Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
T2D
Дуглас T2D.jpg
Дуглас Т2Д-1 ВП-1
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полет27 января 1927 г.
Вступление1927 г.
На пенсии1937 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных31 год

Дуглас T2D был американский двухмоторный торпедоносец контракт с военными, и требовали , чтобы можно было использовать на колесах или поплавками, и работает с авианосцев . Это был первый двухмоторный самолет, эксплуатируемый с авианосца. [1]

Разработка и дизайн [ править ]

В 1925 году флот Соединенных Штатов «сек Бюро аэронавтики разработан двухмоторный торпедоносец самолет, предназначенный , чтобы иметь более высокую производительность по сравнению с современным одномоторного самолета. [1] Один прототип был построен Военно - морской авиационном заводе в качестве XTN-1 , который был быстро следуют три идентичных самолета , построенного Douglas , в СД2-1 .

XTN / T2D был большим бипланом с двумя отсеками , способным легко переходить с поплавка на колеса, а также экипажем из четырех человек.

История операций [ править ]

Первые три T2D-1 были доставлены в эскадрилью бомбардировщиков-торпедоносцев VT-2 25 мая 1927 г. [1] и использовались для успешных испытаний на борту авианосца Langley . Еще девять T2D-1 были заказаны в 1927 году, обычно они эксплуатировались как гидросамолеты, отчасти из-за критики со стороны Военно-морской армии, эксплуатирующей большие наземные бомбардировщики [1], а отчасти из-за того, что их большие размеры не позволяли Лэнгли полностью погрузиться в самолет. Airwing. [2]

Еще 18 самолетов были заказаны в июне 1930 года как патрульные гидросамолеты , получившие обозначение P2D-1 . Они находились в ведении патрульной эскадрильи VP-3 в зоне Панамского канала до тех пор, пока в 1937 году их не заменили Consolidated PBY [1].

Варианты [ править ]

XTN-1 Прототип
XTN-1
Оригинальный прототип, построенный на Морском авиазаводе. Один построен.
T2D-1
Серийный самолет, конвертируемый бомбардировщик-торпедоносец / патрульный гидросамолет, оснащенный двигателями Wright R-1750 Cyclones . 12 построено.
P2D-1
Выделенный патрульный гидросамолет. Оснащен двойным хвостовым оперением для повышения производительности двигателя и приводится в действие двумя циклонами Wright R-1820 . 18 построено.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (наземный / гидросамолет Т2Д-1) [ править ]

Данные с самолетов McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 42 фута (13 м) (наземный самолет)
44 фута 4 дюйма (13,51 м) (гидросамолет)
  • Размах крыльев: 57 футов (17 м)
  • Высота: 15 футов 11 дюймов (4,85 м) (наземный самолет)
44 фута 4 дюйма (13,51 м) (гидросамолет)
  • Площадь крыла: 886 кв.м (82,3 м 2 )
  • Пустой вес: 6011 фунтов (2727 кг) (наземный самолет)
6,528 фунтов (2,961 кг) (гидросамолет)
  • Полная масса: 9,986 фунтов (4530 кг) (наземный самолет)
10 503 фунтов (4764 кг) (гидросамолет)
  • Максимальный взлетный вес: 10 523 фунта (4773 кг) (наземный самолет)
11040 фунтов (5010 кг) (гидросамолет)
  • Силовая установка: 2 × Wright R-1750 Cyclone 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения, мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов) на уровне моря (наземный самолет)
124 миль / ч (108 узлов; 200 км / ч) на уровне моря (гидросамолет)
  • Дальность: 457 миль (735 км, 397 миль) (наземный самолет)
384 миль (334 нм; 618 км) (гидросамолет)
  • Перегоночная дальность: 454 мили (731 км, 395 морских миль) (гидросамолет)
  • Практический потолок: 13830 футов (4220 м) (наземный самолет)
11400 футов (3500 м) (гидросамолет)
  • Время набора высоты: 5000 футов (1500 м) за 5 минут 54 секунды (наземный самолет)
5000 футов (1500 м) за 7 минут 42 секунды (гидросамолет)
  • Нагрузка на крыло: 11,4 фунта / кв. Фут (56 кг / м 2 ) (наземный самолет)
11,9 фунт / кв. Фут (58 кг / м 2 ) (гидросамолет)
  • Мощность / масса : 0,105 л.с. / фунт (0,173 кВт / кг) (наземный самолет)
0,1 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг) (гидросамолет)

Вооружение

  • Оружие: * 2 × 0,30 в (7,62 мм) M1919 Browning пулеметы
  • Бомбы: * 1 × 1618 фунтов (734 кг) торпеда или эквивалентная бомбовая нагрузка

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (Второе изд.). Лондон: Патнэм. С. 161–162. ISBN 0-370-10054-9.
  2. ^ Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации (Переиздание). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 9780760705926.
  3. ^ Франсильон, Рене Дж (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I . Лондон: Издательство военно-морского института. С. 91–97. ISBN 0870214284.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Boeing для Douglas T2D