| История | |
|---|---|
 Россия | |
| Имя: | AG-12 |
| Строитель: | Компания по производству электрических лодок |
| Завершенный: | 1916 г. |
| Судьба: | затоплен 3 апреля 1918 г. |
 Финляндия | |
| Имя: | AG-12 |
| Введен в эксплуатацию: | не введен в эксплуатацию |
| Судьба: | слом; неподлежащий ремонту |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка класса AG |
| Смещение: |
|
| Длина: | 150 футов 3 дюйма (45,80 м) |
| Луч: | 16 футов (4,9 м) |
| Черновой вариант: | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) |
| Установленная мощность: | 2 вала |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 164 футов (50 м) |
| Дополнение: | 30 |
| Вооружение: |
|
России подводная лодка АГ-12 был AG-класс подводных лодок , разработанный американской Holland Torpedo Boat Company / Electric Boat Company , построенный для Императорского русского военно - морского флота во время Первой мировой войны . Подводная лодка была изготовлена в Канаде, отправлена в Россию и собрана для службы на Балтийском флоте .
Описание [ править ]
АГ-12 представляла собой однокорпусную подводную лодку с прочным корпусом, разделенным на пять водонепроницаемых отсеков. Подводная лодка имела общую длину 150 футов 3 дюйма (45,8 м) , ширину 16 футов (4,9 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Она смещена 355 длинных тонн (361 т) на поверхности и 433 длинных тонн (440 т) , погруженную. Подводные лодки класса AG имели глубину погружения 164 фута (50,0 м) и экипаж из 30 офицеров и рядовых. [1]
Подводная лодка имела два 3-лопастных гребных винта, каждый из которых приводился в движение дизельным двигателем мощностью 480 л.с. (360 кВт), а также электродвигателями мощностью 640 л.с. (477 кВт) . Такое расположение дало AG-22 максимальную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности и 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) под водой. Он имел дальность 1750 морских миль (3240 км; 2010 миль) при 7 узлах (13 км / ч; 8,1 миль / ч) на поверхности и 25 морских миль (46 км; 29 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5). миль / ч) в погруженном состоянии. [2] Её запас топлива составлял 16,5 длинных тонн (16,8 т) мазута . [3]
Подводные лодки класса AG были оснащены четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами в носовой части и несли восемь торпед. Для надводного боя у них была одна 47-миллиметровая палубная пушка . [2]
Строительство и обслуживание [ править ]
Модель Holland 602 широко экспортировалась во время Первой мировой войны, и Императорский российский флот заказал в общей сложности 17, тремя партиями, версии, известной как American Holland -class (AG на русском языке для Amerikansky Golland (американская Голландия)). Подводные лодки должны были быть построены в Канаде в разобранном виде для сборки в России. [2]
Компоненты для первой партии из пяти подводных лодок были собраны в Барнете, недалеко от Ванкувера , Канада, и отправлены во Владивосток . Там их погрузили на Транссибирскую магистраль и перевезли в Санкт-Петербург, где к июню 1916 года они были собраны Балтийским заводом . Во время Первой мировой войны российские и британские подводные лодки действовали с баз в Финляндии . Русские подводные лодки типа « Голландия » ( AG-11 , AG-12 , AG-15 и AG-16 ) были затоплены в гавани Ханко 3 апреля 1918 года незадолго до высадки там немецких войск.[4] AG-12 и AG-16 казались в относительно хорошем состоянии, и финны решили их спасти. Подводная лодка была передана наверфь Ab Vulcan в Турку для ремонта, но это оказалось безнадежным, и вскоре она была отправлена на слом.
Заметки [ править ]
- ^ Polmar & Noot, стр. 240-41
- ^ a b c Polmar & Noot, стр. 240
- ^ Ваттс, стр. 170
- ^ Polmar & Noot, стр. 239-40
Библиография [ править ]
- Строительство подводных лодок для России в заливе Беррард, автор В. Кэй Лэмб, опубликованный в BC Studies No 71, осень 1986 г.
- Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.
- Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-912-1.
