Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из FIA Super License )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Суперлицензия является квалификация водителя позволяет держателю , чтобы конкурировать в Формуле Один чемпионата мира .

Требования [ править ]

Супер лицензия [ править ]

Чтобы претендовать на получение суперлицензии FIA Racing, заявитель должен соответствовать требованиям Международного спортивного кодекса FIA , Приложение L, статья 5. [1] По состоянию на 2021 год в статье говорится:

  1. Минимальный возраст 18 лет на момент старта первого соревнования F1.
  2. Действующий обладатель лицензии на соревнование международного уровня А.
  3. Обладатель действующего водительского удостоверения при первом обращении.
  4. Сдать теоретический тест FIA на знание спортивных кодексов и правил F1 при первой подаче заявки. [а]
  5. Завершить не менее 80% каждого из двух полных сезонов любого из чемпионатов в одиночном разряде, указанных в Приложении 1 к правилам.
  6. Набрал не менее 40 очков за предыдущие три сезона в любой комбинации чемпионатов, указанных в Приложении 1 к регламенту.

Если водитель ранее имел суперлицензию, он не должен соответствовать этим требованиям, водитель, который имел действующую суперлицензию в течение любого из предыдущих трех сезонов, имеет право на получение новой лицензии, если водитель ранее имел суперлицензию. но не обладал действующей лицензией в течение предыдущих трех лет проблема подлежит прохождению 300 км на гоночной скорости на репрезентативном автомобиле F1 в течение не более двух дней, либо в рамках испытания, сертифицированного национальным гоночным органом, либо в рамках официальная сессия F1. Это должно быть заполнено не более чем за 180 дней до подачи заявления. [1]

В 2020 году, в ответ на пандемию COVID-19 , последний пункт был изменен: если трехсезонное окно включает 2020 год, то должны учитываться три сезона из четырех предыдущих сезонов, набравшие наибольшее количество баллов. Если водитель набрал не менее 30 очков и в настоящее время участвует в любом из чемпионатов, указанных в Приложении 1, и не смог набрать 40 очков из-за «не зависящих от него обстоятельств или обстоятельств непреодолимой силы», лицензия может быть предоставлена. на усмотрение FIA. [1] [2]

С 2021 года дополнительные очки суперлицензии 1, которые также соответствуют правилу 80%, начисляются в соответствии со следующей таблицей:

РядПоложение в чемпионате
1-й2-й3-й4-й5-й6-е7-е8-е9-е10-е
Чемпионат FIA Формула 24040403020108643
IndyCar Серия 140302010864321
Чемпионат FIA Формула 330252010864321
Чемпионат FIA Formula E
Чемпионат Европы по Формуле 3 (свернут в 2018 г., истекает после 2021 г.)
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA LMP13024201612108642
Формула Региональный чемпионат Европы25201510753210
Чемпионат Супер Формулы
GP3 Series (свернут в 2018 г., истекает после 2021 г.)
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA LMP220161210864200
Deutsche Tourenwagen Masters20161210753210
Супер GT
F3 Чемпионат Азии18141210643210
Формула Региональный чемпионат Америки
Еврокубок Формулы Renault ( свернут в 2020 г., истекает после 2023 г. )
Прототипы IMSA 1 21814108642100
Мировой кубок по кузовным гонкам1512107532100
Чемпионат суперкаров
Кубок NASCAR, серия 1
Инди Лайтс 1
Серия W
Euroformula Open
Огни Супер Формулы
Формула 4 Чемпионат 4121075321000
Прототипы азиатской серии Ле-Ман 210864200000
Прототипы европейской серии Ле-Ман
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA LMGTE Pro
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA LMGTE Am
F3 Asian Championship Winter Series ( свернут в 2019 году, истекает после 2022 года )10753100000
Национальная Формула 3 Чемпионат
Чемпионат Indy Pro 2000 1
NASCAR Xfinity, серия 1
Toyota Racing Series
Международная серия GT36420000000
Чемпионат мира по картингу среди взрослых 34321000000
Континентальный чемпионат FIA по картингу среди взрослых 33210000000
Чемпионат мира по картингу среди юниоров 3
Континентальный чемпионат FIA по картингу среди юниоров 32100000000
Источник: [1]

^ 1 При условии проведения раундов «дорожных трасс» на трассах, одобренных FIA ( полный списоксм. В Списке автогонок по классам FIA ). ^ 2 За исключениемавтомобилей LMP3. ^ 3 Пилот может набрать максимум 12 очков в чемпионатах FIA по картингу. Очки от картинга действительны в течение пяти лет. ^ 4 Водителю должно быть не менее 15 лет. Если водитель участвует в этом сертифицированном FIA соревновании в возрасте до 15 лет, он не имеет права на получение каких-либо очков суперлицензии в текущем и следующих двух годах.

В 2019 году для серии, в которой начисляются очки Super License, сезон чемпионата должен состоять как минимум из пяти соревнований, охватывающих как минимум три разные трассы, с альтернативными конфигурациями трасс, которые считаются отдельными трассами. Кроме того, в серии должно быть не менее 12 гонщиков, соревнующихся на любом мероприятии, и как минимум 16 гонщиков соревнуются в течение сезона, чтобы соответствовать критериям для получения полных очков - серия с 12 или более гонщиками на соревнование и от 12 до 15 в течение всего сезона. за сезон будет начислено 75% очков, а серия со списками участников из 11 или ниже не будет иметь права на получение очков. Водитель может зарабатывать баллы за 1 или 2 серии за календарный год. Чемпионаты, такие как Зимняя Азиатская серия F3 2019, могут быть отложены очки, но не могут быть начислены, если сезон чемпионата не соответствует этим критериям. [3]

Для любого сезона, заканчивающегося в 2020 или 2021 году, критерии были снижены с пяти гонок до трех, с трех треков до двух и с 16 гонщиков в первой гонке до 10.

Водители также могут зарабатывать баллы за:

  1. 1 балл - прохождение не менее 100 км во время сеанса свободной практики до 10 баллов.
  2. 2 очка - завершение чемпионата FIA по системе штрафных очков без получения штрафных очков.
  3. 5 очков - Победа в Гран-при Макао

Если несколько гонщиков завершат сезон, соревнуясь на одной машине, им будет начислена часть очков в соответствии с их категорией пилотов FIA:

  1. Водители с рейтингом Platinum и Gold - 100% набранных баллов.
  2. Пилоты с серебряным рейтингом - 75% набранных баллов.
  3. Пилоты с бронзовым признаком - 50% набранных баллов.
  4. Пилоты, не попавшие в категорию, не получают баллов.

Супер лицензия только для бесплатного использования [ править ]

Начиная с сезона Формулы-1 2019 года FIA ввела требование к водителям, участвующим в сессиях свободных тренировок, иметь автономную суперлицензию только для свободных тренировок с обладанием стандартной супер-лицензией, не предоставляющей автоматически супер-лицензию только для свободных тренировок. Критерии следующие:

  1. Минимальный возраст 18 лет на момент старта первого соревнования F1.
  2. Существующий держатель с лицензией International Оценка конкуренции .
  3. Обладатель действующего водительского удостоверения при первом обращении.
  4. Сдать теоретический тест FIA на знание спортивных кодексов и правил F1 при первой подаче заявки. [а]
    1. При первой заявке - завершение шести гонок в Формуле 2 или накопление 25 очков суперлицензии в соответствующих критериях чемпионатах за предыдущие три года.
    2. Все последующие заявки - завершение полного сезона в Forumula 2 или накопление 25 очков суперлицензии в соответствующих критериях чемпионатах за предыдущие три года.

Если трех календарный год включает 2020 год, FIA будет рассматривать три сезона из четырех сезонов с наибольшим количеством набранных очков в сезоне.

Продление, санкции и расходы [ править ]

Испытательный срок и продление [ править ]

FIA выдает лицензии с 12-месячным испытательным сроком после первой выдачи, который применяется к полной лицензии и лицензии на свободное занятие. В любое время в течение первых 12 месяцев FIA может пересмотреть и отозвать суперлицензию, если стандарты для продолжения владения лицензией не соблюдаются.

Суперлицензии выдаются на годовой календарный год и должны продлеваться в конце каждого года. [1]

Санкции [ править ]

FIA имеет ряд санкций, которые могут быть наложены на водительские суперлицензии в виде выговоров и штрафных очков. Если за сезон гонщик получил три выговора, FIA может наложить штрафные очки. Если водитель набирает 12 или более штрафных баллов за 12-месячный период, он получает один запрет на гонку на следующее мероприятие, в котором он должен участвовать. Начисление штрафных баллов не является обязательным условием для выговора. . [1]

Затраты [ править ]

FIA взимает с держателя лицензии ежегодный сбор. Согласно сообщению BBC, стоимость суперлицензии в 2009 году выросла в среднем на 8 700 фунтов стерлингов, а в 2008 году была начислена дополнительная плата в размере 2100 евро за балл - по сравнению с 447 евро за балл в 2007 году [4]. В 2009 году Льюис Хэмилтон заплатил 242 000 фунтов стерлингов за лицензию на сезон.

Снижение стоимости суперлицензии означало значительный сдвиг в политике тогдашнего президента FIA Макса Мосли , который в феврале 2009 года написал гонщикам Формулы-1, предлагая им «участвовать в гонках в другом месте, если они не могут заплатить за свои суперлицензии». [5] После встречи Мосли с представителями Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA) 23 марта 2009 г. FIA сделала заявление: «После очень позитивной встречи между президентом FIA Максом Мосли и представителями Ассоциации гонщиков Гран-при. (GPDA) Всемирному совету по автоспорту будет внесено предложение пересмотреть сборы за суперлицензии для водителей на чемпионате 2010 года ". [6]

Однако в ноябре 2012 года FIA объявила, что снова увеличит стоимость суперлицензии. [7] По словам руководителя команды McLaren Мартина Уитмарша, предлагаемое повышение приведет к базовому взносу в размере 10 000 евро (12 800 долларов США) за суперлицензию плюс 1 000 евро (1,280 долларов США) за каждое очко чемпионата мира. [8] Чемпион мира по водителям Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон возразил и выразил свою позицию, согласно которой все нынешние пилоты Формулы-1 должны платить одинаковую фиксированную плату за свои суперлицензии:

Лично я не считаю, что мы должны платить разные сборы за суперлицензию для разных водителей и разных ситуаций. Я имею в виду, когда вы получаете права на вождение по дороге, потому что вы делаете больше миль, вы не платите за это больше, не так ли? И вы не платите больше за лицензию в любой другой категории, потому что у вас есть машина получше или что-то еще, так что это должна быть фиксированная плата.

-  Дженсон Баттон , [9]

Общие затраты Баттона на суперлицензию на сезон 2010 года, основанные на его результатах за 2009 год, по разным данным, составили более четверти миллиона евро одним источником [10] и примерно 1 миллион евро (1,28 миллиона долларов) другими. [11] [12]

Национальность водителей [ править ]

Гражданство, указанное в гоночной лицензии, идентично паспорту водителя . Это не обязательно то же самое, что и страна, выдавшая гоночную лицензию. Француз, проживающий в Германии, получит лицензию, выданную властями Германии по автоспорту, но национальность, указанная в лицензии, по-прежнему будет французской. Чтобы участвовать в гонках с лицензией, на которой указан немецкий язык, водителю также потребуется немецкий паспорт. Водители с множественным гражданством выбирают свое «официальное» гражданство. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Для любых последующих заявок команда водителей должна подтвердить, что они провели брифинг по наиболее важным пунктам Международного спортивного кодекса и Спортивного регламента F1.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f «Приложение L к Международному спортивному кодексу» (PDF) . FIA. 2021-03-05.
  2. ^ «Обратный инжиниринг и пересмотр суперлицензии, одобренный FIA | Formula 1®» . www.formula1.com . Проверено 4 декабря 2020 .
  3. ^ «Заявка на суперлицензию Ticktum F1 нарушена правилом приемлемости» . Motorsport.com. Архивировано 3 апреля 2019 года . Проверено 22 января 2019 .
  4. ^ «F1 настроен на сокращение платы за суперлицензию» . BBC. 24 марта 2009 года. Архивировано 29 ноября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года . Ассоциация водителей Гран-при, которая представляет большинство гонщиков Формулы 1, выразила недовольство повышением гонораров в 2008 году.
  5. ^ «F1 настроен на сокращение платы за суперлицензию» . BBC. 24 марта 2009 года. Архивировано 29 ноября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года . Решение снизить стоимость лицензии стало большим поворотом для Мосли, который в феврале написал гонщикам Формулы-1 письмо с предложением участвовать в гонках в другом месте, если они не смогут оплатить свои суперлицензии.
  6. ^ «F1 настроен на сокращение платы за суперлицензию» . BBC. 24 марта 2009 года. Архивировано 29 ноября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года . Был обсужден ряд других вопросов, и FIA согласилась встречаться с представителями GPDA на регулярной основе для поддержания того, что обещает быть конструктивным диалогом.
  7. ^ «Водители F1 должны платить больше за свою суперлицензию FIA» . yallaf1.com. 6 ноября 2012 года в архив с оригинала на 29 января 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года . Пилоты Формулы 1 также должны будут внести свой вклад, при этом Исон сказал, что стоимость их суперлицензии столкнется с «огромным ростом».
  8. ^ «Управляющий орган по автоспорту FIA увеличивает лицензионные сборы за суперлицензию гонщиков F1» . SportsBusinessDaily Global. 6 ноября 2012 . Проверено 17 февраля 2013 года . Уитмарш с пониманием относится к «идее FIA по увеличению доходов» таким образом.
  9. ^ «Баттон хочет фиксированную плату за суперлицензию» . ESPN F1.com. 6 ноября 2012 года. Архивировано 16 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года . Дженсон Баттон считает, что все гонщики должны платить одинаковую сумму за свою суперлицензию на участие в гонках Формулы-1.
  10. ^ «Баттон хочет фиксированную плату за суперлицензию» . ESPN F1.com. 6 ноября 2012 года. Архивировано 16 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года . Думаю, в том году я потратил более четверти миллиона евро на свою лицензию на участие в гонках!
  11. ↑ Витте Мейер, Роман (5 ноября 2012 г.). «Роялти: когда успех стоит дорого» . Motorsport-total.com . Проверено 17 февраля 2013 года . Когда я выиграл чемпионат мира, потому что это было очень дорого. Мне пришлось заплатить около миллиона евро, если я правильно помню, - сказал Дженсон Баттон, выигравший титул в 2009 году.
  12. ^ «Управляющий орган по автоспорту FIA увеличивает лицензионные сборы за суперлицензию гонщиков F1» . SportsBusinessDaily Global. 6 ноября 2012 . Проверено 17 февраля 2013 года . Когда я выиграл титул, это стало действительно дорого. Мне пришлось заплатить примерно 1 миллион евро (1,28 миллиона долларов), если я правильно помню.
  13. ^ "Международный спортивный кодекс FIA" (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация . 13 октября 2013. с. 34. Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2015 года . Проверено 25 января 2015 года . 9.5.2 Все водители, независимо от национальности их лицензии, участвующие в любом чемпионате мира FIA, должны сохранять национальность своего паспорта во всех официальных документах, публикациях и церемониях награждения.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт FIA
  • Приложение L - Международные водительские права, медицинские осмотры, водительское снаряжение и поведение - 2020