Fiat 850 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Fiat |
Также называемый | NSU-Fiat 850 Adria |
Производство | 1964–1973 |
Дизайнер |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Супермини ( B ) |
Тип кузова | |
Макет | Задний двигатель, задний привод |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2027 мм (79,8 дюйма) [8] |
Длина | 3575 мм (140,7 дюйма) (седан) [8] 3735 мм (147,0 дюйма) (Familiare) |
Ширина | 1425 мм (56,1 дюйма) (седан) [8] 1500 мм (59,1 дюйма) (Familiare) |
Высота | 1385 мм (54,5 дюйма) (седан) [8] 1655 мм (65,2 дюйма) (Familiare) |
Снаряженная масса | 670 кг (1477 фунтов) (седан) [8] |
Хронология | |
Предшественник | Fiat 600 |
Преемник | Fiat 127 Fiat 133 Fiat X1 / 9 (Паук) Fiat 900T (Familiare и 850T) |
Fiat 850 ( типо 100G [1] ) представляет собой небольшой задний двигатель, задний привод автомобиля производится и продается компанией итальянского производителя автомобилей Fiat с 1964 по 1973 год.
История [ править ]
Обзор [ править ]
Его технический дизайн был продолжением успешного Fiat 600 . Внутреннее название проекта разработки Fiat 600 было «Project 100», и, следовательно, внутреннее кодовое имя Fiat для проекта 850 было 100G (G было продолжением обозначений модели для 600, которые шли от A до F). Двигатель 850 был основан на том , что из Fiat 600, но его мощность была увеличена до 843 куб. 850 выпускался в двух версиях: «normale» (стандарт) с 34 л.с. (25 кВт) и двигателем 100G.000 и «super» с 37 л.с. (28 кВт) и двигателем 100G.002. Максимальная скорость составляла примерно 125 км / ч (78 миль / ч). Хотя это был небольшой шаг вперед в техническом развитии, он обладал определенным шармом с его большими вращающимися глазами и коротким хвостом, в котором находился двигатель.
Варианты [ править ]
Семейство 850 включает в себя несколько стилей кузова с общими техническими компонентами:
- Fiat 850 Special - доработанная версия седана 850, выпущенная на рынок в 1968 году. Он имел двигатель мощностью 47 л.с. (35 кВт) от купе 850, а также предлагал передние дисковые тормоза, спортивное рулевое колесо и улучшенную отделку салона. С 25-процентным увеличением мощности и дисковыми тормозами, расположенными за 13-дюймовыми колесами, это был «спортивный седан» в духе BMW 2002, хотя и в меньшем масштабе. Код двигателя 100GB.000.
- Fiat 850 Familiare - Familiare был более квадратным и немного большим преемником Fiat 600 Multipla. В нем было место для семи пассажиров в трех рядах, подходящих для групп, включая детей и худощавых взрослых, но он слишком мал для комфортного размещения семи типичных взрослых.
- Производство 850 Familiare продолжалось до 1976 года, еще долго после того, как седан 850 был заменен на Fiat 127 . В 1976 году был представлен Fiat 900T, сохранивший большую часть кузовных панелей модели 850 Familiare, но с двигателем объемом 903 куб. См от Fiat 127 (хотя в данном случае он все еще установлен за задней осью): 900T получил значительные улучшения. в 1980 году переименован в 900E. По крайней мере, в Великобритании автофургоны серии 900 имели марку FIAT Amigo. Производство остановлено в 1985 году.
- Fiat 850 Coupé - Купе было представлено в 1965 году на автосалоне в Женеве и имело оригинальный двигатель объемом 843 куб. См (51 куб. Дюйм) и мощностью 47 л.с. (35 кВт). Максимальная скорость в то время составляла 135 км / ч (84 мили в час). Код двигателя 100GC.000.
- Fiat 850 Spider - одновременно с купе, Fiat также представил спортивный двухместный автомобиль с откидным верхом Spider с оригинальным 843-кубовым двигателем, настроенным на мощность 49 л.с. (37 кВт), что позволило ему развивать максимальную скорость 145 км / ч. ч (90 миль / ч). Кузов был спроектирован и построен компанией Bertone на ее заводе в Grugliasco , Турин . [9] Складывающаяся тканевая крыша уложена под заднюю металлическую панель кузова. Дизайн Bertone отличался плавными, простыми линиями и деталями, в том числе утопленными фарами, оснащенными панелями из оргстекла, расположенными под углом, чтобы соответствовать соседним крыльям / крыльям, и двугранным боковым панелям, подобным Chevrolet Testudo 1963 года выпуска Bertone . Код двигателя Spider был 100GS.000.
На момент их появления в США седан, купе и Spider продавались с двигателем пониженной мощности и высокой степенью сжатия 817 куб. См (50 куб. Дюймов), чтобы превзойти нормы выбросов США в то время, которые применялись только к двигателям, равным или больше 50 кубических дюймов. Компрессия была увеличена с 8,8: 1 до 9,2: 1, что потребовало топлива с высоким октановым числом.
Чтобы отделить спортивные варианты Coupé и Spider от базовой версии, помимо увеличения мощности двигателя, оборудование также было расширено и адаптировано к более высоким ожиданиям. Оба получили спортивные сиденья, спортивный руль и круглый спидометр; Spider даже получил полностью переставленную панель приборов. Передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, хотя барабанные тормоза остались на задних колесах.
В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и снабдил их еще более мощным двигателем с объемом двигателя 903 куб. См и мощностью 52 л.с. (39 кВт). Они назывались Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Кузов Sport Spider остался практически таким же, но с измененной передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а стеклянные крышки были удалены, придавая автомобилю вид «лягушачьего глаза», а оригинальные передние указатели поворота заподлицо были заменены на блоки, подвешенные под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, в том числе Racer с жестким металлическим верхом в цвет кузова и Racer Berlinetta с жестким черным виниловым жестким верхом.
На смену первому в мире минивэну Fiat 600 Multipla , который позже был переименован в 900T, также была увеличена вместимость - 903 куб. См. - появилась модель минивэна и транспортера .
Производство купе закончилось в 1971 году, седана - в 1972 году, а Spiders - в 1973 году, после того, как в целом по всему миру было продано почти 2,3 миллиона моделей, из которых 140 000 были Spider. [9] Под названием SEAT 850 он, однако, в течение нескольких лет производился в Испании , также в четырехдверном варианте. В качестве преемника Fiat 127 был выпущен на рынок в 1971 году, который объединил 903-кубовый двигатель OHV с толкателем с трансмиссией FIAT 128 и компонентами подвески в модном быстром 2-дверном седане, а позже и хэтчбеке.
Между 1978 и 1983 годами правительство США объявило крайне необычный отзыв для Fiat 850 - десять лет назад - из-за проблем с ржавчиной. [10]
В 1967 году Road & Track назвала купе Fiat 850 «одним из самых красивых и наиболее сбалансированных дизайнов, которые когда-либо встречались на небольших автомобилях». [10]
Fiat 850 Седан 1965 года
Fiat 850 Coupé, серия I
Fiat 850 Coupé, серия II
Fiat 850 Spider
Fiat 850 Racer Berlinetta
Fiat 850 Familiare
Fiat 850T
Нефиатные производные [ править ]
SEAT 850 [ править ]
Испанский производитель SEAT также построил 850 в 1970-х годах. Они также предложили четырехдверный седан в двух разных вариантах. Fiat 850 также производился под названием Pirin-Fiat в г. Ловеч , Болгария , на основе комплектов для полной разборки (CKD) в период с 1967 по 1971 гг. [11]
Abarth [ править ]
Abarth произвел несколько тюнингованных версий Berlina, Coupé и Spider с постоянно увеличивающимся объемом двигателя. Они принадлежали к серии OT автомобилей Abarth, что означает Omologata Turismo или «туристический омологированный », в который также входили двухместные спортивные гоночные автомобили . [12]
- Fiat-Abarth OT 850 Berlina (модель 101): первая производная от Abarth 850, представленная в июле 1964 года. Его двигатель Tipo 201 представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 847 куб. кВт; 43 л.с.); максимальная скорость выросла соответственно со 120 км / ч (75 миль / ч) до 130 км / ч (81 миль / ч). [12] OT 850 можно было отличить от стандартной модели Fiat по значку Abarth, асимметричному переднему орнаменту со щитом Abarth с правой стороны и надписью «Fiat Abarth» на красном поле слева и колесами с прорези для охлаждения. С октября того же года он стал доступен в двух вариантах: OT 850 Oltre 130 («Более 130»), практически не изменившийся по сравнению с первоначальной моделью, и OT 850 Oltre 150., с двигателем 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.), передними дисковыми тормозами и максимальной скоростью 150 км / ч (93 мили в час). [12]
- Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : представлен в октябре 1964 года. Объем двигателя увеличился до 982 куб.см, он выдавал 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) и 79 Н · м (58 фунт-фут) крутящего момента. [12] Передние тормоза заменены на дисковые.
- Fiat-Abarth OT 1000 Coupé и Spider : представлены в октябре 1965 года. По сравнению с версией седана, двигатель был более мощным Tipo 202, производившим 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) [12] и 79 Нм (58 фунт-сила-футов). ft) крутящего момента. Максимальная скорость составляла 155 км / ч (96 миль / ч) для купе и 160 км / ч (99 миль / ч) для Spider. [12] Купе было модернизировано в ноябре 1968 года одновременно с обычным Fiat 850 Coupé, получив решетку во всю ширину и двойные круглые задние фонари.
- Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : запущен вместе с OT 1000 Coupé, а также основан на кузове 850 Coupé. Его двигатель типа 200 имел совершенно новую головку блока цилиндров, разработанную Abarth, с клапанами, расположенными в форме буквы V, а не параллельно - отсюда и буква R в названии, что означает Radiale, радиально. [12] В камерах сгорания были сформированы в виде двух сферических колпачков , по одному вокруг каждого клапана; На каждый цилиндр приходился впускной канал , каждый из которых питался от одной воздушной заслонки из двух сдвоенных карбюраторов Solex . [12] Abarth заявлял мощность 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6500 об / мин и максимальную скорость 172 км / ч (107 миль / ч) для дорожной версии. [12] OTR отличался от OT 1000 Coupé прямоугольной решеткой радиатора с логотипом Abarth, необходимым для радиатора, установленного спереди.
- В 1965 году Турин автосалоне Бертоне показал на своем стенде разовый ОТР 1000 Berlinetta , на основе 850 Паука , но с фиксированной крышей и передним отверстием радиатора. [12] Испытывая конкуренцию менее дорогих и менее сложных моделей OT, производство OTR 1000 закончилось с появлением в 1968 году рестайлингового купе 850. [12]
- Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : представлен в апреле 1966 года. Кузов OTR 1000, но со стандартной головкой двигателя OT 1000 с мощностью, увеличенной до 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.), и максимальной скоростью до 160 км / ч (99 миль / ч). [12] FIA омологировала его в классе GT в 1966 году. Позже Abarth разработал несколько модификаций, включая новый впускной коллектор для двух карбюраторов Solex с двойным дросселем. Так родились OTSS 1000 или OT 1000 SS. И OTS, и OTSS подверглись рестайлингу в ноябре 1968 года, как и OT 1000.
- Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : запуск в ноябре 1966 года. Визуально идентичный OTR 1000, за исключением расширенных 5½-дюймовых колес, он использовал расточенный двигатель Fiat 124 серии объемом 1280 куб. [12] Автомобиль также получил другой карбюратор и более острые кулачки, увеличив мощность двигателя до 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об / мин. [13] Заявленная максимальная скорость составляет 172 км / ч (107 миль / ч), такая же, как и для столь же мощного OTR 1000, но благодаря более простому двигателю автомобиль был дешевле и гибче для повседневной езды. [13] Рестайлинг 1968 года вместе с 1,0-литровыми ОТ.
- Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (модель 136 / C): экстремальный вариант, основанный на кузове седан 850, представленный на Туринском автосалоне в октябре 1964 года . Он был оснащен типо 236 1592 куб.см Twin Cam , двойной искровой двигатель от Fiat-Abarth 1600 Спортивный гоночный автомобиль. [12] 1,6-литровый двигатель выдавал 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), а максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль в час). [12] Задние крылья были значительно увеличены, чтобы очистить широкие задние легкосплавные диски . Было выпущено четыре экземпляра, все бежевого цвета с красными полосами.
- Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra из-за хорошего приема OT 1600 автомобильной прессой Карло Абарт решил создать еще более экстремальный вариант на основе кузова седан 850. Один из четырех OT 1600 был разобран, окрашен в белый цвет с красными полосами и оснащен двигателем 1946 куб.см от Simca Abarth 2000 GT Corsa 1965 года выпуска . Мостра в переводе с итальянского означает «дисплей». Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами производил 209 л.с. (154 кВт; 206 л.с.) и развивал заявленную максимальную скорость 252 км / ч (157 миль в час). Задний шильдик на машине гласил: «ОТ Fiat Abarth 2mila», две тысячи. Fiat не дал зеленый свет ни OT 1600, ни OT Mostra, так что оба проекта остались мертворожденными.
- Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : представленный в феврале 1966 года, он был основан на купе 850, но с двухлитровым двигателем. [14] Он визуально отличался от 850 Coupé наличием решетчатой решетки между фарами, разделенным передним бампером по бокам запасного колеса, которое выступало вперед под решеткой, [14] расширенными передними и задними гусеницами и крыльями, а также вентилируемым передним капотом. . Четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами объемом 1946 куб.см производил 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и мог разгонять автомобиль до 240 км / ч (149 миль в час). [12] Было выпущено три экземпляра. [15]
Гран-при Фрэнсиса Ломбарди [ править ]
Итальянский производитель кузовов разработал и построил небольшой спортивный автомобиль с кузовом фастбэк- купе на основе модели 850, участвовавшей в Гран-при Фрэнсиса Ломбарди 1968 года . Автомобиль также продавался OTAS как OTAS 820 , оснащенный двигателями Giannini , и Abarth Scorpione в версии Abarth .
Микелотти Шеллетт [ править ]
Michelotti Shellette был пляжный автомобиль , основанный на 850, в стиле и построен Джованни Микелотти . Разработанный в кристаллизаторе Ghia «s 500 и 600 -На„Jolly“, это было более полезным предложение, будучи быстрее и лучше оснащены. Всего было построено около 80, причем некоторые из первых были построены на базе DAF . У Shellette был более мощный двигатель 47 л.с. (35 кВт), чем у Special / Coupé. [16]
Сиата Спринг [ править ]
Siata Spring был 2-местный родстер , построенный SIATA на основе 850. Введенный в 1967 году, он показал ретро стиль с макетом вертикальной решеткой радиатора, отдельные крылья и фары, и подножками . [17] В Италии он был первоначально оценен в 795 000 лир , что на 255 000 лир дешевле, чем Fiat Bertone 850 Spider. [18] Максимальная скорость составляла 125 км / ч (78 миль / ч).
Ссылки [ править ]
- ^ a b Уорд, Фил (2007). Отличные маленькие фиаты . ISBN 978-1-845841-33-1.
- ^ ДВГУ, Мишель (22 сентября 1973). "Джуджаро, питтор д'авто" . La Stampa (на итальянском). п. 19 . Проверено 22 ноября 2015 года .
В «Все эти анни» - «Афферма Джуджаро» - реализовано более 150 моделей в последовательности о грунтовке и прототипах в серии последовательных вступлений или изменений в производстве.
Прежде всего, на 2600 Sprint, (...) l'850 spider, (...) per ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
- ^ Руководство по эксплуатации Fiat 850 Familiare, www.ebay.co.uk, в архиве web.archive.org
- ^ Брошюра по продажам Fiat 850T, www.ebay.com, в архиве web.archive.org
- ^ "Путеводитель по автомобилю: Fiat 850". Мотор : 16. 22 октября 1966 г.
- ^ Балмер, Чарльз (15 января 1972). «Дорожное испытание: Fiat 850 Utility». Мотор . номер 3628: 14–18.
- ^ "Fiat 850 Idromatic - вступление Fiat в растущую группу экономичных автомобилей с полуавтоматической трансмиссией". Дорога и трасса . 19 (9): 57–58. Май 1968 года.
- ^ a b c d e Fiat 850 - Uso e manutenzione (руководство пользователя) (10-е изд.). Fiat — Dipartimento norme e pubblicazioni. Август 1966 г.
- ^ a b "È uscita l'ultima 850 spider" . Stampa Sera (на итальянском). 9 июня 1973 г. с. 17 . Проверено 8 февраля 2015 года .
- ^ a b Sass, Роб (28 июня 2009 г.). «Fiat предлагает итальянский чутье по непомерным ценам» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ "Българското автомобилостроене" (на болгарском языке). Litex Motors. Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 31 октября 2012 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Деганелло, Эльвио (апрель 2015 г.). «Fiat-Abarth OTR 1000 - Di testa propria». Automobilismo d'Epoca (на итальянском языке). Edisport Editoriale Srl 13 (4): 32–41.
- ^ a b "Рей-импресси: Fiat Abarth 1300". Autorevue (на голландском языке). Vol. 18 нет. 19. 1967-09-22. п. 715.
- ^ а б Автомобильная книга наблюдателя (тринадцатое изд.). 1967. с. 27.
- ^ A Fiat Abarth 2000 America Coupe в Кармеле, mycarquest.com, последнее обращение 4 августа 2014 г.
- ^ "Лот 361: 1969 Fiat Michelotti Shellette Beach Car" , Greenwich Concours d'Elegance: Collectors 'Motorcars and Automobilia (аукционный каталог), Нью-Йорк, Нью-Йорк: Bonhams & Butterfields Auctioneers, стр. 160–161, 2013-06-02
- ^ « » Весна «уна vettura за Джовани я» . La Stampa . 11 мая 1967 г. с. 11 . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ "Caratteristiche degli spider italiani" . Stampa Sera . 4 июня 1967 г. с. 9 . Проверено 4 марта 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat 850 . |
- Фан-сайт Fiat 850 и Siata Spring с полосами, документацией и коллекционерами
- Реставрация Fiat 850 Spider и фан-сайт
- Итальянский клуб Fiat 850 Spider, документация и другое
- Реестр Fiat Shellette
- 850 плейлист на YouTube , архив FIAT
vте« Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Городская машина | 500 «Тополино» | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
600 | 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Супермини | 850 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
127 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маленький семейный автомобиль | 1100 (тип 103) | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1100 A / B / E | 1200 Гранлюс | 124 | Ритмо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большой семейный автомобиль | 1400 | 1300/1500 | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1500 | 1900 г. | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Представительский автомобиль | 1800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2800 | 2100 | 2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | 850 купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
128 Купе | 128 3P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pininfarina Coupé | 124 Спортивное купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2300 Купе | 130 Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | 850 Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1100 | 1200 | Пининфарина Кабриолет | 124 Спорт Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | 8В | Дино | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X1 / 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | 600 Multipla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожный | Кампаньола (1101) | Кампаньола (1107) |