 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение ) |
| Тормозной мостик для британских железных дорог | |
|---|---|
 Номер BG 81020, изображенный на железной дороге Мидленд - Баттерли 9 июня 2006 г., без букв и нумерации. | |
| В сервисе | 1951– |
| Производитель | BR Derby (C&W) , Истли , Волвертон и Йорк ; Birmingham Railway Carriage and Wagon Company , Cravens , Metro-Cammell , Pressed Steel Company , Gloucester Railway Carriage and Wagon Company |
| Фамилия | Британские железные дороги Марк 1 |
| Построено | 1951–1963 |
| Количество построенных | 1129 |
| Номера флота | 80500–81628 |
| Емкость | 10 тонн |
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 57 футов 0 дюймов (17,37 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Высота | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) |
| Максимальная скорость | BR1: 90 миль / ч (145 км / ч); B4: 100 миль / ч (161 км / ч), позже около 110 миль / ч (177 км / ч) |
| Масса | 31–32 тонны |
| Тележки | BR1, несколько позже B4 |
| Тормозная система (ы) | Вакуум, воздух или и то, и другое |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
Тормозная Gangwayed или BG тренер (также известный как полный тормоз ) является типом британской железных дорог Марка 1 пассажирских тормозного фургона . Он имеет отделение для охраны в центре и две большие площадки по бокам для хранения багажа. Они были очень универсальным типом автобусов, и их можно было найти по всей сети Британских железных дорог, а некоторые до сих пор используются, хотя и не в обычном использовании. Британские железные дороги Mark 1 BG были короче, чем большинство других типов вагонов Mark 1 - BG составляли 57 футов (17,37 м), тогда как большинство других конструкций были 63 фута (19,20 м). Это было сделано для того, чтобы BG могли ездить повсюду, в отличие от их других аналогов Mark 1, которым было запрещено использовать платформы некоторых станций из-за их длины.
Приблизительно 101 из этих транспортных средств все еще существует, хотя, как упоминалось выше, большинство из них не используются в обычном режиме. Многие автомобили, особенно те , которые находятся на железных дорогах , используются для хранения запасных частей для различных обществ по охране природы. Одновременно несколько BG были переоборудованы для совершенно разных целей из-за большого пространства по обе стороны от отделения охраны и относительной «легкости» переоборудования. Три вагона были переоборудованы в вагоны для инвалидов : один, 80776, на железной дороге Северн-Вэлли (которая выиграла соревнования ARPS в 1996 году), второй, 80509, на железной дороге Северного Йоркшира , и третий, 80736, на западе. Сомерсетская железная дорога .
Второй автомобиль на WSR, 80972, использовался в качестве транспортного средства для инженерных складов до 16 марта 2018 года, когда он был передан Железнодорожному трасту Сомерсета и Дорсета (SDRT) на вокзале Уошфорд, где он будет преобразован в транспортное средство для музейных выставок. Второй автомобиль в долине Северн, 81013, был переоборудован для использования в качестве Грота Санты в декабре, как и два автомобиля на паровой железной дороге Эмбсей и Болтон-Эбби , 81517 и 80830, и два автомобиля на железной дороге Мидленд - Баттерли , 81020 и 81144, хотя последние два также используются в качестве тренеров для дискотек.
В другом месте четыре машины: 80654 на железной дороге Дин-Форест , 80993 на железной дороге Восточного Ланкашира , 81033 на железной дороге Северного Норфолка и 81486 на железной дороге Гвили были переоборудованы в кухонные вагоны, а 80654 использовались как часть кафе в Станция Norchard и 80993, 81033 и 81486, являющиеся неотъемлемой частью обеденных поездов их соответствующих линий, четыре вагона, 80933 на Восточном Ланке, 81023 на базе West Coast Railways в Карнфорте, 80903 на Eastleigh Arriva TrainCare и 81448 на Крю Компания LNWR Heritage была переоборудована в автофургоны с генераторами для обогрева поездов, одна машина на железной дороге Йоркшир-Уолдс., 81305, был преобразован в статический Центр и магазин для посетителей, один вагон на железной дороге Бодмин и Уэнфорд , 80702, был преобразован для использования в качестве вагона-бара в столовой линии, а один вагон на Национальной железной дороге. Музей , 81025, был преобразован в статичное заведение общественного питания и получил название «Графиня Йоркская».
Кроме того, вагон номер 81432, ранее базировавшийся в Крю, будет переоборудован в вагон-бар / кухню на железной дороге Спа-Вэлли где-то в 2018 году.
Ссылки [ править ]
- Фокс, Питер (1983). Карманная книга тренерского инвентаря . Шеффилд: публикации платформы 5. С. 50–57. ISBN 0-906579-29-5.
