Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
EMD FP9
FP9Au RLGN 1400.jpg
RLGN 1400 (первоначально CN 6539) в 2003 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGeneral Motors Electro-Motive Division (EMD)
General Motors Diesel (GMD, Канада)
МодельFP9
Дата постройкиФевраль 1954 г. - декабрь 1959 г.
Всего произведено90
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
ГрузовикиБломберг Б
Диаметр колеса40 дюймов (1016 мм)
Минимальная кривая23 ° (радиус 250,79 фута или 76,44 м)
Колесная база43 футов (13,11 м)
Длина55 футов 2 1 ⁄ 4  дюйма  (16,82 м)
Ширина10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота15 футов (4,57 м)
Локо вес260,000 фунтов (120,000 кг)
Вместимость топливных баков1200 галлонов США (4500 л; 1000 имп галлонов)
первичный двигательEMD 567C
Диапазон оборотов800
Тип двигателяV16 Двухтактный дизель
СтремлениеНагнетатель типа Рутса
Смещение9,072 у.е. в (148,66 л)
ГенераторЭМД Д-12
Тяговые двигатели(4) ЭМД Д-37
Цилиндров16
Размер цилиндра8 1 ⁄ 2   дюйма × 10 дюймов (216 мм × 254 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость65–105 миль / ч (105–169 км / ч)
Выходная мощность1750 лошадиных сил (1300 кВт)
Карьера
LocaleСеверная Америка , Саудовская Аравия


EMD FP9 американский +1750 лошадиных сил (1300 кВт), BB двойного обслуживания пассажиров и грузовых тяговый тепловоз , который был произведен в период с февраля 1954 по декабрь 1959 года General Motors Отдел Electro-Motive и General Motors Дизель . Окончательная сборка производилась на заводе GM-EMD в Ла Гранж, штат Иллинойс , за исключением заказов в Канаде, которые собирала канадская дочерняя компания GMD в Лондоне, Онтарио . FP9 был, по сути, локомотивом EMD F9, удлиненным на четыре фута, чтобы дать больший парогенератор и емкость для воды для перевозки пассажиров. Всего 90 свинцовых с кабинойБыли построены единицы ; В отличие от грузовой серии, бустерные бустеры B не продавались. Обычные блоки F9B иногда использовались с блоками FP9 A, поскольку в них, не имея кабин, было больше места для водяных и парогенераторов. FP9 и его предшественник, FP7 , были ответвлениями весьма успешных GM-EMD в F-блока серии из блока кабины тепловозов.

Первоначальные покупатели [ править ]

Локомотивы, построенные EMD в Ла Грейндж, штат Иллинойс [ править ]

Железная дорогаКоличество FP9Количество F9B
(при заказе с FP9)		Дорожные номера FP9Дорожные номера F9BЗаметки
Чикаго и Северо-Западная железная дорога444051A – 4054A4051B – 4054BПостроен из FT, сданных на замену, и мощностью 1500 л.с. "Путеводитель дизельных корректировщиков" считает их FP7.
Ferrocarriles Nacionales de México25-7010–7034-
Государственные железные дороги Саудовской Аравии7-1502–1508-
Итоги364

Локомотивы, построенные GMD в Лондоне, Онтарио [ править ]

Железная дорогаКоличество FP9Количество F9B
(при заказе с FP9)		Дорожные номера FP9Дорожные номера F9BЗаметки
Канадские национальные железные дороги43 год386500–65426600–6637Модель FP9ARM , в 1980-х годах было перестроено 15 единиц EMD 645C мощностью до 1800 л.с.
Канадская тихоокеанская железная дорога1181405–14151900–1907 гг.
Итоги5446

См. Также [ править ]

  • ЧЕРЕЗ FP9ARM
  • Список локомотивов GM-EMD
  • Список локомотивов GMD

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

  • Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 126. ISBN 0-87564-715-4.
  • Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги в прошлом и настоящем. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Марре, Луи А. (1995). Дизельные локомотивы: первые 50 лет: руководство по дизелям, построенным до 1972 года . Справочная серия по железной дороге. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Серия цветов для энтузиастов. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Соломон, Брайан (2005). EMD F-Unit Локомотивы . Норт-Бранч, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-192-5.
  • Соломон, Брайан (2006). EMD Локомотивы . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная сила . Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Соломон, Брайан (2011). Электродвигательные Е-единицы и F-единицы: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Уилсон, Джефф (1999). Единицы F: дизели, которые сделали это . Золотые годы железной дороги. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-374-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Trainweb.com (2004) EMD F9A, F9B, FP9, FL9 Номера заказов , полученные 4 января 2004 г.