Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
ФИО | Прапорщик гоночной команды |
---|---|
База | Бернтвуд , Соединенное Королевство |
Учредитель (и) | Мо Нанн |
Отмеченные драйверы | Клей Регаццони Крис Амон Марк Зурер Джеки Икс Нельсон Пике Ян Ламмерс Рикки фон Опель Гийс ван Леннеп Рулоф Вундеринк |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Первая запись | 1973 Гран-при Франции |
Участие в гонках | 99 |
Конструкторский чемпионат | 0 |
Водители чемпионаты | 0 |
Победы в гонках | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 1 |
Заключительная запись | 1982 Гран-при Caesars Palace |
Энсайн был конструктором Формулы-1 из Великобритании. Они участвовали в 133 Гран-при, заявив в общей сложности 155 машин. Прапорщик набрал 19 чемпионских очков и ни разу не финишировал на подиуме. Лучший результат был 4 - е место в 1981 году Гран -при Бразилии по Зурер , который также принимал быстрейший круг в гонке.
Ensign был основан Моррисом Нанном, который также выполнял обязанности дизайнера в течение первых двух сезонов существования команды. Позже Нанн стал выдающимся главным инженером американской серии Champ Car , выиграв чемпионаты с пилотами Алексом Занарди и Хуаном Пабло Монтойей в конце 1990-х годов.
Формула 1 [ править ]
Прапорщик вступил Formula One в 1973 году , при поддержке от водителя получки , Rikky фон Opel . Фон Опель выступал за команду в Формуле-3 в 1972 году и в том же году выиграл чемпионат Lombard North Central, британский чемпионат Формулы-3 . [1] Основываясь на этом успехе, фон Опель заказал шасси Формулы-1. [1] Их первый сезон не был успешным, фон Опель финишировал только в двух гонках [2], а лучшим результатом команды в том сезоне стало 13-е место на Гран-при Великобритании 1973 года . [2] Однако партнерство продолжалось до 1974 г., но фон Опель ушел после первой гонки в сезоне, так как ему предложили заводской привод Брэбэма . [1] В Ensign его заменил Верн Шуппан , единственный финишировавший 15-м на Гран-при Бельгии [3], а позже его заменил Майк Уайлдс . Wilds только квалифицированы в Америке; он закончил гонку после пит-стопа для заправки, но не был классифицирован, отстав на девять кругов. [4]
В 1975 году Ensign спонсировалась HB Bewaking (голландская компания), которая заставляла их подписывать голландских водителей. Рулоф Вундеринк и Гийс ван Леннеп . У Вундеринк не было большого успеха в квалификации в трех гонках и одной финише. Гийс ван Леннеп квалифицировался во всех своих гонках и занял шестое место в Германии, обеспечив первые очки для Ensign в Формуле-1. Крис Амон также выступал за команду в Австрии и Италии, оба раза финишировав 12-м. В 1976 году Амон остался с Ensign, добившись отличных результатов в квалификации. Он квалифицировался третьим в Швеции и шестым в Великобритании, но набрал очки только в Испании, где занял пятое место. Патрик Нев заменил Амона во Франции иХанс Биндер заменил Амона в Австрии. Джеки Икс будет гоняться до конца сезона за Ensign.
В 1977 году Клэй Регаццони участвовал в гонках за Ensign, набрав пять очков и заняв пятое место в Италии и Америке. В 1978 году команда подала заявку на автомобили для Дэнни Онгаиса и Ламберто Леони , но Онгаис ушел после двух гонок, а Леони - после четырех гонок. Джеки Икс участвовал в следующих четырех гонках, а Дерек Дейли провел остаток сезона, набрав очко в Канаде. Также в 1978 году Нельсон Пике дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Германии на Хоккенхаймринге за рулем Ensign. В 1979 году Дэли остался с Ensign, но ушел после Гран-при Монако и был заменен Патриком Гайяром.. Гайяр квалифицировался только в двух из пяти гонок и был заменен Марком Зурером в последних трех гонках сезона.
В 1980 году Клей Регаццони снова присоединился к прапорщику, но на Лонг-Бич у Регаццони сломалась педаль тормоза, в результате чего он поехал прямо на шпильку королевы, врезавшись в припаркованную машину Рикардо Зунино, оставив его парализованным. Тифф Ниделл участвовал в гонках в Бельгии, но не смог пройти квалификацию на Гран-при Монако. Ян Ламмерс выступал до конца сезона.
Марк Сурер выступал за Ensign в 1981 году и занял четвертое место в Бразилии, где он также показал лучший круг в гонке. Шурер также занял шестое место в Монако. Элисео Салазар заменил Сурера из Испании. Салазар финишировал шестым в Нидерландах. В 1982 году Роберто Герреро участвовал в гонках за прапорщик. Он финишировал только в двух гонках.
Между тем, команда также участвовала в последнем году британского чемпионата F1 , выиграв чемпионат на старых автомобилях MN180B и Джиме Кроуфорде в качестве пилота.
После сезона 1982 года Ensign были объединены в команду Theodore , с которой у нее были ранее связи через финансиста Тедди Йипа, и она взяла название этой команды. В течение многих сезонов связь между Ensign и Теодором была настолько сильной, что в некоторые годы они использовали почти одну и ту же машину, так же как в последнее время у Red Bull Racing появилась вторая, но отдельная команда, Toro Rosso .
Пилот прапорщика Роберто Герреро продолжал работать в недавно объединенной команде в 1983 году , как и главный конструктор автомобилей команды. [5] Команда Theodore F1 не продержалась в сезоне 1983 года и закрылась в конце года. [5]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены курсивом - это самый быстрый круг)
Год | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | N173 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 0 | NC | |||
Рикки фон Опель | 15 | 13 | DNS | Ret | Ret | NC | Ret | ||||||||||||||||
1974 г. | N174 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 0 | NC | |||
Рикки фон Опель | DNS | ||||||||||||||||||||||
Верн Шуппан | 15 | Ret | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | Ret | ||||||||||||||||
Майк Уайлдс | DNQ | DNQ | DNQ | NC | |||||||||||||||||||
1975 г. | N174 N175 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | США | 1 | 12-е | ||||
Рулоф Вундеринк | Ret | DNQ | DNQ | NC | DNQ | Ret | |||||||||||||||||
Гийс ван Леннеп | 10 | 15 | 6 | ||||||||||||||||||||
Крис Амон | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
1976 г. | N174 N176 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | США | JPN | 2 | 12-е | ||
Крис Амон | 14 | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
Патрик Нев | 18 | ||||||||||||||||||||||
Ганс Биндер | Ret | ||||||||||||||||||||||
Джеки Икс | Ret | 10 | 13 | Ret | |||||||||||||||||||
1977 г. | N177 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | JPN | 10 * | 10-е * | |
Клей Регаццони | 6 | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | 7 | 7 | DNQ | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | Ret | Ret | ||||||
Джеки Икс | 10 | ||||||||||||||||||||||
1978 г. | N177 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | 1 | 13-е | ||
Дэнни Онгайс | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
Джеки Икс | Ret | 12 | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||
Дерек Дэйли | DNQ | Ret | DSQ | Ret | 10 | 8 | 6 | ||||||||||||||||
Нельсон Пике | Ret | ||||||||||||||||||||||
Ламберто Леони | Ret | DNS | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
Бернар де Драйвер | DNP | ||||||||||||||||||||||
Бретт Лангер | 13 | ||||||||||||||||||||||
1979 г. | N177 N179 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | США | 0 | NC | |||
Дерек Дэйли | 11 | 13 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
Патрик Гайяр | DNQ | 13 | DNQ | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||
Марк Зурер | DNQ | DNQ | Ret | ||||||||||||||||||||
1980 г. | N180 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | США | 0 | NC | ||||
Клей Регаццони | NC | Ret | 9 | Ret | |||||||||||||||||||
Тифф Ниделл | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
Ян Ламмерс | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | Ret | |||||||||||||||
Джефф Лис | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
1981 г. | N180B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | USW | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | BEL | ПН | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | CPL | 5 | 11-е | |||
Марк Зурер | Ret | 4 | Ret | 9 | 11 | 6 | |||||||||||||||||
Рикардо Лондоньо | DNP | ||||||||||||||||||||||
Элисео Салазар | 14 | Ret | DNQ | NC | Ret | 6 | Ret | Ret | NC | ||||||||||||||
1982 г. | N180B N181 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | P A | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | SMR | BEL | ПН | DET | МОЖЕТ | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 0 | NC | ||
Роберто Герреро | WD | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 8 | Ret | Ret | NC | DNS |
* Включает пять очков, набранных Патриком Тамбей на Ensign N177, заявленном Theodore Racing (см. Ниже).
Результаты других автомобилей Ensign [ править ]
( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Теодор Расинг Гонконг | N177 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | JPN | |
Патрик Тамбей | Ret | 6 | Ret | 5 | Ret | DNQ | 5 | Ret | ||||||||||||||
1978 г. | Марио Делиотти Гонки | N175 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | США | МОЖЕТ | ||
Джефф Лис | DNQ | |||||||||||||||||||||
Sachs Racing | N177 | Харальд Эртль | 11 | Ret | DNPQ | DNPQ |
Результаты вне чемпионата [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Водитель | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 г. | Командный прапорщик | N174 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ПРЕД | ROC | INT | |
Рикки фон Опель | DNS | ||||||
Брайан Редман | 8 | ||||||
1975 г. | Прапорщик команды Bewaking | N174 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT | SUI | |
Рулоф Вундеринк | 10 | Ret | |||||
N175 | Крис Амон | 9 | |||||
1976 г. | Командный прапорщик | N174 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT | ||
Крис Амон | 5 | ||||||
N176 | Ret | ||||||
1977 г. | Командный прапорщик | N177 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | |||
Клей Регаццони | 13 | ||||||
1978 г. | Tissot Ensign | N177 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | INT | |||
Джеки Икс | Ret | ||||||
Ламберто Леони | ДНК | ||||||
1979 г. | Смит и Джонс | N174 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | GNM | DIN | |
Робин Смит | Ret | ||||||
1980 г. | Команда Unipart Racing | N180 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ESP | |||
Патрик Гайяр | 6 | ||||||
? | Брайан Хентон | ДНК | |||||
1981 г. | Прапорщик гонки | N180B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ЮАР | |||
Марк Зурер | Ret |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 273. ISBN. 0851127029.
- ^ a b Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 272. ISBN. 0851127029.
- ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 344. ISBN 0851127029.
- ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 401. ISBN. 0851127029.
- ^ a b Роберто Герреро - Биография, заархивированная 16 ноября 2007 года в Wayback Machine