Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про нефтяной танкер. Информацию о разливе см. В разделе «Разлив нефти Exxon Valdez» .
Exxon Valdez
Exxon Valdez в проливе Принца Уильяма в 1989 году
История
Имя:Восточная изящность
Владелец:
  • Гонконгская компания Bloom Shipping Ltd. (2008–2012 годы)
  • SeaRiver Maritime (1989–2008)
  • Exxon (1986–1989)
Порт регистрации:
Упорядоченный:1 августа 1984 г.
Строитель:
Выложено:24 июля 1985 г.
Запущено:14 октября 1986 г.
В сервисе:11 декабря 1986-20 марта 2012
Не работает:21 марта 2012 г. (продано на металлолом)
Переименовано:
  • Эксон Вальдес (1986–1989)
  • Exxon Mediterranean (1990–1993 гг.)
  • Море Река Средиземное море (1993–2005)
  • S / R Средиземноморье (1993–2005)
  • Средиземноморье (2005–2008)
  • Океан Донг Фанг (2008–2011)
  • Восточная чистота (2011–2012)
Установите:30 июня 1989 г.
Идентификация:
Судьба:Выброшен на разборку 2 августа 2012 г.
Примечания:[1] [2]
Общие характеристики
Класс и тип:Нефтяной танкер VLCC
Тип:ABS: A1, рудовоз, AMS, ACCU, GRAB 25
Тоннаж:214861  DWT [3]
Смещение:240 291 длинных тонн [3]
Длина:987 футов (301 м) в целом [3]
Луч:166 футов (51 м) [3]
Проект:64,5 футов (19,7 м) [3]
Глубина:88 футов (27 м) [3]
Установленная мощность:31650 л.с. (23600 кВт) при 79 оборотах в минуту
Движение:Восьмицилиндровый реверсивный тихоходный судовой дизельный двигатель Sulzer
Скорость:16,25 узлов (30,10 км / ч; 18,70 миль / ч)
Емкость:1,48 миллиона баррелей (235 000 м³) сырой нефти [3]
Экипаж:21 год
Примечания:[4]

Восточные привередливость , ранее Exxon Valdez , Exxon средиземноморская , SeaRiver средиземноморская , S / R средиземноморская , средиземноморская и Dong Fang океана , был нефтяной танкер , который получил известность послемели в Prince William Sound проливая миллионы баррелей в сырой нефти на Аляске. 24 марта 1989 года, когда он принадлежал бывшей судоходной компании Exxon , под командованием Джозефа Хейзелвуда и первого помощника Джеймса Канкеля [5] направлялся в Лонг-Бич, Калифорния., судно село на мель у рифа Блай, что привело к второму по величине разливу нефти в истории Соединенных Штатов. [6] Размер разлива оценивается от 40 900 до 120 000 м 3 (от 10 800 000 до 31 700 000 галлонов США), или от 257 000 до 750 000 баррелей. [7] [8] В 1989 году разлив нефти Exxon Valdez был внесен в список 54-го по величине разлива в истории . [ необходима цитата ]

Перевозчик [ править ]

Танкер имел длину 301 метр, ширину 51 метр и глубину 26 метров (987 футов x 166 футов x 88 футов), дедвейтом 214 861 длинную тонну и водоизмещением при полной загрузке 240 291 тонну. Судно было способно транспортировать до 235 000 м3 (1,48 миллиона баррелей ) при постоянной скорости 30 км / ч 16,25 узла, оснащенное дизельным двигателем мощностью 23,60 МВт (31 650 л.с.) . Его корпус был однокорпусным , построен компанией National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего , Калифорния. На момент разлива танкер был относительно новым, он был доставлен в Exxon 16 декабря 1986 года.

Инциденты и аварии [ править ]

Разлив нефти в проливе Принца Уильяма [ править ]

Основная статья: Разлив нефти Exxon Valdez

Во время разлива компания Exxon Valdez использовалась для транспортировки сырой нефти с нефтепроводного терминала консорциума Alyeska в Валдезе , Аляска, в 48 нижних штатов США. На момент посадки на мель судно перевозило около 201 000 м3 (53,1 миллиона галлонов) нефти. После разлива судно было отбуксировано в Сан-Диего, прибывшее 10 июня 1989 г., и ремонт был начат 30 июня 1989 г. Приблизительно 1600 тонн стали было удалено и заменено в июле того же года, на ремонт танкера на общую сумму 30 миллионов долларов . Его однокорпусная конструкция осталась неизменной.

Разлив Exxon Valdez произошел при президенте Джордже Буше, чей администратор Агентства по охране окружающей среды Уильям К. Рейли сыграл значительную роль в мобилизации президентской поддержки действий по локализации и ликвидации разлива. [9]

Судебный процесс [ править ]

Судебный процесс был подан от имени 38 000 тяжущихся сторон. В 1994 году суд присяжных присудил истцам компенсацию в размере 287 миллионов долларов США и компенсацию ущерба в размере 5 миллиардов долларов США. Exxon подала апелляцию, и Окружной суд девятого округа снизил размер штрафных санкций до 2,5 миллиардов долларов США. Exxon затем обжаловала штрафные санкции в Верховном суд , который ограничен ущерб в США $ 507,5 миллионов в июне 2008 года 27 августа 2008 года Exxon Mobil согласилась выплатить 75% от США $ 507500000 ущерба правящего обосноваться в 1989 году Exxon Valdez нефти разливается с Аляски. [10] В июне 2009 года федеральное постановление обязало Exxon выплатить дополнительные 480 миллионов долларов США в качестве процентов по отсроченному присуждению штрафных санкций. [11]

Вернуться в службу [ править ]

После ремонта, Exxon Valdez был переименован Exxon средиземноморская , затем SeaRiver Mediterranean в начале 1990 - х годов, когда Exxon передала свою судоходного бизнеса к новой дочерней компании, River Maritime Inc. Название было позже сокращено до S / R Средиземноморья , а затем просто Средиземноморья в 2005. Хотя Exxon на короткое время пыталась вернуть судно в свой североамериканский флот, ему было запрещено законом возвращаться в пролив Принца Уильяма. [12] Затем он служил в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. [13] В 2002 году корабль снова сняли с эксплуатации. [14] В 2005 году он начал работать под удобным флагом Маршалловых островов.. [15] С тех пор правила Европейского Союза также запрещали судам с однокорпусной конструкцией, таким как Valdez, заходить в европейские порты. [16] В начале 2008 года SeaRiver Maritime, дочерняя компания ExxonMobil, продала Средиземное море гонконгской судоходной компании Hong Kong Bloom Shipping Ltd., которая снова переименовала судно в Dong Fang Ocean ( китайский :东方 海; букв. 'восточное море'), зарегистрированный в Панамском реестре. В 2008 году он был переоборудован и преобразован из нефтеналивного танкера в рудовоз.

Hong Kong Bloom Shipping является дочерней компанией китайской государственной компании China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO). [17] [ нужен лучший источник ]

Столкновение с М. В. Аали [ править ]

29 ноября 2010 года судно Dong Fang Ocean столкнулось в Южно-Китайском море с грузовым судном под флагом Мальты Aali . Оба судна были серьезно повреждены в результате инцидента, Аали был отбуксирован в Вэйхай, а Dong Fang Ocean был отбуксирован в порт Лунъянь в Шаньдуне . [18]

Выход на пенсию [ править ]

В марте 2012 года компания Dong Fang Ocean была куплена компанией Global Marketing Systems, Inc. на металлолом примерно за 16 миллионов долларов США и отправилась своим ходом к судоходной станции в Сингапуре. Она снова сменила владельца среди торговцев металлоломом (обычное дело) и в конечном итоге была направлена ​​в Аланг , Индия, во владение Priya Blue Industries и в какой-то момент переименована в Oriental Nicety . [19] Перед тем, как быть выброшенным на берег, некоторые пытались остановить движение, утверждая, что судно нарушило Базельскую конвенцию . [20] 30 июля 2012 года Верховный суд Индии дал разрешение владельцам Oriental Nicetyчтобы высадить ее на берег Гуджарата, чтобы разобрать. [21] Затем она была выброшена на берег в Аланге 2 августа 2012 года. [22]

В популярной культуре [ править ]

  • В комедийном шоу 1990 года « Живые цвета», 1 сезоне, 4 серии, Джим Керри играет Хейзелвуда в скетче «Семья Эксон».
  • В фильме 1995 года « Водный мир» базой для злодейских «курильщиков» является корабль под названием Exxon Valdez , на котором заметно изображен портрет Джо Хейзелвуда , капитана настоящего Exxon Valdez .
  • В видеоигре Fallout 2 1998 года альтернативная версия Exxon Valdez, названная PMV Valdez , используется для доступа к морской нефтяной вышке.
  • Футурама эпизод « Birdbot Ледового-Catraz » является пародией на Exxon Valdez разлива нефти с танкера темной материи назвал Хуан Вальдес .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Dong Fang Ocean" . Исторические танкеры Ауке Виссер . Проверено 3 июля 2010 года .
  2. ^ "Dong Fang Ocean - Тип корабля: Грузовое судно - Позывной: 3EPL6" . VesselTracker . 2010 . Проверено 8 апреля 2010 .
  3. ^ a b c d e f g Отчет о морской аварии: посадка на мель американского танкерного корабля Exxon Valdez на рифе Блай, пролив Принца Уильяма недалеко от Валдеза, Аляска, 24 марта 1989 г. , Национальный транспортный совет, стр. 15 (31 июля 1990 г.)
  4. ^ "Запись ABS: Dong Fang Ocean " . Американское бюро судоходства. 2010. Архивировано из оригинального 20 -го января 2012 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-12-14 . Проверено 8 марта 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ «Часто задаваемые вопросы о разливе» . Совет управляющих Exxon Valdez по разливам нефти . Проверено 21 сентября 2008 .
  7. ^ Bluemink, Элизабет (27 июня 2016). «Размер разлива Exxon остается спорным» . Анкоридж Daily News . Проверено 23 июля 2017 года .
  8. ↑ Рики Отт (18 июня 2010 г.). "Сколько нефти действительно разлилось с Exxon Valdez?" . В СМИ (интервью: аудио / стенограмма). Беседовала Брук Гладстон. Национальное общественное радио. Архивировано из оригинального 24 июня 2010 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  9. ^ EPA Ассоциация выпускников: EPA Администратор Уильям К. Рейли описывает реакцию своего агентства к массивному разливу. Размышления об экологической политике США: интервью с Уильямом К. Рейли Видео , стенограмма (см. Стр. 2).
  10. ^ Вакабаяши, Daisuke (2008-08-27). «Exxon соглашается выплатить 75 процентов убытков Valdez» . Thomson Reuters . Проверено 20 сентября 2008 .
  11. ↑ Кэрол Дж. Уильямс (16 июня 2009 г.). «Exxon должна выплатить 480 миллионов долларов США процентов в связи с разливом нефти на танкере Valdez» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 июля 2010 года .
  12. ^ Масгрейв, Рут С. (1998). Справочник федеральных законов о дикой природе с соответствующими законами . Лэнхэм, Мэриленд: Издательская группа Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-86587-557-9.
  13. ↑ Роберт Литтл (17 октября 2002 г.). «Бывшему Exxon Valdez грозит пенсия» . Балтиморское солнце . Проверено 29 июня 2010 года .
  14. ↑ Дэвид Кравец (1 ноября 2002 г.). «Девятый участок запрещает Exxon Valdez работать» . The Berkeley Daily Planet . Проверено 29 июня 2010 года .
  15. ^ "Заголовки 2005q1" . Coltoncompany.com. 2005-03-22. Архивировано из оригинала на 2009-05-27 . Проверено 8 апреля 2010 .
  16. ^ "Только танкеры с двойным корпусом теперь в порты ЕС", автор: Tanker World, 3 мая 2007 г.
  17. ^ «Oriental Nicety, ранее известная как Exxon Valdez, подлежит утилизации» . maritime-connector.com . 23 марта 2012 . Проверено 14 декабря 2020 года .
  18. ^ Тим Швабедиссен; Кристоф М. Ванер (29 ноября 2010 г.). «Ежедневный отчет о авариях судов, пиратстве и новостях» . Адвокатские конторы Countryman & McDaniel . Проверено 10 декабря 2010 года .
  19. ↑ Штатные писатели (9 мая 2012 г.). «Индия запрещает танкер Exxon Valdez для разлива нефти на Аляске» . BBS News . Проверено 31 июля 2012 года .
  20. ↑ Дэвид Блэк (10 мая 2012 г.). «Новая неудача для проблемного корабля, поскольку Индия препятствует выходу на берег» . Национальный . Проверено 19 июня 2012 года .
  21. ^ «SC дает зеленый сигнал о выходе на берег американского корабля» . Индус . 31 июля 2012 . Проверено 31 июля 2012 года .
  22. ↑ Халлидей, Адам (2 августа 2012 г.). «Спустя 23 года после одного из самых ужасных разливов нефти в истории Exxon Valdez « отдыхает »в Гуджарате» . Индийский экспресс . Проверено 4 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Отдел реагирования на чрезвычайные ситуации - Управление реагирования и восстановления - Национальная океаническая служба (2010 г.). «Т / В Exxon Valdez » . IncidentNews . Национальное управление океанических и атмосферных исследований Министерства торговли США. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года . Проверено 25 июня 2010 года .
  • nature.com статья о корабле