| До 317 | |
|---|---|
| Роль | Средний бомбардировщик |
| Производитель | Dornier Flugzeugwerke |
| Первый полет | 8 сентября 1943 г. |
| Основной пользователь | Люфтваффе |
| Количество построенных | 6 |
| Разработано из | Дорнье До 217 |
Dornier Do 317 был прототипом немецкого среднего бомбардировщиком от Второй мировой войны .
Дизайн и разработка [ править ]
В июне 1940 года Дорнье разработал планы дальнейшего развития Do 217 , который будет иметь герметичную кабину и более мощные двигатели (DB 604, BMW 802 или Jumo 222 ). Обозначенный Do 317, он был одним из предложений, представленных RLM для проекта " Бомбардировщик B ". Было предложено две версии Do 317: упрощенный Do 317A , оснащенный двумя двигателями DB 603A и оснащенный обычным оборонительным вооружением, и более совершенный Do 317B с тяжелой, 1,5 т каждая, силовой системой встречного вращения DB 610A / B ". "двигатели дистанционного наведения Fernbedienbare DrehlafetteОрудийные башни в стиле (FDL), увеличенная бомбовая нагрузка и расширенное крыло.
Было заказано шесть прототипов Do 317A, и первый из них, Do 317 V1 , начал программу летных испытаний 8 сентября 1943 года. Do 317 V1 внешне был очень похож на модели Do 217K и M , с визуально переработал небольшую вариацию его «бесступенчатой кабины» с несколькими остекленными панелями, полностью застекленной носовой части, в которой размещалась герметичная кабина, и треугольных плавников . Испытания Do 317 V1 не выявили реального улучшения характеристик по сравнению с Do 217, поэтому было решено завершить оставшиеся пять прототипов без оборудования для создания избыточного давления в кабине и оснастить их радиопередающим устройством FuG 203 Kehl, чтобы использовать их в качествеРакетные установки Henschel Hs 293 . В таком виде прототипы получили новое обозначение Do 217R . В это время от проекта Do 317B отказались в связи с изменением условий военного времени.
Технические характеристики (До 317А) [ править ]
Данные Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека
- Длина: 16,8 м (55 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 20,63 м (67 футов 8 дюймов)
- Высота: 5,44 м (17 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 68 м 2 (730 кв. Футов)
- Полная масса: 20140 кг (44401 фунт)
- Силовая установка: 2 × Daimler-Benz DB 603A перевернутых поршневых двигателя V-12 с жидкостным охлаждением, 1300 кВт (1750 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 560 км / ч (350 миль / ч, 300 узлов) на высоте 6000 м (19685 футов)
- Крейсерская скорость: 420 км / ч (260 миль / ч, 230 узлов)
- Скорость сваливания: 133 км / ч (83 миль / ч, 72 узла)
- Дальность: 3980 км (2470 миль, 2150 миль)
- Практический потолок: 9800 м (32200 футов)
Вооружение
- Оружие:
- 3 × 13-мм (0,512 дюйма) пулемета MG 131 в верхней башне, заднем спинном и заднем нижнем положениях
- 2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 81 в носу
- 1 × 15-мм (0,591 дюйма) пушка MG 151 в носу
- Бомбы:: до 4000 кг (8818 фунтов) одноразовых боеприпасов.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- Гриль, М. Дорнье. Do 217-317-417: история операций . Эйрлайф, 1991 год.
- Грин, У. Боевые самолеты Третьего рейха . Книги Галахад, 1986.
- Д. Хервиг и Х. Роде Секретные проекты люфтваффе - штурмовые самолеты и самолеты специального назначения . ISBN 1-85780-150-4
- Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 [ Немецкое воздушное вооружение 1933–1945 ] (на немецком языке). Band 1, Flugzeugtypen AEG - Dornier. Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. п. 41. ISBN 3-7637-5465-2.
