Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Ferrari - концепт-кар Pininfarina 356 P (1) .jpg
Обзор
ПроизводительPininfarina
Ferrari
Также называемыйBerlinetta Tre-posti
Ferrari Guida Centrale
Производство1966 год
2 произведено
ДизайнерАльдо Бровароне в Pininfarina
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный 3-местный berlinetta
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
СвязанныйФеррари 365 P2
Трансмиссия
Двигатель4,4 л (4390,35 куб. См) Colombo V12
Выходная мощность380 л.с.
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Длина4400 мм (173,2 дюйма)
Ширина1890 мм (74,4 дюйма)
Высота1190 мм (46,9 дюйма)
Снаряженная масса1020 кг (2249 фунтов)
Посмотрите Ferrari 365 P2 для гоночного автомобиля

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale (также обычно называют Berlinetta Tre-Постью ) был концепция спортивного автомобиля разработан и произведен Pininfarina и Ferrari в 1966 году показал среднемоторное расположение донорна гоночный автомобиль шасси и три сиденья расположение с центральным расположением водителя, как позже популяризировалось в McLaren F1 . Это был первый специально построенный дорожный автомобиль со средним расположением двигателя под маркой Ferrari. [1] Другие похожие Ferrari в то время были либо дорожными гоночными автомобилями, такими как 250 LM 'Stradale'. [2]

Развитие [ править ]

Изменение расположения двигателя гоночных автомобилей с передней части на заднюю действительно начало постепенно влиять на автопроизводителей, чтобы они производили дорожные автомобили с этой спецификацией. С этим изменением изменились и требования к стилю, чтобы соответствовать новой механике. Создание дорожного спортивного автомобиля со средним расположением двигателя было неизбежным, и Pininfarina создала три прототипа на базе Ferrari, чтобы быть в авангарде этой революции. Одним из таких проектов был Tre-posti или трехместный автомобиль по-итальянски Ferrari 365 P Berlinetta Speciale. [3]

Серджио Пининфарина был ответственным за начало проекта, как только возглавил Pininfarina. До этого момента Enzo Ferrari steadfastily отказалась создать дорожный автомобиль с двигателем V12 в середине заднего положения и включать нетрадиционный язык дизайна. И американский импортер Ferrari Луиджи Чинетти, и глава Fiat Джанни Аньелли были заинтересованы в приобретении таких автомобилей для себя. [4]

Хотя Ferrari не сразу создавала дорожные автомобили в этой спецификации, Berlinetta Speciale действительно повлияла на будущий стиль марки, и в конечном итоге к 1971 году появился прототип 365 GT / 4 Berlinetta Boxer [4].

Ferrari 365 P Berlinetta Speciale, серийный номер 8971 Луиджи Чинетти .

Дизайн [ править ]

Если бы Ferrari построил его, никто бы никогда не подумал о Miura
Luigi «Coco» Chinetti Junior [5]

Внешний дизайн был основан на существующей дорожной концепции Dino, уже имеющей среднемоторную компоновку и представленной всего годом ранее, в 1965 году. Альдо Бровароне, как Pininfarina вскоре возглавит отдел стиля и создатель всей дороги. Уходящий дизайн экстерьера Dino также приписывают Berlinetta Speciale. Из-за большого сходства с серийным Dino 206 GT , Berlinetta Speciale рассматривается как увеличенная версия оригинального Dino и его предшественника, представленного одновременно с финальным прототипом Dino Berlinetta GT в 1966 году [6].

Компания Pininfarina создала кузова из алюминия поверх соревновательного шасси со средним расположением двигателя. Самой необычной особенностью было тройное сиденье, в котором водитель располагался по центру и опирался на сиденья немного назад. Стеклоочиститель с центральным креплением был перенесен с гоночного автомобиля-донора. Новыми были роскошные дополнения, такие как кожаные сиденья, ковры, хромированные бамперы и фурнитура. [4] Общая форма была очень похожа как на Dino Berlinetta Speciale, так и на Dino Berlinetta GT, последний прототип перед серийным вариантом. Помимо расположения сидений, были изменены также габаритные размеры и форма для установки более крупной силовой установки V12. Ferrari Berlinetta Speciale также была известна как «Tre-Posti» за уникальный дизайн сидений. [7]

Дополнительные функции включали полностью фиксированный люк из плексигласа, первоначально установленный на одном из примеров, который был очень продвинутым для своего времени. Общий боковой профиль и детали, такие как видимая крышка топливного бака, каплевидные вентиляционные отверстия, были аналогичны аналогам Dino. Внутри была интегрирована хромированная дуга безопасности для дополнительной защиты. [8]

Примеры [ править ]

Только два экземпляра были созданы с различными отличительными деталями, оба в 1966 году. [7]

Шасси 8971 [ править ]

Центральное место водителя и расположение сидений.

Два гоночных шасси типа 365 / P2 были использованы Pininfarina для создания пригодных для использования концепт-каров. Первый из них был построен на шасси 8971 и должен был стать шоу-каром. [7] [9] Завершенный в сентябре 1966 года и отделанный краской Garenia White, первый экземпляр был представлен в октябре того же года на Парижском автосалоне на стенде Pininfarina. Салон с тремя сиденьями был обтянут черной кожзаменителем. Однако в то время у него не было ходовой части. [10]

Berlinetta Speciale chasiss 8971 неоднократно демонстрировался по всему миру в 1966 и 1967 годах на выставках и салонах Earl's Court в Лондоне, Брюсселе, Женеве и Лос-Анджелесе. После шоу-тура американский импортер Ferrari Луиджи Чинетти приобрел автомобиль в мае 1967 года. Ferrari выставила ему счет за гоночное шасси с модификациями, а Pininfarina - за кузов и инструменты. Заявленная цена составляла около 21 160 долларов США без стоимости доставки. Вскоре Чинетти дважды продал и выкупил машину своим клиентам, сначала за 26 000 долларов США банкиру из Нью-Йорка. [4]

С 1969 года Berlinetta Speciale оставалась в семье Чинетти, которую использовал сын Чинетти Луиджи «Коко» Чинетти Младший. В 2014 году Gooding & Co. выставила автомобиль на продажу, и, хотя резерв не был выполнен и автомобиль не был продан, максимальная ставка составила 23,5 миллиона долларов США. [11]

Шасси 8815 [ править ]

Berlinetta Speciale s / n 8815 Джанни Аньелли . Слева направо стоят Майк Паркс, Джанни Аньелли, Джованни Наси, Ренцо Карли и Серджио Пининфарина.
У вас не было времени остановиться, пока люди не оказались поблизости. Но было весело. У него было чудовищное ускорение. Вам просто нужно было привыкнуть к сиденью водителя посередине, потому что оно давало идеалу любые ориентиры с любой стороны, справа или слева.
Джанни Аньелли о своей Berlinetta Speciale. [8]

Второй экземпляр , шасси 8815, по сообщениям, был заказан самим главой Fiat Джанни Аньелли , который увидел первый экземпляр, представленный на Парижском автосалоне. Он получил автомобиль где-то в 1966 году. [12] Этот образец был отделан серым металлом с черной линией по длине автомобиля. Первоначально у него не было люка на крыше, но он был установлен заранее. Автомобиль поставлялся с большим хромированным задним спойлером и обтянутыми тканью сиденьями и в течение всего срока службы был перекрашен в синий металлик, а затем в красный. [4] [8]

Плакат Баттисты Пининфарина (слева) и Энцо Феррари (справа) над деревянной рамой 365 P Berlinetta Speciale в Лондонском музее дизайна.

Технические характеристики [ править ]

Enigne и передача [ править ]

Автомобили оснащались гоночным двигателем Colombo 60 ° V12 , перенесенным с Ferrari 365 P2 , с клапанным механизмом SOHC, приводящим в действие два клапана на цилиндр. Он устанавливался в заднем среднемоторном заднеприводном компоновке автомобиля, продольно с трансмиссионной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Общий объем 4390 куб. См (4,4 л; 267,9 куб. Дюймов) стал результатом внутренних измерений диаметра 81 на 71 мм (3,2 на 2,8 дюйма) диаметра ствола и хода соответственно. [13]

Топливо подавалось от трех карбюраторов Weber 40DFI, и со степенью сжатия 8,8: 1 результирующая выходная мощность составила 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.) при 7300 об / мин. Двигатели также сохранили систему смазки с сухим картером из гоночной спецификации. Максимальная скорость оценивалась примерно в 245 км / ч (152,2 мили в час). [7] Двигатель не был настроен по сравнению с оригиналом. [14]

Шасси и подвеска [ править ]

Середине двигателя, трубчатый корпус конкурс был похож на Ferrari 330 P2 и взяты из версии клиента 365 P2, такой же , как используемый Луиджи Чинетти «ы NART команды в 1965 году, с добавлением ролл бар и литых алюминиевых колес. [4] Колесная база размером 2600 мм (102,4 дюйма) была на 200 мм (7,9 дюйма) растянута над оригинальной рамой. [14]

Автомобили имели независимую подвеску спереди и сзади, с неравномерными поперечными рычагами, винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Дисковые тормоза четырех колес имели сервоусилитель. Снаряженная масса составляла 1020 кг (2249 фунтов), а общая длина - 4400 мм (173,2 дюйма). [7]

См. Также [ править ]

  • Dino Berlinetta Speciale

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Великолепный одноразовый трехместный Ferrari 365 P Berlinetta Speciale 1966 года, выставленный на аукцион" . motor1.com . Проверено 17 января 2021 года .
  2. ^ "Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale" . ultimatecarpage.com . Проверено 20 января 2021 года .
  3. ^ "Ferrari 365 P Berlinetta Speciale: Трехместный автомобиль, который породил Дино" . autoclassmagazine.com . Проверено 17 января 2021 года .
  4. ^ a b c d e f "Один из двух Ferrari 365 P" Tre Posti "присоединится к выставке автомобилей мечты на пути в Индианаполис" . hemmings.com . Проверено 17 января 2021 года .
  5. ^ "Трехместная, единственная в своем роде Ferrari 365P 1966 года выходит на аукцион, должна продать многие миллионы" . caranddriver.com . Проверено 17 января 2021 года .
  6. ^ "1966 Ferrari 365 P Berlinetta Speciale (Pininfarina)" . carstyling.ru . Проверено 17 января 2021 года .
  7. ^ a b c d e "1966 Ferrari 365 P Berlinetta Speciale" . supercars.net . Проверено 17 января 2021 года .
  8. ^ a b c "365 P Jewel: История Ferrari" . ferrari.com . Проверено 17 января 2021 года .
  9. ^ "Ferrari 365 P Speciale - Berlinetta Tre Posti" . autogen.pl (на польском языке) . Проверено 17 января 2021 года .
  10. ^ "365 P s / n 8971" . barchetta.cc . Проверено 17 января 2021 года .
  11. ^ "Более пристальный взгляд на Ferrari 365 P Berlinetta 1966 года Speciale Tre Posti 8971" . moneyinc.com . Проверено 17 января 2021 года .
  12. ^ "Деталь - 365 P 8815" . barchetta.cc . Проверено 17 января 2021 года .
  13. ^ "Ferrari 365 P Berlinetta Speciale - 1966" . ruotevecchie.org (на итальянском) . Проверено 17 января 2021 года .
  14. ^ а б "Феррари 365 P (1965)" . ferrari.com . Проверено 17 января 2021 года .

Библиография [ править ]

  • Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили . Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1.

Внешние ссылки [ править ]

365 P Jewel: история Ferrari