 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
EMD FP10 была серией перестроен F-блок локомотивов первоначально эксплуатируемого MBTA пригородных железнодорожной системы.
Подразделения FP10 были перестроены в конце 1970-х годов компанией Illinois Central Gulf Railroad в ее магазинах в Падуке, штат Кентукки, для Транспортного управления Массачусетского залива с использованием бывших подразделений Gulf, Mobile и Ohio Railroad F3 и F7 . Эти локомотивы F3 и F7 использовались GM&O и ICG (в течение короткого периода) в пригородных сообщениях в районе Чикаго, а затем в грузовых перевозках до их выхода на пенсию. Несмотря на свое обозначение, локомотивы FP10 не были линейными преемниками FP9 .
В ходе реконструкции, проведенной ICG, все блоки получили решетки воздухозаборника из нержавеющей стали во всю длину, которые во многих случаях заменили внешний вид «проволочной сетки», который у многих был во время их пребывания в GM&O и ICG. Они также были оснащены генератором HEP на 480 В в задней части локомотива, а также динамическими тормозами , а их классификационные огни были заменены большими красными габаритными огнями, которые позволяли локомотиву «переносить маркеры» при работе в режиме толкания.
В отличие от FP7 и FP9 , блоки FP10 никогда не выходили за пределы своей первоначальной длины, поэтому буква «P» в их обозначении вводила в заблуждение. Обозначение FP10, как и GP10 (также продукт ICG), было разработано ICG и никогда не санкционировалось EMD, хотя железные дороги и энтузиасты железных дорог в одинаковой степени согласны с этим названием.
Локомотивы FP10 были окрашены в пурпурный, серебристый и желтый цвета MBTA, в двух вариантах (один с двумя значительными желтыми полосами на носу, второй, в котором желтый использовался только в качестве полос на носу, а также остальные. кузова) одежды транспортного агентства. По крайней мере, один был окрашен в схему, которая была «негативной» по сравнению с традиционной схемой, где фиолетовый был основным цветом, а серебро играло второстепенную роль. [1]
В начале 1990-х годов FP10 были выведены из эксплуатации MBTA, четыре из которых были проданы Metro-North Commuter Railroad (MNCR 410-413), некоторые были сданы в аренду (Cape Cod Central - и в конечном итоге перепроданы после того, как эта операция прекратилась), а другие были списаны. . В конце 1999 / начале 2000 года последние оставшиеся единицы FP10, принадлежащие MBTA, были проданы и эксплуатировались в Мэриленде, Новом Орлеане, Джорджии и Айдахо в различных туристических поездах.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Фотографии MBTA 1104" . rrpicturearchives.net . Проверено 20 июня 2019 .
