| Фрэнсис Тревитик | |
|---|---|
 Неизвестный художник, держащий рисунок своего локомотива Корнуолл | |
| Родившийся | 1812 г. |
| Умер | 27 октября 1877 г. (64–65 лет) |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Инженер |
| Дети | Артур Реджинальд Тревитик Фредерик Харви Тревитик Ричард Фрэнсис Тревитик |
| Родители) | Ричард Тревитик Джейн Тревитик (урожденная Харви) |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Инженер-строитель Локомотивостроитель |
| Работодатель (ы) | Железная дорога Гранд-Джанкшн в Лондоне и Северо-Западная железная дорога |
| Значительный дизайн | 4-2-2 локомотив Корнуолл |
Фрэнсис Тревитик (1812–1877) из Кемборна , Корнуолл, был одним из первых инженеров-локомотивов Лондонской и Северо-Западной железных дорог (LNWR).
Жизнь [ править ]
Родившийся в 1812 году в семье Ричарда Тревитика , он начал изучать гражданское строительство примерно в 1832 году, а к 1840 году работал на железной дороге Гранд-Джанкшен (GJR). [1]
После выхода из LNWR он вернулся в Корнуолл и стал фактором имений Trehidy, из которой его дед был минеральный агент в 18 - м веке. Он написал биографию своего отца и в 1872 году опубликовал ее. Он умер в Пензансе 27 октября 1877 года и был там похоронен.
Его сын, Артур Реджинальд Тревитик (1858-1939), много лет работал на LNWR, в том числе несколько лет работал помощником начальника локомотивного завода в Crewe. Другой сын, Фредерик Харви Тревитик (1852–1931), работал как на Большой Западной железной дороге, так и на Государственных египетских железных дорогах, а затем стал главным инженером-механиком. [2] Другой сын, Ричард Фрэнсис Тревитик (1845-1913) первоначально работал на LNER, но позже работал на железной дороге Росаарио Кордова в Аргентине, CME Цейлонских государственных железных дорогах, а затем присоединился к Императорским правительственным железным дорогам Японии, где он был суперинтендантом локомотива, ответственным за первый локомотив, который будет построен в Японии (в Кобе). [3]
Карьера [ править ]
- 1840 г. Назначен инженером-резидентом на GJR между Бирмингемом и Крю.
- 1841 г. Назначен суперинтендантом локомотива GJR на железнодорожном заводе Эдж-Хилл , Ливерпуль.
- 1843 г. переведен на новые заводы в Крю в качестве суперинтенданта локомотива. Бригадиром Тревитика в Крю был Александр Аллан , который выполнял большую часть проектных работ. [4]
- 1846 г. Когда GJR стал частью LNWR, Фрэнсис Тревитик стал суперинтендантом локомотива Северного дивизиона. Его противоположным номером в Южном дивизионе (бывшем Лондонско-Бирмингемской железной дороге ) был Эдвард Бери до его отставки в 1847 году, а с марта того же года - Дж . Э. Макконнелл .
- 1857 год. Северное и северо-восточное (ранее Манчестерско-Бирмингемская железная дорога ) подразделения LNWR были объединены. Суперинтендантом локомотива в Северо-восточном дивизионе был Джон Рэмсботтом , который занял пост в Крю, и Тревитик был вынужден уйти в отставку. [5]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество, Глоссарий , извлечено 01.10.2007.
- Статья из индекса Steam Ричард Тревитик и его преемники: сын Фрэнсис, внуки Артур и Фредерик , получено 01 октября 2007 г.
- Нок, О.С. (1968). Северо-Западный . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0016-6. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
| Предшественник (Первый машинист локомотива) | Главный инженер - механик из Северного отдела Лондона и Северо - Западной железной дороги 1846-1857 | Преемник Джон Рэмсботтом |
