Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про железнодорожный вокзал в Англии. Чтобы узнать о станции в Новом Южном Уэльсе, см. Железнодорожную станцию ​​Скарборо, Новый Южный Уэльс . Для использования в других целях, см станция Скарборо (значения) .

Скарборо
Национальная железная дорога
ScarboroughRailwayStation.jpg
Вход на вокзал
Место расположенияСкарборо , Скарборо,
Англия
Координаты54 ° 16′47 ″ с.ш., 0 ° 24′20 ″ з.д. / 54.279800 ° N 0,405500 ° W / 54.279800; -0,405500 Координаты : 54.279800 ° N 0,405500 ° W54 ° 16′47 ″ с.ш., 0 ° 24′20 ″ з.д. /  / 54.279800; -0,405500
Ссылка на сеткуTA039883
УправляемыйТрансПенин Экспресс
Платформы5
Дополнительная информация
Код станцииSCA
КлассификацияDfT категории C1
История
Открыт1845 г.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,941 миллиона
2016/17Увеличивать 0,979 миллиона
2017/18Увеличивать 0,990 миллиона
2018/19Снижаться 0,958 миллиона
2019/20Увеличивать 0,973 миллиона
ОсобенностьСкарборо Железнодорожный вокзал
Назначен8 июня 1973 г.
Номер ссылки1243452 [1]
Примечания

Железнодорожная станция Скарборо , ранее называвшаяся Центральным Скарборо , внесена в список 2-й степени [1] и обслуживает приморский город Скарборо, Северный Йоркшир . Он расположен в 42 милях (68 км) к востоку от Йорка и является одним из восточных терминалов на Северном Транспеннинском маршруте, которым управляет TransPennine Express . Станция также находится на северной оконечности побережья Йоркшира и считается самой длинной станционной станцией в мире - 139 м (456 футов) в длину. [2]

С 1907 по 2010 годы подходы к станции контролировались из 120-рычажной сигнальной коробки под названием Falsgrave (на внешнем конце платформы 1 и рядом с бывшей экскурсионной станцией на Londesborough Road ). В последние годы своего существования Falsgrave Box управлял смесью цветных световых и семафорных сигналов, включая портал, несущий 11 семафоров. Сигнальная будка была выведена из эксплуатации в сентябре 2010 года, а портал был разобран и снят в октябре 2010 года. Его новым домом была станция Гросмонт на железной дороге Северного Йоркшира в пустошах . Новая сигнализация представляет собой релейную блокировку с двух- и трехфазными сигналами светодиода, управляемыми с расширения на существующую панель на ближайшем Seamer . [3] [4] Одновременно произошло упрощение схемы трассы и капитальный ремонт.

История [ править ]

Станция Скарборо открылась в понедельник 7 июля 1845 года после завершения линии из Йорка . Первый поезд, состоящий из 35 вагонов, был доставлен двумя локомотивами Hudson и Lion и прибыл в Скарборо в 13:35, остановившись в Castle Howard , Malton и Ganton , что заняло чуть более трех часов. Все магазины закрылись, и его увидели от десяти до пятнадцати тысяч зрителей.

Оригинальное здание вокзала было спроектировано Г. Т. Эндрюсом. У него была крыша из кованого железа и остекления, 348 футов в длину и 88 футов в ширину, в двух пролетах и ​​в 30 футах от рельсов. В день открытия станция была завершена, за исключением общей крыши, а товарный навес во дворе станции не был построен.

Главное здание вокзала включало в себя: большую центральную кассу, комнату суперинтенданта, залы ожидания 1-го, 2-го класса и дам, туалеты, комнату носильщиков, кладовую и комнату отдыха. Над буфетом изначально располагался дом начальника станции, а позже - станционная гостиница с десятью спальнями.

Сначала были две платформы, соединенные в северном конце, с четырьмя дорожками между ними, каждая дорожка имела пару поворотных столов, по одной на каждом конце платформ. Постепенно по мере увеличения трафика в компоновку станции вносились изменения.

Для размещения экскурсионного движения в 1883 году были добавлены две новые платформы, теперь известные как платформы 1 и 2. Были предоставлены отдельные залы ожидания и другие помещения. Станционные часы, построенные Поттсом из Лидса и стоившие 110 фунтов стерлингов, были добавлены примерно в 1884 году (что эквивалентно 11 161 фунтам стерлингов в 2019 году). [5]

В течение 1890-х и до 1903 года движение товаров было перемещено со двора станции на Гэллоуз Клоуз, чтобы можно было построить больше платформ. Первоначальный склад для товаров, который находился рядом со зданием вокзала, превратился в платформы с 6 по 9. Поезда линии Forge Valley часто использовали эти четыре платформы.

Платформа 1A была вырезана из платформы 1 для облегчения доступа к линии Уитби и открыта для начала летнего расписания в 1934 году.

До 1965 года станция также обслуживала линию из Уитби и до 1950 года из Пикеринга . Станция ранее называлась Скарборо Центральная, чтобы отличить ее от ныне закрытой Скарборо-Лондесборо-роуд на линии Йорк - Скарборо . В конце 1960-х годов большая часть крыши, которая покрывала платформы 1 и 2, была снесена, и эти платформы остались на открытом воздухе, хотя платформы все еще используются.

К началу 1980-х годов регулярное использование платформ 6–9 сократилось, и после упрощения схемы пути в 1985 году они были выведены из эксплуатации и снесены. Земля, которую они занимали, теперь используется для стоянки автомобилей и автобусов, хотя общие крыши и кирпичные стены остались.

Текущее сообщение из Блэкпула в Йорк продолжалось до Скарборо вместе с другими услугами TransPennine Express. Этой службой управляла компания Arriva Trains Northern, пока в 2004 году франшизу не приобрела компания Northern Rail . Этой службой обычно пользовались ливреи метро West Yorkshire Metro класса 158, а иногда и класс 155 . Существовало также местное сообщение от Йорка до Скарборо, обычно выполнявшееся классом 144 или 156 .

Мастера станции [ править ]

  • Т. Меннелл 1847 - 1866 гг.
  • Джон Беарип 1870 - 1882 гг.
  • Уильям Тейлор 1882–1890 [6]
  • Джордж Браун 1890–1912 [7]
  • Альберт Хорсли 1912–1921 [8]
  • Фредерик Доусон 1922–1943 [9]
  • Гарольд Бейнс 1944–1946 [10] (бывший начальник станции в Басфорде и Булвелле, затем начальник станции в Hull Paragon)
  • Дж. Г. Хэндли 1946 - 1947 (бывший начальник станции в Бридлингтоне, затем начальник станции в Сандерленде)
  • Эрнест Брукс 1948 - ???? (бывший начальник станции в Manors and Jesmond)
  • WAA Скотт 1954 [11] - 1957
  • А. Малехам 1957 - 1959 гг.
  • Дж. Ф. Лейтон 1959 - ????
  • GE Hunter ca. 1963 г.
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Услуги [ править ]

Длинное сиденье на платформе 1, ранее прикрытое крышей.

На вокзале Скарборо есть туристический центр, билетная касса, билетные автоматы с сенсорным экраном и тыквенное кафе. В главном здании есть небольшой зал ожидания.

Платформы 3–5 частично закрыты, как и платформа 1, на которой, по общему мнению, находится самая длинная железнодорожная скамья в мире, длина которой составляет 456 футов (139 м). [12] [13] [14]

Рядом с вокзалом находится стоянка такси и несколько остановок / остановок для автобусов, откуда отправляются и прибывают местные и дальние автобусы. К ним относятся Северо-восточный маршрут Арривы X93 до Уитби и Мидлсбро через A171; Услуги Yorkshire Coastliner в Западный Йоркшир по трассе A64 ; и маршрут 128 Восточного Йоркшира (в Пикеринг / Хелмсли через A170) и маршруты на юг по A165 в Файли / Бридлингтон .

Скамейки установлены по всей станции, на которой постоянно работают сотрудники. На станции также есть два таксофона, торговый автомат и тележки для багажа, а также туалеты и велосипедные стойки. Бесступенчатый доступ доступен для всех платформ. [15]

Услуги [ править ]

Два First TransPennine Express Class 185 и Midland Mainline Class 222 стоят на платформах 3–5.
Вид на северо-восток с платформы 1
Бывший сигнальный портал в июле 1986 г.

Типичные услуги в непиковое время со станции: [16]

  • 1 тонна в час (поезд в час) до Liverpool Lime Street через Йорк , Лидс и Манчестер Виктория (обслуживается TransPennine Express )
  • 1 т / ч до Халла (обслуживается Northern )

С 2000 по 2019 год компания Midland Mainline и ее преемники East Midlands Trains и East Midlands Railway выполняли одну обратную поездку из и в Лондон Сент-Панкрас через Донкастер по летним субботам, первоначально с классами 170, а затем классами 222 . [17] [18]

Летом West Coast Railways управляет паровозом, который доставит из Йорка услуги Scarborough Spa Express . [19]

Скарборо также является популярным местом для чартерных рейсов, так как здесь есть операционная поворотная платформа .

Предыдущая станция  Национальная железная дорога Следующая станция
Закаточная машина
Северные поезда
Береговая линия Йоркшира
Терминус
ТрансПенин Экспресс
North TransPennine
Исторические железные дороги
Scarborough Londesborough Road
Y и ЯМР
Линия от Йорка до Скарборо
Терминус
Заброшенные железные дороги
ТерминусСкарборо и Уитби Железнодорожный
Scalby

Будущее станции [ править ]

На встрече городской группы в ноябре 2009 года архитекторами SNAP (Халл) и местными транспортными проектами (Беверли) были выдвинуты три различных предложения по развитию района станции Скарборо. Все предложения касались различных аспектов (например, сообщества / экологичности / транспорта) развития. Все трое предложили улучшить фасад станции и открыть вход с юга.

Улучшения службы [ править ]

Новые франшизы TPE и Northern, которые стартовали в апреле 2016 года, были направлены на улучшение частоты обслуживания и подвижного состава на обеих линиях [20] - по маршруту Йорк было два отправления в час вместо предыдущего по состоянию на декабрь 2019 года, оба оператора предлагая почасовое обслуживание до Йорка, в то время как линия Халла теперь имеет почасовое расписание семь дней в неделю. [21] [22] Последнее было введено при изменении расписания движения в мае 2019 года, но планы по переходу на линию York до 2 т / ч с тех пор были отложены из-за отсутствия доступного подвижного состава. [23]

Поезда в Ливерпуль также были отклонены к западу от Сталибриджа, чтобы ехать через Манчестер Виктория и Ньютон-ле-Уиллоус (возвращаясь к маршруту, который они использовали до мая 1989 года). В результате улучшенного обслуживания в Скарборо было построено новое депо для обслуживания поездов стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов для обслуживания подвижного состава. [24]

Несчастный случай [ править ]

10 августа 1943 года на станции Скарборо произошла авария между двумя поездами на платформе 5. Опоздавший на 09:05 экспресс из Халла был ошибочно направлен сигнальщиком и врезался в остановившийся поезд 11:18, ожидавший отправления. Четыре пассажира первого вагона остановившегося поезда - все солдаты - погибли, восемь получили серьезные травмы, а еще 22 получили легкие травмы. В экспрессе никто не пострадал. [25]

Местные связи [ править ]

Эта станция предлагает доступ к Cleveland Way.
Расстояние до пути1 миля
Следующая станция против часовой стрелкиУитби 21 миля
Следующая станция по часовой стрелкеФайли 7 миль

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Скарборо (1243452)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 января 2017 года .
  2. ^ "Самая длинная скамья получает новый умный вид" . Новости Скарборо . 23 марта 2003 года. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  3. ^ «Сигнализация в будущем в Скарборо» (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 18 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 21 декабря 2009 года .
  4. ^ Уильямс, Алан (декабрь 2010 г.). «Прощай, Фальсгрейв». Современные железные дороги . Лондон. С. 16–17.
  5. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  6. ^ "Советник Уильям Тейлор" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 19 августа 1910 . Проверено 10 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  7. ^ "Мистер Джордж Браун" . Наблюдатель Уигана и районный рекламодатель . Англия. 28 марта 1912 . Проверено 10 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  8. ^ "Мистер Альберт Хорсли" . Hull Daily Mail . Англия. 13 декабря 1921 года. Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 10 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  9. ^ "Мастер станции Скарборо" . Hull Daily Mail . Англия. 1 января 1944 . Проверено 10 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  10. ^ "Новый хозяин станции Халла" . Hull Daily Mail . Англия. 14 мая 1946 . Проверено 10 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  11. ^ "Мастер станции Скарборо" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 28 июля 1954 . Проверено 10 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  12. ^ "Новая жизнь для станции" . BBC News . 6 декабря 2010. Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  13. ^ Уэйнрайт, Мартин (1 августа 2012 г.). «У Йоркшира свой День - и самое длинное место на железнодорожной платформе в мире» . Хранитель . Архивировано 24 апреля 2019 года . Проверено 24 апреля 2019 .
  14. ^ Бикердайк, Пол, изд. (Ноябрь 2018 г.). «Когда наступила суббота: Скарборо». Железнодорожный экспресс . Хорнкасл: Mortons Media (270): 23. ISSN 1362-234X . 
  15. ^ Scarborough станционных сооружения Заархивированных 29 ноября 2016 в Вайбаке Machine расследований National Rail ; Проверено 8 декабря 2016 г.
  16. ^ Таблица 39, 43Расписание национальных железных дорог , май 2020 г.
  17. ^ Теперь это Midland Mainline, чтобы Scarborough The Railway Magazine, выпуск 1189, май 2000, стр. 39
  18. ↑ Новая эра для Восточного Мидлендса, поскольку Abellio запускает свою пятую франшизу Today's Railways UK, выпуск 214, октябрь 2019 г., стр.24
  19. ^ "Спа-путешествие в Скарборо Экспресс" . Железные дороги западного побережья. Архивировано 3 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  20. ^ «Северный Йоркшир приветствует улучшения железнодорожной франшизы» . Радио Йоркширского побережья . 9 декабря 2015. Архивировано 27 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 года .
  21. ^ "Улучшения северной франшизы". Архивировано 24 июля 2019 года вДепартаменте транспортных средств Wayback Machine . nd
  22. ^ «Улучшения франшизы TransPennine» . Архивировано 29 марта 2016 года . Проверено 31 марта 2016 года .
  23. ^ «Новое железнодорожное сообщение для Мальтона и Нортона задерживается». Архивировано 29 ноября 2020 года в Wayback Machine Dunning,новостная статья министерства финансов FM 15 октября 2019 года; Проверено 19 ноября 2019 г.
  24. ^ "Железнодорожная фирма инвестирует 7 миллионов фунтов стерлингов в Скарборо" . Радио Йоркширского побережья . 4 декабря 2017. Архивировано 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 года .
  25. ^ "Отчет ЛНЭР об аварии 1943 года" (PDF) . Архивировано 5 июня 2011 года (PDF) . Проверено 17 октября 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1243452)" . Список национального наследия Англии .
  • Летучий шотландец прибывает в Скарборо - Webshots.com
  • Городское возрождение Скарборо - реконструкция станции Скарборо
  • Видеозапись железнодорожного вокзала Скарборо