Фет-я Буленд класс был классом из двух бронированных кораблей , построенных для османских ВМС в 1860 - х и 1870 - х годах. Головной корабль , Feth-i Bülend , был построен в Великобритании и послужил основой для второго, Mukaddeme-i Hayir , который был построен в Османском имперском арсенале . Конструкция кораблей была основана на более раннем классе Avnillah , который также строился в Великобритании. Корабли центральной батареи , Feth-i Bülend и Mukaddeme-i Hayir были вооружены батареей из четырех 222-мм (8,7 дюйма ) орудий Армстронга.в каземате .
Картина , изображающая Фет-я Буленд ' (слева) бой с с Весты ( в центре) | |
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | Османская империя |
Предшествует: | Авнилла - броненосец |
Преемник: | Османский броненосец Иклалие |
Построен: | 1868–1874 гг. |
В комиссии: | 1870–1923 гг. |
Завершенный: | 2 |
Утилизировано: | 2 |
Общие характеристики | |
Смещение: | 2762 тонны (2718 длинных тонн ) |
Длина: | 72 м (236 футов 3 дюйма) ( стр. ) |
Луч: | 11,9 м (39 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 5,2 м (17 футов 1 дюйм) |
Установленная мощность: | |
Движение: | |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Дополнение: | 16 офицеров, 153 матроса |
Вооружение: | 4 × 229 мм (9 дюймов ) пушки Армстронга |
Броня: |
Оба корабля служили во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов , когда они действовали против русских войск в Черном море . Фет-и Бюленд сразился с русским судном в безрезультатном сражении, и оба корабля поддержали десантный штурм порта Сухуми . После войны оба судна были переведены в резерв и не принимали участия в дальнейшей деятельности до 1897 года, когда они были мобилизованы в начале греко-турецкой войны . Как и остальная часть османского флота, оба корабля были в плохом состоянии и не могли использоваться в наступлении. После окончания войны Фет-и-Бюленд был восстановлен, но Мукаддеме-и-Хайир был слишком сильно разрушен, чтобы его можно было восстановить. Feth-i Bülend служил сторожевым кораблем в Салониках во время Первой Балканской войны , где он был потоплен греческим торпедным катером в октябре 1912 года. Mukaddeme-i Hayir выжил, сначала как учебный корабль , а затем как корабль казарм , пока 1923 год, когда она распалась .
Дизайн
В 1861 год Абдулазиз стал султаном в Османской империи , а затем начал программу строительства для укрепления Османских ВМС , которые понесены потерями тяжелых во время Крымской войны 1853-1856 гг. Он заказал несколько бронированных военных кораблей с верфей в Великобритании и Франции, хотя программа была ограничена слабыми финансами Османской империи. Флот заказал Feth-i Bülend у Thames Iron Works в 1867 году. Дизайн для класса Feth-i Bülend был основан на более раннем классе Avnillah , оба из которых были построены на одной и той же верфи. Второй член класса, Мукаддеме-и Хайир , был заказан из Императорского арсенала в 1868 году. [1] [2] Быстрые темпы развития военно-морского флота в 1860-х и 1870-х годах привели к тому, что конструкция устарела к тому времени, когда они поступили на вооружение, поскольку увеличивалась мощность орудий и разрабатывались более современные типы брони для борьбы с более мощной артиллерией. [3]
Характеристики
Корабли Фет-я Буленд класса были 72,01 м (236 футов 3 дюйма) длиной между перпендикулярами , с пучком от 11,99 м (39 футов 4 дюйма) и проектом 5.51 м (18 футов 1 дюйм). Их корпуса были построены из железа и водоизмещали 2762 метрических тонны (2718 длинных тонн ) в обычном режиме и 1601 тонну (1576 длинных тонн) по спецификации . У них был экипаж из 16 офицеров и 153 рядовых. [4] [2]
Корабли приводились в движение одним горизонтальным составным двигателем, который приводил в движение один винтовой гребной винт . Пар подавался шестью ящичными котлами , работающими на угле, которые были объединены в единую воронку на миделе корабля . Двигатель имел номинальную мощность 3250 лошадиных сил (2420 кВт) и развивал максимальную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час), хотя к 1877 году Фет-и-Бюленд был способен развивать только 10 узлов (19 км / ч; 12). миль / ч). Десятилетия плохого обслуживания привели к снижению скорости обоих кораблей до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) к 1892 году. Корабли класса Feth-i Bülend несли 600 т (590 длинных тонн; 660 коротких тонн) угля. Также была установлена дополнительная парусная установка. [4] [2]
Feth-i Bülend и Mukaddeme-i Hayir были вооружены батареей из четырех 222-мм (8,7 дюйма ) дульнозарядных орудий Armstrong, установленных в центральном бронированном каземате , по два орудия с каждой стороны. Орудия были расположены таким образом, чтобы любые двое могли вести огонь прямо вперед, сзади или по любому борту . Каземат имел мощную броневую защиту, а орудийная батарея защищала 222-миллиметровую железную обшивку. Верхняя часть каземата имела более тонкую броню - 150 мм (5,9 дюйма). Корпус имел полный броневой пояс по ватерлинии , который простирался на 0,6 м (2 фута) над линией и на 1,2 м (4 фута) ниже. Толщина надводной части составляла 222 мм, затопленной - 150 мм. [4] [2]
Модификации
В 1882 году Мукаддеме-и Хайир получил легкую вторичную батарею, состоящую из пары 87-мм (3,4 дюйма ) орудий Круппа , двух 63-мм (2,5 дюйма ) орудий, двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий и двух 25,4-мм (1 в) пистолет. Feth-i Bülend получил такую же батарею орудий в 1890 году, за исключением одного из орудий Nordenfelt. В 1903–1907 годах в Ансальдо в Генуе была проведена гораздо более значительная реконструкция Фетхи Бюленда . Корабль был переобоен парой водотрубных котлов производства Императорского Арсенала, что немного увеличило скорость до 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Ее вооружение было полностью заменено новыми скорострельными орудиями производства Krupp. Четыре 15-см орудия SK L / 40 были установлены в каземат, а шесть 75-мм (3 дюйма) орудия и шесть 57-мм (2,2 дюйма) орудия были установлены на верхней палубе. Ее экипаж также был увеличен до 220 человек. [4] [2]
Корабли
Корабль | Строитель [2] | Положил [2] | Запущен [2] | Завершено [2] |
---|---|---|---|---|
Feth-i Bülend | Thames Iron Works | Май 1868 г. | 1869 г. | 1870 г. |
Мукаддеме-и Хайир | Императорский Арсенал | 1870 г. | 28 октября 1872 г. | 1874 г. |
История обслуживания
После того, как она поступила на вооружение, Фет-и-Бюленд был отправлен на Крит, чтобы помочь в стабилизации острова после критского восстания 1866–1869 годов, но османский флот под командованием Хобарта-паши оставался в значительной степени бездействующим в этот период. Оба корабля широко использовались во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов , когда действовали против русских войск в Черном море . В основном они были заняты бомбардировкой прибрежных позиций России в поддержку османской армии на Кавказе . Они также поддержали десантный штурм порта Сухуми в мае 1877 года. 23 июля « Фет-и-Бюленд» атаковал русский вооруженный пароход « Веста» в результате безрезультатной операции, в результате которой оба судна были слегка повреждены, прежде чем Веста сбежала. [5] К этому времени Мукаддеме-и Хаир был переведен в Сулину в устье Дуная для помощи в защите порта; в ноябре она и несколько других броненосцев сорвали попытку русских заминировать внешнюю гавань. [6]
После войны оба судна стояли на приколе в Константинополе. Они были немного модернизированы в начале 1880-х годов. В начале греко-турецкой войны в феврале 1897 года османы проинспектировали флот и обнаружили, что почти все суда, включая оба корабля класса Feth-i Bülend , совершенно непригодны для боя против греческого флота . После окончания войны с Грецией правительство решило начать программу восстановления военно-морского флота. Мукаддеме-и-Хайир в конечном итоге не был реконструирован, но Фет-и-Бюленд был перестроен Ансальдо в Генуе между 1903 и 1907 годами. Фет-и-Бюленд служил сторожевым кораблем в Салониках во время Итало-турецкой войны 1911–1912 годов и Первых Балкан. Война 1912 года. Во время последнего конфликта ее орудия были сняты, чтобы укрепить сухопутную оборону порта, и 31 октября 1912 года она была потоплена там греческим торпедным катером . С 1911 года Мукаддеме-и Хайир использовалась во второстепенных ролях. сначала как учебный корабль, а после 1914 года как казарменный корабль . В конечном итоге она была выведена из эксплуатации в 1923 году и разобрана на металлолом. [7]
Заметки
- ↑ Lyon , pp. 388–390.
- ^ a b c d e f g h i Langensiepen & Güleryüz , стр. 138.
- ^ Sondhaus , стр. 108-109.
- ^ a b c d Лион , стр. 390.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 3, 5-6.
- ^ Вильсон , стр. 296-297.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8-11, 20, 138.
Рекомендации
- Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Лион, Хью (1979). "Турция". В Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN 0043-0374 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год . Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC 1111061 .