Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с зарядки электромобиля )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию об инфраструктурной системе зарядных станций см. В разделе Сеть электромобилей .
«Точка начисления» перенаправляется сюда. Для компании см. ChargePoint .
Tesla Roadster заряжается, город Ивата, ЯпонияЭлектрический мотоцикл на станции AeroVironment
Подзарядка Nissan Leaf в Хьюстоне, штат ТехасToyota Priuses на общественной станции, Сан-Франциско
Зарядные станции для электромобилей :

Зарядная станция , которая также называется электрическое транспортное средство зарядная станция , электрическая точка зарядки аккумулятора , зарядки точки , точечного заряда , электронная зарядная станция ( ECS ), и электрическое оборудование подачи транспортного средства ( EVSE ), представляет собой машину , которая поставляет электрическую энергию для заряда плагин электрический транспортные средства - включая автомобили , электромобили , грузовики, автобусы и другие.

Некоторые электромобили имеют встроенные преобразователи, которые подключаются к стандартной электрической розетке или розетке с более высоким напряжением. Другие используют нестандартные зарядные станции.

Зарядные станции оснащены разъемами, соответствующими множеству стандартов. Для обычной быстрой зарядки постоянным током зарядные устройства оснащены несколькими адаптерами, такими как комбинированная система зарядки (CCS), CHAdeMO и быстрая зарядка от переменного тока.

Общественные зарядные станции обычно находятся на улице или в торговых центрах, государственных учреждениях и на парковках.

Стандарты [ править ]

Зарядная станция с разъемом NEMA для электрического AMC Gremlin, используемая Seattle City Light в 1973 году [1]
Разъемы для зарядки: IEC Type 4 / CHAdeMO (слева); CCS Combo 2 (в центре); Розетка IEC типа 2 (правая)

Для технологии зарядки было установлено несколько стандартов, чтобы обеспечить совместимость между поставщиками. Доступны стандарты по номенклатуре, мощности и разъемам. Примечательно, что в этих областях Tesla разработала собственные технологии.

Напряжение и мощность [ править ]

SAE [ править ]

Общество автомобильных инженеров ( SAE International ) определяет общие физические, электрические, коммуникационные и эксплуатационные требования для систем зарядки электромобилей, используемых в Северной Америке, как часть стандарта SAE J1772 . [2]

Международная электротехническая комиссия (МЭК) приняла большинство SAE J1772 стандарта в соответствии с IEC 62196 -1 для международной реализации.

«Уровни» зарядки основаны на типе распределения мощности, стандартах и ​​максимальной мощности.

Переменный ток (AC) [ править ]

Зарядные станции переменного тока подключают бортовую зарядную цепь автомобиля непосредственно к источнику переменного тока. [2]

  • Уровень переменного тока 1 : подключается непосредственно к стандартной  розетке 120 В для жилых домов в Северной Америке; способен обеспечивать  ток 6–16 А (0,7–1,92  кВт) в зависимости от мощности выделенной цепи.
  • Уровень переменного тока 2 : Использует 240  В для жилого помещения или 208  В для коммерческого питания для подачи от 6 до 80  А (1,4–19,2  кВт). Он обеспечивает значительное увеличение скорости зарядки по сравнению с зарядкой от переменного тока 1-го уровня.
Постоянный ток (DC) [ править ]

Зарядка постоянным током, которую обычно неправильно называют зарядкой «уровня 3», классифицируется отдельно. При быстрой зарядке постоянным током мощность сети передается через выпрямитель переменного тока в постоянный, минуя любой бортовой инвертор. [2] [3]

  • Уровень постоянного тока 1 : обеспечивает максимум 80  кВт при 50–1000  В.
  • Уровень постоянного тока 2 : обеспечивает максимум 400  кВт при 50–1000  В.

Для электромобилей и легких грузовиков расширение стандарта быстрой зарядки CCS DC находится в стадии разработки для более крупных коммерческих автомобилей. Это должно было называться High Power Charging for Commercial Vehicles (HPCCV). Ожидается, что HPCCV будет работать в диапазоне 200–1500  В и 0–3000  А при теоретической максимальной мощности 4,5  МВт. Предложение требует, чтобы зарядные порты HPCCV были совместимы с существующими зарядными устройствами CCS и HPC. [4]

Для Tesla Model S нагнетатель может увеличить запас хода примерно на 275 км (170 миль) примерно за 30 минут. [5] По состоянию на апрель 2018 года Tesla сообщила о 1210 заправочных станциях. [6]

IEC [ править ]

В Международной электротехнической комиссии , определяет зарядки в режимах ( IEC 62196 ):

  • Режим 1 - медленная зарядка от штатной розетки (одно- или трехфазная )
  • Режим 2 - медленная зарядка от обычной розетки, но с некоторыми специальными средствами защиты для электромобилей (например, системы Park & ​​Charge или PARVE)
  • Режим 3 - медленная или быстрая зарядка с использованием специального многополюсного разъема EV с функциями управления и защиты (например, SAE J1772 и IEC 62196 )
  • Режим 4 - быстрая зарядка с использованием интерфейса зарядки, такого как CHAdeMO

Три варианта подключения:

  • Случай A: любое зарядное устройство, подключенное к сети (сетевой кабель обычно присоединяется к зарядному устройству), обычно связанный с режимами 1 или 2.
  • Вариант B: бортовое автомобильное зарядное устройство с сетевым кабелем, который можно отсоединить как от источника питания, так и от транспортного средства - обычно режим 3.
  • Вариант C: Специальная зарядная станция постоянного тока. Сетевой кабель питания может быть постоянно присоединен к зарядной станции, как в режиме 4.

Соединители [ править ]

Общие разъемы включают J1772 , разъем типа 2, разъем типа 3 , комбинированную систему зарядки , CHAdeMO и Tesla. [7]

Зарядка разъемы: IEC Тип 1 / SAE J1772 входного отверстия (слева); Фирменная розетка Tesla02 (в центре); Розетка с разъемом IEC типа 2 (справа)

Есть четыре типа вилок:

  • Тип 1 - однофазный автомобильный соединитель - спецификации автомобильных вилок SAE J1772 / 2009
  • Тип 2 - одно- и трехфазный автомобильный соединитель - Технические характеристики вилки VDE-AR-E 2623-2-2
  • Тип 3 - одно- и трехфазные автомобиля муфта оснащена защитными шторками - EV подключи Альянс предложение
  • Тип 4 - устройство быстрой зарядки - для специальных систем, таких как CHAdeMO

Для зарядки CCS постоянным током требуется Powerline Communications (PLC). Два разъема добавлены в нижней части автомобильных входных разъемов типа 1 или типа 2 и зарядных вилок для подачи постоянного тока. Они обычно известны как разъемы Combo 1 или Combo 2. Выбор типа входных разъемов обычно стандартизован для каждой страны, поэтому общественные зарядные устройства не нуждаются в подключении кабелей с обоими вариантами. Как правило, в Северной Америке используются автомобильные воздухозаборники в стиле Combo 1, а в остальном мире - Combo 2.

Стандарт CHAdeMO поддерживают Nissan , Mitsubishi и Toyota , а стандарт SAE J1772 Combo поддерживают GM , Ford , Volkswagen , BMW и Hyundai . Обе системы заряжаются до 80% примерно за 20 минут, но две системы полностью несовместимы. Ричард Мартин, редакторский директор по маркетингу чистых технологий и консалтинговая фирма Navigant Research, заявил:

Более широкий конфликт между соединителями CHAdeMO и SAE Combo, мы рассматриваем как препятствие для рынка в течение следующих нескольких лет, которое необходимо разрешить. [8]

Знак общественного достояния международной зарядной станции

Время зарядки [ править ]

BYD e6 . Зарядка до 80 процентов за 15 минут
Solaris Urbino 12 electric, аккумуляторный электробус , индукционная зарядная станция

Время зарядки в основном зависит от емкости аккумулятора, удельной мощности и мощности зарядки. Чем больше емкость, тем больше заряда может удерживать аккумулятор (аналогично размеру топливного бака). Более высокая удельная мощность позволяет батарее принимать больше заряда на единицу времени (размер отверстия в резервуаре). Более высокая мощность зарядки дает больше энергии в единицу времени (аналогично расходу насоса).

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам определил цель, чтобы квалифицироваться как транспортное средство с нулевым уровнем выбросов : проехать 200 миль (300 км) менее чем за 15 минут. Намерение состояло в том, чтобы соответствовать ожиданиям водителей двигателей внутреннего сгорания в отношении заправки топливом .

Время зарядки можно рассчитать как: [9]

Эффективная мощность зарядки может быть ниже максимальной мощности зарядки из-за ограничений аккумулятора или системы управления аккумулятором , потерь при зарядке (которые могут достигать 25% [10] ) и изменяться со временем из-за ограничений зарядки, применяемых контроллер заряда .

Емкость аккумулятора [ править ]

Полезная емкость аккумулятора электромобиля первого поколения, такого как оригинальный Nissan Leaf, составляла около 20  кВтч, что давало ему запас хода около 100 миль (160 км). Tesla была первой компанией, которая представила автомобили с большей дальностью хода, первоначально выпустив свою модель S с аккумулятором емкостью 40  кВтч, 60  кВтч и 85  кВтч, а последний прослужил около 480 км (300 миль). Гибридные автомобили с подзарядкой от сети обычно имеют мощность примерно от 3 до 20  кВт / ч, а их продолжительность работы составляет от 20 до 80 километров (от 15 до 50 миль).

Преобразование переменного тока в постоянный [ править ]

Батареи заряжаются постоянным током. Для зарядки от сети переменного тока, подаваемой в электрическую сеть, электромобили имеют небольшой преобразователь переменного тока в постоянный, встроенный в автомобиль. Зарядный кабель обеспечивает питание переменного тока от стены, а автомобиль внутренне преобразует эту мощность в постоянный ток и заряжает аккумулятор. Встроенные преобразователи на большинстве электромобилей обычно поддерживают скорость зарядки до 6–7  кВт, достаточную для ночной зарядки. Это известно как «зарядка от сети переменного тока». Чтобы облегчить быструю перезарядку электромобилей, необходима гораздо более высокая мощность (50–100  кВт +). Для этого требуется преобразователь переменного тока в постоянный гораздо большего размера, который нецелесообразно интегрировать в автомобиль. Вместо этого преобразование переменного тока в постоянный выполняется зарядной станцией, а мощность постоянного тока подается на автомобиль напрямую, минуя встроенный преобразователь. Это известно как " Быстрая зарядка постоянным током ».

Время зарядки для 100  км  пробега на Tesla Model S Long Range согласно EPA (111 MGPe / 188  Втч / км) [11]
КонфигурацияНапряжениеТекущийМощностьВремя зарядкиКомментарий
Однофазный переменный ток120  В12  А1,44  кВт13 часовЭто максимальная продолжительная мощность, доступная от стандартной цепи  15 В 15 США / Канады. 
Однофазный переменный ток230  В12  А2,76  кВт6,8 часовЭто максимальная продолжительная мощность, доступная от розетки CEE 7/3 ("Schuko") в  цепи с номинальным током 16 А.
Однофазный переменный ток240  В30  А7,20  кВт2,6 часовОбщий максимальный предел общедоступных зарядных станций переменного тока, используемых в Северной Америке, таких как ChargePoint CT4000
Трехфазный переменный ток400  В16  А11,0  кВт1,7 часовПредел европейской  трехфазной зарядной станции переменного тока 16 А
Трехфазный переменный ток400  В32  А22,1  кВт51 мин.Предел европейской  трехфазной зарядной станции переменного тока 32 А
ОКРУГ КОЛУМБИЯ400  В125  А50  кВт22 минутыТиповая зарядная станция постоянного тока средней мощности
ОКРУГ КОЛУМБИЯ400  В300  А120  кВт9 минутТипичная мощность от V2 Tesla Supercharger

Безопасность [ править ]

Электробус Sunwin в Шанхае на зарядной станции
Аккумулятор электрического автобуса зарядной станции в Женеве , Швейцария

Зарядные станции обычно доступны для нескольких электромобилей и оснащены механизмами измерения тока или соединения для отключения питания, когда электромобиль не заряжается.

Два основных типа датчиков безопасности:

  • Датчики тока контролируют потребляемую мощность и поддерживают соединение только тогда, когда спрос находится в пределах заранее определенного диапазона. [ необходима цитата ]
  • Провода датчика обеспечивают сигнал обратной связи, такой как указано в схемах SAE J1772 и IEC 62196 , для которых требуются специальные (многополюсные) вилки питания.

Провода датчиков реагируют быстрее, имеют меньше частей, которые могут выйти из строя, и, возможно, их разработка и внедрение дешевле. [ Требуется цитата ] Датчики тока, однако, могут использовать стандартные разъемы и могут позволить поставщикам контролировать или взимать плату за фактически потребляемую электроэнергию.

Общественные зарядные станции [ править ]

Дополнительная информация о скоординированном развитии зарядных станций в регионе компанией или местным правительством: сеть электромобилей
Общественный парк зарядки в Германии
Прототип модифицированных электромобилей Renault Laguna, заряжающихся на зарядных станциях Project Better Place в Рамат-Хашароне , Израиль, к северу от Тель-Авива .
Общественные зарядные станции на стоянке возле международного аэропорта Лос-Анджелеса . Показаны две устаревшие  зарядные станции переменного тока мощностью 6 кВт (слева: индуктивный магнитный заряд Gen2 SPI, справа: токопроводящий EVII ICS-200 AVCON).
REVAi / G-Wiz i заряжается от уличной станции в Лондоне
Пункт подзарядки автомобилей в Шотландии

Для более длинных поездок требуется сеть общественных зарядных станций. Кроме того, они необходимы для автомобилей, у которых нет доступа к домашней зарядной станции, как это часто бывает в многоквартирных домах. Стоимость сильно различается в зависимости от страны, поставщика электроэнергии и источника питания. Некоторые услуги тарифицируются поминутно, а другие - в зависимости от количества полученной энергии (измеряется в киловатт-часах ).

Зарядным станциям может не понадобиться новая инфраструктура в развитых странах, меньше, чем доставка нового топлива по новой сети. [12] Станции могут использовать существующую повсеместную электрическую сеть . [13]

Зарядные станции предлагаются государственными органами, коммерческими предприятиями и некоторыми крупными работодателями для устранения препятствий на пути к дальности действия. Опции включают простые зарядные посты для использования на обочине дороги, зарядные шкафы для крытых парковок и полностью автоматизированные зарядные станции, интегрированные с оборудованием распределения электроэнергии. [14]

По состоянию на декабрь 2012 года в США, Европе, Японии и Китае было развернуто около 50 000 точек зарядки в нежилых помещениях. [15] По состоянию на август 2014 года было развернуто около 3 869 устройств быстрой зарядки CHAdeMO: 1978 в Японии, 1181 в Европе, 686 в США и 24 в других странах. [16]

Азиатско-Тихоокеанский регион [ править ]

По состоянию на декабрь 2012 года в Японии насчитывалось 1381 общедоступная станция быстрой зарядки постоянного тока, крупнейшее в мире развертывание устройств быстрой зарядки, но только около 300 зарядных устройств переменного тока. [15] По состоянию на декабрь 2012 года в Китае было около 800 общественных точек медленной зарядки и не было станций быстрой зарядки. [15]

По состоянию на сентябрь 2013 года крупнейшие общедоступные сети зарядки в Австралии находились в столицах Перт и Мельбурн ,  в обоих городах было установлено около 30 станций (7 кВт переменного тока) - сети меньшего размера существуют в других столицах. [17]

Европа [ править ]

По состоянию на декабрь 2013 года Эстония была единственной страной, которая завершила развертывание сети зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, со 165 быстрыми зарядными устройствами, доступными вдоль автомагистралей на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (25–37 миль), и более высокая плотность в городских районах. [18] [19] [20]

По состоянию на ноябрь 2012 года в Европе было установлено около 15 000 зарядных станций. [21]

По состоянию на март 2013 года в Норвегии было 4029 точек зарядки и 127 станций быстрой зарядки постоянного тока. [22] В рамках своих обязательств по обеспечению экологической устойчивости правительство Нидерландов инициировало план по созданию более 200 станций быстрой зарядки ( постоянного тока ) по всей стране к 2015 году. Развертывание будет осуществляться ABB и голландским стартапом Fastned с целью обеспечить по крайней мере, одна станция каждые 50 км (31 миль) для 16 миллионов жителей Нидерландов. [23] В дополнение к этому, фонд E-laad с 2009 года установил около 3000 общественных (медленных) пунктов зарядки. [24]

Северная Америка [ править ]

По состоянию на август 2018 года в США работало 800 000 электромобилей и 18 000 зарядных станций [25] по сравнению с 5 678 общедоступными зарядными станциями и 16 256 общедоступными точками зарядки в 2013 году. [26] [27] К июлю 2020 года Tesla установила 1971 станцию. (17 467 штекеров). [28]

По состоянию на август 2019 года в США насчитывалось 2140 зарядных станций CHAdeMO (3010 вилок), 1888 зарядных станций SAE CCS1 (3525 вилок) и 678 станций Tesla Supercharger (6340 вилок), согласно данным Министерства энергетики США по альтернативным видам топлива. Центр. [29]

В более холодных регионах, таких как Финляндия, некоторые северные штаты США и Канада, есть инфраструктура для электрических розеток общего пользования, предназначенная в основном для использования блочными обогревателями . Хотя их автоматические выключатели предотвращают потребление большого тока для других целей, их можно использовать для подзарядки электромобилей, хотя и медленно. [30] На общественных участках некоторые такие розетки включаются только тогда, когда температура опускается ниже –20  ° C, что еще больше ограничивает их ценность. [31]

В 2017 году Tesla предоставила владельцам своих автомобилей Model S и Model X 400  кВтч кредита Supercharger [32], хотя со временем эта сумма менялась. Цена колеблется в пределах 0,06–0,26 долл. США / кВтч в США. [33] Нагнетатели Tesla можно использовать только на автомобилях Tesla.

Другие сети зарядки доступны для всех электромобилей. Сеть Blink имеет зарядные станции как переменного, так и постоянного тока и взимает отдельные цены для участников и лиц, не являющихся членами. Их цены варьируются от 0,39–0,69 долл. США / кВтч для членов и 0,49–0,79 долл. США / кВтч для нечленов, в зависимости от местоположения. [34] В сети ChargePoint есть бесплатные зарядные устройства и платные зарядные устройства, которые водители активируют с помощью бесплатной членской карты. [35] Цены основаны на местных тарифах. Другие сети могут принимать наличные или кредитную карту.

Южная Америка [ править ]

В апреле 2017 года государственная нефтяная компания Аргентины YPF сообщила, что установит 220 станций быстрой загрузки для электромобилей на 110 своих заправочных станциях на территории страны. [36]

Проекты [ править ]

Станция беспроводной зарядки
Деталь беспроводного индуктивного зарядного устройства
Основная статья: Сеть электромобилей

Производители электромобилей, поставщики зарядной инфраструктуры и региональные правительства заключили соглашения и предприятия по продвижению и предоставлению сетей электромобилей на общественных зарядных станциях.

Подключи Альянс EV [37] представляет собой объединение 21 европейских производителей, предлагаемых в IEC норму и европейский стандарт для розеток и вилок. Участники ( Schneider Electric , Legrand, Scame, Nexans и др.) Утверждали, что система более безопасна, потому что они используют жалюзи. Ранее был достигнут консенсус в отношении того, что стандарты IEC 62196 и IEC 61851-1 уже обеспечивают безопасность, делая детали не находящимися под напряжением, когда их можно коснуться. [38] [39] [40]

Замена батареи [ править ]

Станция замены (или переключения) аккумуляторов позволяет автомобилям заменять разряженный аккумуляторный блок на заряженный, сокращая интервал зарядки. Замена батарей - обычное дело в электрических вилочных погрузчиках . [41]

История [ править ]

Концепция службы сменных аккумуляторов была предложена еще в 1896 году. Впервые она была предложена между 1910 и 1924 годами компанией Hartford Electric Light Company через службу аккумуляторов GeVeCo, обслуживающую электрические грузовики. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль без аккумулятора у компании General Vehicle Company (GeVeCo), частично принадлежащей General Electric . [42] Электроэнергия была куплена у Hartford Electric в виде сменной батареи. И автомобили, и аккумуляторные батареи были разработаны для облегчения быстрой замены. Владелец заплатил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание для покрытия расходов на техническое обслуживание и хранение грузовика. Эти автомобили преодолели более 6 миллионов миль.

Начиная с 1917 года аналогичная служба работала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Electric. [43] Система быстрой замены аккумуляторов была внедрена для обслуживания 50 электрических автобусов на летних Олимпийских играх 2008 года . [44]

SunRay и Caballito направляются в Микронезию на конференцию по глобальному потеплению.

В 1993 году [45] Suntera разработала двухместный трехколесный электромобиль под названием SUNRAY, который поставлялся с аккумуляторным картриджем, который заменялся за считанные минуты на станции замены аккумуляторов. В 1995 году Suntera добавила мотороллер. [46] Позднее компания была переименована в Personal Electric Transports [47] (PET). После 2000 года компания разработала электробус. В 2004 году трехколесный электромобиль компании занял 1-е место на 5-дневной гонке американских электромобилей Tour De Sol [48], а в 2006 году закрылся.

Better Place , Tesla и Mitsubishi Heavy Industries рассматривали подходы к переключению батарей. [49] [50] Одним из осложняющих факторов было то, что подход требует модификации конструкции транспортного средства.

В 2013 году Tesla анонсировала собственный сервис зарядных станций. Предполагалось, что сеть станций Tesla Supercharger будет поддерживать как замену аккумуляторных батарей, так и быструю зарядку . [51] [52] Позже Tesla сосредоточилась исключительно на станциях быстрой зарядки. [53]

Преимущества [ править ]

Были заявлены следующие преимущества замены батарей:

  • «Заправка» менее чем за пять минут. [54] [55]
  • Автоматизация: водитель может оставаться в машине, пока поменяли аккумулятор. [56]
  • У водителя нет аккумуляторов, поэтому расходы и расходы по управлению перекладываются на компанию станции. [57]
  • Субсидии компании-переключателя могут снизить цены без привлечения владельцев транспортных средств. [58]
  • Запасные батареи могут участвовать в передаче электроэнергии в сеть . [ необходима цитата ]

Провайдеры [ править ]

Станция коммутации аккумуляторов A Better Place в Израиле

Сеть Better Place была первой современной попыткой модели с переключением батарей. Renault Fluence ZE был включен первый автомобиль принять подход и был предложен в Израиле и Дании. [59]

Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене батарей в Израиле, в Кирьят-Экроне , недалеко от Реховота, в марте 2011 года. Процесс замены занял пять минут. [54] [60] В мае 2013 года компания Better Place объявила о банкротстве в Израиле. [61] [62]

В июне 2013 года Tesla объявила о своем плане предложить замену батарей. Tesla показала, что замена батареи на Model S заняла чуть более 90 секунд. [55] [63] Илон Маск сказал, что услуга будет предлагаться по цене от 60 до 80 долларов США по ценам июня 2013 года. При покупке автомобиля был включен один аккумулятор. После обмена владелец мог позже вернуться и получить полностью заряженный аккумулятор. Второй вариант - оставить замененный аккумулятор и получить / оплатить разницу в стоимости между оригиналом и заменой. Ценообразование не объявлено. [55] В 2015 году компания отказалась от этой идеи из-за отсутствия интереса со стороны клиентов. [64]

Зарядное устройство постоянного тока для электромобилей Delta установлено в Новой Зеландии.
Станция замены аккумуляторов для легких коммерческих автомобилей в Словакии
Установка аккумуляторной батареи Voltia electric LKW

Другие поставщики услуг по замене аккумуляторов включают Gogoro , Delta Electronics , BattSwap, [ необходима цитата ] и Voltia. [65] [66] NIO имеет 131 станцию ​​подкачки в Китае. [67]

Критика [ править ]

См. Также: Открытое оборудование

Решения по замене батарей критиковались как проприетарные. Создав монополию на владение батареями и защищенными патентами технологиями, компании разделили рынок и уменьшили шансы более широкого использования замены батарей. [68]

Сайты [ править ]

Ather Сетка электрический самокат зарядное устройство в парке в Бангалоре , Индия

Зарядные станции можно разместить везде, где есть электричество и подходящая парковка. По состоянию на 2017 год зарядные станции критиковались как недоступные, труднодоступные, вышедшие из строя и медленные; тем самым замедляя внедрение электромобилей. [69] По состоянию на 2018 год несколько заправочных станций предлагали станции для зарядки электромобилей. [70] По состоянию на 2021 год, помимо домашних станций, общественные станции были замечены вдоль шоссе, в торговых центрах, гостиницах, государственных учреждениях и на рабочих местах. По состоянию на 2021 год наиболее распространенным местом зарядки были жилые дома. [71] Домашние зарядные станции, как правило, не имеют аутентификации пользователя и отдельного учета и могут потребовать выделенной цепи. [72] Некоторые портативные зарядные устройства можно закрепить на стене.

Общественные зарядные устройства могут взимать плату или предлагать бесплатные услуги в зависимости от государственных или корпоративных рекламных акций. Тарифы на оплату варьируются от скорости бытовой техники до многократно выше. Транспортные средства обычно можно заряжать без присутствия владельца, что позволяет владельцу участвовать в других мероприятиях. [73] Сайты включают торговые центры, остановки шоссе отдыха, транзитные станции, правительственные учреждения и т.д. [74] [75] Как правило, AC Тип1 / TYPE2 используются вилки. Мобильная зарядка включает в себя другое транспортное средство, которое подносит зарядное устройство к автомобилю. Для беспроводной зарядки используются коврики для индуктивной зарядки, которые заряжаются без проводного подключения и могут быть встроены в парковочные места или даже на проезжую часть.

Связанные технологии [ править ]

Умная сетка [ править ]

Смарт сетки является тот , который может адаптироваться к изменяющимся условиям путем ограничения обслуживания или корректировки цен. Некоторые зарядные станции могут связываться с сетью и активировать зарядку при оптимальных условиях, например, при относительно низких ценах. Некоторые автомобили позволяют оператору контролировать подзарядку. [76] Транспортные средства к сетке Сценарии позволяют батареи транспортного средства , чтобы поставить сетку в периоды пикового спроса. Для этого требуется связь между сетью, зарядной станцией и автомобилем. SAE International разрабатывает соответствующие стандарты. К ним относится SAE J2847 / 1. [77] [78] ISO и IEC разрабатывают аналогичные стандарты, известные как ISO / IEC 15118.

Возобновляемая энергия [ править ]

См. Также: Автомобиль на солнечной батарее

Зарядные станции обычно подключаются к сети, которая в большинстве юрисдикций полагается на электростанции, работающие на ископаемом топливе . Однако возобновляемые источники энергии могут использоваться для сокращения энергопотребления сети. У Nidec Industrial Solutions есть система, которая может работать как от сети, так и от возобновляемых источников энергии, таких как фотоэлектрическая. [ необходима цитата ] В 2009 году компания SolarCity начала продавать свои солнечные энергетические системы для зарядных устройств. Компания объявила о создании единой демонстрационной станции в партнерстве с Rabobank на шоссе 101 между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. [79]

Несколько автомобилей Chevrolet Volt на зарядной станции, частично работающей от солнечных батарей во Франкфурте, штат Иллинойс .

Зарядная станция E-Move оснащена восемью монокристаллическими солнечными панелями, которые могут обеспечивать 1,76  кВт солнечной энергии. [80] [ неудачная проверка ]

В 2012 году компания Urban Green Energy представила первую в мире ветровую станцию ​​для зарядки электромобилей - Sanya SkyPump. Конструкция включает  ветряную турбину с вертикальной осью мощностью 4 кВт в паре с GE WattStation. [81]

См. Также [ править ]

  • Автоматическая зарядная машина
  • Зарядное устройство
  • Прямое соединение
  • ЭКОталити
  • Аккумулятор электромобиля
  • Сеть электромобилей
  • Индуктивная зарядка
  • GridPoint
  • Автозаправочная станция
  • IAV
  • Список проектов по хранению энергии
  • Магне Заряд
  • OpenEVSE
  • Пантографы и сборщики днища
  • Парковка и зарядка
  • Бесконтактная мощность
  • Радиочастотная идентификация RFID
  • Солнечные дороги
  • Солнечный автомобиль
  • уличный фонарь

Заметки [ править ]

  1. ^ Рирдон, Уильям А. (1973). Энергетические и ресурсосберегающие аспекты использования электромобилей в Сиэтле . Ричленд, Вашингтон: Battelle Pacific Northwest Laboratories. С. 28–29.
  2. ^ a b c "В чем разница между уровнями зарядки электромобилей?" . Технологии FreeWire . 2020-07-01 . Проверено 26 марта 2021 .
  3. ^ «Что такое быстрая зарядка - Chademo Association» . chademo.com . Проверено 29 ноября 2017 .
  4. ^ «CharIN разрабатывает сверхмощное зарядное устройство с мощностью более 2 МВт» . Внутри электромобилей .
  5. ^ «Понимание зарядки электромобилей - подключи Америку» . Подключи Америку . 2011-01-31 . Проверено 29 ноября 2017 .
  6. ^ "Нагнетатель" . tesla.com . Проверено 29 ноября 2017 .
  7. ^ «Простое руководство по быстрой зарядке постоянного тока» . Fleetcarma.com . Архивировано из оригинала на 2017-12-26 . Проверено 5 октября 2017 .
  8. ^ Пайпер, Джульетта (2013-07-24). «Борьба со стандартами зарядных устройств сбивает с толку покупателей электромобилей, ставит под угрозу вложения автомобильных компаний» . ClimateWire . E&E Publishing, LL . Проверено 29 июля 2013 .
  9. ^ «Руководство по покупке подходящей домашней зарядной станции для электромобилей» . США: домашние зарядные станции. 2018-01-03 . Проверено 1 сентября 2018 .
  10. ^ "Бордкомпьютер: Wie genau ist die Verbrauchsanzeige?" . www.adac.de (на немецком языке) . Проверено 20 октября 2020 .
  11. ^ «Топливная эффективность для 2020 Tesla Model S Long Range» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 12 апреля 2021 года .
  12. ^ "Plug-In 2008: Новости компании: GM / V2Green / Coulomb / Google / HEVT / PlugInSupply" . CalCars. 2008-07-28 . Проверено 30 мая 2010 .
  13. ↑ Источник: Министерство транспорта США, Бюро статистики транспорта, Omnibus Household Survey. Данные обзоров февраля, апреля, июня и августа 2003 г. были объединены. Данные охватывают деятельность за месяц, предшествующий опросу. (Октябрь 2003 г.). «Среднее время в пути от дома до работы - 26,4 минуты» (PDF) . OmniStats . 3 (4). Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2009 года . Проверено 15 октября 2009 . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  14. ^ «Электромобили - Об электромобилях - Зарядка - поставщики» . london.gov.uk . 2009. Архивировано из оригинала на 2012-04-05 . Проверено 24 ноября 2011 .
  15. ^ a b c Международное энергетическое агентство, Министерство чистой энергии и Инициатива по электромобилям (апрель 2013 г.). «Global EV Outlook 2013 - Понимание ландшафта электромобилей до 2020 года» (PDF) . Международное энергетическое агентство. Архивировано из оригинального (PDF) 23 апреля 2013 года . Проверено 20 апреля 2013 . CS1 maint: multiple names: authors list (link) См. Стр. 14-15 .
  16. ^ "Ассоциация CHAdeMO" . Проверено 16 июля 2015 года .
  17. ^ Bräunl, Томас (2013-09-16). «Устанавливая стандарт: Австралия должна выбрать норму зарядки электромобилей» . Разговор Австралия . Проверено 16 сентября 2013 .
  18. ^ Пэйлин, Адам (2013-11-19). «Инфраструктура: нехватка электрических точек тормозит продажи» . Financial Times . Проверено 28 декабря 2013 .
  19. ^ KredEx (20 февраля 2013 г.). «Эстония первой в мире открывает общенациональную сеть быстрой зарядки электромобилей» . Эстонский мир . Проверено 28 декабря 2013 .
  20. ^ Vaughan, Адам (2013-02-20). «Эстония запускает национальную сеть зарядки электромобилей» . Хранитель . Проверено 28 декабря 2013 .
  21. ↑ Renault (17 декабря 2012 г.). «Renault поставляет первый ZOE EV» (пресс-релиз). Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 17 декабря 2012 .
  22. ^ "Ladepunkter i Norge" [Пункты оплаты в Норвегии] (на норвежском языке). Grønn bil. Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 10 апреля 2013 .
  23. ^ Toor, Амар (10 июля 2013). «К 2015 году каждый гражданин Голландии будет жить в пределах 31 мили от зарядной станции для электромобилей» . Грань . Vox Media . Проверено 11 июля 2013 года .
  24. ^ Штихтинг E-LAAD (21 января 2014). "Ondersteuning laadinfrastructuur elektrische auto's wordt voortgezet" . Проверено 26 мая 2014 .
  25. ^ «Коммунальные предприятия и штаты работают вместе над расширением инфраструктуры зарядки электромобилей» . Daily Energy Insider . 2018-08-13 . Проверено 30 августа 2018 .
  26. ^ Министерство энергетики США (2013-04-09). «Альтернативные заправочные станции считаются государством» . Центр данных по альтернативным видам топлива (AFDC) . Проверено 10 апреля 2013 . AFDC учитывает электрические зарядные устройства или точки, или EVSE, как по одному для каждой доступной розетки и не включает бытовую инфраструктуру для зарядки .
  27. ^ Король, Дэнни (2013-04-10). «В первом квартале количество общественных зарядных станций в США увеличилось на 9%» . Автоблог Грин . Проверено 10 апреля 2013 .
  28. ^ "Нагнетатель | Тесла" . www.tesla.com . Проверено 9 июля 2020 .
  29. ^ Halvorson Бенгт (2019-08-20). «Отчеты о зеленых автомобилях» . Проверено 12 сентября 2019 .
  30. ↑ Electric Vehicles , Manitoba Hydro , извлечено 2 апреля 2013 г. ,Опыт жителей Манитобии в холодной погоде и подключении автомобилей к электросети поможет облегчить переход на использование PEV. В некоторых случаях существующая инфраструктура, используемая для питания обогревателей автомобильных блоков в зимний период, также может использоваться для обеспечения ограниченной зарядки PEV. Однако некоторые существующие электрические розетки могут не подходить для зарядки PEV. Жилые розетки могут быть частью цепи, используемой для питания нескольких источников света и других электрических устройств, и могут быть перегружены, если используются для зарядки PEV. В таких ситуациях может потребоваться установка специальной цепи для зарядки PEV квалифицированным электриком. Кроме того, некоторые торговые точки на автостоянках работают с ограничением нагрузки или циклически, и их использование может привести к тому, что ваш PEV будет получать более низкую плату, чем ожидалось, или вообще не взимать плату.Если парковочное место не предназначено специально для использования PEV, мы рекомендуем вам проконсультироваться с менеджером стоянки или зданием, чтобы убедиться, что он может обеспечить достаточную мощность для вашего автомобиля.
  31. ^ Park and Ride Locations , Calgary Transit, 2009-04-16 , извлечено 2009-04-25 , плагины, расположенные на участках Park and Ride, автоматически включаются, когда наружная температура опускается ниже -20 градусов, и выключаются и включаются поэтапно для экономии электроэнергии.
  32. ^ "Нагнетатель | Тесла" . www.tesla.com . Проверено 28 ноября 2017 .
  33. ^ "Наддув" . www.tesla.com . Проверено 28 ноября 2017 .
  34. ^ «Зарядка электромобиля» . Мигает CarCharging . Проверено 28 ноября 2017 .
  35. ^ "Часто задаваемые вопросы по драйверам" . ChargePoint . Проверено 29 ноября 2017 .
  36. ^ El Ambito (25 апреля 2017). «Repsol снова на пути к YPF: теперь для электромобилей» . Проверено 27 апреля 2017 года .
  37. ^ "EVPlug Alliance" . Архивировано из оригинала на 1 августа 2015 года . Проверено 16 июля 2015 года .
  38. ^ «MENNEKES - Вилки для всего мира: решение для Европы: зарядные розетки типа 2 с шторкой или без нее» . Архивировано из оригинала 16 июля 2015 года . Проверено 16 июля 2015 года .
  39. ^ МЭК 62196-1
  40. ^ МЭК 61851-1
  41. ^ "Стойкие приверженцы промышленных электромобилей отправляются в путь" . Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 24 октября 2010 .
  42. ^ "Затмение электрического века грузовика" . Утраченные летописи транспорта . Уильям Б. Кэссиди . Проверено 26 октября 2015 .
  43. ^ Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Издательство Университета Рутгерса. С.  153–162 . ISBN 0-8135-2809-7.
  44. ^ «BIT посещает церемонию доставки Олимпийских игр 2008 года - автомобили с альтернативным топливом» . Пекинский технологический институт. 2008-07-18 . Проверено 2 июня 2013 .
  45. ^ «ТЕХНОЛОГИЯ: кое-что новое под гавайским солнцем: автомобиль на солнечных батареях: Япония импортирует до 2000 автомобилей SunRay с нулевым уровнем выбросов. Сборка будет проходить в городе, где раньше были сахарные плантации» . Лос-Анджелес Таймс . 5 апреля 1995 г.
  46. ^ "Бадд Штайнхильбер, FIDSA" . Общество промышленных дизайнеров Америки - IDSA . 10 мая 2010 г.
  47. ^ "Особенности Звездного Бюллетеня Гонолулу" . archives.starbulletin.com .
  48. ^ "Отчеты Тур де Соль, 2004" . www.autoauditorium.com .
  49. ↑ Бланко, Себастьян (27 сентября 2009 г.). «ОТЧЕТ: Tesla Model S была разработана с учетом возможности замены батарей» . Автоблог Грин . Проверено 22 июня 2013 .
  50. ^ «Mitsubishi работает над заменой аккумуляторов для транзитных автобусов, Better Place не участвует» .
  51. ^ Сайлер, Стив (2013-06-21). «Tesla запускает услугу замены батарей для двухминутной подзарядки» . Yahoo Autos . Проверено 23 июня 2013 .
  52. ^ Грин, Кэтрин (2013-06-21). «Tesla демонстрирует свою станцию ​​для замены батарей: 90 секунд и менее 100 долларов» . Новости Кремниевой долины Mercury . Проверено 23 июня 2013 .
  53. ^ «Tesla пока закрывает программу замены батарей в пользу Supercharger» . www.teslarati.com . Проверено 18 апреля 2018 .
  54. ^ a b Удасин, Шарон (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую в Израиле станцию ​​коммутации батарей» . "Джерузалем пост" . Проверено 25 марта 2011 .
  55. ^ a b c Роговски, Марк (21.06.2013). «В этом году появится 90-секундная технология замены батарей Tesla» . Forbes . Проверено 22 июня 2013 .
  56. ^ «Лучшее место, описание станции переключения батарей» . Архивировано из оригинала на 2012-08-14.
  57. ^ "Литий-ионный Израиль" .
  58. ^ "Renault Fluence EV от Better Place на продажу менее чем за 20 000 долларов" .
  59. ^ "Лучшее место. Renault Fluence ZE" . Лучшее место. 2010-10-22. Архивировано из оригинала на 2010-09-12 . Проверено 22 октября 2010 .
  60. ^ Motavalli, Джим (2011-07-29). «Аккумуляторы Plug-and-Play: опробование станции с быстрой заменой электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 июня 2013 .
  61. ^ Кершнер, Изабель (2013-05-26). «Израильское предприятие по обслуживанию электромобилей прекращает свою деятельность» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2013 .
  62. ^ Элис, Нив (2013-05-26). "Death of Better Place: Electric car co., Чтобы раствориться" . "Джерузалем пост" . Проверено 30 мая 2013 .
  63. ^ "Tesla Motors демонстрирует замену батарей в Model S" . Конгресс зеленых автомобилей . 2013-06-21 . Проверено 22 июня 2013 .
  64. ^ Sorokanich, Роберт (2015-06-10). «Маск: Тесла вряд ли будет преследовать станции по замене батарей» . Дорога и трасса . Проверено 26 октября 2015 .
  65. ^ Voltia Group (2 декабря 2015 г.), Компании, успешно использующие службу GreenWay , получено 25 апреля 2017 г.
  66. ^ «Замена аккумуляторов электромобилей в словацком стиле (ну, в любом случае, фургоны)» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 25 апреля 2017 .
  67. ↑ Хэнли, Стив (31 мая 2020 г.). «NIO завершил более 500 000 замен батарей» . CleanTechnica .
  68. ^ "Тесла замена батареи тупиковая" . 2013-06-21 . Проверено 12 февраля 2014 .
  69. ↑ Шахан, Захари (22 июля 2017 г.). «Тесла нагнетатели против… тьфу» . CleanTechnica . Проверено 23 июля 2017 года . необходимо сделать так, чтобы сеть зарядки или просто отдельные зарядные станции были подходящими для водителей электромобилей ... множество жалоб на такие недоступные зарядные станции ... может потребоваться время, чтобы найти станцию ​​из-за того, насколько она невидима ... некоторые зарядные станции выходят из строя в 50% случаев .. Если вы не хотите увеличить время в пути на ≈50%, зарядка на 50 кВт в поездке на самом деле не сокращает его ..
  70. ^ Питерс, Адель (2018-10-08). «Хотите масштабировать электромобили? Добавьте зарядные устройства на заправочные станции» . Быстрая компания . Проверено 26 марта 2021 .
  71. ^ «Зарядка дома» . Energy.gov . Дата обращения 3 октября 2019 .
  72. ^ Stenquist, Павел (11 июля 2019). «Зарядные устройства для домашнего гаража» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 3 октября 2019 .
  73. ^ Савар, Джим (16 августа 2018). «Не пора ли добавить зарядные станции для электромобилей в ваш розничный торговый центр?» . Метро Коммерческая . Дата обращения 3 октября 2019 .
  74. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: зарядка на рабочем месте для электромобилей» . afdc.energy.gov . Дата обращения 3 октября 2019 .
  75. ^ Сиддики, Файз (14 сентября 2015). «В Мэриленде стало больше мест для зарядки электромобилей - бесплатно» . Вашингтон Пост . Дата обращения 3 октября 2019 .
  76. ^ «Tesla Motors представляет мобильное приложение для седана Model S» . 2013-02-06.
  77. ^ "Статус работы по стандартам SAE для наземных транспортных средств - PHEV +" (PDF) . SAE International. Январь 2010. С. 1–7. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2012 года . Проверено 3 сентября 2010 .
  78. ^ "J2931 / 1B (WIP) Цифровая связь для электромобилей - SAE International" . www.sae.org .
  79. ^ «SolarCity устанавливает зарядные устройства для электромобилей вдоль шоссе Cal» . 22 сентября 2009 . Проверено 16 июля 2015 года .
  80. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-11-30 . Проверено 7 апреля 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  81. ^ «Sanya Skypump: первая в мире ветровая зарядная станция для электромобилей - цифровые тенденции» . Цифровые тенденции . 14 августа 2012 . Проверено 16 июля 2015 года .