| EMD SDP35 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Seaboard Air Line 1114, EMD SDP35 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
EMD SDP35 представляет собой 6-ось дороги Видеомикшер дизель-электровоз , построенный Отделом Электро-Мотива General Motors с июля 1964 года и в сентябре 1965 г. Мощность была представлена в EMD 567D3A 16- цилиндровым двигателем , который генерируется 2500 лошадиных сил (1,9 МВт). По сути, этот локомотив представлял собой EMD SD35, оборудованный парогенератором, расположенным в удлиненном конце длинного капота, для использования пассажирами . Для американских железных дорог было построено 35 экземпляров этой модели локомотива .
История [ править ]
В связи с тем , что срок службы своих старых E-модулей подошел к концу, Seaboard Air Line попросила EMD предоставить пассажирскую версию SD35, которая могла бы использоваться в качестве грузовой единицы, особенно если производство пассажирских поездов будет прекращено. EMD представила SDP35, а SAL разместила заказ, торгуя единицами E4 и E6 . Первый из новых SDP35 компании SAL был доставлен летом 1964 года. В конце концов, SDP35 перешел на четыре железных дороги: SAL (20, номер 1100–1119), Atlantic Coast Line (1, номер 550), Луисвилл и Нэшвилл (4, номер 1700). –1703) и Union Pacific (10, пронумерованные 1400–1409).
SD35 и SDP35 были настолько похожи , что EMD опубликовал один руководство оператора для покрытия обоих.
Хотя SAL успешно использовала SDP35 в высокоскоростных пассажирских перевозках, а также в ускоренных грузовых и контрейлерных поездах, Union Pacific сочла его неподходящим и направила весь свой флот на грузовые перевозки, в то время как его знаменитые желтые электронные блоки продолжали обслуживать пассажиров. После слияния Seaboard Coast Line 1 июля 1967 года подразделения SAL получили номера пассажиров 601-620, а также обслуживали SCL как в высокоскоростных грузовых поездах, так и в пассажирских поездах. С появлением Amtrak компания SCL изменила нумерацию на грузовую серию с номерами 1951–1970. Позже, в годы их работы в SCL, они были снова перенумерованы и назначены на работу в тяжелых верфях, и им были присвоены номера серии 4500. Одинокий блок ACL был перенумерован 1099, когда линия приобрела бывшие MKT E8.. При слиянии SCL ему был присвоен номер 600, а затем он получил номер SCL 1950. Четыре SDP35 (1700–1703) Louisville & Nashville, заказанные весной 1964 года для замены устаревших агрегатов E и F в пассажирских перевозках, были укомплектованы и доставлены без пара. после утверждения нескольких отмен пассажирских поездов государственными регулирующими органами во время сборки локомотивов установлено генерирующее оборудование, в результате чего у L&N остается избыток пассажирских локомотивов. После доставки L&N передала SDP35 в службу грузовых перевозок, установив радиоуправляемое локомотивное оборудование в отсеке парогенератора и использовав двигатели в локомотиве до 1969 года. В 1966 году, когда тягач EMD 645 заменил EMD 567 , SDP35 был заменен на двигатель. EMD 'каталогEMD SDP40 .
Первоначальные владельцы [ править ]
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Ноты |
|---|---|---|---|
| Приморская авиалиния, железная дорога | 1100–1119 | до Приморской береговой линии железной дороги 601-620, 1951-1970 гг. 1114 сохранилось (статическое изображение) в Гамлете, Северная Каролина. | |
| Атлантическая береговая линия железной дороги | 550 | перенумерован в 1099 на Seaboard Coast Line Railroad 600,1950, позже L&N 7035. | |
| Луисвилл и Нэшвилл железная дорога | 1700–1703 | перенумерован 1221-1224 | |
| Union Pacific Railroad | 1400–1409 | ||
| Общее | 35 год |
Восстанавливает [ править ]
Реконструированная железная дорога Seaboard Air Line 1104 служит южной железной дорогой Squaw Creek 11.
Сохранение [ править ]
- Железная дорога 1114 Seaboard Air Line отображается у депо в Гамлете , Северная Каролина. Он принадлежит Национальному железнодорожному музею и Залу славы .
- Бывшая компания Seabord Air Line 1111 - это последняя эксплуатируемая машина SDP35 в своем оригинальном кузове под названием Southwest Portland Cement 411, ныне CEMEX, в Викторвилле, Калифорния.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов EMD SDP35 . |
- Луисвилл и Нэшвилл Дизельные локомотивы. Чарльз Б. Кастнер, Рональд Флэнери, Ли Горден
ISBN 1-883089-31-X , 1997 TLC Publishing.
- Моран, Майлз (1975). «И пассажирское обслуживание тоже». Модельер железной дороги . 5 (8): 40–47.
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Томпсон, Дж. Дэвид. EMD SD35 и родственные модели оригинальные владельцы . Проверено 27 августа, 2006 г.
- Национальный железнодорожный музей и Зал славы . Проверено 27 мая, 2009.
- «Номера для заказа SD35» . Неофициальная домашняя страница EMD . Проверено 21 июня 2009 .
- «Фотографии RRC 11» . RR Фотоархив . Проверено 21 июня 2009 .
