Феррари Типо 500

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: "Ferrari Tipo 500" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( апрель 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Феррари 500

Категория

Конструктор

Предшественник

Преемник

Технические характеристики ^[1]

Шасси

Одноместный, трубчатый каркас

Подвеска (перед)

Двойные поперечные рычаги , поперечная полуэллиптическая листовая рессора, амортизатор на плече рычага

Подвеска (задняя)

Ось De Dion , сдвоенные продольные рычаги, поперечная полуэллиптическая листовая рессора, амортизатор рычага

Колея оси

Передняя: 1308 мм (51,5 дюйма)
Задняя: 1245 мм (49,0 дюйма)

Колесная база

2197 мм (86,5 дюйма)

Двигатель

Lampredi 1984 куб.см (121,1 у.е.) L4 без наддува , передний двигатель , продольно установлен

Передача инфекции

Ferrari 4-ступенчатая механическая

Масса

560 кг (1230 фунтов)

Топливо

Ракушка

Шины

Пирелли
Данлоп
Энглеберт

История соревнований

Известные участники

Scuderia Ferrari
Ecurie Rosier
Ecurie Francorchamps
Scuderia Centro Sud

Известные водители

Альберто Аскари Джузеппе Фарина Майк Хоторн

Дебют

1952 Гран-при Швейцарии

Скачки	Побед	Поляки	F.Laps
19	14	13	12

Чемпионат конструкторов

2

Чемпионат водителей

2

nb Если не указано иное, все данные относятся только к
Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Ferrari 500 был Формула 2 гоночный автомобиль разработанный Аурелио Лампреди и используется Ferrari в 1952 и 1953 году , когда чемпионат мира был запущен в F2 правил.

История гонок [ править ]

В 1952 году FIA объявила, что гонки Гран-при, засчитываемые в Мировой чемпионат водителей, будут проводиться в соответствии со спецификацией Формулы 2, а не Формулы 1 , после ухода Alfa Romeo из спорта. Ferrari была единственной командой, у которой была машина, специально разработанная для новой формулы. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, который устанавливался за передней осью, улучшая распределение веса . Альберто Аскари использовал эту машину, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, выиграв все гонки, кроме одной, на простом 500. Гонку он пропустил из-за того, что он управлял 4,5-литровым Ferrari на гонке Indianapolis 500.Однако Ferrari выиграла гонку, в которой тоже не участвовал. В следующем сезоне Аскари выиграл свой второй чемпионат мира, а Ferrari выиграла все гонки, кроме финальной, которую выиграл Хуан Мануэль Фанхио , вернувшись в гонку после аварии, повредившей ему шею.

Аскари выиграл семь последовательных гонок на чемпионате мира в гонке 500, рекорд, который держался до тех пор, пока Себастьян Феттель не побил его в 2013 году. Если гонка Indianapolis 500 1953 года (которая использовалась по другой формуле и в которой не участвовал Аскари) не принималась во внимание, пробег увеличивается до девяти.

625 F1 [ править ]

Для сезона 1954 года и возврата к правилам двигателя Формулы-1 шасси Ferrari 500 было модифицировано в соответствии с новыми правилами с 2,5-литровым двигателем 625 и выиграло еще две гонки, по одной в 1954 и 1955 годах, хотя это было недостаточно быстро. по сравнению с Mercedes-Benz W196 и Maserati 250F . Несмотря на то, что в этот период появились две новые модели, 625 не была полностью заменена до 1956 года, когда Ferrari начала использовать шасси D50, которое Ferrari купила вместе с командой Lancia Formula One. ^[2] В мае 1955 года Морис Трентиньян впервые за Ferrari выиграл Гран- при Монте-Карло .^[3]

625 F1 Лампреди рядный четыре двигателя dispaced 2498.32 куб.см и может производить от 210-230 л.с. (154-169 кВт; 207-227 л.с.) при 7000 оборотах в минуту с двумя карбюраторов Вебер 50DCO. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и мост de Dion сзади. На обоих концах использовались поперечные рессоры и гидравлические амортизаторы Houdaille . ^[2]

Частичные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

(Эта таблица содержит результаты для заводских автомобилей Ferrari ; результаты частных лиц можно найти здесь )

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Точки	WCC
1952 г.	500	500 2.0 L4	п		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA		н / д ¹	н / д ¹
				Джузеппе Фарина	Ret / Ret ²		2	2	6	2	2	4
				Пьеро Таруффи	1		Ret	3	2	4		7
				Андре Саймон	Ret ²							6
				Альберто Аскари		Ret	1	1	1	1	1	1
				Луиджи Виллорези							3	3
1953 г.	500	500 2.0 L4	п		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	н / д ¹	н / д ¹
				Джузеппе Фарина	Ret		2	Ret	5	3	1	2	2
				Альберто Аскари	1		1	1	4	1	8 ²	1	Ret
				Майк Хоторн	4		4	6	1	5	3	3	4
				Луиджи Виллорези	2		Ret	2	6	Ret	8 ²	6	3
Источник: ^[4]

1 - Чемпионат мира конструкторов не существовал до 1958 года.
2 - Общий диск.

Ссылки [ править ]

^ "Феррари 500" . Статистика F1 . Дата обращения 19 ноября 2015 .
^ а б "Феррари 625 F1" . formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 .
^ "Первая победа Феррари в Монте-Карло" . formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 .
Перейти ↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. С. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN 0851127029.

Внешние ссылки [ править ]

Ferrari 500 на www.ddavid.com
Ferrari 500 F2: история Ferrari
Ferrari 625 F1: история Ferrari

[StatsF1-1] "Феррари 500" . Статистика F1 . Дата обращения 19 ноября 2015 .

[Ferrari_625-2] а б "Феррари 625 F1" . formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 .

[3] "Первая победа Феррари в Монте-Карло" . formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 .

[4] Перейти ↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. С. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN 0851127029.

[1]