Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
EMD DD35 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Два EMD DD35 Union Pacific Railroad зажаты между ведущим SD45 (№ 3638) и неопознанным прицепом. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
EMD DD35 был 5000 лошадиных сил (3700 кВт) дорожный Видеомикшер дизель-электровозом из DD колесных построенного General Motors Отдел Electro-Motive для Union Pacific Railroad и Южной железной дороги .
История [ править ]
В начале 1960-х годов Union Pacific начал запрашивать 3-х агрегатный локомотив мощностью 15 000 л.с. (11 200 кВт), чтобы не только заменить их турбинные локомотивы , но и поставить на рельсы тепловозы нового поколения, а затем ввести их в эксплуатацию. EMD (Electro Мотива Отдел General Motors) DD35 был cabless ракета - носитель ( блок В ) локомотив , который состоял из двух gp35 локомотивов первичных двигателей (двигатели) и электрических систем, смонтированных на общей раме и покрыта с одной обтекателем, верхом на пара 4-х осных грузовиков Flexicoil, поэтому каждый первичный двигатель приводил в действие один комплект из 4 осей вместо двух комплектов по 2 оси, как в GP35. Будучи «блоком B», DD35 не имел какой-либо кабины, и его можно было запускать на главной линии только при подключении к другому «блоку A» для управления им. Четырехосный грузовик считался слишком суровым для путевого полотна, чтобы быть лидером, и поэтому ответом EMD на запрос UP стал 4-х агрегатный (вместо запрашиваемого 3-х агрегатного) локомотивный агрегат, состоящий из пары по 2500 л.с. GP35 с парой DD35 для создания одного локомотива мощностью 15 000 л.с. (в основном шесть GP35 в четырех единицах)
EMD выпустила подобный демонстрационный набор в сентябре 1963 года, выкрашенный в красный и белый цвета (похожий на ливрею Frisco ). Это было продемонстрировано на нескольких железных дорогах, но интерес проявили только компании Union Pacific и Southern Pacific. UP приобрела весь демонстрационный комплект из 4 единиц, а затем заказала еще 25, которые были доставлены с мая по сентябрь 1964 года. Два демонстрационных локомотива были пронумерованы 72B и 73B; 25 производственных локомотивов получили номера от 74B до 98B.
Компания Southern Pacific заказала небольшой образец из трех единиц, который поставлялся со старыми подшипниками от шести единиц F3B, сдаваемых на замену , но больше не заказывал. Они имели номера 8400-8402, позже 9500-9502, а еще позже 9900-9902. Они использовались на маршруте «Сансет» на SP в начале своей жизни, но были одними из первых локомотивов, выбывших из строя при спаде движения. Позже они были переведены на трансферное обслуживание между West Colton и ярдами ближе к Лос-Анджелесу, в основном Taylor Yard к северу от центра города. SP списала все три единицы в 1978 году после того, как истек срок их аренды.
DD35 изначально были весьма ненадежными; часть этого была возложена на песок из внутренних песочниц, который попадал в электрическое оборудование, поэтому в 1969 году на пешеходных дорожках были установлены новые песочницы. Они были одними из последних дорожных единиц EMD, построенных с генераторами постоянного тока и старомодными распределительными устройствами, которые были более требует более интенсивного обслуживания, чем более позднее оборудование переменного / постоянного тока.
После того, как зарождающиеся проблемы были преодолены, DD35 были достаточно успешными, но они были менее гибкими, чем более мелкие блоки, и поэтому все оригинальные блоки B были сняты к 1977 году, поскольку для железных дорог наступили более тяжелые времена. В DDA35s сохранились до 1981. Все были в конечном итоге слом.
Первоначальные покупатели [ править ]
Владелец | Количество | Числа | Примечания |
---|---|---|---|
Южно-Тихоокеанская железная дорога | 3 | 8400-8402 | |
Union Pacific Railroad | 27 | 72Б-98Б | 72B и 73B ex EMD (демонстраторы) 5653 и 5655 |
См. Также [ править ]
- EMD DD35A
- EMD DDA40X
- EMD DDM45
- ALCO Century 855
- GE U50C
Ссылки [ править ]
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Kalmbach Publishing Co., Милуоки, Висконсин. ISBN 0-89024-026-4.
- Баррис, Уэс. "Юнион Пасифик Сентенниалс" . SteamLocomotive.com . Проверено 11 января 2005 года .
- Страк, Дон (8 декабря 2007 г.). "Двойные дизельные двигатели Union Pacific DD35" . Юта Рельсы .