Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электронный Разный Документ ( EMD ) является Международной ассоциация воздушного транспорта (IATA) стандартом для электронного документирования дополнительных доходов ; то есть все другие продажи и операции между авиакомпаниями и пассажирами, кроме электронных билетов . Это шаг к переходу авиационной отрасли к чисто электронным транзакциям в контексте взаимодействия бизнеса с потребителем.

Обзор [ править ]

Недостаток электронных билетов заключается в том, что они документируют только один очень простой тип транзакции: пассажир садится в самолет в точке A и выходит в точке B, а авиакомпания взимает (1) стоимость авиабилета и (2) налоги. В то время, когда электронные билеты были впервые внедрены в 1990-х годах, эта простая структура данных не была серьезной проблемой, поскольку большинство авиакомпаний все еще практиковали группировку продуктов . То есть на большинстве крупных рынков просто ожидалось, что цена билета будет включать в себя множество других дополнительных услуг, таких как (1) проверка до двух сумок стандартного размера и (2) одно или два приема пищи в полете.

В течение 1990-х и 2000-х годов многие авиакомпании испытывали финансовые затруднения из-за множества факторов: дерегулирования , конкуренции со стороны недорогих перевозчиков , роста цен на топливо и экономических потрясений в виде пузыря доткомов, а затем и Великой рецессии . Пионер в области недорогих авиаперелетов Ryanair прославился тем, что получил дополнительный доход в виде разделения всех возможных компонентов авиабилетов и их добавления за счет дополнительных сборов.

Однако, поскольку электронные билеты не предназначены для размещения такой дополнительной информации, многие авиакомпании не могут фактически взимать эти дополнительные сборы до тех пор, пока пассажир не свяжется с авиакомпанией в первый раз напрямую через ее веб-сайт или в киоске регистрации в аэропорту. прилавок. Это замедляет регистрацию и расстраивает потребителей. Чтобы облегчить эти новые бизнес-процессы, авиакомпании либо внедрили нестандартные патентованные механизмы (например, при продаже билетов через свои собственные веб-сайты напрямую потребителям), либо отслеживают такие транзакции с помощью бумажных форм, купонов или ваучеров.

Стандартный документ IATA EMD обеспечивает выполнение, оплату и отслеживание использования услуг, заказанных через туристические агентства (с использованием глобальных систем распределения) или через прямые каналы распределения авиакомпании (через CRS авиакомпании) в непрерывном процессе.

Стандарт [ править ]

Стандарт IATA EMD задокументирован в Руководстве IATA по разрешению пассажирских перевозок в резолюциях 725F, 725G, 725H.

Существует два типа EMD:

  • EMD-A, связанный с электронным билетом
  • EMD-S автономный

Внедрение EMD является частью программы IATA Simplifying the Business под названием «Электронные услуги», одобренной Советом управляющих IATA.

С 2009 года Совет управляющих IATA одобрил замену в IATA BSP (для продаж агентов GDS) текущих виртуальных заказов на разные сборы (VMCO) и виртуальных разных многоцелевых документов (VMPD) в конце 2013 года на 100% EMD. Это означает, что с 2014 года VMCO и VMPD больше не должны обрабатываться IATA BSP. В начале ноября 2013 г. IATA подтвердила прекращение действия документов vMCO в январе 2014 г. и объявила о переносе прекращения действия vMPD до ноября 2014 г. Документы vMCO были удалены из IATA BSP в январе 2014 г.

С 1 ноября 2014 года документы vMCO и vMPD больше не поддерживаются в IATA BSP, поэтому IATA BSP поддерживает только EMD и электронные билеты.

В следующей компьютерной системе бронирования реализован стандарт IATA EMD для прямых продаж авиакомпаний:

Следующие поставщики билетных систем внедрили стандарт IATA EMD для продаж туристических агентств:

  • Счеты
  • Амадей
  • Axess
  • Farelogix
  • Infini
  • Сабля
  • Travelport (Apollo, Galileo, Worldspan)
  • Travelsky
  • IATA WebLink

Следующие системные поставщики разработали свою собственную систему управления EMD:

  • Hexaware (HexEMD)

Реализация [ править ]

В конце 2014 года более 180 авиакомпаний внедрили стандарт IATA EMD. Например, Finnair была одной из первых, кто принял стандарт IATA EMD, «запустив первый EMD в Европе». [1]

Air China была первой китайской авиакомпанией, принявшей стандарт IATA EMD в 2010 году [2].

Список авиакомпаний, внедривших стандарт IATA EMD, раскрывается IATA на странице проекта электронных услуг IATA. [3]

В конце 2014 года стандартный документ IATA EMD был выпущен и обработан в 82 IATA BSP более чем 130 авиакомпаниями.

В 2014 году было выпущено более 52 миллионов EMD, что составляет более 2 миллиардов долларов США.

Интерлайн [ править ]

Как и электронный билет, электронный разноплановый документ также поддерживает стандарты интерлайн.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 22 марта 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ «Air China лидирует в авиационной отрасли Китая по внедрению EMD - Electronic Miscellaneous Document - Dépêches - Actualité aéronautique - AeroWeb-fr.net» . www.aeroweb-fr.net .
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 22 марта 2012 года . Проверено 21 марта 2012 года .CS1 maint: archived copy as title (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт