Hong Kong Dragon Airlines Limited ( китайские :港龍航空有限公司), ранее занимавшийся , как Cathay Dragon (國泰港龍航空) и известная как Dragonair , была гонконгские международной региональной авиакомпанией , [1] с его штабом - квартирой корпорации и главным хаб в международном аэропорту Гонконга . [2] По состоянию на 30 октября 2013 года авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по 47 направлениям в 14 странах и территориях Азии. Кроме того, у авиакомпании было три код-шеринга.на маршрутах, обслуживаемых авиакомпаниями-партнерами. Он имел все Airbus флот из 35 самолетов, состоящий из А320 , А321 и А330 .
| |||||||
Основан | 24 мая 1985 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | Июль 1985 г. | ||||||
Прекращенные операции | 21 октября 2020 г. (операции перенесены в Cathay Pacific ) | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Гонконга | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | |||||||
Альянс | Oneworld (филиал; 2007-2020) | ||||||
Размер флота | 35 [ когда? ] [ необходима ссылка ] | ||||||
Направления | 51 вкл. устав [ когда? ] [ необходима ссылка ] | ||||||
Материнская компания | Cathay Pacific | ||||||
Штаб-квартира | Cathay Dragon House, Международный аэропорт Гонконга , Чек Лап Кок , Гонконг | ||||||
Ключевые люди |
| ||||||
Сотрудники | 3375 (март 2015) | ||||||
Веб-сайт | cathaypacific |
Катай Дракон | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Традиционный китайский | 國泰港龍航空 | |||||||||
Упрощенный китайский | 国泰 港龙 航空 | |||||||||
Кантонский йельский | Gwoktaai Gónglùng Hònghūng | |||||||||
|
Cathay Дракон был дочерней компанией Гонконга авиаперевозчика , Cathay Pacific , и являлось аффилированным членом Oneworld альянса авиакомпаний. Авиакомпания была основана 24 мая 1985 года Чао Куанг Пиу , который в последнее время был почетным председателем авиакомпании. Его первый рейс вылетел из Гонконга в Кота-Кинабалу , Малайзия, после того, как в июле 1985 года правительство Гонконга предоставило сертификат авиаперевозчика (AOC) . В 2010 году Dragonair вместе со своей материнской компанией Cathay Pacific выполнила более 138 000 рейсов, в том числе почти 27 миллионов пассажиров и более 1,80 миллиарда кг грузов и почты. [3]
История
Раннее начало
Авиакомпания была основана в Гонконге 24 мая 1985 года по инициативе Куанг-Пиу Чао, нынешнего почетного председателя авиакомпании, в качестве дочерней компании Hong Kong Macau International Investment Co. Она начала свою деятельность в июле 1985 года с обслуживания Boeing 737-200. от Kai Tak международного аэропорта до международного аэропорта Кота - Кинабалу в Малайзии, после получения сертификата эксплуатанта (AOC) от правительства Гонконга . Авиакомпания начала регулярные чартерные рейсы в Пхукет , Таиланд , а также в шесть второстепенных городов материкового Китая в 1986 году. В 1987 году авиакомпания стала первой гонконгской авиакомпанией, которая стала активным участником Международного воздушного транспорта. Ассоциация (IATA).
Dragonair была первым местным конкурентом крупнейшей авиакомпании Гонконга Cathay Pacific за сорок лет; и с момента основания авиакомпании Cathay Pacific яростно боролась за блокировку приложений авиакомпании для определения времени полета. В январе 1987 года авиакомпания объявила о расширении за счет заказа двух дальнемагистральных самолетов McDonnell Douglas MD-11 . Однако после жарких слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта Гонконга правительство Гонконга приняло политику авиакомпании «один маршрут - один», которая действовала до 2001 года. Авиакомпания не смогла получить запланированные маршруты, необходимые для эффективной конкуренции. Авиакомпания была в невыгодном положении из-за того, что тогдашний финансовый секретарь Гонконга сэр Джон Бремридж был бывшим председателем совета директоров Cathay Pacific . [4] [5] [6]
Стивен Миллер, первый генеральный директор Dragonair, сказал:
Наше прибытие на место происшествия не было встречено с большим энтузиазмом тогдашним правительством Гонконга ... мы получили много возражений со стороны Cathay (Pacific). [6]
Позже выяснилось, что Cathay Pacific в 1980-х годах сконцентрировалась на буме путешествий в других местах и оставила неразвитый рынок материкового Китая компании Dragonair. Вынужденная принимать менее желательные маршруты, молодая авиакомпания сосредоточилась на материке. [6]
1990-е
В январе 1990 года Cathay Pacific, Swire Group и CITIC Pacific приобрели 89 процентов акций авиакомпании, а CITIC Pacific - 38 процентов; в то время как семья председателя авиакомпании Куанг-Пиу Чао сократила свою долю с 22 до 6 процентов, оставшаяся часть принадлежит миноритарным акционерам . В результате смены владельца Cathay Pacific передала свои маршруты в Пекин и Шанхай компании Dragonair вместе с Lockheed L-1011 TriStar на условиях аренды. Первый Airbus A320 пополнился флотом авиакомпании в марте 1993 года, а к декабрю насчитывалось в общей сложности шесть самолетов A320. За этим последовало введение Airbus A330 в парк Dragonair в июле 1995 года. [4] [7] [8]
Дальнейшее перераспределение акций произошло в апреле 1996 года, когда Китайская национальная авиастроительная корпорация приобрела 35,86% Dragonair и стала крупнейшим акционером, при этом Cathay Pacific и Swire сохранили 25,50%, CITIC Pacific - 28,50%, а семья Чао - 5,02%. процентов. Доля CNAC была дополнительно увеличена до 43 процентов, когда она была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже 17 декабря 1997 года. 5 июля 1998 года рейс 841 Dragonair из Чунцина был последним запланированным прибытием в аэропорт Кай Так , приземлившись на взлетно-посадочной полосе 13 в 15:38 GMT (23:38 по гонконгскому времени). [4] [7] [9] [10]
Оперативное расширение
В 2000 году авиакомпания начала грузовые перевозки в Шанхай , Европу и Ближний Восток, используя арендованный грузовой самолет Боинг 747-200, а в мае 2001 года было добавлено сообщение в Осаку . В 2001 году авиакомпания приобрела два грузовых самолета Боинг 747-300 и расширила грузовые перевозки в Сямынь и Тайбэй в 2002 году. Чистая прибыль авиакомпании выросла на 60 процентов до 540 миллионов гонконгских долларов в 2002 году, при этом грузовые перевозки составили 30 процентов выручки; и объем грузов увеличился почти на 50 процентов до 20 095 тонн . [4] [7]
Все регулярные рейсы были преобразованы в регулярные в марте 2000 г. [ необходимы разъяснения ], а пассажирские перевозки в Тайбэй , Бангкок и Токио начались в июле 2002 г., ноябре 2003 г. и апреле 2004 г., соответственно. Dragonair Cargo продолжает видеть устойчивый рост и авиакомпании начали Гонконг-Шанхай грузового маршрут от имени DHL в июне 2003 года и арендовал Airbus A300 грузовое судно для запуска службы грузов в Нанкин в июне 2004 года второй ежедневный Европейский цикла в Франкфурт и В Лондоне, помимо Манчестера и Амстердама , а к середине 2004 года у авиакомпании было пять грузовых самолетов Boeing 747 и 26 пассажирских самолетов Airbus . В ходе ожесточенных слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта (ATLA) в 2004 году Cathay Pacific подала заявку на полет в три материковых города, против которых Dragonair подала возражение, заявив, что этот шаг скажется на самом ее выживании. [4] [7] [11]
Во второй половине 2005 года планировалось открыть новое пассажирское сообщение с Сиднеем , а также с Манилой и Сеулом в качестве других ожидаемых направлений. В 2005 году авиакомпания также планировала полеты в Соединенные Штаты , сначала грузовые. Авиакомпания намеревалась увеличить свой парк грузовых самолетов более чем вдвое до девяти Boeing 747 к 2008 году [4].
Приобретение Cathay Pacific
К 2005 году Cathay Pacific владела 18% акций авиакомпании, а его материнской компании Swire Pacific - 7,71%; Китайскому национальному авиационному холдингу принадлежало 43% акций, а CITIC Pacific - 28,5%. South China Morning Post сообщила, что Swire Pacific ведет переговоры о приобретении Cathay Pacific над Dragonair. [12] Это было категорически отклонено Тони Тайлер, тогдашним главным операционным директором Cathay Pacific, который сказал: «У нас нет планов менять эту структуру прямо сейчас ... мы довольны структурой пакета акций Dragonair на данный момент». Питер Хилтон, транспортный аналитик CSFB , сказал, что высказывания Тайлера были "резким" опровержением разговоров о поглощении. [13]
28 сентября 2006 года Dragonair стала 100-процентной дочерней компанией Cathay Pacific после завершения крупной реорганизации акционерного капитала с участием Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation Group, CITIC Pacific и Swire Pacific. Cathay Pacific заявила, что Dragonair продолжит работать как отдельная авиакомпания в группе Cathay Pacific, сохраняя свой собственный Сертификат воздушного оператора и без изменений бренда, с 2976 сотрудниками по всему миру. Однако авиакомпания будет сокращена, а пять процентов персонала будут сокращены или переведены в Cathay Pacific. Это объявление не коснулось сотрудников Cathay Pacific. [14] [15] [16] [17]
К 2009 году рейсы в Бангкок и Токио , а также планы расширения по вводу услуг в Сидней, Сеул и США были отменены и прекращены. Кроме того, была отменена запланированная грузовая операция с девятью самолетами: три грузовых самолета Boeing 747-400BCF были переданы в его основной флот, а оставшиеся два были припаркованы в аэропорту логистики Южной Калифорнии в Викторвилле, Калифорния . [18] [19] [20] [21]
7 июня 2010 года Dragonair получила свой первый подержанный Airbus A330-300 от Cathay Pacific для замены арендованных A330.
Интеграция услуг и слияние с Cathay Pacific
Собственная программа лояльности Dragonair, The Elite , которая была запущена 12 февраля 2001 года, была объединена с Cathay Pacific's The Marco Polo Club с 1 января 2007 года. Существующим участникам Elite было предложено аналогичное членство от Marco Polo Club. [7] [18] [22] 1 августа 2007 года авиакомпания открыла совместный региональный офис с Cathay Pacific в Пекине, в котором была выделена зона для авиакомпании и ее материнской компании, и 1 августа присоединилась к альянсу Oneworld в качестве аффилированного члена. Ноябрь, одним из основателей которого является его родитель. [23] [24] Кроме того, 1 октября 2008 года они открыли первый зал прибытия под брендом авиакомпании, The Arrival , в международном аэропорту Гонконга . [7] Дочерняя компания, предоставляющая услуги наземного обслуживания, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS) ), была объединена с Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) 1 ноября 2008 г. и стала 100-процентной дочерней компанией Cathay Pacific 1 декабря 2008 г.
В январе 2016 года Cathay Pacific объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon. [25] Бренд Cathay Dragon стал активным 21 ноября 2016 года. [26]
21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что в рамках реструктуризации из-за COVID-19 Cathay Dragon немедленно прекратит свою деятельность. [27] [28]
Направления
До прекращения полетов авиакомпания использовала собственный самолет в 47 пунктов назначения, включая 22 пункта назначения в континентальном Китае, из Гонконга. [29]
Cathay Dragon имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями-партнерами: [30] [31]
- Air Canada [32]
- Air China
- Американские авиалинии [33]
- Bangkok Airways
- Cathay Pacific
- Finnair [34]
- Malaysia Airlines
- Qantas
- S7 Airlines [35]
- Шэньчжэньские авиалинии [36]
Последний флот
Флот до слияния
Cathay Dragon эксплуатировала парк самолетов Airbus , состоящий из узкофюзеляжных и двухфюзеляжных самолетов. До перехода в Cathay Pacific флот состоял из следующих самолетов : [37] [38] [39]
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Заметки | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
F | B | E | Общее | ||||
Airbus A320-200 | 10 [40] | - | - | 8 | 156 | 164 | Все самолеты были списаны после прекращения эксплуатации. 1 самолет передан головной авиакомпании . 8 самолетов хранились в Алис-Спрингс на фоне пандемии COVID-19 . Должен был быть заменен на Airbus A321neo . |
Аэробус A321-200 | 7 [40] | - | - | 24 | 148 | 172 | 3 самолета были выведены из эксплуатации после прекращения эксплуатации. 4 самолета переданы головной авиакомпании . 3 самолета хранились в Алис-Спрингс на фоне пандемии COVID-19 . Должен был быть заменен на Airbus A321neo. Ранее эксплуатировался прототип Airbus A321-200 (B-HTF). |
Airbus A321neo | - | 16 [41] | - | 12 | 190 | 202 | Заказы передаются в головную авиакомпанию . [42] Предназначены для замены Airbus A320-200 и Airbus A321-200. |
Airbus A330-300 | 18 [40] | 2 | 8 | 42 | 230 | 280 | Все самолеты возвращены / переданы материнской авиакомпании . 2 самолета (B-HLU и B-HLV) должны были пополнить флот Cathay Pacific . Ранее эксплуатировался прототип Airbus A330 (B-HLJ). |
- | 42 | 265 | 307 | ||||
- | 24 | 293 | 317 | ||||
Общее | 35 год | 18 |
Бывший флот
Самолет | Общее | Год выпуска | Год на пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|
Аэробус A300B4-200F | Неизвестный | Неизвестный | Неизвестный | |
Airbus A320-200 | 18 | 1993 г. | 2020 г. | Старые партии самолетов были списаны. |
Аэробус A321-200 | 1 | 1999 г. | 2020 г. | |
Airbus A330-300 | 21 год | 1995 г. | 2020 г. | Старые партии самолетов были списаны. Включая первый в мире А330-300 (B-HLJ). 6 самолетов переданы из Cathay Pacific . [43] |
Боинг 737-200 | 6 | 1985 г. | 1993 г. | |
Боинг 747-200F | 1 | 2001 г. | 2009 г. | |
Боинг 747-300SF | 3 | 2001 г. | 2010 г. | |
Боинг 747-400BCF | 4 | 2006 г. | 2010 г. | Фрахтовщики Cathay Pacific . |
Локхид L-1011 TriStar | 1 | 1990 г. | 1995 г. | |
2 | Арендовано у Cathay Pacific . |
Ливрея
Оригинальная ливрея авиакомпании состоит из толстой горизонтальной полосы красного цвета вдоль фюзеляжа белого цвета с вертикальным стабилизатором красного цвета . Традиционное китайское и английское название и логотип авиакомпании выполнены в золотом цвете и нанесены на носовую часть фюзеляжа над красной горизонтальной полосой и на вертикальном стабилизаторе соответственно.
Предыдущая ливрея белого цвета с красным драконом на капоте и вертикальном стабилизаторе; и название авиакомпании, написанное китайскими красными буквами и английскими черными буквами над и под окнами передних пассажиров, соответственно. Кроме того, есть 30-сантиметровый логотип Oneworld рядом с первой левой дверью и логотип Swire Group на корме самолета. [44]
5 мая 2005 года Dragonair отпраздновала свое 20-летие выпуском нового Airbus A330-300 (B-HWG), окрашенного в особую ливрею. На создание произведения искусства ушло 14 месяцев, от конкурса дизайна до готового изображения. Особая ливрея изображала вид на берег с хламом и рыбами, выпрыгивающими из воды в передней части самолета; красный дракон раскинулся по фюзеляжу при дневном свете; и дети, играющие с традиционными китайскими фонарями на берегу древней деревни с левой стороны самолета, олицетворяющие прошлое. [ необходима цитата ] Здесь также был вид на набережную с паромом Star Ferry перед самолетом; и красный дракон на фюзеляже в ночном небе Гонконга, олицетворяющий настоящее. Стэнли Хуэй, генеральный директор Dragonair в то время, описал, что особая ливрея «воплощает дух древних китайских драконов - дух, который стремится к совершенству». [45] [46] Самолет был снят с эксплуатации в феврале 2013 года по истечении срока аренды.
1 июня 2010 года Dragonair отпраздновал свое 25-летие, раскрасив особую ливрею самолета Airbus A330-300 (B-HYF). Ливрея также имеет слоган «Служу вам 25 лет» на правой стороне самолета, а китайский слоган - на левой стороне самолета. У него также есть золотой дракон, раскинувшийся по фюзеляжу, и несколько серых китайских букв на нем. В марте 2014 года его перекрасили в стандартную ливрею.
В 2016 году Cathay Pacific, материнская компания Dragonair, объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon. Теперь он использует логотип своей материнской компании в светло-бордовом цвете. Для этого изменения была принята новая гибридная окраска. Новая окраска похожа на новую окраску Cathay Pacific в логотипе и шрифте на хвосте. Основное отличие в том, что вместо зеленой темы Cathay Pacific используется светло-бордовая тема. В заголовке написано «Cathay Dragon» вместе с китайскими буквами, читающими имя. Предыдущий логотип авиакомпании был сохранен и отображается рядом с окнами кабины. Новая окраска впервые появилась на Airbus A330-300 (B-HYQ). [47]
1 июня 2017 года, в честь 20-летия независимости Гонконга, Cathay Dragon получил особую ливрею The Spirit of Hong Kong . Она окрашена на Airbus A330-300 (B-HYB), и это сестра самолет Cathay Pacific «s Boeing 777-300 (B-HNK), и был отправлен в отставку 24 сентября 2020 года, после его последнего полета из Шанхая в Гонконг позывным KA877.
Программы лояльности
Cathay Dragon разделяет две программы лояльности со своей материнской компанией Cathay Pacific: The Marco Polo Club (The Club), программа лояльности, и Asia Miles , программа вознаграждений за путешествия. [48] Участники Клуба автоматически становятся участниками Asia Miles. [49]
Услуги
Еда и напитки, которые подаются на рейсах из Гонконга, предоставляются LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd, партнером Cathay Dragon . [50] Различные региональные блюда, такие как дим , Fokkien жареный рис, свинина барбекю с жареным рисом и курицей с тайским сладким перцем, подается на полеты в материковой части Китая . Однако на рейсах между Гонконгом и Чаншей , Кларком , Гуанчжоу , Хайкоу и Саньей в эконом-классе будут подаваться только напитки и выпечка . [51]
Кроме того, авиакомпания предлагает широкий выбор газет и журналов со всего мира, в том числе бортовой журнал Emporium . [52] Начиная с марта 2013 года, большая часть авиапарка авиакомпании будет оснащена новыми креслами бизнес-класса и эконом-класса. [53] Сиденья почти идентичны новому региональному бизнес-классу и новым продуктам дальнемагистрального эконом-класса, предлагаемым материнской компанией Cathay Pacific. [53] [54] В новом дизайне царит атмосфера Cathay Pacific, пропитанная традиционным китайским искусством. [ необходима цитата ] Кресла в обоих классах будут оснащены StudioKA (обновленная версия бортовой развлекательной системы StudioCX на борту самолетов Cathay Pacific), которая оснащена сенсорным дисплеем с диагональю 12,1 дюйма (бизнес-класс) или 9 дюймов (эконом-класс). , многофункциональный контроллер аудио / видео по запросу (AVOD), поддержка устройств iOS и порт USB для подключения к другим устройствам. [ необходима цитата ] Розетки на сиденьях по всему миру будут доступны для всех пассажиров. Новый бизнес-класс оснащен креслом с откидной спинкой шириной 21 дюйм и шагом 45 дюймов (узкофюзеляжные самолеты) или 47 дюймов (широкофюзеляжные самолеты), тогда как новый эконом-класс будет иметь ширину 18,1 дюйма и 30 дюймов (узкофюзеляжные самолеты) или 32 дюйма ( широкофюзеляжный самолет) тангажа. Процесс модернизации завершится к концу 2014 года. [53]
Награды
Награды, полученные Cathay Dragon [55] [56] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Дочерние и ассоциированные компании
С момента своего основания в 1985 году авиакомпания инвестировала в обслуживающие компании, связанные с авиакомпаниями, в том числе в компании бортового питания, наземного обслуживания и сервисного оборудования.
Ниже перечислены основные дочерние и зависимые компании Cathay Dragon: (по состоянию на 23 декабря 2016 г.[Обновить]) [60]
- LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd - 31,94% акций
- Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd (DAS) - 30%
- HAS GSE Solutions Ltd - 30%
Hong Kong Airport Services Ltd
Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), бывшая дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, предоставляет авиакомпании услуги по наземному обслуживанию в международном аэропорту Гонконга . Их услуги включают в контролируемую зону / привокзальную операцию, зал аэропорта , багажные услуги, услуги по перевозке грузов, рампа услугу, продажи билетов & информацию, станций управления полетами. [61] 1 ноября 2008 года HIAS была интегрирована в Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), совместное предприятие Dragonair и Cathay Pacific, чтобы стать одним из крупнейших поставщиков аэропортовых услуг в Азии. 1 декабря 2008 года HAS стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific. [62]
Смотрите также
- Список авиакомпаний Гонконга
- Список аэропортов Гонконга
- Список компаний Гонконга
- Транспорт в Гонконге
Рекомендации
- ^ Skytrax . «Лучшие авиалинии мира в 2014 году» . Архивировано из оригинального 12 ноября 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ Катай Дракон. «Гонконг» . Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
Главный офис: Cathay Dragon House, 11 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг.
- ^ «Cathay Pacific публикует данные о совокупном трафике за декабрь 2009 года» (пресс-релиз). Cathay Pacific. 12 января 2010. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ а б в г д е "Гонконгские авиалинии дракона" . Международный справочник историй компаний, Vol. 66 . Сент-Джеймс Пресс (2000) . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ Биркетт, Крис (11 января 1986). «Год Дракона» . Международный рейс . Деловая информация компании Reed . п. 18 . Проверено 27 июля 2009 года .
- ^ а б в Хилкен, Дэниел (8 июня 2006 г.). «Дракон, с которым невозможно было справиться» . Стандарт . Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 27 июля 2009 года .
- ^ а б в г д е «История и вехи» . Dragonair. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ Хопкинс, Гарри (2-8 мая 1990 г.). «Катай готовится к 1997 году» . Международный рейс . Деловая информация компании Reed . п. 26 . Проверено 27 июля 2009 года .
- ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . Деловая информация компании Reed . 3 апреля 2007 г. с. 74.
- ^ Мола, Роджер А. (1 сентября 2003 г.). «Последний бой в Кай Так» . Журнал Air & Space . Проверено 31 марта 2010 года .
- ^ Ли, Вэнь Фан (24 января 2003 г.). «Cathay, Dragonair защищают свои позиции на материковых маршрутах» . China Daily. Архивировано из оригинального 26 октября 2012 года . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Катай приближается к захвату Dragonair» . Южно-Китайская утренняя почта . 23 августа 2006 . Проверено 22 мая 2019 .
- ^ «Cathay довольна структурой акций Dragonair» . По воздуху . Восхождение на Тихий океан. 30 марта 2005 . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Катай наконец-то закрепил за собой захват Dragonair» . Стандарт . 9 июня 2006 Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Совместное объявление» (PDF) (Пресс-релиз). Cathay Pacific . 8 июня 2006 . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Презентация аналитика» (PDF) (пресс-релиз). Cathay Pacific . 9 июня 2006 . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Dragonair будет сокращен» . Шанхайская газета. 29 сентября 2006 . Проверено 30 июля 2009 года .
- ^ а б «Годовой отчет за 2006 год» (PDF) . Cathay Pacific . 11 апреля 2007 г. с. 13 . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Годовой отчет 2007» (PDF) . Cathay Pacific . 31 марта 2008 г. с. 7 . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Годовой отчет 2008» (PDF) . Cathay Pacific . 6 апреля 2009 г. С. 6–7 . Проверено 28 июля 2009 года .
- ^ «Драгонэйр» . CH-Aviation. Архивировано 6 июля 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «The Elite, новейший престижный клуб в Азии, открыт для набора (Гонконг)» (пресс-релиз). Dragonair. 12 февраля 2001 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Новый офис Dragonair в Пекине» . Совет по развитию торговли Гонконга . 25 октября 2007 года Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Лучшая китайская авиакомпания Dragonair теперь входит в альянс Oneworld» (пресс-релиз). Один мир. 1 ноября 2007 . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ Катай Дракон. «Катай Дракон» . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ Габриэль, Ри (23 ноября 2016 г.). «DragonAir теперь называется Cathay Dragon» . Путешественники сегодня . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Cathay Pacific Group объявляет о корпоративной реструктуризации» (пресс-релиз). Гонконг: Cathay Pacific. 21 октября 2020 . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Ли, Дэнни (20 октября 2020 г.). «Эксклюзив | Cathay Pacific» сократит 6000 сотрудников и бренд Dragon, чтобы остаться на плаву, при этом большинство сокращений нацелено на гонконгскую рабочую силу » . Южно-Китайская утренняя почта . Гонконг . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Надя Натахадибрата (14 марта 2014 г.). «Dragonair может привлечь больше китайцев в РИ» .
- ^ «Сеть» . Катай Дракон. Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Профиль на Dragonair» . CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинального 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября +2016 .
- ^ Air Canada и Cathay Pacific вводят код-шеринговые услуги и взаимные льготы по начислению и погашению миль в рамках стратегического сотрудничества . aircanada.com. Проверено 22 декабря, 2016.
- ^ «American Airlines начинает код-шеринг Cathay Dragon с июля 2019 года» . Routesonline . Проверено 8 сентября 2019 .
- ^ Finnair начинает код-шеринговое сотрудничество с Cathay Dragon и расширяет свою сеть в Азии company.finnair.com 5 июня 2018 г. Дата обращения 5 июня 2018 г.
- ^ "Авиакомпании-партнёры" . s7.ru .
- ^ «Dragonair добавляет Jinjiang в китайскую сеть через новый код-шеринг с Shenzhen Airlines» (пресс-релиз). Dragonair. 20 января 2015 . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ "Флот Airbus Cathay Dragon" .
- ^ "Подробная информация и история флота Катай Дракон" .
- ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 15.
- ^ a b c Заказы и поставки Airbus (XLS), доступ через «Заказы и поставки» . Airbus. 31 июля 2019. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Проверено 10 августа 2019 .
- ^ Flightglobal (8 ноября 2019 г.). «HK Express примет половину заказов Cathay Dragon на A321neo» . Flightglobal . Проверено 8 ноября 2019 .
- ^ «Cathay Pacific завершает заказ на 32 самолета A321neo» . Airbus.com. 13 сентября 2017.
- ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2016 (Часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2016 г.): 15.
- ^ «Dragonair становится членом альянса Oneworld» (пресс-релиз). Dragonair. 1 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Самолет, посвященный 20-летию Dragonair, прибывает в Гонконг» (пресс-релиз). Dragonair. 5 мая 2005 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Информационный бюллетень - Дизайн ливреи на самолете, посвященном 20-летию Dragonair» . Dragonair. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Новая ливрея Cathay Dragon взлетает» . www.cathaypacific.com . Проверено 27 мая 2019 .
- ^ "Клуб Марко Поло и Азия Майлз" . Катай Дракон. Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «О клубе Марко Поло» . Cathay Pacific . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Гонконг (HKG)» . LSG Lufthansa Service Holding AG . Архивировано из оригинального 20 февраля 2012 года . Проверено 25 июля 2009 года .
- ^ «Столовая» . Катай Дракон. Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Чтение в полете» . Катай Дракон. Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ а б в «Dragonair представляет всесторонние усовершенствования, чтобы справиться с будущим расширением и развитием» (пресс-релиз). Dragonair. 24 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Dragonair представляет новый продукт для полета, крупнейшее усовершенствование продукта с 2005 года» . Центр авиации CAPA.
- ^ «Признание» . Dragonair. Архивировано из оригинального 30 сентября 2011 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Награды / Почести» . Катай Дракон. Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Dragonair названа лучшей региональной авиакомпанией мира на церемонии вручения награды World Airline Awards 2010» . Skytrax . Архивировано из оригинального 22 мая 2010 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Dragonair названа лучшей региональной авиакомпанией на TTG Travel Awards 2010» (пресс-релиз). Dragonair. 8 октября 2010 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Dragonair названа« азиатским превосходным брендом » » (пресс-релиз). Dragonair. 14 октября 2010 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Акционеры и основные дочерние компании» . Катай Дракон. Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Услуги» . Hong Kong Airport Services Limited . Проверено 27 июля 2009 года .
- ^ «Корпоративный фон» . Hong Kong Airport Services Limited . Проверено 27 июля 2009 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Cathay Dragon, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Cathay Pacific
- Swire Group
- Услуги в аэропорту Гонконга