Эдвард Ф. Уильямс, был 19-го века Sandy Hook лоцманский катер , построенный в 1863 году на Edward F. Williams верфи в Гринпоинт, Бруклин для группы в Нью - Йорке пилотов. Она пережила Великую метель 1888 года . В эпоху пара Вильямс был продан в 1896 году.
Нью-йоркский лоцманский катер Эдвард Ф. Уильямс, № 14. Конрад Фрайтаг. | |
История | |
---|---|
нас | |
Имя: | Эдвард Ф. Уильямс |
Тезка: | Эдвард Ф. Уильямс , судостроитель |
Владелец: | Ассоциация пилотов Нью-Йорка |
Оператор: | Джордж Х. Берри |
Строитель: | Верфь Эдварда Ф. Уильямса |
Запущено: | 28 апреля 1863 г. |
Не работает: | 1 февраля 1896 г. |
Судьба: | Продано |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | шхуна |
Тоннаж: | 50 тонн ТМ |
Длина: | 76 футов 0 дюймов (23,16 м) |
Луч: | 21 фут 0 дюймов (6,40 м) |
Глубина: | 7 футов 0 дюймов (2,13 м) |
Движение: | Плыть |
Строительство и сервис
Нью-йоркский лоцманский катер Edward F. Williams № 14 был построен в 1863 году на верфи Эдварда Ф. Уильямса в Гринпойнте, Бруклин . Номер лодки «14» был нарисован большой цифрой на ее гроте , что указывало на принадлежность лодки Sandy Hook Pilots. Он был спущен на воду 28 апреля 1863 года со верфи Эдварда Ф. Уильямса для пилотов Sandy Hook. Она была построена для компании пилотов, которым принадлежал Forrest, № 14 , который потерпел крушение на Лонг-Айленде в 1862 году. [1]
Эдвард Ф. Уильямс, был зарегистрирован в Перечне американских и иностранных судов, с 1877 по 1900 год , в качестве пилотного Шхуна , с Нью - Йоркским пилотов , как владельцев и Geo. Х. Берри как Мастер . Она была 76 в длину, 21 в ширину, 7 в глубину трюма, 50 тонн и построена в 1863 году. [2]
Во время Великой мартовской метели 1888 года лоцманское судно Эдвард Ф. Уильямс № 14 было одним из 17 судов, несших лоцманские обязанности во время шторма. Она сошла на берег в подкове Сэнди-Хук. Пилот маршал П. Уайт командовал во время шторма и смог укрыться внутри Сэнди-Хук. Якоря не выдержали, и судно оттащило к берегу, где оно натолкнулось на песок, в результате чего у него откололся киль . Затем она начала течь и затонула. Одиннадцати мужчинам на борту пришлось спастись на двух небольших лодках. Williams был поднят, отремонтирован и служил более 12 лет в качестве пилотного шхуны. В 1901 году он отправился в Вест-Индию в качестве торгового судна. 3 декабря 1913 года, спустя 52 года, она потерпела крушение в гавани Галвестона. [3] [4] [5] : p199
Летом 1888 года автор и редактор нью-йоркской газеты Чарльз Эдвард Рассел рассказывал о том, как был на лоцманском катере Эдварда Ф. Уильямса и участвовал в гонках на лоцманском катере Джесси Карл , № 10. Когда они увидели обтекаемый лайнер , которому требовался пилот, они мчалась, чтобы посмотреть, какая лоцманская лодка первой догонит ее. Пилоты обеих лодок взяли рысаки и направили их к пароходу, чтобы добраться до трапа. Когда оба рыка подошли к трапу, пилот Моллер с « Уильямса» поднялся на борт парохода, чтобы поприветствовать капитана. [4] : p251
9 сентября 1891 года Red Star Line Westland, пострадавшая от циклона в трехстах милях к востоку от Сэнди Хук, помогала лоцманскому катеру Washington , № 22, которое буксировал лоцманский катер Эдвард Ф. Уильямс. , № 24. Вестленд бросил ей трос, прикрепленный к носу « Вашингтон» . « Вестленд» попытался отбуксировать ее в левый борт, но натяжение цепи было слишком велико, и она бросила ее. Пилот Роберт Сильвестр с лоцманского катера Дэвид Карл, № 4, прибыл в Вестленд. « Вашингтон» смог благополучно вернуться в порт с поврежденными мачтами . [6] [7]
Конец обслуживания
В эпоху пара EF Williams и четыре другие лоцманские лодки были временно оставлены на плаву. 1 февраля 1896 года нью-йоркские лоцманы выбросили шестнадцать парусников и перевезли их в бассейн Эри в Бруклине. На смену им пришли паровые лоцманские лодки. Эдвард Ф. Уильямс, был продан за $ 4000. [8] [5] : стр. 83
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Запуск" . Нью-Йорк Трибьюн . Нью Йорк, Нью Йорк. 1 мая 1863 г. с. 7 . Проверено 3 января 2021 года - через Newspapers.com .
- ^ «Указатель судовых регистров» . research.mysticseaport.org . Мистический морской порт . Дата обращения 3 января 2021 .
- ^ «У лоцманских шхуны гавани Нью-Йорка прошлых лет была яркая история» . Ежедневная пресса . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. 20 февраля 1949 г. с. 7 . Проверено 3 января 2021 года - через Newspapers.com .
- ^ а б Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62 ° . Нью-Йорк: Century Co. OCLC 3804485 .
- ^ а б Аллен, Эдвард Л. (1922). Pilot Lore От паруса к Steam . Нью-Йорк: Объединенные благотворительные ассоциации пилотов Нью-Йорка и Нью-Джерси Sandy Hook.
- ^ «Удар и лодка» . Солнце . Нью Йорк, Нью Йорк. 14 сентября 1891 г. с. 6 . Проверено 27 ноября 2020 .
- ^ «Демократ и летопись» . Рочестер, Нью-Йорк. 10 сентября 1891 г. с. 1 . Дата обращения 7 января 2021 .
- ^ «Не в курсе. Почему нью-йоркские пилоты отказываются от парусных лодок» . Стандартный союз . Бруклин, Нью-Йорк. 1 февраля 1896 г. с. 7 . Проверено 8 сентября 2020 .