Йоркшир Wolds Железнодорожное является сохранившейся железная дорога в Восточный райдинг Йоркшира , Англия, он расположен на участке Мальтон и Дриффилд Junction железной дороги близ села Fimber . На железной дороге есть короткая демонстрационная ветка и действующий промышленный тепловоз, который обеспечивает поездки посетителей на кабинах. У железной дороги есть планы по расширению, работы над которыми ведутся с апреля 2019 года.
Йоркширская железная дорога | |
---|---|
Сэр Таттон Скайс на бегущей строке в Fimber Halt | |
Locale | Восточный райдинг Йоркшира , Англия |
Терминус | Фимбер Хэлт |
Коммерческие операции | |
Имя | Йоркширская железная дорога |
Построен | Компания Malton and Driffield Junction |
Оригинальный калибр | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Сохранившиеся операции | |
Управляется | Malton Dodger Ltd |
Станции | Один, в Fimber Halt |
Длина | 110 ярдов (100 м) |
Сохранившийся калибр | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Коммерческая история | |
Открыт | 1853 г. |
Закрыто | 1958 г. |
История сохранения | |
2008 г. | Проект создан |
2012 г. | Начать на сайте |
Штаб-квартира | Фимбер Хэлт |
История
Линия была построена как часть схемы, поддерживаемой Джорджем Хадсоном, чтобы создать линию сообщения от Халла до Ньюкасла . [1] Линия открылась в 1853 году, однако в течение ее истории движение было почти исключительно местными пассажирскими поездами и грузовым движением из карьеров в Бурдейле и Варраме , с редкими летними воскресными службами на побережье. Карьеры пережили бум и спад, поскольку их бизнес иссяк к 1950-м годам [2] [3], что привело к окончательному закрытию линии 20 октября 1958 года [4].
Наследие операции
Железная дорога Малтон-энд- Дриффилд-Джанкшен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В октябре 2008 года был сформирован проект по восстановлению железной дороги Йоркшир-Уолдс с целью восстановления по крайней мере части железнодорожной линии Малтон и Дриффилд как объекта наследия под названием « Железная дорога Йоркшир-Уолдс» . В случае восстановления это была бы единственная историческая железная дорога в Восточном райдинге Йоркшира. [5] В 2012 году группа получила разрешение на строительство центра для посетителей недалеко от бывшей станции Фимбер и Следмер . [6] [7] Земля, необходимая для всего текущего проекта, принадлежит компании Sledmere Estate, которая поддерживает строительство железной дороги. Как туристическая достопримечательность, железная дорога должна стать интересной остановкой на пути к побережью и стать частью целого ряда туристических достопримечательностей Йоркширского холма, включая Дом Следмера и заброшенную средневековую деревню Уоррам Перси . [8]
В сентябре 2012 года проект приобрел свой первый автомобиль - бывший туристический автобус Mark 1 Brake Gangwayed . [9] В 2013 году благотворительная организация получила свой первый локомотив, маневровый дизель GEC GECT5576, [10] [11], построенный в 1979 году на литейном заводе English Electric Vulcan. Первоначально он эксплуатировался British Steel Corporation в Шоттоне, а затем Trackwork Ltd из Донкастера в качестве учебного транспортного средства в железнодорожном инженерном подразделении в тюрьме HM Prison Lindholme . локомотив был окрашен в зеленый цвет BR, аналогичный тому, что видели на Deltics класса 55, и был назван сэром Таттоном Сайксом. В 2018 году Железная дорога приобрела еще один подвижной состав: BR 20T Brake Van B955043. Тормозной фургон прибыл на место на низкорамной платформе в сентябре того же года. [12] По состоянию на 20 октября 2020 года тормозной фургон ремонтировался; был окрашен BR в серый грузовой серый и частично перекрашен.
Железная дорога Йоркшир-Уолдс, впервые открытая для публики 24 мая 2015 года, а официальное открытие сэром Таттоном Сайксом 25 мая 2015 года. трек, на котором стоит Mk 1 BG, и бегущая строка. ( https://www.yorkshirewoldsrailway.org.uk/about/siteplans/ )
Расширение
Железная дорога планирует увеличить эксплуатационную длину до 2 миль; который будет включать движение между площадкой Fimber Halt, открытой в начале проекта, и первоначальной железнодорожной станцией Ветванг . Железная дорога также успешно выиграла тендер на финансирование программы LEADER Совета Восточного райдинга Йоркшира и получила в дар железнодорожные пути, в частности, от местных промышленных железных дорог, таких как Drax Power Station . [13] [14]
17 мая 2012 г. было дано согласие на прокладку пути от Fimber Halt до края поля длиной 0,9 мили (или 72 цепочки); исходящий из которого немедленно потребовал бы пересечения Зеленого переулка . [15] Также ведутся работы по созданию платформы на Fimber Halt, которая позволит упростить посадку в поезда, особенно когда тормозной фургон готов к использованию. [16]
Подвижной состав
- GEC 0-4-0 DH No. 5576 Сэр Таттон Сайкс . (Оперативный).
- BR Mk 1 BG No. 92990 (статическое использование).
- BR 20T Стандартный тормозной фургон B955043 (Под реставрацией).
Смотрите также
- Железная дорога Малтон-энд-Дриффилд-Джанкшен
- Железнодорожная станция Следмере и Фимбер
- Железнодорожная станция Ветванг
Рекомендации
- Перейти ↑ Tomlinson 1915 , pp. 467, 480.
- ^ Хул 1984 , стр. 76.
- Перейти ↑ Burton 1997 , pp. 60–66.
- ^ Кук 1958 , стр. 801.
- ^ "Йоркширская железная дорога Уолдса" . Проект восстановления железной дороги Йоркшир-Уолдс . Проверено 11 декабря 2009 года .
- ^ «Вперед к железнодорожным планам» . Hull Daily Mail . 25 мая 2012 года Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «(12/00434 / STPLF) Создание короткой исторической железнодорожной линии и объектов для посетителей на части бывшей железной дороги Малтон и Дриффилд, Фимбер» . Восточный райдинг Йоркширского совета. 31 января 2012 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Положение о планировании и доступе 12/00434 / STPLF» . Восточный райдинг Йоркшира, общественный доступ . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ «Железная дорога покупает первый аттракцион» . Малтон Меркьюри . 29 сентября 2012 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Первый локомотив Yorkshire Wolds Railway прибыл! . www.youtube.com (видео). 24 апреля 2013 . Проверено 8 августа 2014 года .
- ^ «Йоркширская железная дорога Уолдс получает свой первый локомотив» . Иллюстрированные железные дороги . Vol. 11. августа 2013. с. 62. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
- ^ "Тормозной фургон BR 20t в ливрее" . RMweb . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ «Возвращение железнодорожной линии в нужное русло» . Йоркширская почта . 30 апреля 2019 . Проверено 20 апреля 2020 .
- ^ "Железная дорога Йоркшир-Уолдс в подарок пути" . Невидимый Steam . 21 марта 2016 . Проверено 20 апреля 2020 .
- ^ «Положение о планировании и доступе 12/00434 / STPLF» . Восточный райдинг Йоркшира, общественный доступ . Дата обращения 7 мая 2020 .
- ^ «Железнодорожная команда Йоркшира выиграла деньги ЕС, чтобы помочь продлить линию» . The Yorkshire Evening Post . 5 апреля 2019 . Проверено 20 апреля 2020 .
Источники
- Бертон, Уорик (1997). Железная дорога Малтон-энд-Дриффилд-Джанкшен . Галифакс: Мартин Бэрстоу. ISBN 978-1-871944-16-7.
- Кук, BWC, изд. (Ноябрь 1958 г.). «Линия Малтона-Дриффилда». Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Vol. 104 нет. 691. Лондон: Tothill Press Limited. С. 801–2.
- Хул, Кен (1984). Забытые железные дороги: Северо-Восточная Англия (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-946537-10-5.
- Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие . Эндрю Рид и компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон.
Внешние ссылки
- Йоркширская железная дорога
Координаты :54 ° 02′06 ″ с.ш., 0 ° 36′36 ″ з.д. / 54,035 ° с.ш.0,610 ° з. / 54,035; -0,610