Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с автострады Эмбаркадеро )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 480
SR 480 выделен розовым цветом; незастроенная часть, представленная пунктирной линией
Информация о маршруте
Поддерживается Caltrans
Существовал1968–1991 [1]
Основные узлы
Уэст-Энд США 101 в Сан-Франциско
Восточная часть I-80 в Сан-Франциско
Место расположения
ГрафстваСан-Франциско
Система автомагистралей
← US 466 (вырез 1961 г.) .svg США 466→ И-505 (1961) .svg I-505

State Route 480 ( SR 480 ) - это автомагистраль штата в Сан-Франциско , Калифорния , США , состоящая из двухэтажного автострады Embarcadero Freeway (также известной как Embarcadero Skyway ), частично приподнятого подъезда Doyle Drive к мосту Golden Gate и предлагаемая и незастроенная секция между ними. Незастроенный участок от Дойл-Драйв до Ван-Несс-авеню должен был называться автострадой Золотые Ворота, а автострада Эмбаркадеро, как первоначально планировалось, должна была простираться от Ван-Несса вдоль северной стороны Бэй-стрит, а затем вдоль Эмбаркадеро доМост Сан-Франциско-Окленд-Бэй .

Автострада Эмбаркадеро, которая была построена только от Бродвея вдоль Эмбаркадеро до моста через залив, была снесена после землетрясения 1989 года в Лома-Приета , и Дойл-Драйв теперь является частью шоссе 101 США . SR 480 был Межгосударственным 480 ( I-480 ), вспомогательным маршрутом Системы Автомагистралей между штатами , с 1955 по 1965 год. [1] [2] Весь маршрут был удален в 1991 году, примерно через два года после землетрясения. [1]

История [ править ]

Межгосударственный 480
Место расположенияСан - Франциско, Калифорния
Существовал1955–1968
Карта 1955 года планируемых межштатных автомагистралей в районе залива Сан-Франциско . I-480 должна была проходить по северной стороне города, а I-280 - на юг, вдоль полуострова. I-80 должна была пройти восточный конец I-480 и закончиться на I-280.

Законодательный маршрут 224 ( LR 224 ) был определен в 1947 году для соединения маршрута 101 США (США 101, Законодательный маршрут 2 до 1964 года ) на пересечении Ломбард-стрит и Ван-Несс-авеню с US 40 и 50 США ( до 1964 года Законодательный маршрут 68 ) на западном конце моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй (около терминала Transbay ). [3] Его расположение было примерно вдоль Ломбард-стрит и Эмбаркадеро . [4]

LR 224, а также Маршрут 2 (US 101) от Маршрута 224 на запад до пересечения с SR 1 возле моста Золотые Ворота , были добавлены к системе автомагистралей между штатами 15 сентября 1955 года. Это включало Дойл Драйв 1936 года , ранний автострада, построенная для доступа к мосту Золотые Ворота. [5] После некоторого обсуждения номер I-480 был назначен 10 ноября 1958 г. ( I-280 , как первоначально планировалось, шла на юг от западного конца I-480 по SR 1, через туннель МакАртур и Золотые ворота. Парк , чтобы присоединиться к его нынешнему расположению в Дейли-Сити .) [6]

Первоначальный план 1955 года заключался в том, чтобы расширить Центральную автостраду в виде двухэтажного сооружения между Ван Несс-авеню и Полк-стрит на север до Клэй-стрит, а затем в виде однопалубной пониженной автострады на север до Бродвея, где она должна была пройти под Русским холмом, чтобы соединиться с I -480.

Первая секция Embarcadero Freeway, от подхода Бэй-Бридж ( I-80 ) на север до Бродвея , открылась в 1959 году [7] (съезды на Клэй-стрит и Вашингтон-стрит открылись примерно в 1965 году). [ Править ] автострада восстание заставило Сан - Франциско Попечительского совета принять резолюцию 45-59 в январе 1959 года, против некоторых автострад, включая оставшуюся часть I-480. [8] Восстание на автостраде продолжилось после того, как в 1964 году был предложен новый план автострады, когда 17 мая 1964 года произошел крупный протест: 200 000 человек собрались в парке Голден-Гейт против новых автострад. Поэт Кеннет Рексротвыступала на митинге (среди других), и пела фолк-певица Мальвина Рейнольдс (она была наиболее известна своей песней " Little Boxes ", направленной против разрастания городов , которую она спела на митинге против автострады). [9]

Предлагаемый участок, перепланированный в 1964 году, должен был проходить не от выхода с Ломбард-стрит с Дойл-Драйв вдоль Ломбард-стрит, как первоначально планировалось в 1955 году, а от выхода с бульвара Марина с Дойл-Драйв, через Марина-Грин и затем вдоль северной стороны форта. Мейсон, затем по северной стороне Бэй-стрит до Эмбаркадеро и на юг по Эмбаркадеро, чтобы соединиться с шоссе Эмбаркадеро. Участок между мостом Золотые Ворота (включая модернизированный Дойл Драйв) и авеню Ван Несс назвали бы автострадой Золотые Ворота; Остальная часть автострады к востоку от Ван-Несс-авеню должна была быть расширенной первоначально запланированной полной длиной автострады Эмбаркадеро, которая первоначально планировалась простираться от Ван-Несс-авеню до моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй, идя сначала на восток по северной стороне залива. Street, затем идет на юго-восток, огибая основание Телеграф-Хилл и встречается на Бродвее с бывшим концом фактически построенного участка шоссе Эмбаркадеро. [10] [11]

При изменении нумерации 1964 года Route 480 был назначен для полного маршрута I-480, включая параллелизм US 101 . Маршрут был удален из системы автомагистралей между штатами в январе 1968 года, и в то же время I-280 была перенаправлена ​​к северу от Дейли-Сити . Короткий отрезок бывшей I-480 от перекрестка с новой I-280 (ранее SR 87 ) на юг до подхода через мост через залив стал частью I-280 (чтобы позволить I-280 пересечь I-80), теперь называемый Южным. Embarcadero Freeway. [6] Эти изменения были внесены в систему автомобильных дорог штата в 1968 году; Маршрут 480 был урезан лишь незначительно, на 8,80 км (5,47 миль) [12].остающийся с I-280 до SR 1, хотя был понижен до SR 480; это продолжение южной магистрали I-280 (автострада Джуниперо Серра) считается южной конечной точкой бульвара Джуниперо Серра. [8]

Гибель и возможный снос [ править ]

Участок автострады Эмбаркадеро перед зданием паромной переправы во время сноса (май 1991 г.)

В 1980-х годах противодействие шоссе Эмбаркадеро вновь вылилось в предложения о его сносе (впервые это было предложено в 1963 году). 5 ноября 1985 года Наблюдательный совет Сан-Франциско проголосовал за снос автострады Эмбаркадеро. [7] Предложение было представлено избирателям в 1987 году и окончательно отклонено, против, в частности, со стороны влиятельного организатора китайского квартала Роуз Пак , которая опасалась, что китайский квартал испытает катастрофические последствия, если он потеряет эту быструю связь между городами. [13] [14] Землетрясение в Лома-Приета в октябре 1989 года значительно повредило строение, в результате чего движение транспорта было закрыто. Калифорния Департамент транспорта(Caltrans) планировал модернизировать и сохранить двухэтажную автостраду. Различные группы в городе и за его пределами поддержали план Caltrans, но в городе было значительное мнение в пользу удаления структуры автострады. Тогдашний мэр Арт Агнос предложил снести автостраду в пользу бульвара с подземным переходом в здании Ferry Building, чтобы создать большую площадь. [15]

Оппозиция сносу автострады снова усилилась, было собрано более 20 000 подписей, чтобы снова ввести избирательную меру. [15] До землетрясения по автостраде Эмбаркадеро ежедневно перевозилось около 70 000 автомобилей в районе здания Ферри. Еще 40 000 автомобилей в день использовали соответствующие пандусы на улицах Мэйн и Бил. Сильнейшее сопротивление пришло из Чайнатауна и других районов к северу от центра города. [16] Торговцы в Чайнатауне пережили резкий спад в бизнесе в течение нескольких месяцев сразу после землетрясения и опасались, что, если автострада не будет вновь открыта, они не оправятся. [17]

Агнос продолжал вести переговоры с федеральными властями и властями штата, чтобы получить достаточно средств для практического сноса дома, и оппозиция уступила. Агнос утверждал, что город упустит «шанс всей жизни», если он позволит сохранить автостраду. [16] После нескольких месяцев дебатов Наблюдательный совет проголосовал за снос с перевесом 6–5 баллов. [15] Снос начался 27 февраля 1991 года. [18] В том же году Агнос потерпел поражение и был переизбран, поскольку Чайнатаун ​​отказался от его поддержки.

Между тем, законодательный орган штата исключил SR 480 из Кодекса улиц и автомобильных дорог штата . [1] Северо-западная часть была переведена на US 101. [8] Единственным оставшимся участком автострады Эмбаркадеро было начало съезда с моста Бэй-Бридж на Фремонт-стрит, включая короткую выемку съезда, по которой раньше проходило движение по шоссе. (И-280 после 1968 г.). Эта часть была перестроена в рамках проекта модернизации моста через залив. (Трасса I-280 так и не была закончена для этой развязки, хотя ее законодательное определение все еще относится к ней. [19]) В 2003 году Caltrans начала работу над проектом модернизации, чтобы заменить западный подход к мосту через залив. Эта модернизация была частью более крупного проекта стоимостью 6 миллиардов долларов по модернизации стареющего моста через залив до современных сейсмических стандартов, который включал замену всего восточного пролета. В конце 2005 года Caltrans начал снос оригинального западного подхода после того, как движение транспорта было направлено на временную объездную структуру. Западный подход к мосту через залив был завершен в 2009 году; весь проект был завершен в 2013 году. В результате этого проекта модернизации все старые части подхода были заменены, удалив последние следы автострады Embarcadero. [20]

Наследие [ править ]

Эмбаркадеро в 2011 году

Вдоль набережной бывшая автострада была заменена широким, обсаженным пальмами бульваром с железнодорожными путями Сан-Франциско посередине. [16] Е Embarcadero и F & Market причалы наследия трамвайных линии и Н Иуда и Т - третья Улица света железнодорожных линии были расширены для запуска вдоль Embarcadero. Сью Бирман Парк заменил offramps только к северу от Embarcadero центра , [21] и Ferry Plaza был построен в передней части Сан - Франциско Ferry Building, который сам был переоборудован в высококлассный рынок для гурманов в 2003 году. Среди других новых парков - Пирс 14, общественный пирс [22], парк Ринкон возле Фолсом-стрит, [23] и пристань на Браннан-стрит. [24] Бывший пандус на улицах Бродвея и Сансом был перестроен в 75 единиц жилья для малоимущих. [25]

Вдоль северной стороны Фолсом-стрит между улицами Эссекс и Спир бывшая полоса отвода была передана городу Сан-Франциско и включена в План реконструкции Transbay , который предусматривает строительство более 2500 новых домов на площади 3 млн. Кв. футов (280 × 10 3  м 2 ) новых офисных и коммерческих площадей и 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) торговых площадей . [26] [16] Снос автострады и реконструкция Embarcadero были процитированы городскими планировщиками из юрисдикций по всему миру, изучающих проекты удаления автострад, включая Сиэтл , [27] Бостон , [28] и^ Торонто . [29]

В ретроспективе землетрясения в Лома-Приета в 2004 году архитектурный критик из San Francisco Chronicle Джон Кинг писал:

[Автострада Эмбаркадеро] отрезала центр города от воды, которая его породила, и оставила культовое здание Ферри - статую, уцелевшую в 1906 году - за темной стеной выхлопных газов автомобилей и шума. Не могу описать это как подавляющее ... Совершите сегодня прогулку по набережной длиной 2 1/2 мили между Рыбацкой пристанью на севере и Чайна-Бэйсин на юге, и трудно поверить, что надземная автострада когда-либо оставляла шрамы на открытом воздухе. . [16]

16 июня 2006 года порт Сан-Франциско открыл памятник на пирсе 14 мэру Агноса в честь его видения, отметив: «Этот пешеходный пирс знаменует достижение мэра Агноса в том, что он покинул наш город лучше и сильнее, чем он его нашел». [22] [30]

Популярная культура [ править ]

Автострада Embarcadero была показана в нескольких фильмах, включая Magnum Force , Freebie and the Bean , Bullitt , Serial , Superman IV: The Quest for Peace , The Lineup , Time After Time , Innerspace и Koyaanisqatsi . По телевидению автострада была замечена в таких шоу, как Full House (на нескольких снимках сверху) и The Streets of San Francisco . В 1985 году, за четыре года до его разрушения, Джеймс Бонд (которого в последний раз играл Роджер Мур ) ехал по автостраде в фильме «Взгляд на убийство».поскольку он следовал за своей союзницей Стейси Саттон ( Таня Робертс ) во время его стремления устранить злодейского Макса Зорина ( Кристофер Уокен ). [31] В эпизоде ​​в начале фильма « Зодиак» 2007 года , действие которого происходит в конце 1960-х - начале 1970-х годов, ныне снесенная автострада была добавлена ​​в цифровом виде за кадром здания Ферри.

В 1993 году NBC, снятом для телевизионного фильма « Чудо» на межштатной автомагистрали 880 , шоссе Embarcadero, которое в то время сносили, использовали вместо виадука на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния . Фильм фокусируется на выживании трех жертв, которые пережили обрушение двухуровневой автострады I-880 аналогичной конструкции во время землетрясения 1989 года в Лома-Приэте . [32]

В научно-фантастическом романе Филипа К. Дика «Человек в высоком замке » вид автострады Эмбаркадеро глубоко потрясает персонажа, который, по-видимому, наткнулся на другую реальность.

Галерея [ править ]

  • Структура Embarcadero в 1978 году

  • Пандусы и развязки между мостом через залив, I-80 и автострадой Эмбаркадеро до землетрясения 1989 года.

  • Embarcadero Freeway около 1988 г.

  • Embarcadero Freeway в феврале 1982 г.

Выйти из списка [ править ]

Карта автострады Эмбаркадеро (фиолетовый)

Ниже приводится список выездов с бывшей автострады Эмбаркадеро до землетрясения в Лома-Приета и последующего сноса.

Весь маршрут пролегал в Сан-Франциско .

микмНаправленияЗаметки
I-80 восток ( мост через залив ) - ОклендВыход на юг и вход на север
США 101 на юг ( Bayshore Freeway через I-80 запад) - Сан-ХосеВыход на юг и вход на север
Главная улицаВыход на север
Бил-стритЮжный вход
Вашингтон-стритВыход на север
Клэй СтритЮжный вход
Бродвей , Бэттери-стритВыход на север
Бродвей , Сансом-стритЮжный вход
Разрыв в маршруте
Марина БульварПродолжение за пределами США 101
США 101 север (Дойл Драйв) - мост Золотые ВоротаВыход на север и вход на юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • State Route 99 Tunnel - бывший виадук в Сиэтле, который был снесен и превращен в двухмильный туннель.
  • Автомагистраль между штатами 280 (Калифорния) - единственная оставшаяся подобная автострада в районе залива.
  • Скоростная автомагистраль Джона Ф. Фитцджеральда , бывшая автострада Бостона (межштатная автомагистраль 93), которая была преобразована в туннель длиной 3,5 мили (5,6 км).
  • West Side Highway , бывшая автострада вдоль набережной Вест-Сайд в Манхэттене, которая была частично заменена бульваром среднего уровня.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Файгин, Дэниел П. «Бывший государственный маршрут 480» . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ Куруми. «Межгосударственный 480» . Kurumi.com . Проверено 26 января 2013 года .
  3. ^ Файгин, Дэниел П. "Калифорнийские шоссе: Хронология Калифорнийских шоссе 1947–1962" . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ "Карта-врезка Сан-Франциско 1963 года" . Проверено 26 января 2013 года .
  5. ^ "Южный доступ к мосту Золотые Ворота" . Presidio Parkway . Проверено 26 января 2013 года .
  6. ^ a b Фейгин, Дэниел П. "Калифорнийские шоссе: типы межгосударственных автомагистралей и история межштатных автомагистралей Калифорнии" . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  7. ^ а б Куруми. «I-480 (отменен) Калифорния» . Kurumi.com . Проверено 26 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  8. ^ a b c Файгин, Дэниел П. «Калифорнийские шоссе: бывший государственный маршрут 480» . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  9. ^ Сан-Франциско Хроники . 18 мая 1964 г. с. 1. Отсутствует или пусто |title=( справка ) [ требуется полная ссылка ]
  10. ^ Транспортная секция Генерального плана города и округа Сан-Франциско . 1955. OCLC 51930208 . ( карта с добавленными номерами маршрутов )
  11. ↑ «План автострады Сан-Франциско», 1964 г. [Пересмотренный с плана 1955 г.]Карта Департамента городского планирования Сан-Франциско
  12. ^ "1 января 2006 г. Калифорнийский журнал мостов на автомагистралях штата" . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 26 января 2013 года .
  13. ^ Wildermuth, Джон (19 сентября 2009). «Чемпион китайского квартала» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 19 сентября 2016 года .
  14. ^ "Сан-Франциско, Калифорния - Автострада Эмбаркадеро" . Институт консервации . Проверено 31 мая 2014 года .
  15. ↑ a b c Agnos, Art (17 октября 2009 г.). «Размышления о землетрясении в Лома-Приета, 20 лет спустя» . The Huffington Post . Проверено 8 июня 2014 года .
  16. ^ a b c d e Кинг, Джон (17 октября 2004 г.). «15 секунд, которые изменили Сан-Франциско: радикальные преобразования, изменившие город, которые начались 15 лет назад сегодня с землетрясения в Лома-Приета» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 8 июня 2014 года .
  17. ^ "Землетрясение возобновляет борьбу на автостраде Эмбаркадеро". Хроники Сан-Франциско . 16 ноября 1989 г. с. 1.[ требуется полная цитата ]
  18. ^ "FHWA Днем: 27 февраля" . Федеральное управление автомобильных дорог. 27 февраля 1991 . Проверено 26 января 2013 года .
  19. ^ Faigin, Daniel P. "Калифорния Автострада: Interstate 280" . Калифорнийские шоссе . Проверено 26 января 2013 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  20. ^ Информация о мосту через залив. «Проект сейсмической безопасности моста через залив» . Информация о мосте через залив . Проверено 26 января 2013 года .
  21. ^ "Сью Бирман Парк" . Департамент отдыха и парков Сан-Франциско.
  22. ^ a b «Торжественное открытие общественного пирса 14 и церемония посвящения бывшему мэру Арту Агносу» . Порт Сан-Франциско. 15 июня 2006 . Проверено 31 мая 2014 года .
  23. ^ «Парк Ринкон открывается сегодня: новейший городской парк площадью 2 акра и общественное открытое пространство на набережной Сан-Франциско» (PDF) (пресс-релиз). Порт Сан-Франциско. 13 февраля 2003 . Проверено 31 мая 2014 года .
  24. ^ "Браннан-стрит Wharf" . Порт Сан-Франциско . Проверено 31 мая 2014 года .
  25. ^ "Апартаменты Broadway-Sansome" . Центр общественного развития Чайнатауна . Проверено 31 мая 2014 года .
  26. ^ «План перепланировки» . Трансбайский транзитный центр . Проверено 11 апреля 2013 года .
  27. ^ «Тематические исследования в удалении городских автомагистралей (План городской мобильности Сиэтла)» (PDF) . Январь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 30 марта 2015 года . Проверено 31 мая 2014 года .
  28. ^ «Уходящая инфраструктура» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. 13 сентября 2011 г.
  29. Рианна Адельман, Мишель (22 февраля 2014 г.). «В поисках будущего скоростной автомагистрали Гардинер» . CBC News . Проверено 31 мая 2014 года .
  30. ^ Eskenazi, Джо (12 февраля 2014). «Следующий большой вопрос: должны ли люди контролировать судьбу набережной?» . SF Weekly . Проверено 31 мая 2014 года .
  31. ^ " Вид на убийство (1985): Места съемок" . IMDb .
  32. ^ "Чудо на I-880 (оригинальный трейлер)" - через YouTube.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография автострады в San Francisco Chronicle за 1987 год.
  • Конгресс за новую историю урбанизма в Эмбаркадеро
  • California Highways (www.cahighways.org) Развитие автострады в районе залива Сан-Франциско (часть 1 - город Сан-Франциско)
  • YouTube - Поездка 1984 года по автостраде Сан-Франциско Эмбаркадеро (5:29)
  • Карта альтернативных маршрутов автострады Золотые Ворота с 1965 года
  • Калифорния @ AARoads.com - I-480
  • Калифорнийские шоссе: SR 480
  • Альтернативы замене автострады Эмбаркадеро и конструкции терминального сепаратора (Отчет). Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. 28 августа 1995 . Проверено 18 марта 2018 года .