Fastech 360 - это название пары бывших экспериментальных высокоскоростных поездов EMU, разработанных East Japan Railway Company (JR East) для тестирования технологии для подвижного состава нового поколения Shinkansen . Имя является контаминацией из Fast , технологии , и 360 км / ч (360 км / ч или 224 миль / ч), эксплуатационная скорость цели для производства поездов на основе новых технологий. Во время тестирования производительности была запланирована скорость до 405 км / ч (251,7 миль / ч). [1] Результаты испытаний с использованием этих поездов были включены в серии E5 и E6. Поезда, поступающие на выручку с 2011 года, в конечном итоге будут работать со скоростью 320 км / ч (198,8 миль в час).
Всего было 2 поезда:
- Класс E954 Fastech 360S : набор из 8 машин для использования только на трассах синкансэн
- Класс E955 Fastech 360Z : набор из 6 вагонов для использования на линиях синкансэн и мини-синкансэн
Поезда Fastech 360 были оснащены пластинами аварийного воздушного торможения, как у самолетов , внешне похожими на кошачьи уши. Эта черта принесла им прозвище Нэкомими Синкансэн (猫 耳 新 幹線) , что буквально означает «синкансэн с кошачьими ушами». Эта технология не использовалась в последующих поездах серии E5 или E6.
Класс E954 Fastech 360S [ править ]
| Класс E954 «Fastech 360S» | |
|---|---|
_arrow-line.jpg/440px-Shinkansen_E954(fastech360S)_arrow-line.jpg){kind=icon} Поезд Fastech 360S (конец обтекаемой линии) на станции Омия в мае 2008 г. | |
| В сервисе | 2005–2009 |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Построено | 2005 г. |
| Слом | 2009 г. |
| Количество построенных | 8 автомобилей |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Номер сохранен | Никто |
| Номер отменен | 8 автомобилей |
| Формирование | 8 машин |
| Номера флота | S9 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Сендай |
| Линии обслужены | Тохоку Синкансэн , Дзёэцу Синкансэн |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав |
| Максимальная скорость | 360 км / ч (225 миль / ч) (номинально) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ переменного тока , 60 Гц Воздушная контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
_arrow-line.jpg){kind=link}
Этот комплект из 8 автомобилей (S9) был доставлен 26 июня 2005 года. Автомобили с 1 по 3 были построены Hitachi , а автомобили с 4 по 8 - Kawasaki Heavy Industries . [2]
Автомобиль E954-1 имеет поток линия профиль, напоминающий о серии 500 , и E954-8 имеет стрелку линия профиля больше напоминает JR East серии E2 и серии E4 конструкций. [3]
Поезд был отозван в сентябре 2009 года и списан. [4]
Формирование [ править ]
- E954-1 (T1c)
- E954-2 (M1) (с пантографом )
- E954-3 (M2) (с туалетом)
- E954-4 (М2)
- E954-5 (M1s)
- E954-6 (M2)
- E954-7 (M1) (с пантографом)
- E954-8 (T2c)
Автомобиль 8 заканчивается в феврале 2009 года со стрелкой впереди профиля.
E954-3 (вагон 3) в апреле 2006 г., видны сиденья зеленого цвета.
Класс E955 Fastech 360Z [ править ]
| Класс E955 "Fastech 360Z" | |
|---|---|
Fastech 360Z набор S10 в Сендай Шинкансен депо в июле 2008 года | |
| В сервисе | 2006–2008 |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Построено | 2006 г. |
| Слом | 2008 г. |
| Количество построенных | 6 автомобилей |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Номер сохранен | Никто |
| Номер отменен | 6 автомобилей |
| Формирование | 6 машин |
| Номера флота | S10 |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Линии обслужены | Тохоку Синкансэн , Акита Синкансэн |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав |
| Максимальная скорость | 360 км / ч (225 миль / ч) (номинально) 130 км / ч (80 миль / ч) (Акита Синкансэн) |
| Электрическая система (ы) | 25/20 кВ переменного тока , 50 Гц Воздушная контактная сеть |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Этот 6-вагонный комплект (S10) был доставлен 6 апреля 2006 года. Вагоны 1 и 4-6 были построены Kawasaki Heavy Industries , а вагоны 2 и 3 были построены Hitachi [5] . Поезд был снят в декабре 2008 года и списан. [2]
Формирование [ править ]
- E955-1 (M2c)
- E955-2 (M1s)
- E955-3 (M1) (с пантографом и унитазом)
- E955-4 (M1)
- E955-5 (M1) (с пантографом)
- E955-6 (M2c)
Ссылки [ править ]
- ^ "Дебют высокоскоростного испытательного поезда Синкансэн FASTECH 360" . 9 марта 2005 . Проверено 23 августа 2009 года .
- ^ а б JR 電車 編成 表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: JRR. Июнь 2009. с. 13. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962 .
- ^ JR 電車 編成 表 2010 夏[ Формы JR EMU - лето 2010 ]. Япония: JRR. Май 2010. с. 13. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ JR 電車 編成 表 '07 冬 号[ Образования JR EMU - зима 2007 ]. Япония: JRR. Декабрь 2006. с. 12. ISBN 4-88283-046-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
- Пресс-релиз JR East (на английском языке)
- Скоростной поезд ... только с ушами (BBC News)
- Пресс-релиз JR East: «新 幹線 高速 試 験 電車 FASTECH 360 ま も な く デ ビ ュ ー» (на японском языке)
- 新 幹線 高速 試 験 電車 E955 形式 （FASTECH360Z） の 概要 (на японском языке)
- Класс E954 "Fastech 360 S" (Japan Railfan Magazine Online) (на японском языке)
- Класс E955 "Fastech 360 Z" (Japan Railfan Magazine Online) (на японском языке)
