Координаты :53 ° 24′22 ″ с.ш., 2 ° 57′07 ″ з.д. / 53,406 ° с.ш.2,952 ° з. Железнодорожный завод Эдж-Хилл был построен Ливерпульско-Манчестерской железной дорогой около 1830 года в Эдж-Хилл, Ливерпуль . Второй был построен в 1839 году у прилегающей к нему железной дороги Гранд-Джанкшен .
Ливерпуль и Манчестер Железная дорога
Первоначально мастерская обслуживала и ремонтировала существующий парк компании из тридцати шести двигателей, закупленных у частных производителей, двадцать семь - у Robert Stephenson and Company .
Первым суперинтендантом локомотива был Джон Диксон, затем Джон Меллинг, затем в 1840 году Джон Дьюранс . В 1841 году были построены четыре двигателя 2-2-2 , а в следующем году - еще шесть, на которых также были произведены грузовые двигатели 2-4-0 .
К 1845 году было построено около двадцати восьми двигателей, в то время как L&MR был объединен с Гранд-Джанкшеном, и новое строительство прекратилось, а мастерская закрылась в 1847 году.
Железная дорога Гранд-Джанкшн
Открывшись в 1839 году, первым суперинтендантом локомотива стал Томас Меллинг. Его сменил в 1840 году Уильям Баддиком.
Непосредственной проблемой была частота поломок кривошипных осей на локомотивах 2-2-2 с внутренним цилиндром от ряда производителей. На заводе был изготовлен новый дизайн компании Buddicom или его мастера Александра Аллана с внешними цилиндрами. Первые три, вероятно, были реконструированы: «Эол», «Тартар» и «Солнечный луч». Они стали известны как тип «Олд Крю».
В 1841 году Фрэнсис Тревитик , сын Ричарда Тревитика, занял пост суперинтенданта локомотива. Пространство в Edge Hill ограничивало дальнейшее расширение. Более того, GJR мог войти в него только по рельсам L&MR. Соответственно, в 1843 году GJR решила перенести свои операции в Крю , что было примерно на полпути по маршруту. Вскоре после этого закрылись заводы вместе с Longsight .
Смотрите также
Рекомендации
- Лоу, JW, (1989) Британские строители паровозов, Издательство Гильдии