как 4-дверный универсал , 4-дверный седан или 2-дверное купе , он выпускался в трех комплектациях: базовый, Custom и SE (Special Edition). Купе отличалось безрамным дверным стеклом, но использовалась толстая стойка «B», которая заменила популярный кузов Dart с жесткой крышей. Пакет Performance R / T входил только в купе и включал в себя стандартный V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) или дополнительный V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с двух- или четырехцилиндровым карбюратором . Двигатель Slant Six объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л) был стандартным для всей линейки и был доступен в большинстве штатов с выбором карбюратора с 1 или 2 цилиндрами. Общий объем производства составил 189 900 (Осина) и 255 008 (Воларе). ^{[ необходима цитата ]}

1977 [ править ]

Второй год Aspen был в основном переходящим. К опциям купе добавился новый Т-образный верх . В пакет R / T добавлена ​​опция «Super Pak». Он состоял из переднего и заднего спойлеров, расширителей колесных арок и решетчатых задних окон. Также был добавлен новый комплект полосок. R / T, оснащенный этим пакетом, стал «Super R / T». Volaré был самым продаваемым автомобилем в Канаде в этом году. Общий объем производства составил 266 012 (Аспен) и 327 739 (Воларе). Ручной 3 скорости с колонкой переключения передач был последний доступен в 1977 г. ^{[ править ]}

1978 [ править ]

Три линии отделки были объединены в одну в 1978 году. Линии Custom и Special Edition все еще были доступны, но теперь были сокращены до пакетов опций. Aspen также получил новую переднюю панель, похожую на Volaré, а решетка радиатора Volaré была изменена с использованием яичного ящика. Продажи автомобилей 1978 года упали более чем на 30 процентов. После 1977 года трехступенчатая механическая коробка передач была полностью напольным переключателем. Был добавлен пакет отделки салона «Дастер». Новые пакеты производительности включали Super Coupe и Kit Car. У обоих были такие же надстройки экстерьера, как у «Super Pak», теперь переименованного в «Sport Pak», но в разных цветах, а также в разных вариантах.

Super Coupe включал в себя радиальные шины GR60x15 Goodyear GT, установленные на колесах 15x8, усиленную подвеску с задней стабилизатором поперечной устойчивости, матовое черное покрытие капота и выпускалось только в одном цвете - Sable Tan Sunfire Metallic. Специальные трехцветные полосы (оранжевая, желтая и красная) отделили цвет корпуса от матового черного цветов. Всего было построено 494 экземпляра. ^{[ необходима цитата ]}

Kit Car, созданный в честь легенды NASCAR Ричарда Петти , должен был быть максимально похож на гоночный автомобиль. Колеса не имели колпаков, расширители колесных арок выглядели прикрученными, и даже лобовое стекло имело металлические стяжки, как у гоночных автомобилей. В отличие от гоночного автомобиля, Kit Car стандартно поставлялся с автоматической коробкой передач . Особым дополнением стал набор наклеек с большими наклейками "43", устанавливаемыми на двери, и 360 наклейками для капота. Эти наклейки были отправлены в багажнике для установки дилером или владельцем. Он был доступен в одном цвете - специальном двухцветном красном. Всего было построено 145. ^{[ необходима цитата ]}

Новый пакет Sunrise, аналогичный пакету Volaré Duster, также был новым для 1978 года. Он был доступен только на купе и состоял в основном из новых полос и задних окон с решетчатыми решетками.

Расширенные линзы задних фонарей с янтарными указателями поворота заменили линзы в стиле Plymouth Valiant / Duster на купе и седанах Aspen и Volaré. Общий объем производства составил 166 419 (Аспен) и 217 795 (Воларе). ^{[ необходима цитата ]}

1979 [ править ]

Модель 1979 года осталась прежней, единственное заметное изменение - замена желтых задних указателей поворота на красные. Пакеты опций 1978 года продолжались и в 1979 году, за исключением Super Coupe и Kit Car. Были добавлены новый спидометр со скоростью 85 миль в час (137 км / ч), новые цвета и диагностический разъем для двигателя. Универсал был доступен как «Sport Wagon» со специальными полосами, передней аэродинамической стойкой и расширителями колесных арок. Общий объем производства составил 121 354 (Аспен) и 178 819 (Воларе). ^{[ необходима цитата ]}

1980 [ править ]

В последний год производства и по настоянию Ли Якокка , Aspen и Volaré были модернизированы и получили новую переднюю часть (очень похожую на Ford Fairmont ) с тонкой решеткой радиатора и прямоугольными фарами , что достигается за счет разделения капота и крыльев. и передний бампер с Dodge Diplomat. Были доступны пакеты Special Edition и Premier, тогда как пакет Special Edition теперь был доступен только для седана и купе. Пакет отделки салона «Дастер» также был доступен для модели 1980 года. В этом году пакет R / T был установлен на 285 Aspens. Общий объем производства составил 67 318 (Аспен) и 90 063 (Воларе), хотя значительная часть продаж приходилась на использование автопарка (полиция и такси). V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) был снят с производства в этом году, в результате чего V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) стал лучшим двигателем. Мощность 318 упала со 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 4000 об / мин до 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) при 3600 об / мин в двухбочковых моделях. Версии с четырьмя стволами увеличились со 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) (не для Калифорнии) при 4000 об / мин до 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 4000 об / мин. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 225 кубических сантиметров (3,7 л) остался базовым двигателем. "Вариант с двумя стволами Super Six был исключен, оставив установку с одним стволом Holley 1945 в качестве единственного выбора. "Slant-six" выдавал 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) при 3600 об / мин.^[10]

В 1981 модельном году Dodge Aspen был заменен переднеприводным Dodge Aries . ^[11]

Международные рынки [ править ]

В период с 1977 по 1979 год небольшой швейцарский производитель специализированных автомобилей Monteverdi построил модифицированную версию этого автомобиля под названием Sierra, предназначенную для конкуренции на европейском рынке автомобилей класса люкс.

Название Dart (а не Aspen ) применялось к автомобилям F-body марки Dodge в Мексике и Колумбии , что соответствовало местным автомобилям F-body марки Chrysler под маркой Valiant Volaré.. Мексиканские F-body Volarés не продавались как Plymouth, потому что этот бренд был прекращен после 1969 года. Купе Dart на мексиканском рынке 1981 и 1982 годов использовали купе Diplomat с кузовом M, но были оснащены панелью заголовка Volare 1980. Chrysler de México также продавал более дешевые версии американских автомобилей K-Plymouth Reliant и Dodge Aries (в 1982–1987 гг.) И Plymouth Caravelle (1988 г.) как Chrysler Volarés. Chrysler Volaré E 1988 года (недорогая версия Plymouth Caravelle 1988 года с прикрепленной к нему передней частью Plymouth Reliant 1986–1988 годов) с 1988 по 1990 год служил в качестве подразделения мексиканского дорожного патруля («Policía Federal de Caminos» на испанском языке). двигатель Chrysler Turbo II 2.2L и 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия (переключатель на приборной панели, как у патрульных машин США) и были известны в Мексике как «турбо-патрули».

Volaré также стал известен в Канаде как Volaré «Duster» . ^[11]

После F-тела [ править ]

Автомобили с F-кузовом были сняты с производства после 1980 года и заменены меньшими переднеприводными K-карами - 1981 Dodge Aries / Plymouth Reliant , 1982 Dodge 400 / Chrysler LeBaron , и M-body - 1982 Dodge Diplomat / Plymouth. Gran Fury четырехдверные седаны , которые были очень похожи по структуре, размеру и техники к F-тела Aspen и Volare.

Название модели Aspen была возрождена в 2007 году Chrysler Aspen роскошный внедорожник (SUV).

Ссылки [ править ]

В соответствии

Общий

• Ленцке, Джеймс Т .; Ли, Джон Мартин, ред. (2000). Стандартный каталог Chrysler 1914–2000 гг . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-882-9.

Внешние ссылки [ править ]

• 1976-'80 Dodge Aspen R / T - Хеммингс