Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Фарсунн, Листа

Фарсунд Люфтхавн, Листа
Flydåp.jpg
Air Stord Dornier 328 в 1996 году
Резюме
Тип аэропортаСоединение
ВладелецLista Flypark AS
ОбслуживаетFarsund
Место расположенияLista
Высота  над уровнем моря9 м / 29 футов
Координаты58 ° 06′01 ″ с.ш. 006 ° 37′30 ″ в.д. / 58.10028 ° с. Ш. 6.62500 ° в. / 58.10028; 6.62500 Координаты: 58 ° 06′01 ″ с.ш. 006 ° 37′30 ″ в.д.  / 58.10028°N 6.62500°E / 58.10028; 6.62500
Интернет сайтlistalufthavn.no
карта
FAN находится в Норвегии.
ПОКЛОННИК
ПОКЛОННИК
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
14/322 9909 810Конкретный
27.091,4944 902Конкретный

Аэропорт Фарсунд, Листа ( норв .: Farsund lufthavn, Листа , ИКАО : ENLI ) - аэропорт, расположенный на полуострове Листа в муниципалитете Фарсунд в графстве Агдер , Норвегия . Деревня Вестбигд находится на юго-западной стороне аэропорта, а небольшая деревня Оре - на северо-восточной стороне. В аэропорту есть бетонная взлетно-посадочная полоса протяженностью 2990 метров (9810 футов), выровненная по 14/32. Ранее у него также была взлетно-посадочная полоса длиной 1494 метра (4902 фута), выровненная 27 сентября. Аэропорт Фарсунн, Листа - это гражданский сектор ныне закрытой авиационной станции Листа.. Ранее это был региональный аэропорт , а теперь он используется только для авиации общего назначения .

Авиабаза была построена Люфтваффе во время немецкой оккупации Норвегии и постепенно открывалась в период с 1941 по 1944 год. В 1945 году она была передана в ведение Королевских ВВС Норвегии . Гражданские операции первоначально начались в 1955 году, когда Braathens SAFE начал обслуживание с их de Havilland Цапля . Nordsjøfly и его преемник Norving летали с 1980 по 1988 год. Аэродром был закрыт в 1996 году, а аэродром приватизирован . Air Stord выполняла рейсы с 1996 по 1999 год, и с тех пор регулярных рейсов не было.

История [ править ]

Строительство аэродрома Листа было начато Люфтваффе в сентябре 1940 года. Оно было частью крупных инвестиций в оборону, построенную в Листе, известную как Крепость Листа, и была частью Атлантического вала . [1] База открылась в апреле 1941 года и состояла из деревянной взлетно-посадочной полосы размером 1700 на 120 метров (5 580 на 390 футов). [2] Вторая фаза строительства была завершена в 1944 году и привела к созданию массива вспомогательной инфраструктуры и бетонной взлетно-посадочной полосы размером 1571 на 80 метров (5154 на 262 фута). [3]

Три ангара времен Второй мировой войны все еще стоят

В ноябре 1945 года аэропорт был передан в ведение Королевских ВВС Норвегии. Первоначально его предлагали закрыть, но в 1948 году было решено открыть его снова. Листа никогда не получал постоянной дислокации эскадрилий, вместо этого он поддерживал различные учебные школы и миссии. С 1951 по 1953 год важной частью аэродрома был полигон Марка. В период с 1955 по 1959 год база подверглась капитальной реконструкции. Благодаря финансированию со стороны Организации Североатлантического договора (НАТО) Лист был назначен полноценной резервной базой. Это включало строительство новой взлетно-посадочной полосы протяженностью 2990 метров (9810 футов) и рулежных дорожек, на которых размещались две эскадрильи истребителей, каждая из которых находилась в определенной зоне. [4]

Braathens SAFE была первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы из аэропорта Фарсунн в Листе. Начиная с 6 июня 1955 года, Braathens SAFE приступила к посадке нескольких самолетов Осло-Ставангер в аэропортах Кристиансанда, Кьевике и Фарсунде , Листа. Маршрут, получивший название «Молочный путь», курсировал Ставангер - Фарсунд - Кристиансанн - Тёнсберг - Осло утром, с возвращением вечером. Его летали на de Havilland Heron . [5] Braathens прекратил свою деятельность 15 мая 1959 года, когда Хероны вышли на пенсию. Аэропорт не получил достаточной поддержки для поддержки более крупного преемника, Fokker F27 Friendship . [6] [7]

Браатенс возобновил служение в 1960-х годах, позже используя стипендию Fokker F28 . Остановка дважды в день рейсом Ставангер - Осло была убыточной для Браатенса, но была частью их концессии, которая обеспечила им монополию на ряд прибыльных внутренних рейсов. [8] В 1977 году услуги были прекращены, когда в аэропорту не было пожарной службы. [9] Braathens арендовал несколько рейсов у Busy Bee с использованием Short Skyvan , так как F28 часто были слишком большими для рейсов в Ставангер. Министерство транспорта и коммуникацийв конце летнего расписания 1980 года разрешила Браатенсу выйти из службы Lista, что авиакомпания и сделала. [10]

Ангар и реконструированное здание

После ухода Браатенса и Нордсьёфлай, и Норвинг вступили в схватку, чтобы подать заявку на уступку. Nordsjøfly был удостоен этой привилегии. [11] Norving купил Nordsjøfly в 1982 году и включил его в свою деятельность, взяв на себя маршрут Farsund. [12] Busy Bee и Norving подали заявку на предоставление услуг из Ставангера в аэропорт Сандефьорд, Торп и аэропорт Шиен, Гайтеригген , соответственно. Обоим были удовлетворены их просьбы при условии, что они сделают остановку в Листе. Busy Bee возразила, что не пошла по маршруту, в то время как Norving начал летать в мае 1983 года на Cessna Conquest . [13]Маршрут был прерван в феврале 1988 года, когда Норвинг отказался от всех регулярных рейсов в южной Норвегии. [14]

В связи с реструктуризацией вооруженных сил в 1990-х годах парламент 8 июня 1994 года проголосовал за закрытие авиационной станции Листа. С 1 июня 1996 года военные должны были сохранять право собственности на объект в течение десяти лет. [15] Парламент предоставил Агентству оборонных территорий право продать аэродром по рыночной цене в рамках крупномасштабной продажи несуществующих военных имений. Условием было то, что любое другое государственное или общественное использование будет иметь приоритет и что продажа будет происходить через открытый процесс продаж. [16]

Lista Airport Development была основана 16 сентября 1994 года, а Lista Lufthavn - 3 мая 1996 года. В июне 1996 года Defense Estates Agency подписало с последней компанией договор аренды на десять лет на весь аэродром с ежегодной арендной платой в размере 10 000 норвежских крон за каждую. год. Агентство сохранило ответственность за содержание собственности. Lista Lufthavn получила опцион на покупку всего объекта за 25 миллионов норвежских крон. [17]

Самолет Ugland Air в Листе в 1997 году

Air Stord начала выполнять регулярные рейсы два раза в день из Листа в Осло и Ставангер с 24 июня. Первоначально они использовали Beechcraft King Air 200 с десятью пассажирами , а затем переросли в Beechcraft 19 с 19 пассажирами . [18] [19] Это было обеспечено двумя местными судоходными компаниями и муниципалитетами, купившими значительную часть авиакомпании. [18] Маршрут Ставангера был позже перерезан. Маршрут Air Stord по Осло был прекращен 20 февраля 1999 г., когда компания подала заявление о банкротстве. [20]

В 1999 году агентство вело переговоры с муниципалитетом Фарсунда, но оговорило продажную цену в 200 миллионов норвежских крон. Поэтому муниципалитет отозвал свой интерес. [21] Агентство продало аэродром Lista Flypark. Они перешли в собственность 9 декабря 2002 года. [16] Аэродром был оценен в 11 миллионов норвежских крон, но был продан за 3,5 миллиона норвежских крон. Не было документации, объясняющей, почему была предоставлена ​​эта скидка. Контракты Lista Lufthavn и Lista Flypark были настолько структурированы, что у них были стимулы для отсрочки любой коммерческой разработки объекта. Продажа была проведена без публичного объявления. Восемь секций также были проданы в период с 1998 по 2003 год без объявления. [22] Авинор попросил взять на себя диспетчерскую вышку иУправление природопользования попросило взять Слевдалсваннет во владение, но оба эти запроса были проигнорированы. [21]

В общей сложности военные потратили 53 миллиона норвежских крон на процесс продажи собственности. За вычетом продажной цены это было то, что военные потратили на эксплуатацию базы после закрытия, ее обслуживание и различные скидки для покупателей, чтобы они починили базу после продажи. [23] Скандал привел к тому, что Парламент изменил процедуры продажи, и теперь они должны быть одобрены правительством. [24]

Lista Lufthavn подписала соглашение с CHC Helikopter Service об использовании Lista в качестве резервного аэропорта в случае недоступности Sola. Использование аэропорта было ограниченным, и CHC расторгла соглашение в марте 2007 года. [25] Однако этот статус позволил сохранить службу полетной информации аэродрома (AFIS). Это было закрыто 1 сентября 2007 года. [26]

Заповедник Слевдалсваннет был основан в 2005 году, а в 2014 году были искусственно воссозданы три небольших озера. Сайт был куплен Министерством окружающей среды в 2013 году. [27] Авиашоу «Листа», на котором были представлены военные самолеты-ветераны, проводилось ежегодно трижды с 2009 по 2011 год, собирая до 4000 зрителей. [28] [29] Lista Flyklubb была основана 3 мая 2010 года и базируется в аэропорту на двух самолетах. [30] Летний лагерь и скейт-парк Flipside открылись в бывшем ангаре в 2013 году. Летом он вмещает 1000 детей и подростков. [31]

Услуги [ править ]

Интерьер одного из ангаров, перепланированный под каток.

Аэропорт Фарсунн, Листа, расположен на равнинной части полуострова Листа в Фарсунде, Норвегия. [4] Он расположен между деревнями Вансе и Вестбигд , [32] и в 12 км (7,5 миль) от Фарсунда. [33] В аэропорту отсутствует пилотируемая диспетчерская вышка, и услуги ограничены правилами визуального полета в дневное время с максимальным взлетным весом 5700 кг (12 600 фунтов) и максимум девятью пассажирами. [34] Базовая высота аэропорта составляет 9 метров (30 футов) над средним уровнем моря.. Он состоит из одной оперативной и одной закрытой бетонной взлетно-посадочной полосы. Главная взлетно-посадочная полоса имеет размеры 2990 на 45 метров (9810 на 148 футов) и выровнена 14/32. Параллельно с этим проходит бетонная рулежная дорожка длиной 2500 метров (8 200 футов) . [32] Существует закрытая взлетно-посадочная полоса длиной 1570 метров (5150 футов), которая выровнена 27.09. [33]

Большая часть базы внесена в список культурного наследия. Это включает взлетно-посадочные полосы, рулежную дорожку и дорожную сеть, оставшиеся постройки времен Второй мировой войны и Марка. Важным аспектом при включении в список было то, что многие сооружения не подвергались изменениям со времен войны. [35] Заповедник Слевдалсваннет расположен к юго-западу от взлетно-посадочной полосы. Это бывшее озеро, но с тех пор оно было осушено. Он остается важным водно-болотным угодьем для перелетных птиц и является частью Рамсарского угодья . [27]

Авиакомпании и направления [ править ]

У Листа есть основная зона охвата , охватывающая Листер , традиционный район, охватывающий самые западные части округа Агдер , с населением 35 000 человек. Сюда входят города Фарсунд, Люнгдал и Флеккефьорд . Листа находится в 80 минутах езды от аэропорта Кристиансанн, Кьевик. Для международных рейсов люди, живущие в Листере, часто вместо этого используют аэропорт Ставангера, Сола . Таким образом, близость к Кьевику сильно ограничила спрос на аэропорт в Фарсунде. [36]

Главное преимущество аэропорта Фарсунн - длинная взлетно-посадочная полоса. Это позволяет совершать большие грузовые самолеты и время от времени совершать чартерные рейсы с большими пассажирскими самолетами. Lista также можно использовать в случае закрытия Kjevik. Однако такое использование происходит только спорадически. [36] Были также планы использовать аэропорт для морской вертолетной перевозки к нефтяным платформам в Северном море . Однако из-за отсутствия инфраструктуры, автострады в Кристиансанн и отсутствия регулярных рейсов эти планы были прекращены. [37]

Kjevik также получил аналогичного конкурента аэропорта на востоке, аэропорт Арендал, Gullknapp . Avinor , государственный оператор Kjevik, заявил, что и Lista, и Gullknapp должны тогда начать регулярные рейсы, лишат покровительства Kjevik и критической массы для создания новых маршрутов из Agder. [38] Напротив, некоторые призывали к закрытию Кьевика и к тому, чтобы Агдер обслуживали Листа и Гуллкнапп. [39] [40]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Эттруп: 64
  2. ^ Ettrup: 65
  3. ^ Ettrup: 66
  4. ^ а б Аргейм: 227
  5. ^ Tjomsland & Wilsberg: 106
  6. ^ Tjomsland & Wilsberg: 118
  7. ^ "Lista mister anløp av Braathen-fly". Verdens Gang (на норвежском языке). 24 февраля 1959 г. с. 12.
  8. ^ Конради, Тор C (14 октября 1974). "Skyhøya avgifter for norsk luftfart". Verdens Gang (на норвежском языке). п. 14.
  9. ^ Hjort-Larsen, Арвид (30 декабря 1977). "Список утен браннменн". Verdens Gang (на норвежском языке). п. 14.
  10. ^ Tjomsland & Wilsberg: 272
  11. ^ Меллинг: 171
  12. ^ Меллинг: 181
  13. ^ Меллинг: 200
  14. ^ Меллинг: 289
  15. ^ Hjelmeland
  16. ^ a b Управление Генерального аудитора Норвегии: 3
  17. ^ Управление генерального аудитора Норвегии: 2
  18. ^ a b Берглин, Харальд (9 мая 1996 г.). "Redere sørger for flyrute til Lista". Aftenposten (на норвежском языке). п. 12.
  19. ^ Бё, Тронд (25 мая 1996). "Flyplass gjenåpner etter åtte år: Lista på lufta igjen". Aftenposten (на норвежском языке). п. 6.
  20. ^ Furnes, Хильда Mari (20 февраля 1999). "Slutt для Air Stord". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
  21. ^ a b Управление Генерального аудитора Норвегии: 5
  22. ^ Управление генерального аудитора Норвегии: 4
  23. Перейти ↑ Jacobsen, Hans EH (8 февраля 2005 г.). "Forsvaret sløste bort 53 mil. På Lista". Ставангер Афтенблад (на норвежском языке). п. 3.
  24. ↑ Нильсен, Энн Торхильд (7 июня 2007 г.). «Avslappet forhold til gransking» (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Проверено 8 декабря 2014 .
  25. ^ Ettrup: 68
  26. ^ Густавсен: 2
  27. ^ a b «Большой innsjø av sump» (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . 2 декабря 2014 . Проверено 8 декабря 2014 .
  28. ^ Aarkvisla, Метта (2 марта 2010). "Листа Авиашоу" . Флинитт (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 7 декабря 2014 .
  29. ^ "Warbird Airshow ønsker på nytt velkommen til Lista Airshow 30 и 31 июля" (на норвежском языке). Авиашоу Warbird. Архивировано из оригинального 7 -го января 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 .
  30. ^ "Ом Листа Flyklubb" (на норвежском языке). Lista Flyklubb . Проверено 7 декабря 2014 .
  31. ^ "Forvandler flyplass om til gigantisk actioncamp for barn og ungdom" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . 28 февраля 2013 . Проверено 7 декабря 2014 .
  32. ^ a b Густафсен: 15
  33. ^ a b Хьельмеланд: 40
  34. ^ Gustafsen: 14
  35. ^ Hjelmeland: 43
  36. ^ a b Brøvig, Gunnar (20 октября 2005 г.). "Kjevik og Lista er komplementære". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 5.
  37. ^ Svindland, Кора (22 мая 2006). «Вертолетная база в Листе?». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 6.
  38. ^ Lillevangstu, Ole (15 октября 2005). "Rullebane til besvær". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 1.
  39. ^ Svindland, Кора (12 октября 2005). "Lista Flyplass er løsningen". Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 5.
  40. ↑ Корнелиуссен, Хельге (24 марта 2006 г.). «–Gullknapp må bli hovedflyplass». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 4.

Библиография [ править ]

  • Аргейм, Том; Хафстен, Бьёрн; Olsen, Bjørn; Туве, Сверре (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
  • Эттруп, Эрик; Шелленберген, Даниэль; Риттербах, Эрик (2007). Festung Lista (на норвежском и немецком языках). Санднес: Комментарий Forlag. ISBN 978-82-92309-71-1.
  • Густавсен, Рев (2014). Flyplasshåndbok для Farsund lufthavn, Lista (PDF) (на норвежском языке). Фарсунд: Lista Lufthavn. Архивировано из оригинального (PDF) 25 декабря 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 .
  • Хьельмеланд, Бритт-Элиз (2000). Landsverneplan for Forsvaret: verneplan for eiendommer, bygninger og anlegg: Katalog Sør-og Vestlandet, Trøndelag og Nord-Norge (на норвежском языке). Осло: Forsvarets bygningstjeneste.
  • Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.
  • Управление Генерального аудитора Норвегии (2005 г.). Riksrevisjonens undersøkelse av salget av Lista flystasjon (на норвежском языке).
  • Tjomsland, Audun; Уилсберг, Кьелл (1995). Braathens SAFE 50 €: Mot all odds (на норвежском языке). Осло. ISBN 82-990400-1-9.